Bosch ha fabricado ya más de 5 millones de sistemas Start&Stop en la planta alemana de Hildesheim (Alemania) desde que comenzara la produccion en 2007. Si tenemos en cuenta que no es la única marca que fabrica estos sistemas de ahorro de carburante, parece lógico pensar que las previsiones de Bosch son ciertas: “para el 2013, la mitad de los coches que se fabriquen llevarán este sistema”.

El éxito de la tecnología es evidente: no cuesta mucho dinero, ahorra entre un 5% y un 8% de carburante en los ciclos homologados (realmente depende del uso de cada conductor) y dura unos 200.000 ciclos (es decir, si el coche recorre 200.000 km habría que detenerlo y arrancarlo una vez cada kilómetro para llegar a su vida útil)

El ahorro de combustible disminuye notoriamente las emisiones de CO2, y el mundo de los superdeportivos no debe permanecer ajeno a este, sobre todo si la solución es algo tan sencillo como agregar un sistema Start & Stop, que detiene el paso de combustible cuando el coche está detenido momentáneamente.

Siempre dando el ejemplo en este genero, la firma del Cavallino Rampante ha decidido incluir este sistema en el nuevo Ferrari California Start&Stop, que incluye no solo este sistema, sino otra serie de “controles inteligentes” que regulan el funcionamiento del motor y su necesidad de combustible.

En conjunto, permiten que su motor V8 de 4.3 litros y potencia de 460 CV alcance un nivel de emisiones se sitúe en unos 270 gramos por kilómetro (29 gramos que el California normal), manteniendo las mismas prestaciones (310 kilómetros por hora de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 menor a 4 segundos)

La firma checa Skoda, perteneciente al Grupo Volkswagen, ha presentado reciéntemente la segunda generación de sus famosos modelos GreenLine, que reducen notoriamente el consumo de combustible y, por ende, las emisiones de CO2.

Esta gama, que combina distintas tecnologías y motores, engloba a los modelos Skoda Fabia, Skoda Roomster, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Skoda Superb y Skoda Superb Combi, todos equipados con la muy popular tecnología Start & Stop.

En general, están equipados con motores TDI de 1.2 litros de cilindrada (Roomster y Fabia) o con un TDI de 1.6 litros (para el Superb, Octavia y Yeti) todos ellos mejorados y preparados para cumplir con un máximo tolerado de emisiones de CO2.

Estos son los datos que han trascendido de la nueva generación GreenLine de Skoda:

Emisiones de CO2:

• Skoda Fabia y Fabia Combi GreenLine: 89 gramos por kilómetro
• Skoda Octavia GreenLine: 99 gramos por kilómetro
• Skoda Roomster GreenLine: 109 gramos por kilómetro
• Skoda Superb y Superb Combi GreenLine: 114 gramos por kilómetro
• Skoda Yeti GreenLine: 119 gramos por kilómetro

Consumos de combustible:

• Skoda Fabia y Fabia Combi GreenLine: 3.4 litros cada 100 kilómetros
• Skoda Octavia GreenLine: 3.8 litros cada 100 kilómetros
• Skoda Roomster GreenLine: 4.2 litros cada 100 kilómetros
• Skoda Superb y Superb Combi GreenLine: 4.4 litros cada 100 kilómetros
• Skoda Yeti GreenLine: 4.6 litros cada 100 kilómetros

La crisis financiera afectó duramente a una de las compañías más emblemáticas del mundo del motor, que fue comprada por la firma Spyker en un intento de salvataje, y que por el momento está en un proceso de reorganización que llevará un tiempo considerable.

Lo cierto es que la compañía Saab sigue creciendo, y reciéntemente ha dado a conocer la concreción de un convenio que dará grandes réditos a futuro, ya que se ha aliado con el Grupo BMW quien le aportará sus mejores motores para los coches venideros.

Esto no es para menos, si consideramos que esta corporación contiene a las marcas BMW, Mini y Rolls Royce, palabras mayores en lo que respecta a velocidad, prestaciones y, en los últimos tiempos, eficiencia de combustible.

