¿Qué imagen tienes de SsangYong? Seguro que es la de coches grandes con estética algo discutible en algunos casos y un precio más o menos atractivo, pero esa idea puede que la cambies en breve.

Parece que SsangYong quiere empezar un downsizing con sus modelos y la primera propuesta es este concepto que destaca por su linea lateral que recuerda en parte al Skoda Fabia y por no escatimar en altura, algo que le mete de lleno en el terreno de coches como el Juke de Nissan.

Puede que esto sea el comienzo de una nueva era para esta marca tan encasillada, y sinceramente no estaría nada mal un poco más de competencia.

SsangYong no quiere quedarse fuera del Salón de Frankurt, aprovechando la ocasión para presentar la versión definitiva del SsangYong SUT-1 pick up, entre otras cosas.

El SUT-1 es un todoterreno de considerables dimensiones (5 metros de largo por 2 de ancho), cinco plazas, mucho espacio para carga tipo pick-up y un motor Diésel de 2 litros y 155 CV. Puede elegirse con cambio automático, manual, tracción trasera o 4×4.  La combinación parece bastante acertada para triunfar en nuestro país, siempre que el precio acompañe. Este modelo se comercializará en España a finales del 2011

Otra de las novedades que veremos en Frankfurt es el SsangYong XIV-1, un concept de futuristas lineas. Este prototipo estará acompañado de diversos modelos que actualmente están a la venta, como muestra de la posible evolución de la marca.

En Frankfurt veremos también el nuevo motor gasolina de 2 litros y 145CV que equipará el SsangYong Korando, coche que actualmente solo se vende con motor Diesel de 175CV.

El nuevo SsangYong  Korando muestra la evolución de esta marca coreana, al presentar un producto que por primera vez ya no tiene mucho que envidiar a directos competidores, como el Nissan Qashqai o Ford Kuga.

La primera impresión al ver el Korando es muy favorable.

Desarrollado sobre una carrocería monocasco (el primero de la marca) y diseñado por Giugiaro, este automóvil muestra a las claras las nuevas maneras de obrar de SsangYong.

El Korando se comercializa en dos acabados, Premium o Limited, en 4×2 o 4×4, con cambio manual de 6 velocidades. Si elegimos cambio automático, el acabado es Limited 4×4. El motor es único: 175 cv

¿DAMOS UN PASEO?
Ahora nos vamos a centrar en la unidad probada: un Korando D20T Limited 4×2, de elegante color negro.

El motor mueve con soltura los 1.645 kg que pesa este SUV, pero ruidosamente, sobre todo en el periodo de aceleración desde la parte baja del cuentarrevoluciones. Manteniendo aceleración, ya es más normal, pero también transmite una ligera vibracion al ralentí a los pedales. En ningún momento da la sensacion de llevar 175cv bajo el pie, debido a la suavidad con que nos entrega la potencia. No obstante nos permite una buena aceleración y adelantar sin problemas.

La suspensión me ha sorprendido gratamente, pues actúa de manera muy correcta en todo tipo de firme, y en carreteras muy viradas no se aprecia apenas “el efecto barca” tan característico de los SUV, vehículos con el centro de gravedad más elevado.

En cuanto a la caja de cambios, tiene un comportamiento muy ágil,con unos desarrollos muy aprovechables, que no obligan a cambiar constantemente. Sólo puntualizar que la sexta velocidad sólo se puede usar en autovías con “mucha tirada”

La unidad probada nos ha dado un consumo medio de 8,5 litros (el fabricante declara 6,1 l) durante los 500 km recorridos, alternando carreteras con tráfico urbano. Supongo que mejorará, pues el vehículo sólo tiene 4.730 km.

¿PASAMOS AL INTERIOR?
El puesto de conducción es cómodo. Desde aquí aprecio un salpicadero de diseño muy clasico, pero funcional, donde predomina el plástico, bien ajustado y nada desagadable al tacto. La ditribucion de los mandos (clásica) es cómoda, y la podemos manejar al 95% sin leernos ningún manual.

Una distribución muy clásica, pero “amigable”…

La habitabilidad interior es considerable: el Korando es amplio y cómodo, con los asientos de cuero gris oscuro más agradables al tacto que visualmente. Los asientos calefactados en la parte delantera son todo un detalle, ya que sólo los suelen incorporar acabados superiores.

