Tras nada menos que 12 años en el mercado el Volkswagen New Beetle prepara su sutitución por el VW Beetle III. Actualmente no es más que unos bocetos y un montón de rumores pero quizá sea una realidad para el 2013.

El New Beetle ha pasado con más pena que gloria por el mercado mundial pero VW no va a tirar la toalla tan fácilmente. Es posible que haya necesitado un par de lustros desde el lanzamiento del New Beetle, pero el gigante alemán ya está preparando una nueva versión.

Los últimos rumores que circulan por el mundo del motor (insisto, no son oficiales) hablan de un modelo construído sobre la plataforma del Golf VI, adquiriendo rastos del Concept Beetle Ragster, Volkswagen Up! y coches actuales de producción como el Eos o el Scirocco

Al parecer el nuevo modelo quizá se oferte con diferentes carrocerías (hasta ahora exclusivamente coupé o cabrio), incluyendo una de cuatro puertas ( bueno, si Mini puede hacerlo…por qué no? ), versiones híbridas, deportivas “R” e incluso…un pick up. ¡¡Por rumores que no falte!!

Independientemente de que gane en versatilidad, lo que realmente tendrá que cuidar mucho es el precio de venta. Actualmente el precio del Volkswagen New Beetle parte de los 21.500€ de la versión básica con 100 CV gasolina hasta los casi 30.000€ del tope gama con el motor 1.8 turbo de 150 CV.

Algunas fotos: Motorauthority

Tras rumores y rumores, por fin han aparecido las imágenes y ha sido confirmado el más radical de los Scirocco, la versión R. El motor 2.0 TSI ha sido exprimido hasta desbocar 270 caballos comandados por un cambio DSG y unidos todos ellos a una tracción delantera. ¿Cómo es posible, si el León Cupra no podía soportar esa potencia? Pues por lo visto gracias al emulador de diferencial autoblocante XDS. Y posiblemente al chasis mejor preparado del coupé.

En cuanto a las prestaciones, la velocidad máxima esta autolimitada a 250 km/h y la aceleración es de 6,5 segundos para el 0 a 100. Algo lento en comparación, por ejemplo, con el Focus RS que se queda en 5,9. Pero tampoco se lo vamos a tener en cuenta. De todas formas, seguro que su comportamiento en carretera no defraudará.

Las variaciones estéticas son bastante notables y aumentan la agresividad considerablemente. Una nueva parrilla negra con el simbolo R, nuevo parachoques delantero con luces diurnas integradas, que personalmente me recuerda al Audi R8, nuevas taloneras sin protectores laterales, llantas de 19″, nuevo parachoques trasero con un “difusor” más grande y una salida de escape a cada lado. Además se ha incluido el logotipo diferenciador en varios puntos del interior.

A falta de confirmar su fecha de salida al mercado y precio en España, en Inglaterra se le ha puesto el precio de 26.000 libras, algo más que el Focus RS que comentaba antes.

Los días 23 y 24 de mayo se correrá las 24 horas de Nürburgring, carrera de resistencia que Volskwagen ganó (con doblete) el año pasado con su Scirocco GT24. Este año, siguiendo con la tónica marcada por el Audi R10 TDI, el Touareg TDI en el Dakar o el Seat Leon TDI en el WTCC, van a inscribir dos coches movidos por Gas Natural Comprimido.

El Scirocco es exactamente igual al del año pasado, aunque pintado de color rojo y con las modificaciones necesarias en el motor para aceptar el gas natural. Estos cambios mecánicos potencian dejan el motor para entregar 300 CV, contra los 325 del motor de gasolina, mientras que el par sube de los 340 a los 350 Nm. Seguirá usando el cambio DSG y prometen haber reducido la emisión de partículas y hasta un 25%  la de CO2. Veremos si es capaz de dominar la carrera enfrentándose a coches como el Impreza STI en la categoría SP3T, con motores 2.0 Turbo.

Carlos Sainz volverá a hacer equipo con Giniel de Villiers y Dieter Depping conduciendo uno de los coches de gasolina, juntos ya consiguireon la segunda plaza en la carrera de 2008. Volkswagen ha reunido al Dr. Ulrich Hackenberg y a los periodistas Bernd Ostmann, Peter Wyss y John Barker para uno de los dos GT24-CNG, mientras que Peter Terting, Thomas Klenke, Vanina Ickx y Klaus Niedzwiedz pilotaran el otro.

Aunque Volkswagen descartaba la posibilidad de exportar el VW Scirocco al mercado USA hace apenas unos meses, ahora se plantea todo lo contario.

La gran acogida que ha recibido el nuevo modelo de VW en Europa y la actual cotización del Euro respecto al dolar parecen ofrecer buenas oportunidades al otro lado del atlántico.

De momento, los directivos alemanes ya se han puesto manos a la obra para diseñar un plan comercial que permita al Scirocco entrar con buen pie en Estados unidos sin perjudicar las ventas del Golf GTI.

Hoy, 16 de septiembre, Volkswagen ha mostrado en el Automechanika Show de Frankfurtun nuevo kit aerodinámico para dos de sus últimos modelos, los cuales son el Scirocco y Passat CC.

Para el CC han mostrado un nuevo paragolpes con unos faldones que le dan un toque de agresividad extra. Para la parte trasera se ha optado por el mismo modelo de parachoques. Para el Scirocco el kit es algo mas completo ya que incluye además de paragolpes con faldones, faldones laterales y un spoiler de techo.