De este acuerdo no se difundirán los aspectos económicos que llevaron al acuerdo, aunque sí se ha hablado de la productividad de esta nueva alianza, que tendrá como principal eje compartir la tecnología Start & Stop, que permite detener el paso de combustible cuando el coche está detenido momentáneamente.

Se viene una nueva camada de deportivos de consumo eficiente…

La última vez que hablamos del Land Rover Freelander, nos deleitábamos con unas fotos espía que dejaban ver bastante de su restyling, que comenzará a estar disponible en el concesionario a partir del último trimestre del año.

Además de un cambio en su diseño, el nuevo Freelander ofrece una nueva motorización que aumentará su potencia y sus prestaciones: Se trata de un diésel de 2.2 litros de cilindrada con potencias de 150 CV y 190 CV, superando la mecánica de 160 CV que se ofrecía anteriormente.

El primer propulsar estará disponible con transmisión manual, mientras que la más potente solamente ofrecerá caja automática, ambas de seis velocidades.

En los cambios de diseño, se ha dado una nueva forma al paragolpes delantero, se le incluyen llantas de aleación de serie, y se trabajó en un nuevo aspecto para sus asientos, entre otras características.

Para quienes se interesan por el consumo y las emisiones, confirmamos que se incluirá en toda su gama de motores el sistema Start & Stop, disponible de serie para los modelos que usan transmisión manual.

La renovación de los coches del Grupo Volkswagen sigue su curso, teniendo en esta ocasión como exponente al Volkswagen Touareg 3.0 TDI, un SUV que pone en evidencia todos los planes y recaudos que ha tenido la industria alemana de cara al mercado del año próximo.

En cuanto a consumos y emisiones, se incluye el paquete BlueMotion que incluye, entre otras cosas, una reducción de pesos y la utilización del sistema Start & Stop que detiene el paso de combustible con el coche detenido, además de regeneración de energía y una reconfiguración del motor.

Su motor diésel TDI cuenta con una cilindrada de  3.0 litros con la que desarrolla la potencia de 240 CV, controlado por una transmisión automática de ocho velocidades.

Con todo esto, el Touareg 3.0 TDI logra un consumo de 9 litros cada 100 kilómetros por hora, y un nivel de emisiones de 195 gramos por kilómetro, cifra que si bien es alta, debemos considerar que se trata de un coche pesado.

Para los amantes de la velocidad, mencionamos que alcanza la velocidad máxima de 204 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 en 7.8 segundos.

Su precio es de 59.370 euros, a los que se suman 1.905 euros por traccion 4×4 y unos 3500 euros de suspensión neumática como opcionales.

La historia de este popular todoterreno con estilo bávaro comenzó en el año 2004, con un estilo mucho más estático, no tan moderno como hoy día, e incorporando tecnologías que hoy día bien podrían ser consideradas arcaicas.

La necesidad de renovarse año tras año lo llevaron a lo que hoy día podemos dar a conocer como la nueva generación del BMW X3, un coche en el que se ha enfatizado la generación de un amplio espacio interior.

Pero no solo su espacio ha sido objeto de modificaciones, sino que con la nueva plataforma BMW EfficientDynamics se ha trabajado notáblemente en la reducción del consumo.

Para ello se ha incluido la solución más práctica y simple que se ha puesto en marcha por muchos fabricantes, el añadido del sistema Start & Stop, que se encarga de detener el paso de combustible cuando el coche está detenido momentáneamente, por ejemplo, en un semáforo.

Por el momento estará disponible con dos motores diferentes:

• xDrive20d diésel con potencia de 184 CV
• xDrive35i a gasolina con potencia de 306 CV

Además, se incluirá un nuevo sistema de tracción integral xDrive, que se complementará con el control dinámico de suspensión y el sistema de manejo Dynamic Driving Control.

En cuanto a precios, se ha dado a conocer que saldrán unos 42.900 euros para la versión diésel y 59.200 euros para la versión a gasolina.