La consola central la preside un radio CD con el  ya imprescindible Bluetooth y USB más una toma AUX. El panel de control consta de velocímetro, cuentarevoluciones y una pantalla LCD: básico, pero eficaz y operativo. En la pantalla LCD está incorporado el ordenador de a bordo.

El radioCD tiene ya todos los avances: USB para MP3 y Bluetooth…

Me ha llamado la atención la alarma del cinturón, que es obligatorio ponerse de inmediato porque sino te vuelve loco; lo curioso es que contrasta con la poco audible señal del sistema de aparcamiento.

Pasamos a los asientos traseros, amplios y comodos con respaldo regulable en inclinación, abatibles al 60/40 %;  el reposabrazos central abatido hace de portavasos.

Lo mejor de todo es que todo no hay tunel que divida el suelo…

El maletero tiene una capacidad de 486 litros, suficientes para llevar un buen equipaje, con un detalle a tener en cuenta: tiene un hueco bajo la tapa del piso para escamotear la bandeja cubremaletero cuando la desmontamos, algo muy de agradecer porque a menudo no sabe uno qué hacer con ella…

La capacidad del maletero es de lo mejor de su segmento…

Y POR FUERA…

Vemos en el Korando unas líneas  simples pero atractivas: se nota la mano de Giugiaro… Visualmente no se aprecian los 4.410 mm que da de largo (1.710 mm alto, 1.830 mm ancho). Marca el frontal una gran calandra; en los laterales, los pronunciados pases de rueda con llantas de aleación 18”, y también los pilotos de espejos tipo LED. En la trasera destaca la doble salida de escapes cromados.

EQUIPAMIENTO Y PRECIOS

El acabado Limited tiene el siguiente equipamiento: climatizador, volante mutifuncion en cuero, ordenador de a bordo, radiocd/mp3, puerto usb, Bluetooth, sistema de ayuda al aparcamiento, control de velocidad, asientos en cuero, tomas 12v, llantas de aleación 18”, rieles techo, cristales tintados, faros antiniebla, 6 airbags, ESP,ABS+EBD, ARP (sistema activo antivuelco), BAS (sistema asistencia frenada), ESS (aviso luminoso en frenadas e emergencia), HSA (ayuda de arranque en cuesta), reposacabezas delanteros activos, sistema Isofix en asientos traseros.

D20T PREMIUM, 4X2,  22.490 €
D20T LIMITED,  4X2,   25.490 €
D20T PREMIUM, 4X4,  24.990 €
D20T LIMITED, 4X4,   27.990 €
D20T LIMITED, 4X4, AUTOMÁTICO, 29.990 €

Si elegimos pintura metalizada, 400 €

CONCLUSIÓN

El SsangYong Korando guarda una excelente relacion precio-calidad, de lo mejor del mercado: casi nadie te puede ofrecer este equipamiento por  los 24.990 € que cuesta el acabado Limited con un potente  motor de 175 CV. Debido a su sencillo, pero elegante diseño, habitabilidad y precio, creo que puede ir dirigido a un gran espectro de publico, desde jóvenes a mayores.

SsangYong ha elegido a la india Mahindra & Mahindra como mejor postor para su adquisición. La compra de SsangYong por parte de Mahindra puede ser muy beneficiosa a la hora de acceder a diversos mercados emergentes donde SsanYong está presente, pues ya contaría con una de las piezas más difíciles del puzzle, la red de distribución. Para los mercados en los que ya está presente Mahindra, como el español, también puede ser beneficioso un mayor número de concesiones y talleres oficiales Mahindra si a los que ya hay, sumamos diversas concesiones SsangYong que pudieran comercializar los 4×4 indios. Pero a Mahindra no solo le beneficiara la adquisición por la red de distribución, si no también por la tecnología con la que cuenta la marca coreana.

Se espera que el acuerdo de compra, el cual ascenderá a 370 millones de dólares, sea firmado en noviembre

Vía: Leftlanenews

Hace más de una semana Mahindra confirmó su interés por la adquisición de SsangYong al mismo tiempo de que surgian rumores de que Renault estaba interesada. Hoy sabemos oficialmente que Renault está interesada en la adquisición de la compañía coreana, aunque no conocemos detalles de las intenciones de la marca francesa.

A parte de Mahindra y Renault, que son las que más papeletas tienen hay diversas empresas interesadas en adquirir al que es el fabricante de vehículos más pequeño de Corea del Sur que, recordemos, entro en suspensión de pago en enero. Desde ese momento la marca va sobreviviendo, no sin pasar problemas como huelgas de trabajadores, acusaciones de corrupción e irregularidades en las prácticas laborales.

