He de confesar que la actual generación del Scenic no me entró por los ojos en el primer momento, aunque con el tiempo la cosa ha ido cambiando hasta llegar a gustarme bastante el Grand Scenic (fundamentalmente por el diseño de su zaga). Ahora tras un tiempo en el mercado ha llegado el restyling para la gama Scenic y he de decir que el trabajo me parece inmejorable, ¡incluso me gusta más ahora la Scenic!

Los cambios en el diseño son más que evidentes, con la parte delantera  rediseñada, ahora con un aspecto más moderno y dinámico y más limpio a mi parecer. Llegan elementos de última moda (y dentro de poco obligatoriedad) como las luces LED dirunas. En el Grand Scenic el frontal también cambia, pero al igual que en el modelo actual, es diferente al de su hermano menor, y porque no decirlo, tiene un toque más serio. A la paleta de colores se incorporarán el Rojo Granate y Azul Majorelle. También hay nuevas llantas de aleación que le van como anillo al dedo.

En el interior los cambios son mínimos, básicamente se reducen a los colores de las tapicerías y sus materiales, añadiendo así un precioso y elegante color beige en los acabados Expression y Privilège y un color carbón oscuro también en el acabado Privilège. También habrá una tapicería mixta cuero-alcántara, mis favoritas por detrás del cuero rojo.

Como ha de ser en todo cambio, las innovaciones también llegan a los motores. Hay dos nuevas motorizaciones que se suman a la familia Energy (con stop&start y recuperación de la energía de frenada). Llega a la familia el nuevo 110 dCi Energy a partir de febrero de 2012, con unas emisiones de CO₂ de105 g CO2 / km y un consumo de 4,1 litros a los 100. Tiene 260Nm de par a tan sólo 1.750 revolciones, obteniendo una sustancial mejora de 20Nm con respecto al actual 1.5dCi de 110CV. Seguirá en catálogo el motor Energy dCi 130 con un consumo medio de 4,4 litros. Las tecnologías Energy  también llegarán a los motores gasolina como elTCe 115 que mejora en 1,6 litros los consumos del 1.6 16V de 110CV.

El Renault Scenic contará además con un importante dispositivo de seguridad como es el Visio System, que la alerta de salida de vía con una señal acústica así como un sistema para conmutar las luces de carretera con las de cruce si detecta algún vehículo de frente. También estará presenta la ayuda al arranque en pendiente, algo que dentro de poco tendrán todos los coches (si bien es posible que alguno de ellos no tenga ESP)

La comercialización del nuevo modelo comenzará a principios de 2012.

Fuente: Renault

Desde que en 1997 Renault crease un nuevo nicho de mercado con su monovolumen de medio tamaño derivada del Megane, la Scénic, la marca ha comercializado ya 500.000 unidades en nuestro país.

El éxito fue muy bueno, tanto que al final todas las marcas generalistas han acabado teniendo un vehículo de este tipo, que han seguido evolucionando y creciendo hasta llegar a tamaños en los que ya no te es necesario un monovolumen de mayor tamaño como la Espace y hasta adoptar siete plazas (modelos Grand Scénic).

La marca quiere seguir cosechando éxitos en este segmento mediante ofertas tanto económicas como de equipamiento, por eso desde octubre la marca gala regala un DVD doble con cascos inalámbricos para las plazas traseras para las Scénic y Grand Scénic desde el nivel de equipamiento Authentique (la más económica). Con esta última promoción podemos tener la Scenic más básica con ESP, aire acondicionado, radio-cd MP3 y doble DVD de serie por sólo 14.800 euros.

Fuente: Renault

Renault acaba de poner a la venta una serie limitada denominada Family Edition en la que ofrece equipamiento extra a un precio razonable

El Renault Scenic está hecho para viajar en compañia, generalmente incluyendo a los menores de la casa. Por ese motivo el equipamiento extra va destinado, en su mayoría, a amenizar los desplazamientos a los niños (y por extensión a los padres)
El equipamiento de serie del Scenic Family Edition parte del Dynamique e incluye a mayores:

* Reproductor DVD con TDT incorporado para las plazas traseras

* Techo Abierto panorámico con lunas tintadas

* Pack Confort, compuesto por Radar Trasero, Retrovisores abatibles eléctricos y Tarjeta Manos Libres.

