Imaginen la situación: caminando tranquilamente por la calle observan como un adulto introduce a una niña de 6 años en el maletero de un coche, arranca el vehículo y se va.

La siguente acción es casi instintiva: tirar de móvil y llamar a la policía para ponerla sobre aviso.

Así lo hizo un ciudadano alemán, que pudo dar detalles del vehículo y de la matrícula. Las fuerzas del orden, convencidos de que se trataba de un secuestro, iniciaron la búsqueda y pudieron localizar rapidamente al dueño del automóvil.

Al personarse en el domicilio del propietario del auto encontraron a la niña sana y salva.

Lo realmente difícil fue entender la situación: la mocosa y el secuestrador (su propio padre) explicaron a los agentes que el secuestro no era tal.

En realidad se trataba de un capricho de la nena, empeñada en probar la sensación de viajar en el maletero del coche de papá.

Imagino que cansado de las súplicas de su hija, el padre accedió a los deseos de la malcriada criatura, la ontrodujo en el maletero y la dió un paseo por el barrio tal y como observado el testigo.

Tras aclarar el entuerto, el “secuestrador” recibió una buena reprimenda de parte de los agentes de policía, ya que no está permitido transportar pasajeros en el maletero.

La broma, además, le puede salir cara: la policía podría exigirle pagar los gastos del dispositivo de búsqueda que se puso en marcha al recibir el aviso. Y sin olvidar el cabreo y las represalias de la madre, que pueden durar meses.

Vía: spiegel

Medio siglo atrás, el quíntuple campeón del mundo, Juan Manuel Fangio, era tomado como rehén por un grupo guerrillero cubano que quería llamar la atención de la prensa internacional sobre la situación política de la Cuba del dictador Fulgencio Batista.

En resumen eso fue lo que pasó, pero la fecha sirve para recordar la historia del piloto Argentino, quien es recordado como uno de los mas grandes pilotos de todos los tiempos. Pero no solo por sus fanáticos. A diferencia de muchos deportistas de nuestros tiempos Juan Manuel Fangio fue y es admirado por muchos otros pilotos, inclusive aquellos que competían con el.

Volviendo al hecho que se conmemora, es pertinente que el lector sepa que a mediados del siglo veinte los escenarios elegidos para las grandes competencias internacionales eran países en los cuales hoy en día, nadie imagina un gran premio. En aquella Cuba se liberaba una batalla por decidir que tipo de gobierno seria el que guiaría los pasos del pueblo cubano y la organización de una carrera con las principales figuras del automovilismo internacional serviría como vidriera para mostrar al resto del mundo “el buen momento que pasaba la isla”. Pero la presencia del múltiple campeón le vino como anillo al dedo a los insurgentes, quienes tras el secuestro y el triunfo de la revolución, trabaron una profunda amistad con el argentino que perduro hasta el día de la muerte de Fangio

Volviendo al automovilismo, es grato recordar que Sobre 61 Grand Prix de Formula 1 disputados, Fangio obtuvo 31 victorias 35 poles position y 31 records de vuelta. Logrando, prácticamente, una victoria cada dos carreras. Un promedio que aún hoy no ha sido igualado.

Fangio corrió con cuatro marcas diferentes, logrando títulos con todas ellas (Maserati 1954 y 57, Alfa Romeo ´51, Mercedes Benz ´55 y Ferrari ´56) y alcanzando un record prácticamente imposible de igualar hoy día.

Al más grande piloto de carreras de todos los tiempos, nuestro homenaje.

Para recordar su grandeza, vale escuchar las palabras de Stirling Moss (cuatro veces consecutivas subcampeón, tres de ellas detrás de Fangio, de 1955 a 1958), el piloto ingles que fuera compañero de equipo de “el chueco” durante el ´55 y quien le apodara con sumo respeto y admiración “El Maestro”.

Pinche aquí para ver el vídeo