Vía: WCF

El otro día Reva fue adquirida por Mahindra y parece ser que ahora la coreana SsangYong tiene muchas papeletas de seguir este camino. La firma hindú a confirmado oficialmente su interés en la adquisición de la conocida SsangYong. Es un secreto a voces que el grupo Renault-Nissan de Goshn también está interesado, aunque no hay noticias oficiales al respecto.

Mahindra a dicho que a pesar de estar muy interesados se lo tomarán con calma, llevando a cabo un estudio de viabilidad económica así como del proceso de integración de una compañía en la otra. tras esto y si a Mahindra todo le parece bien, formalizarán una oferta. a este ritmo los hindúes van a tener un peso muy fuerte en el mercado automovilístico mundial.

Vía: Autoblog.it

Aquí está la última entrega de “Anuncios de coches míticos del Siglo XXI”, una serie de artículos con anuncios de coches que sean conocidos por algo concreto, ya pueden ser recordados con cariño o auténticas horteradas.

Como veréis, no están los diez vídeos de rigor, hay nueve, pues muchas de las marcas que faltan de nuestro listado de etiquetas no anuncian sus coches, otras no los comercializan en España y de otras es muy difícil encontrar spots por la red. De todos modos, si alguien conoce algún spot mejor que los que hay o alguno de alguna marca que falte, que hable ahora o calle para siempre. Espero os guste esta cuarta y última entrega.

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Un anuncio de Lexus que, sea por lo que fuere, se me quedó grabado en la mente…

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Qué, ¿Cómo te quedas?

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Si ya era un enamorado de Jaguar, con este spot soy defensor absoluto

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No tengo los mismos gustos que Marcos y María, a mi “me pone” el Kizashi

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Uno de los múltiples anuncios de Gasol.

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¡Menudas ideas de bombero!

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Lo mejor es la música………………………

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Pero aún que el del Mitsubishi Space Star… No comments…

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Subaru anuncia poco, pero cuando lo hace, lo hace.

SsangYong ha aparecido recientemente en varios medios de comunicación donde se anunciaba su inminente quiebra. La marca ha enviado un comunicado donde intenta aclarar o matizar la situación y tranquilizar a sus actuales clientes.

La crisis ha afectado brutalmente a Ssanyong, una marca poco extendida en nuestro país. Se anunció su quiebra y ahora los propietarios de vehículos de la marca se preguntan que va a pasar con sus vehículos.

La empresa coreana afirma que se va a llevar a cabo un proceso de reestructuración y de lo que puedo extraer del comunicado de prensa, los actuales clientes no deberían de verse muy afectados debido a la presencia de 70 concesionarios oficiales y 80 puntos de asistencia, con reservas de stock suficientes hasta que se aclare la situación.

“  SsangYong en Corea está pasando por unos momentos de tensión debido al descenso de las ventas, la falta de liquidez y la necesidad de ajustar la masa laboral, por todo ello necesita un plan de reestructuración general. Ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo entre los accionistas y los trabajadores, los gestores de la sociedad decidieron, el pasado 9 de enero, presentar una solicitud de Concurso de acreedores.

El Concurso de acreedores en Corea se ajusta al Capitulo 11 de la legislación Norteamericana, diferente de la que tenemos en España. La Compañía solicita ayuda al Estado, a través de un juez, quien congela el pago de las deudas y al mismo tiempo nombra un interventor externo que tiene las funciones de Consejero Delegado, cuyo objetivo principal es realizar un plan de reestructuración que haga viable la empresa.

Los plazos son muy rápidos; en un periodo máximo de 1 mes se hace un estudio pormenorizado de la compañía, y se toma la decisión de si se nombra el interventor y se realiza el plan de reestructuración, que en el caso de SsangYong está prácticamente garantizado, debido al potencial que tiene la marca así como al impacto que puede tener en la economía coreana. Después el plan tiene que estar realizado en unos 3 meses más, durante este tiempo es muy probable que se realicen los recortes de personal, pero ya con la colaboración del gobierno.

Acabado el plan de reestructuración se devuelve la compañía a los dueños con unos muy probables cambios accionariales que dan entrada a los acreedores en alguna medida y a posibles nuevos socios. Hay varias empresas interesadas en entrar en SsangYong, entre ellas fabricantes de automóviles de diferentes nacionalidades. Estos accionistas deben aportar las condiciones que aseguren el funcionamiento estable de la Compañía promulgada por el juez.

