Seat ya ha desvelado el restyling de la actual generación del Ibiza, el compacto español por excelencia. El nuevo modelo adopta rasgos de diseño del pequeño Mii, que a la vez están inspirados en los últimos concept cars de la marca española. Llegará a los concesionarios en primavera.

Se mantienen las mismas tres carrocerías que hasta ahora: 3p, 5 p y familiar, con los cambios estéticos que conlleva un restyling, que en este caso son nuevas ópticas delanteras y traseras, nueva parrilla delantera, así como paragolpes. Los nuevos faros pueden equipar luces halógenas, o Bi-xenón con luces diurnas LED, en el caso de los traseros, como opción se puede optar por LEDs también. En el  interior veremos cambios en el volante, en el diseño del climatizador y en las superficies pintadas, además veremos que el cuadro se ve mejor gracias a una nueva visera y que la guantera tiene un volumen mayor. Pronto conoceremos algunos datos más.

Fuente: Seat

Seat amplia la gama de su superventas, el Ibiza, con la incorporación del paquete opcional COPA Reference, que refuerza el equipamiento del acabado Reference a un precio muy competitivo.

El paquete COPA Reference está disponible en las tres carrocerías del Ibiza y cuenta con los siguientes elementos: Bluetooth, puerto USB, llantas de aleación de 15”, tapizado específico, faros antiniebla, control de velocidad de crucero, espejos eléctricos calefactados, espejos y manetas en color carrocería, cajones bajo asiento y reposabrazos (solo en Ibiza ST).

Podemos optar por este interesante paquete en los motores gasolina 1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 CV, y en los Diesel 1.2 TDI de 75 CV Start/Stop E-Ecomotive, 1.2 TDI de 75 CV, y 1.6 TDI de 90. El precio del paquete es de 450 euros (impuestos incluidos) lo que es realmente competitivo dado lo que ofrece, valorado en mas de 1.100 €.

Fuente: Seat

76 unidades del Seat Ibiza ST son las que ha adquirido la Cruz Roja Española para apoyar su labor humanitaria y de intervención social en las diversas Comunidades Autónomas del estado. La entrega de la flota ha tenido lugar esta mañana en las instalaciones del concesionario oficial Gran Centro Getafe, en un acto al que han acudido diversos cargos de la Cruz Roja y Seat.

Todas las unidades montan el motor 1.2 12V de 70 CV con el acabado Reference, que cuenta con ABS, ESP y EBA, airbag conductor,  acompañante desconectable,  cabeza-tórax, dirección asistida electrohidráulica, cierre centralizado, aire acondicionado y elevalunas delanteros eléctricos, un tanto austeros como el lógico viendo a lo que se dedica la Cruz Roja.

Fuente: Seat

Seat informa de la disponibilidad del Seat Ibiza SC comercial, que ya se puede adquirir en los concesionarios españoles  con los motores 1.2 TDI CR de 75 CV y 1.2 gasolina de 70 CV con acabado Reference a un precio de 14.760 €  y 12.635 € respectivamente.

Este modelo comercial parte del Ibiza más básico, con la diferencia de que las ventanillas traseras están paneladas, y la zona de carga está separada del habitáculo mediante un panel. Tampoco incorpora bandeja de maletero ni asientos posteriores, por lo que es un biplaza con un espacioso compartimento de carga de 930 litros.

Con el motor tricilíndrico 1.2 TDI CR de 75 CV los consumos medios son de 3,8 l/100 km, mientras que las emisiones de CO₂ son de tán sólo 99 g/km. En cuanto a la versión gasolina (1.2 70CV) tanto los consumos como las emisiones aumentan hasta los 5.4l/100km y 125 gramos de CO2 por kilómetro respectivamente.

