BMW ha presentado su nuevo buque insignia, y menudo buque, con un motor V12 6.0 turboalimentado que entrega 544 CV, para que no le indigeste a nadie tanta carne equina, monta un cambio automático de 8 velocidades. La velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h y alcanza el 0-100 en 4,6 segundos. Pero que quede claro que es un coche de lujo, no un deportivo.

Si tenemos en cuenta lo que debe pesar el coche, las prestaciones son de susto, pero lo más llamativo es el consumo declarado, 12,9 litros cada 100 km. Si esto es cierto, hablamos de una tecnología extraordinaria dentro del motor. Este logro está acompañado de otros como la suspensión adaptativa configurable, el climatizador de cuatro zonas, control de velocidad con radar automático, visión nocturna, HUD en el parabrisas y la cámara trasera como asistencia de aparcamiento.

En cuanto al diseño, se diferencia muy poco respecto al anterior 750i, sólo las nuevas llantas y una ligera variación en los riñones del frontal, además de la inscripción V12. En el interior la piel, madera y alcántara hacen acto de presencia por dóquier, dándole al coche el acabado que exije. Aunque un detalle es imperdonable, el volante negro con aspecto de plástico barato es incomprensible en un coche de más de 100.000 €.

Comienzan a llegar los primeros comunicados de prensa respecto a la presencia de las automotrices en el Salón de Detroit, o en el NAIAS, o en el Salón de Estados Unidos, o como quieran llamarlo. En este caso se trata de BMW, quien sin mucho por mostrar igualmente da el presente en uno de los tres salones más importantes del mundo.

Entre la gama de BMW que se mostrará en Detroit resalta el nuevo Z4, un modelo muy apreciado en el mercado estadounidense, que llega con un nuevo techo rígido retráctil (o escamoteable), motores de seis cilindros en línea y sistema de control dinámico de serie.
Otros protagonistas en el stand alemán serán  los primeros modelos con motor diesel que se ofrecerán en estados unidos. El 335d y el X5 xDrive35d cuentan con el motor Advanced Diesel con tecnología BluePerformance, “dotado de un sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) con inyección de aire que logra reducir eficientemente los óxidos de nitrógeno (NOX). Ambos modelos serán ofrecidos en todo el país, lo que significa que se tratan de «modelos para los 50 estados»”
Para llenarse la vista tambien se podrán apreciar los nuevos Serie 7 (ya va por la quinta generación) que se ofrecerá en Estados Unidos en dos versiones: la 750i, con motor V8 de 407CV y la 740i, con motor seis cilindros de 326CV. y el Serie 3. Además de festejar los diez años de la presentación del exitoso X5 en el Cobo Center. Según la marca, el X5 marcó el inicio de los Sports Activity Vehicle y el comienzo de una era exitosa.

En materia de cuidado del medio ambiente (creo que ya ninguna empresa omite este item a la hora de las presentaciones) BMW mostrará la tecnología Active Hybrid. Se trata de una combinación inteligente un motor convencional y uno eléctrico, que redunda en una importante disminución del consumo. Dicha tecnología será equipada de serie en modelos de producción durante 2009.

Para BMW el Serie 7 no es un modelo más dentro de la gama de la compañía. Es, como dicen habitualmente los directivos de las automotrices, el buque insignia de la marca. Por ello, a la hora de presentar la renovada versión de este imponente modelo, los alemanes no anduvieron con pequeñeces y realizaron un gran evento en el corazón de Moscú, frente a la Catedral de San Basilio y del Kremlin, como para que a nadie en la capital de Rusia se le pase desapercibido dicho evento.

El coprotagonista de dicha presentación fue un reloj de arena de doce metros de alto, según BMW el más alto del mundo, que guardaba en la mitad superior al nuevo modelo, cubierto por más de 180.000 resplandecientes esferas plateadas. Desde el seis de Julio hasta el último martes 9 a la tarde, el reloj fue develando de a poco la silueta del actor principal. El evento contó con la presencia de más de 400 invitado de todo el mundo, dejando clara la intención de BMW de hacer de esta presentación una noticia central.

“Con la nueva generación del BMW Serie 7 proseguimos la historia del éxito que inició su recorrido hace más de 30 años“, manifestó Jan-Christiaan Koenders Director del departamento de Comunicación para los mercados de BMW y Grupo de servicios de marketing. Asimismo, Koenders explicó la idea que se esconde detrás del lema del acontecimiento “Never stand still”: “La exigencia de superar siempre nuestros propios logros, forma parte de la forma de ser de nuestra marca. El BMW Serie 7 vuelve a reflejar de forma ejemplar esta actitud especial”.

“Moscú muestra un desarrollo extraordinariamente dinámico. Tanto la metrópolis como Rusia tienen una importancia especial, incluso para el Grupo BMW“, dijo Christian Kremer, Director de la compañía de marketing en Rusia del Grupo BMW. “El mercado ruso desempeña una función cada vez más importante para nosotros. La presentación que tiene lugar hoy, muestra la confianza del Grupo BMW en el potencial del país.”

“Nuestro volumen de ventas de vehículos de los mercados BMW y MINI ha aumentado un 33,4 % en los últimos seis meses, en comparación con el año anterior. Nuestro objetivo es despertar un mayor entusiasmo en todos los mercados del Grupo BMW en Rusia. La clave para ello son presentaciones de vehículos exclusivas, como la que se realiza del nuevo BMW Serie 7 en Moscú“, afirmó Kremer.

