El modelo Maruti de Suzuki siempre ha sido reconocido por el Maruti 800, un coche que se lanzó en 1983 y tuvo una vida útil bastante larga, revolucionando el mercado de coches pequeños en varios países orientales. Las cifras de ventas del modelo 800 fueron muy altas, por lo cual, la compañía japonesa ha decidido presentar un modelo totalmente renovado de este económico coche.

El nuevo modelo del Maruti será un diseño confiable que como el modelo anterior irá enfocado al mercado familiar de clase media y se comercializará, especialmente en la India, en donde el Maruti 800 dejó un buen legado. Precisamente lo más atractivo del Maruti 800 era la economía en el gasto de combustible que ofrecía, esta era la principal cualidad que obligo a muchas personas a comprar este coche.

Lo destacado del nuevo Maruti es que se puede ver un Swift cuando se mira el coche desde el frente. En general, las líneas del Swift se encuentran en este diseño, aunque se pueden notar algunos cambios en la parrilla del capó y en el parachoques delantero, lo que le da una identidad única. El coche posee los mismos faros del modelo Swift de Suzuki, lo que brinda una distinción clara de marca.

De esta forma, el nuevo modelo se puede apreciar un poco más pequeño y compacto, 3.995 mm de longitud total, tan sólo 165 mm menos que la generación anterior. Las otras dimensiones del coche han aumentado gracias a la utilización de la plataforma del nuevo Swift. El ancho del coche es de 1.695 mm (5 mm menos) y la altura total es de 1.530 mm (25 mm menos), mientras que la distancia entre ejes es la misma que la del nuevo modelo Swift de 2.430 mm.

El conjunto de paneles de la carrocería de la parte trasera, el panel del techo y la puerta trasera del Maruti son totalmente nuevas en comparación con el Swift. El cristal trasero parece un poco más pequeño. La vista trasera a partir del uso de espejos exteriores ahora es integrada con retrovisores intermitentes y la misma unidad de espejo que se ve en el nuevo Swift.

El nuevo modelo del Maruti tendrá un diseño más contemporáneo, aunque también llevará un motor de 800cc. Por ahora, el fabricante japonés Suzuki y sus ingenieros tratan de asegurar la eficiencia de combustible en el nuevo concepto.

El concepto Suzuki XA Alpha 2012 se presentó en el pasado Auto Expo de Nueva Delhi. Este nuevo diseño de la marca japonesa, que entrará en producción para 2014, se estructurará a partir de la plataforma Swift.

En sus dimensiones, el XA Alpha 2012 tendrá un tamaño similar al Nissan Juke, de superficie simple. Será una SUV que contará  con una mayor altura de carrocería y ruedas de gran diámetro y entrará en el segmento de los coches “Crossover”, un estilo que cada vez más se populariza en el mercado automotriz mundial.

El prototipo del coche tiene una extensión de 4,0 metros de largo y Suzuki con sus diseñadores se tomaron alrededor de nueve meses para darle a partir de un boceto simple de diseño automotriz, trayendo a la vida un concepto de tamaño completo.

Por ahora los detalles exactos de la transmisión del Suzuki XA Alpha siguen guardados, pero su fuente de energía posiblemente sería un motor de gasolina de la serie K de Suzuki, o una unidad de 1,3 litros diesel. Así como el prototipo estándar XA Alpha FWD, Suzuki también ofrecerá una versión de tracción en las cuatro ruedas.

El nuevo modelo Suzuki XA Alpha estará disponible en un inicio para el mercado de la India e irá enfocado a la juventud que se encuentra en busca de aventuras y emociones, que sólo un coches de esta categoría puede ofrecer.

Suzuki ha presentado su próxima generación del popular Jimny o Samurai en el Auto Expo Delhi de este año, un concepto de coche que el fabricante japonés no renuncia a salir desecharlo, gracias a sus excelentes ventas y funcionamiento por alrededor 40 años.