Encontraremos de serie ABS, airbag frontal para conductor y acompañante, radio CD/MP3 + mandos en columna de dirección + conexión Aux-in + 4 altavoces, dirección asistida electrohidráulica, llantas de acero de 14” con neumáticos 175/70, aire acondicionado manual, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, recirculación de aire + filtro de polen, toma de 12 V en consola central, suspensión confort, avisador acústico y luminoso de cinturón desabrochado, y kit antipinchazos, mientras que podemos elegir opciones como la preinstalación del navegador (48,86 €), llantas de aleación de 15” ‘Ingenia’ (337,14 €), paquete Confortdrive (faros delanteros antiniebla con función cornering + control velocidad de crucero + espejos calefactados  por 342,03 €), paquete Invierno (eyectores calefactados + lavafaros + asientos delanteros calefactados por 317,60 €), pintura Gris Luna metalizada (288,29 €) o blanca (141,69€)

Fuente: Seat

Viene de Prueba Seat Ibiza ST

Una vez que hemos revisado el coche en términos de habitabilidad y conducción, veamos que ofrece y por cuanto dinero.

Consumos

El motor de 1.4 litros y 85 CV tiene un gasto moderado, pudiendo ser muy bajo si se mima el acelerador.
En ciudad el gasto ronda los 8 litros/100km aunque conduciendo a punta de gas en 5º marcha por la circunvalación he llegado a medir 5,1 litros de media.
En autovía a velocidad legal consumió alrededor de 6 litros/100 km, sin grandes alegrías pero sin estar pendiente del consumo.
En carretera de doble sentido, con muchos desniveles y a ritmo vivo consumió 8,4 litros/100 km.

El consumo puede ser muy bajo si nos lo proponemos…y tenemos paciencia

De vuelta a casa, recorrí los últimos 30 km con una excelente media de 5 litros/100 km. Para ello me empleé a fondo en la conducción económica, sin sobrepasar en ningún momento los 100 km/h y recorriendo la circunvalación a 60 km/h en 5º marcha (recorrido de 10 km, el límite está en 50 km/h). Con esto quiero decir que el motor puede tener un consumo bajo, si nos empeñamos en ello. También hay que tener en cuenta que circulaba yo solo sin equipaje, cargado gastará más.

Equipamiento

El Ibiza ST cuenta con los mismos niveles de equipamiento que el resto de la gama («Reference», «Style» y «Sport»). Todos ellos traen ESP + hill holder + servofreno emergencia, luces diurnas, sensor de presión de neumáticos, etc.
Es importante saber que el Ibiza ST no puede llevar (al menos de momento) los tan necesarios airbag de cortina. Desconozco el motivo, supongo que será algo intrínseco a la producción y rápidamente Seat empezará a montarlos.

La versión que nos ocupa, acabado Style, ofrece además volante en cuero con manos de radio, radio CD-Mp3 con radio, cristales tintados, climatizador, espejos eléctricos y calefactados,  etc. Puede incluir bastantes opciones, como tapicería de cuero Sport, sensor de lluvia, luces y parking, asientos calefactados, preinstalación de navegador, conexión USB y Bluetooth, techo de cristal, etc.

Precios

Los gama y precios diponibles de momento para el Seat Ibiza son los siguientes:

Gasolina:

1.2 12V 70 CV REFERENCE – 14.380,00
1.4 16V 85 CV REFERENCE – 15.190,00
1.4 16V 85 CV STYLE -16.480,00

Diesel:
1.2 TDI CR 75 CV REFERENCE DPF -15.940,00
1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE DPF -16.230,00
1.6 TDI CR 90 CV STYLE DPF – 17.460,00
1.6 TDI CR 105 CV STYLE DPF – 18.040,00
1.6 TDI CR 105 CV SPORT DPF – 18.390,00

Como ya decíamos, un coche nuevo como el de esta prueba cuesta 15.600€ euros. Concretamente esta unidad (SEAT Ibiza ST 1.4 16V 85 CV Referente) cuesta 13.500 € en el concesionario Collado Seat de Palencia, e incluye pintura metalizada y llantas de 16″ opcionales.

Respecto a la competencia, tiene una buena relación entre lo que ofrece y lo que cuesta.

En resumen

Es una buena opción para parejas jóvenes que no deseen renunciar a una estética dinámica con más espacio que un utilitario convencional. Las plazas delanteras son muy buenas, y el maletero espacioso. Las plazas traseras son algo más pequeñas de lo normal pero no supone un problema. Niños o adolescentes viajarán perfectamente, con multitud de huecos para dejar objetos.

El equipamiento es exactamente lo necesario y poco más, sin “pijadas” que encarecerían el coche. Solo echo en falta los airbag de cortina.