Compañías como KIA en 1998, Daewoo Motor en el 2000, Delphi en 2005 o Delta Airlines se han acogido a ese modelo de Concurso de acreedores o Capítulo 11, como todo el mundo sabe, todas ellas superaron con éxito ese período, y con total seguridad SsangYong también lo hará. “

Fuente: Ssanyong

Que los concursos y encuestas para elegir al auto mas bello del año son algo común no nos quedan dudas. Todas las automotrices se esfuerzan por comunicar los resultados cuando estos son favorables a sus modelos. Sin embargo y como es de esperar, ninguna de ellas lo hará a la hora de encabezar el ranking de los autos más feos del  mundo.
El periodico Daily Telegraph de Inglaterra se ha tomado el trabajo de llevar adelante una encuesta de este tipo y el resultado arrojo en primer lugar al utilitario deportivo Pontiac Aztek. Lanzado en 2001 por la General Motors, fue el primer crossover de tamaño medio con un motor 3.4 litros, V6 y traccion en las cuatro ruedas. El vehículo fue producido en Mexico con la promesa de convertirse en el auto mas versátil del mundo. Cuatro años después salia la última unidad de la linea de producción.
El segundo lugar de tan meritorio ranking fue ocupado por el Fiat Multipla, vendido en Europa por los ochentas e inicio de la decada del noventa. Tercero se ubicó el coreano Ssang Yong Rodius, seguido por el Austin Allegro/Vanden Plas.
Entre las marcas de lujo el primer lugar fue ocupado por el Porsche Cayanne, que ocupo el quinto lugar del ranking.
A continuación el listado completo con algunas fotos.

1 – Pontiac Aztek
2 – Fiat Multipla
3 – SsangYong Rodius
4 – Austin Allegro/Vanden Plas
5 – Porsche Cayenne
6 – AMC Pacer
7 – Ford Scorpio
8 – Hummer
9 – Austin Princess/Ambassador
10 – Chrysler PT Cruiser
11 – BMW 1-series
12 – Ford Ka (modelo anterior)
13 – Morris Ital
14 – Triumph TR7
15 – Audi Q7
16 – Trabant
17 – Ford Edsel
18 – Nissan Micra
19 – AMC Gremlin
20 – Range Rover
21 – Austin Maxi
22 – Volvo 340/360
23 – Daimler SP250
24 – SsangYong Musso
25 – Morris Marina
26 – MINI Clubman
27 – Toyota Scion XB
28 – Rolls-Royce Phantom
29 – Datsun 120Y
30 – Toyota Yaris Verso
31 – Marcos Mantis
32 – Ford Anglia 105E
33 – Citroën Ami 6/8
34 – Toyota Prius
35 – VW Beetle (Fusca)
36 – Lea-Francis Lynx
37 – Reliant Regal/Robin
38 – Subaru Impreza
39 – Wartburg 353
40 – Ford Corsair
41 – Cadillac Escalade
42 – Tatra T603
43 – Jaguar XJ-S
44 – Vauxhall Viva HA
45 – Hillman Imp
46 – BMW 6-series
47 – Ford Zephyr/Zodiac MkIV
48 – Smart fortwo
49 – Renault Fuego
50 – Chrysler LeBaron
51 – Chevrolet HHR
52 – Skoda Estelle
53 – Moskvich 412
54 – FSO Polonez
55 – Chrysler 300C
56 – Citroën 2CV
57 – Aston Martin Lagonda
58 – Honda Element
59 – Ford Mustang
60 – Saab 95 V4
61 – Renault Twingo
62 – Lada 1200/Fiat 124
63 – BMW X6
64 – Mohs Ostentatienne Opera
65 – Renault Vel Satis
66 – Perodua Kenari
67 – Suzuki X90
68 – Lexus 430SC
69 – Hillman Avenger
70 – Nissan Figaro
71 – Lightburn Zeta Sedan
72 – FSO Syrena
73 – Daf Daffodil
74 – Mini Metro
75 – Alfa Romeo SZ
76 – Yugo 55
77 – Renault 16
78 – Bond Bug
79 – Lamborghini LM002
80 – Ford Consul Classic
81 – Peugeot 308
82 – NSU Prinz IV
83 – Renault 4
84 – Mitsubishi Lancer Evo
85 – Citroën Visa
86 – BMW Z3 Coupé
87 – Leyland P76
88 – Aston Martin Bulldog
89 – Hyundai Pony
90 – Ford Sierra
91 – Mercedes R-class
92 – Rolls-Royce Camargue
93 – VW Touareg
94 – Porsche Boxster
95 – Fiat Doblò
96 – Honda Insight
97 – Bristol Blenheim
98 – BMW 7-series
99 – Subaru B9 Tribeca
100 – Austin-Healey Sprite Mk1