Así será en Nuevo BMW Serie 7. Quiero empezar diciendo que no me convence, y, que a pesar de crezca tres centímetros da la impresión de ser más pequeño. Este coche, normalmente adquirido por hombres de negocios debería ser un coche serio, pero es eso, precisamente lo que mas se puede echar en falta, la seriedad.

Como ya he dicgho antes crece tres centímetros por lo que pasará a medi 5 metros y 7 centímetros. La altura también se ve alterada, en un imperceptible centímetro menos. Otro de los cambios mas significativos es la distancia entre ejes, que es ocho centímetros mas larga que la del actual.

Al igual que ahora habrá una variante mas larga, que actualmente tiene 14 centímetros mas, con la que se estima el coche mida 5,20m.

Respecto a la motorización, hay tres opciones:

En que montará el 740i, que es de gasolina, de 3 litros, 326CV, y 450Nm de par.Capaz de alcanzar una velocidad punta de 250km/h, y con un consumo casi ridículo, 9,9 litros.

Si lo que se quiere es mas potencia hay que optar por el 750i, motor V8 de 4.4 litros, dos turbocompresores, y la friolera de 407CV y 600Nm. La valocidad máxima es la misma, ya que está limitado, pero el consumo no, ya que asciende un poco,  hasta los 11,4 litros exactamente.

Luego como siempre, el diésel, el 730d,  con un motor de seis cilindros en línea, 3.000 litros y 245CV, con un par máximo de 540Nm. La velocidad máxima baja en 5 kilómetros, pero el consumo también, ya que baja a la soprendente cifra de !7,2 litros a los 100!

Fuente: MotorSpain

BMW y PSA se unieron para producir el 1.6L de 4 cilindros que se encuentra en el último Mini y en algunos Peugeot, creado con un bloque PSA, pero con técnicas BMW como el valvetronic o la inyección directa, según sea atmosférico o turbo, respectivamente. Ahora, y según dice el presidente de BMW Norbert Reithofer, el 4 cilindros también tendrá cabida en el serie 1. En una entrevista de la que todavía no ha salido su edición definitiva para el Frankfurter Allegemeine Zeitung no se divulgó que modelos se beneficiarían del 4 cilindros, ni si estarían disponibles en ambas versiones, atmosférica y turbo, ni en que mercados se vendería. La lógica nos dice que de salir, saldría en su versión con turbo, por que el serie 1 ya tiene un 1.6 con inyección directa, mientras que el motor desarrollado con PSA es indirecta con valvetronic, una tecnología que BMW poco a poco va abandonando en favor de la inyección directa.

Reithofer también mencionó que el nuevo serie 7, que saldrá más adelante este año, será equipado con un sistema híbrido, aunque no se menciona cuando el serie 7 híbrido saldrá a la venta, pero se estima que el próximo año. Se espera que no sea un híbrido tipo Prius, sino que conservará la transmisión convencional y tendrá motores eléctricos que ayuden en momentos determinados, como arrancadas. Este sistema está siendo co-desarrollado con Daimler, y se mostró originalmente en el prototipo X5 Vision Efficient Dynamics

Fuente | Autoblog

Ya se sabe desde hace algún tiempo que BMW tenía planeado incorporar una caja de cambios de 8 velocidades en su futuro serie 7 (ahora que parece que se acaba la “guerra” por la potencia, empieza la de las cajas de cambios), pero ahora se desmarcan asegurando que incorporarán un sistema de 4 ruedas directrices.

Parece que este sistema que tuvo su popularidad principalmente en coches japoneses de finales de los 80 y principios de los 90 (empezó con el Honda Prelude del 88, lo sé…yo tuve uno), con representantes en Honda, Mazda (que fue un gran valedor del sistema) y Nissan.

La industria europea nunca hizo mucho caso a este sistema, a pesar de ayudar mucho en maniobras de aparcamiento y aportar seguridad en cambios de carril, además de reducir el subviraje. Se excusaban en el mayor peso y coste del sistema con lo que ellos consideraban mejoras mínimas de comportamiento.

Ahora Renault se ha apuntado al carro de las 4 ruedas directrices, que con el nuevo Laguna resucita el concepto, y BMW lo incorpora también. Parece que en coches grandes que son más faltos de agilidad en ciudad y son menos manejables tiene más sentido, y si BMW se ha decidido, es que tendrá sus motivos.

Se dice que este sistema de dirección se ofrecerá como opción, y como pocos clientes se aventurarán con sus serie 7 por carreteras de montaña se cuestiona el por qué de su incorporación. Aparte de la ventaja en aparcamiento, otro gran motivante es el desmarcarse de la competencia, que no tiene este sistema, y en una categoría donde los gadgets marcan las diferencias, puede ser razón suficiente.

Fuente| leftlanenews

Ya sabéis que si una persona importante se compra un coche ecológico el pueblo le quiere mas, ya que en la mayoría de los casos a esta gente le da igual el medio ambiento (excepto a Richard Brandson). No se si para mejorar su reputación o porque realmente está preocupado por el medio ambiente el príncipe monegasco, Alberto de Mónaco, ha adquirido su BMW Serie 7 Hydrogen, que como su propio nombre indica está propulsado por hidrógeno.

Alberto de Mónaco se une a la lista de celebridades que tienen este coche en sus garajes. Algunas de esas celebridades son Cameron Díaz, Will Ferrell, Jay Leno, Placido Domingo, Brad Pitt…

Fuente: Autoblog