El motor aqui probado es algo “justo”, pero suficiente si se utiliza sobre todo en ciudad o autovía. Si se va a usar mucho en carreteras de doble sentido y con carga, debería barajarse el adquirirlo con un motor más potente.

Finalmente, el precio del Seat Ibiza ST está muy ajustado para lo que ofrece, además de ser un coche bien valorado a la hora de venderlo de segunda mano.

El SEAT Ibiza ST es la versión “ranchera” del popular SEAT Ibiza. Ofrece un diseño agradable con unas cotas interiores idénticas al Ibiza de cinco puertas y un maletero mucho más capaz y versátil.

Con esta ya son tres las carrocerías disponibles para el SEAT Ibiza. Lo podremos adquirir en tres puertas, cinco puertas y ahora también en familiar, por algo menos de 900€ sobre el Ibiza 5p equivalente. Un coche nuevo como éste cuesta 15.600€ euros. Concretamente esta unidad (SEAT Ibiza ST 1.4 16V 85 CV Referente) cuesta 13.500 € en el concesionario Collado Seat de Palencia, e incluye pintura metalizada y llantas de 16″ opcionales.

El Ibiza ST nació como respuesta a un público joven que demanda una capacidad de carga mayor y no quiere renunciar a la economía y (¿por qué no?) la imagen dinámica del Ibiza. Es cierto que no podrá competir en apariencia con un Ibiza SportCoupé (3 puertas), pero las nuevas generaciones de carrocerías familiares distan años luz de las horrendas “ambulancias” de hace 15 años. Hoy en día hay modelos que incluso pueden ser más atractivos en su versión ranchera que la berlina o sedán, como por ejemplo el SEAT Exeo ST, o el Audi A4 Avant, Alfa Romeo 156 SW, etc… para gustos los colores, oiga

Carrocería

Hablar del Ibiza ST implica necesariamente hablar de su maletero, ya que la versión 5 puertas es de sobra conocida.
Exteriormente, el Ibiza ST se diferencia de la versión 5 puertas en una mayor longitud (18 cm, llegando ahora hasta los 4,23 metros), todos ellos acumulados en el maletero, que crece hasta los 430 litros (138 litros extra). Aparte de los litros, también se nota un mejor aprovechamiento de sus formas y un umbral de carga más bajo, facilitando la tarea de cargar y descargar bultos respecto al 5 puertas. El escalón entre el fondo del maletero y el borde es de unos 10 cm, que si bien es poco, podrían haber hecho el esfuerzo de dejarlo enrasado. El maletero cuenta con ganchos, redes elásticas y algún que otro compartimiento bastante útil (como el de la bandeja, que también lleva el SEAT Altea, por ejemplo), además de toma de 12V.
Abatiendo los asientos podremos llegar hasta 1.164 litros, una cifra nada despreciable.

Los pasajeros difícilmente notarán alguna diferencia respecto a la versión 5 puertas. Quizá un interior algo más luminoso y nada más. Lo cierto es que eché de menos que la banqueta pudiera desplazarse, una solución que agradaría a quien utilice frecuentemente las plazas posteriores y no lleve el maletero a plena ocupación.

Al Ibiza no le sobran centímetros en las plazas traseras, aunque tampoco es preocupante.
Las plazas delanteras son bastante más amplias y cómodas, pese a que los asientos tengan una apariencia modesta. En general está bien diseñado y con todos los mandos bien ubicados, pudiendo poner la única pega a unos cinturones de seguridad que no se regulan en altura.

Conducción y prestaciones.

Quien adquiera este motor de gasolina de 1.4 litros de cilindrada y 85 CV de potencia ya sabe que no puede esperar grandes prestaciones, aunque serán suficientes en muchos de los casos. Sobre todo en ciudad y también en autovía, el SEAT Ibiza ST con motor 1.4 se mueve con bastante soltura, ofreciendo además un consumo moderado siempre que no exijamos al motor.
En carretera de doble sentido es donde el motor 1.4 empieza a mostrar sus carencias. Tiene unos bajos y medios suficientes, pero flaquea a altas revoluciones (a partir de 5.000) por lo que habremos de pensarnos bien los adelantamientos.