El equipamiento normal del acabado Dynamic incluye

* ESP + TCS + ABS + EBD
* 6 airbags
* Climatizador automático
* Ordenador de viaje
* Control de velocidad
* Cristales tintados
* Freno de mano asistido
* Radio CD MP3
* Llantas de aleación de 16 pulgadas
* Sistema de navegación TomTom
* Volante de cuero

Como extra puede añadirse el Pack Xenón (820 €), pintura metalizada (440 €), sensor de presión de los neumáticos (150 €), llantas de aleación de 17 pulgadas (380 €),  ayuda al aparcamiento con cámara posterior (400 €), alarma (90€), red de equipaje (90€) y Radiosat 3D Sound by Arkamys Bluetooth 140W (384€)

El precio del Renault Scenic Family Edition (incluyendo el descuento de 1.200 €) es el siguiente para las motorizaciones disponibles:

* 1.4 TCe 130 CV –>21.860 €
* 1.5 dCi 105 CV —>22.760 €
* 1.9 dCi 130 CV—>24.160 €

Si lo queremos en versión 7 plazas habremos de añadir otros 1.300€.

Después del Renault Megane 3, 5 puertas y Sport Tourer, Renault sigue rejuveneciendo la gama en los segmentos que mayores ventas consigue. El Renault Gran Scenic parte de los 17.000€ y ofrece siete plazas.

Curiosamente la versión “corta” y de cinco plazas todavía se hará de rogar hasta verano. De momento vamos adelantando lo que ya podemos encontrar en los concesionarios.

El Renault Gran Scenic mide 4,56 m, siendo sólo 7 cm más largo que la versión anterior. Exteriormente e interiormente parece haber crecido más. Renault lo achaca a que tiene el puesto de conducción “con más visibilidad del mercado”.

Su gama se estructura en tres niveles de acabado. El más bajo se llama Expression y ya aporta ESP, seis airbags,  regulador de velocidad, aire acondicionado y radio CD con MP3. Como es típico en Renault este acabado puede completarse con interesantísimos packs para no parecer muy “pelado”. El siguientes es el Dynamic, que aporta sobre el Expression con el pack “confort” los automatismos de luces y lluvia y diversos detalles en cuero. También puede completarse con otros cuatro packs. El más alto se denomina Privilege, llantas de 17″, detalles estéticos,  radar de proximidad trasero, etc. La lista de elementos es tan larga que recomiendo pasearse un rato por el configurador de Renault

La gama de motores acuta está compuesta por tres de gasolina y cuatro Diésel. En gasolina son el 1.6 de 110 CV, el TCe de 130 CV y el 2.0 litros de 140 CV, este último con cambio continuo variable.

En Diesel son de 105,  130, 150 y 160 CV. Todos llevan cambio manual de 6 velocidades salvo el de 150 CV que lleva una automática. Renault no ha desvelado aún la gama de motores que llevará el Scenic normal.

La gama de precios del Renault Gran Scenic queda así. Hay que tener en cuenta que determinados motores tienen más o menos impuesto de matriculación y por tanto el precio del coche con packs y extras puede variar.

• Grand Scénic 1.6 16V de 110 CV. Acabado Expression: 19.000 euros

  Grand Scénic 1.4 TCe de 130 CV. Acabado Dynamique: 21.300 euros

• Grand Scénic 2.0 de 140 CV y cambio automático. Acabado Privilege: 23.600 euros

• Grand Scénic 1.5 dCi de 105 CV. Acabado Expression: 21.000 euros
• Grand Scénic 1.5 dCi de 105 CV. Acabado Dynamique: 22.200 euros
• Grand Scénic 1.9 dCi de 130 CV. Acabado Dynamique: 23.600 euros
• Grand Scénic 2.0 dCi de 160 CV. Acabado Privilege: 26.400 euros
• Grand Scénic 2.0 dCi de 150 CV. Acabado Privilege: 27.400 euros

Este coche está promocionado con 1.500€ durante su lanzamiento, luego el precio final será más bajo. Si no estás especialmente interesado en adquirir el último Gran Scenic recuerda que del modelo anterior todavía hay unidades en stock con suculentos descuentos.

Renault ha llegado preparada a Suiza con los autos terminados. Es que las novedades de la marca para el salón son los modelos que durante 2009 estarán llegando al mercado europeo.
Todos ellos pertenecen al segmento C y son los siguientes: Grand Scénic, Scénic, Mégane Estate y Mégane Renault Sport. Junto a ellos se exhibe la nueva generación del popular Clio, la denominada Phase II, ya presentado durante 2008.

Esta renovación le permitirá a Renault transformarse en la automotriz con la línea de modelos más joven del mercado, ya que contará con un promedio de “edad” de 2.2 años. Además, los vehículos presentados ocupan un lugar primordial en las finanzas de la compañía, ya que juntos representan el 70% de las ventas en el mercado europeo.
Con la presentación del Twingo RS durante 2008, y la presentación del Clio y el Megan RS durante el actual salón, Renault completa una atractiva gama de modelos deportivos derivados de autos de producción, que ofrecen un excelente producto a un precio adecuado. Este segmento representó unas ventas de 135.000 unidades anuales durante 2008 y es un complemento de deportividad que acompaña a la Formula 1.