Los camiones, verdaderos gigantes de la carretera, no están ajenos al proceso de adaptación por el que están pasando la mayoría de los coches del mercado, contando con motores más económicos y con menores emisiones de CO2.

La compañía Mercedes Benz ha dado el ejemplo, con la presentación del nuevo Mercedes Atego, un gigante de las carreteras que ahora no contaminará tanto como antes.

Para ello, entre su gama de motores (que oscila entre 129 y 286 CV) se incluirá una versión híbrida, que combinará un propulsor diésel de 218 CV y un motor eléctrico de 44 kW, alimentado por baterías de ion litio.

Esta innovación permitirá un ahorro de hasta un 15% de combustible en comparación a otros motores de igual potencia, algo favorecido sobre todo por aplicar el sistema Start & Stop que detiene el paso de combustible cuando el camión está detenido.

En cuanto al diseño, se ha reformado la parrilla del radiador y se han confeccionado nuevos asientos, mucho más cómodos y amplios, además de múltiples compartimentos que sirven de posavasos y portabotellas.

Continuando con los adelantos del tan esperado Salón de Automóviles de Ginebra, nos toca presentar un nuevo modelo de un todoterreno de la prestigiosa firma de Ferdinand Porsche.

Una nueva generación del Porsche Cayenne está en camino, presentando una renovada gama de motores, ligeros retoques en su diseño, y mejoras tecnológicas aplicadas en su esplendor.

Lo más importante, al menos para estos tiempos, es que se han logrado reducir en hasta un 23% los consumos de combustible, en comparación a los modelos anteriores, aumentando la potencia y disminuyendo la emisión de CO2.

La eficiencia del consumo está dada en parte por el añadido de sistemas Start & Stop (que detienen el paso de combustible cuando el coche está detenido, por ejemplo, en un semáforo) y un renovado sistema de gestión energética.

Estará equipado con un motor V6 a gasolina con 3.6 litros y 100 CV de potencia, un motor V8 de 4.8 litros y potencia de 400 CV, y otro de 500 CV, mientras que en la gama diésel solamente contaremos con la potencia de 240 CV.

La principal novedad, es que ahora el Porsche Cayenne S tendrá su propulsor híbrido, que desarolla la potencia máxima de 380 CV en ciclo combinado.

Estará disponible a partir del 8 de Abril, con precios que abarcarán de 62.624 euros a 128.522 euros por los motores a gasolina, y unos 94.625 euros para el motor híbrido.

A partir de esta semana se podrá coseguir en el mercado español el Fiat 500 con sistema Start/Stop. Dicho opcional estará disponible para el motor de gasolina de 1.2 de 69 CV, y podrá ir acompañado de cambio manual o robotizado dualogic. Este equipamiento se podrá incorporar por €300.
Según el comunicado enviado por la firma italiana, este sistema permite un gran ahorro de combustible, especialmente en el trafico urbano ya que al apagar el motor en zonas de congestión o semáforos se reducen tanto las emisiones como el consumo. En dicha situación el ahorro puede alcanzar el 12%.
“La incorporación de este dispositivo supone un paso más en nuestro compromiso por aplicar tecnologías disponibles y eficientes para conseguir reducir el impacto ambiental de nuestros automóviles”, destaca Renato Del Bino, director de marketing de Fiat.
Según el último informe realizado por la consultora británica Jato Dynamics, Fiat es la marca automovilística que consiguió menores emisiones medias en su gama de vehículos comercializados en 2008 .  La compañía  se ha comprometido, además, a tener en 2012 el promedio ponderado de emisiones más bajo, y que toda su gama cumpla la normativa Euro 5 antes de su entrada en vigor a finales de 2009 (desde 2008 ya cumplen esta normativa todas las versiones del Fiat 500 y el Fiat Bravo). Los nuevos motores construidos bajo la filosofía downsizing, los cambios robotizados y el sistema Start&Stop constituyen algunos ejemplos de tecnologías ya aplicadas a los automóviles en su apuesta por una movilidad sostenible.