Dinámicamente el Ibiza ST convence. Tiene una suspensión confortable pero a la vez sujeta bien el coche. Se nota que es ligeramente más firme que en Ibiza 5p y eso me gusta. En opción, el Ibiza ST puede llevar una suspensión deportiva que no he probado.
La dirección electrohidráulica que estreno el Ibiza es muy agradable, con un tacto tirando a duro que me ha gustado. Otros utilitarios de la competencia carecen de una dirección tan buena, como el Fiat Punto Evo, Renault Clio, Peugeot 207, etc.

Puedes ver las imágenes a tamaño completo en la galería

El confort en el Ibiza ST está dentro de la media, destacando la suspensión y siendo mejorable el alto ruido procedente del motor.
Cabe destacar que el ESP con asistente de arranque en pendiente y el servofreno de emergencia es de serie en toda la gama, igual que el control de presión de los neumáticos. El tarado del ESP es decididamente contundente, actuando con decisión a la mínima insinuación de derrapaje. Me parece correcto que en un coche con carrocería familiar se opte por la máxima seguridad.

Continuara…

Hace un mes que ya podemos pedir el Seat Ibiza ST, pero no sería hasta mayo cuando se entregarían las primeras unidades del primer Seat Ibiza familiar de la historia

Coincidiendo con el anuncio del  Seat Ibiza ST Bocanegra comenzaremos a ver las primeras unidades del ST por la calle. Está disponible con dos motores de gasolina (4,75% de impuesto matriculación) y tres Diésel (exentos de impuesto)

Pinche aquí para ver el vídeo

Recordar que la gama de Seat Ibiza ST queda así:

Como os dije hace días, estaba prevista en Worthersee la presentación del Seat Ibiza Bocanegra ST. En esta variante apra toda la family, al igual que en el hatchback los cambios son meramente estéticos siendo el frontal negro, la boca negra, su elemento más característico (y bonito)

Además de la mencionada boca negra los parachoques son en color de la carrocería, los retrovisores negros (orejanegra) e incorpora un techo corredizo negro. En el portón trasero podemos ver la palabra Bocanegra. Pasando al interior, este recibe un volante de tres radios, pedales de aluminio, asientos deportivos y florituras varias que indican que no es un Ibiza ST normal.

Personalmente me parece un concepto raro, no termino de verlo. No veo la zaga en consonancia con el frontal, hay demasiada diferencia entre la trasera bonachona y la cara agresiva, aunque la verdad, no le haría ascos.

Vía: Autocar

Seat todavía está celebrando su 60 aniversario y poniendo en marcha actividades muy atractivas para los que disfrutan conduciendo. Se trata de unos cursos de conducción segura y deportiva que los clientes podrán realizar con su propio coche o uno cedido por Seat.

En caso de haber adquirido desde el 1 de noviembre de 2009 hasta el 30 de junio de 2010 un Seat León o Ibiza en versión Cupra o FR  o también un Seat Ibiza Bocanegra, el curso es gratuito. Si no cumples estos requisitos (o ni siquiera tienes un Seat) el precio del curso es de 130€

Entre los ejercicios previstos para el curso está la frenada evasiva en recta, slalom, control de inercias, trazado de curvas, etc. No hace falta que os diga lo productivos que resultan estos cursos: yo he realizado varios, todos ellos muy satisfactorios.

Los cursos se realizarán en grupos de 30 personas y se impartirán en Barcelona  (26 de Junio), Valencia (10 de Julio), Madrid  (17 de Julio), Santander (24 de julio), Lugo  (18 de septiembre) y Málaga (9 de octubre).

Además de estos cursos, Seat cuenta con una escuela de conducción con interesantes actividades

Pues parece que si. También las “familias” tienen derecho a un familiar deportivo sin llevar al BMW M5 familiar ni tales extremos. Parece ser que la variante más radical del recién presentado ST se podrá ver en Worthersee, Austria.

Se prevé que los cambios en esta variante también sean simplemente estéticos, con la boca negra y los retrovisores negros en el exterior y pedales de aluminio, volante más deportivo, asientos sport y diferentes logotipos.

También se mostrará el amplio paquete de accesorios que la casa de Martorell ofrecerá para su nuevo modelo, el IbizaST. Estaremos atentos a todas estas novedades.

Vía: Autocar