En el sitio holandés Auto Week han revelado la foto del nuevo Renault Scenic, que por lo visto ya esta listo para ser lanzado al mercado. La foto fue tomada pro un lector del sitio, en Valencia, quien rápido de reflejos no dudo en disparar su teléfono celular ante la novedad que circulaba frente a sus ojos.
Según datos del sitio holandés, la nueva generación del Scenic gana en tamaño, ya que se presenta con 19 cm. más que la versión anterior. Este “estiramiento” le brinda más espacio interior, especialmente en las plazas traseras.
Respecto a las motorizaciones, el sitio dice que no serán muy diferentes respecto al Megane, presentado los motores gasolina 1.4 y 1.6 turbo de 130 y 156 CV respectivamente. Los diesel pueden ser el 1.5 dCi de 90 CV y 110 CV. Para aquellos que busquen más potencia se ofrecería el 1.9 litros, turbo con 130 CV. Y la versión más potente será la de 2.0 litros de 160 CV.
La nuevo Renault Scenic podrá verse en el próximo salón de Ginebra y saldrá a la venta en el segundo trimestre de 2009.

Como es habitual en los tiempos que corren, mantener en secreto la silueta de un próximo modelo a debutar en el mercado es más difícil de lo que uno suponía. Un poco por la habilidad de los fotógrafos para “encontrar” el objetivo, otro poco por el desarrollo tecnológico de los celulares y otro tanto por la compañía que, con el objetivo de generar una gran expectativa, va revelando imágenes a modo de filtraciones.

En esta oportunidad es el Renault Megane III al que ya casi no le quedan secretos. Publicadas por el foro italiano Autopareri tenemos aquí las imágenes de las tres variantes de carroceria que ofrecerá la compañía.

Por lo que se puede saber las carrocerías del tres y del cinco puertas serán “significativamente diferentes”, Las motorizaciones que llegarían al mercado serán un nuevo 1.4 TCE de 130 CV y, tal vez, el pequeño bloque de 1.1 litros y 101 CV que llevan actualmente los Clio y el Twingo.

Respecto a la Scenic aumentará su tamaño interior y exterior para abrirle paso al Grand Modus. También se rumorea la posibilidad de que traiga un sistema de plegado de asientos similar al C4 Picasso, “dejando una superficie plana cuando no son necesarios.”

La nueva línea Megane se presentará en próximo salón de París y deberíamos ver las fotos oficiales en el mes de Agosto

Via: Autoblog Spanish

Así es, una vez mas los periodistas de Auto Plus se han salido con la suya y lograron llevar al papel la próxima novedad de Renault, dejando en claro que para ellos descubrir los modelos del rombo ya no representa ningún esfuerzo.

En la última edición de la revista se puede apreciar en su totalidad al nuevo modelo, que trae el mismo frontal que el nuevo Laguna. Otro detalle que salta a la vista es la zaga diferenciada entre la versión de cinco asientos y la de siete.

A decir por la edición Francesa, Renault tiene pensado presentar al nuevo Scenic en el próximo salón de Paris, abriendo la puerta para una próxima presentación oficial.

Via: Autoblog Spanish

Siempre he cuidado mucho la presión de mis neumáticos, más que nada porque hago un “uso intensivo” de ellos. Para todos aquellos que descuidáis la presión de vuestras ruedas, mejor que veáis este video que traemos de la mano de Michelin

Pinche aquí para ver el vídeo

Podemos ver como el Mégane Scénic se tambalea y pierde peligrosamente la trayectoria en el ejercicio de slalom, como sufre el fenómeno del aquaplaning y pierde adherencia en una situación que debería rodar sin muchos problemas, y lo más impactante de todo, como el neumático bajo de presión no puede soportar un fuerte viraje (equivalente dinámicamente a una maniobra de esquiva o un derrapaje en carretera) y revienta, debido al roce con el chásis del coche. Si el neumático no hubiera reventado, posiblemente se habría salido de la llanta (desllantado), con el mismo efecto final: pérdida del control del coche.

No olvides además, aunque sea menos importante, que un neumático con baja presión acorta considerablemente su vida útil y además aumenta el consumo de combustible

El ojo observador ya se habrá dado cuenta de que el piloto del Renault Scénic aumenta deliberadamente los bandazos y derrapajes del coche cuando rueda con los neumáticos bajos de presión, pero aún asi el objetivo didáctico de este video queda claro;

Que aprendan en la DGT a concienciar…(vaya lujos me permito, ¿no?)

Visto en: Blogdemotor