Como viene haciendo desde el año 2003, ya van 6 ediciones, Dunlop nos presento en el circuito del Jarama su programa “quiero ser piloto” para las categorías turismo, moto y 4×4.

Año tras año Dunlop se sigue preocupando de promocionar el deporte de la velocidad, de dar una oportunidad a todos esos aficionados que desean sentirse pilotos por un día, y quien sabe si así empezar su camino en este apasionante mundillo de la competición.

Este tipo de iniciativas como todos los amantes de este mundillo sabemos, son escasas en nuestro país, por no decir casi “inexistentes”, con lo que es muy de agradecer el gran interés que se toma la gente de Dunlop para llevar a cabo por 6º año consecutivo este autentico “operación triunfo del motor”.

El pasado dia 18 de Julio en el madrileño circuito del Jarama, todos los asistentes a la presentación tuvimos la oportunidad de conocer un buen puñado de detalles del programa, además de disfrutar nosotros mismos de suculentas sorpresas y gratificantes experiencias al volante de unos magníficos Porsche Boxster y GT3 RS, que os contaremos al detalle en un próximo y jugosísimo articulo.

En la web www.quieroserpiloto.com tenemos toda la información detallada, tanto a la edición de este año, como a la de años anteriores, y por supuesto está el formulario de inscripción para que cualquiera pueda empezar a soñar hoy mismo con ser piloto por un día. No hay limite de edad, sexo o de ningún otro tipo, tan solo se requiere tener +18años y poseer el permiso de circulación pertinente al tipo de vehiculo en el que uno se quiera inscribir.

Nos comentaba también la gente de Dunlop, que evidentemente y debido a las características tan definidas y particulares del programa, tampoco estaba permitido que se inscriban pilotos profesionales o personas que ya hayan tenido cierta experiencia en el mundo de la competición, lo cual por otra lado es algo completamente comprensible.

Desglosando una a una las 3 distintas categorías, diremos que los ganadores del concurso en la categoría turismo tendrán la oportunidad de participar en los 500km del Jarama el próximo mes de Diciembre, a los mandos nada mas y nada menos, que de un Porsche Boxster S, además tendrán la oportunidad de recibir el apoyo y el asesoramiento del equipo DriveX, codirigido por el piloto de F1 Pedro Martínez de la Rosa, y en especial del que será su jefe de equipo y les aconsejara sabiamente para que todo llegue a buen puerto, el consagrado piloto Miguel Ángel de Castro.

Por su parte en la categoría de motos, que llega a su 2º edición este año, los finalistas y ganadores tendrán la oportunidad de disputar a los mandos de una Kawasaki ZX10 una prueba del campeonato de España de resistencia que se disputara en el circuito de Cartagena, contaran con todo un equipo de profesionales de la marca nipona para ayudarles y asesorarles en todo lo que necesiten, y que solo tengan que preocuparse de dar gas en la pista.

La prueba de 4×4 proporcionara a los ganadores la posibilidad de participar en el Trofeo Sin Fronteras que tendrá lugar el próximo mes de Diciembre en el desierto de Marruecos, los participantes que consigan superar el proceso de selección en donde tendrán que demostrar sus conocimientos sobre mecánica, navegación, conducción 4×4…… disfrutaran de esta estupenda experiencia al volante de un no menos estupendo SsanYong Kyron, además contaran durante la prueba con el asesoramiento de los especialistas de la revista Autoverde 4×4.

En resumen, con www.quieroserpiloto.com estamos ante una magnifica iniciativa que deseamos siga mejorando y creciendo cada año como lo ha hecho hasta ahora, es de agradecer que grandes multinacionales como Dunlop, apoyadas por otras como Porsche, Kawasaki o SsanYong, apuesten por dar una oportunidad a las jóvenes (y no tan jóvenes), promesas o simples aficionados al motor, con lo que ya sabes, no te lo pienses mas y apúntate ahora mismo, quizás dentro de unos meses seas tu el protagonista.