Fuente: CarScoop

El Volkswagen Scirocco ha causado un gran revuelo mediático, que ya se ha (o se había) acabado, ya que actualmente disponemos de fotografías e información por doquier.

Para que el Scirocco siga sonando por todos los blogs especializados en motor del planeta, la marca bávara ha sacado a la luz un teaser del Scirocco mas radical, el R. El motor que se especula montará es un 3.0 TFSi V6 con 290 CV de potencia.

Fuente: MotorSpain

Ahora hablaremos de Volkswagen. La marca alemana llevó su gama al completo, pero era casi todo conocido. Lo que realmente llamaba la atención era el nuevo Passat CC, una especie de CLS popular, y sobre todo, el nuevo Scirocco, un Golf venido a más, pero con una estética que le distingue y un comportamiento mejorado.

En cuanto al Passat CC, tiene unas proporciones que en vivo lo hacen muy atractivo, y una gama de motorizaciones semejante a la del Passat convencional. Podrá llevar el 2.0 TDI de 140cv, 1.8 TSI de 160cv, 2.0 TSI de 200cv y 3.6 FSI de 300cv. También estará disponible con la reputada caja DSG. Realmente se posiciona como una alternativa para quien no quiera una berlina convencional por aburrida, y los SUV no le terminen de convencer.

Pasando al Scirocco, reconozco que es uno de mis favoritos de este salón. Es una versión que llaman coupe, pero que es más bien un Golf estilizado, con menos funcionalidad, pero aun así con un maletero y habitabilidad razonables. Puede tener una serie de motores TSI de 122, 160 y 200cv, así como un TDI de 140cv, todos conocidos en el Golf. También podrá llevar la caja DSG con 7 velocidades para los motores de gasolina de hasta 160cv y de 6 velocidades para el resto.

Se han emitido ciertas quejas contra el acabado interior del modelo, que es prácticamente idéntico al del EOS, pero hay ciertos detalles distintivos como unos asientos de diseño retro, la configuración de asientos trasera con los reposa cabezas integrados o los agarraderos de las puertas.

Sin embargo, la parte positiva de compartir con otros modelos es el coste. Volkswagen dice que el precio será similar, al menos en la versión de 200cv, al Golf GTI, el modelo equivalente. Si esto finalmente es así, le auguro un gran éxito al modelo, porque puede ser de los pocos modelos que por un precio razonable ofrezca una estética distintiva y una buena diversión al volante. Hasta ahora todo el que quisiese un coche normal, si quería diferenciarse, tenía que comprarse un serie 1/A3, que no son tampoco muy bonitos, y si más caros.

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Aquí está el anuncio alemán del Volkswagen Scirocco, que resulta algo repetitivo y te sientes tonto escuchando tres veces las mismas palabras que no entiendes (yo solo entiendo Heidi Klum y Volkswagen, el Scirocco no lo capto). Por lo demás es anuncio excelente, como lo son casi todos los de Volkswagen.

Fuente: Youtube

El Volkswagen Scirocco está cada vez más cerca. Fué presentado en el Salón de Ginebra como la más importante de las siete novedades que oficialmente tenía preparadas.

Aunque no se conoce oficialmente todo lo que ofrecerá este Scirocco, sabemos que será un cuatro plazas propulsado por unos motores de entre 122 y 200 CV y posibilidad de DSG. Tanto el acceso como el tope de gama son gasolina (1.4 TSI y el conocido 2.0). También habrá motores Diésel, para aquellos que se decantan por el petróleo. De momento sólo el TDI 140 CV.

El chásis del Scirocco podrá contar con el“Adaptative Chasis Control” (ACC), una suspensión variable con tres niveles disponibles: Normal, Sport y Confort.

La marca ya sacó dos generaciones de coupé con este nombre, entre 1974 y 1998. El nuevo mide 4,26 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,4 de alto y la marca asegura que aunque el conductor mida 1,90 metros habrá espacio suficiente detrás de él.

En el diseño no se han mojado demasiado, pero es superior (para mi gusto) respecto a lo que estaba estilando la marca últimamente. Frente a los diseños sobrios, fríos y eficaces este Scirocco trae mucha más vida, pese a no ser demasiado agresivo. No obstante, seguro que parte de los clientes de la marca agradecen este diseño.

Lógico, en un coche cuya compra tiene parte pasional. Observa como se lo pasan con el prototipo Volkswagen Iroc

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Todavía no se sabe nada de los precios del Volkswagen Scirocco, pero si son “razonables” tendrá buena aceptación en el mercado, a juzgar por lo que se comenta en la red.

Foto: Motorpasion

Ya sabemos lo que será el Volkswagen Scirocco, un coche que no dejará a nadie indiferente, la imagen lo dice todo un coche con aires deportivos destinado a encantar a jóvenes y no tan jóvenes.

Parece que la presentación de este modelo no se hará esperar demasiado, y los rumores indican que se pondrá a la venta en septiembre de este mismo año. Este modelo contará con tracción delantera y posibilidad de integral. Los motores aún no están muy claro, indican que podría llevar alguno motor diesel y en cuanto a gasolina partirá de una variante de 170 Cv, dejando paso al famoso motor V6 del Golf con algún ligero cambio para potenciarlo.

Aquí tenéis una recreación de este modelo circulando.

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