Aunque el modelo Samurai puede haber salido de circulación hace mucho tiempo, su descendiente directo, el Jimny, continúa aún vivo, con mucho por ofrecer. De hecho, este Suzuki todo terreno se ha cultivado una reputación por décadas de ser un gran guerrero, duro como un clavo y extremadamente confiable para lo que se quiera utilizar.

Es claro que Suzuki hace una buena jugada en continuar produciendo el modelo para su futura cartera de productos.

Los planes de esta empresa automotriz japonesa sugieren que en la fabricación y producción del sucesor del Suzuki Jimny se podrían estar utilizando partes del tren motriz del famoso modelo Swift, esto buscando un buen coche a bajo costo.

De esta forma, es probable que pase algún tiempo antes de ver la próxima generación del Jimny en producción o disfrutando de la luz del día. Las primeras estimaciones afirman que después de lo visto en Auto Expo de Nueva Delhi, este nuevo modelo de Samurai saldrá al mercado en dos años.

Con la nueva generación del Suzuki Jimny se podrá dar de nuevo la bienvenida a un excelente coche con gran capacidad, de bajo precio, todoterreno y responsable en cualquier momento. Quienes han tenido un coche de estos saben muy bien que se puede esperar.

En los últimos días, el Grupo Panasonic anunció que suministrará el sistema de propulsión eléctrica para la Scooter Eléctrica de Suzuki “e-Let’s“, que saldrá al mercado en enero de 2012 únicamente para Japón.

El sistema eléctrico de propulsión consta de cuatro componentes: un motor de alto rendimiento en las ruedas y un circuito de alta eficiencia de control, que fue desarrollado por Panasonic, así como un sistema eléctrico de baterías de iones de litio como motor central y un cargador específico que cuenta con el respaldo de la marca.

En septiembre de 2010, el Grupo Panasonic, en colaboración con Suzuki, logró desarrollar un motor de alto rendimiento en las ruedas con capacidad de frenado regenerativo y un circuito de alta eficiencia de control para el prototipo de Suzuki de Scooter eléctrica, el cual ya fue sometido a pruebas en carretera.

De esta forma, la Scooter eléctrica de Suzuki, “e-Let’s“, es de 50cm3, y en él se ha combinado un motor de alto rendimiento en las ruedas con capacidad de frenado regenerativo y una batería de ion de litio. Además, es un concepto desarrollado para ahorrar espacio, pesa 74kg incluyendo la batería.

La batería de iones de litio tiene una Unidad de Gestión que supervisa el estado de la batería, y puede ser separada para ser recargada. Una sola carga puede durar aproximadamente cuatro horas y ofrece un rango de unos 30 km por cada carga, por lo cual, es una motocicleta apropiada para la ciudad.

Así mismo, la moto tiene un compartimiento bajo el asiento en donde se puede adaptar un cargador o guardar una batería de repuesto, de esta manera se puede prevenir el hecho de quedarse sin carga. También es posible ampliar su rango de alcance mediante la sustitución de una batería completamente cargada de similares características Panasonic.

Además de la presentación básica de la Scooter “e-Let’s“, que vendrá equipada con una batería y un cargador, el modelos “e-Let’s W” también estará disponible, el cual tendrá la adición de una batería de repuesto.

Se que es más que probable que el echo de que el Suzuki Kizashi llegue a Reino Unido no os parecerá importante, salvo que residais allí y lo tengais en la lista de coches a mirar para sustituir el actual, cosa que veo un tanto improbable.

El caso es que considero que cualquier excusa es buena para hablar del Suzuki Kizashi, un coche incomprendido y que en nuestro país a penas llegará a las 40 unidades vendidas en todo 2011, claramente debido a la fiebre diésel de nuestro país (solo se vende con un 2.4 gasolina atmosférico), a la nula publicidad que le ha hecho la marca y a que cuando pensamos en Suzuki, no nos viene a la mente este gran coche, si no los Vitara y modelos de ciudad pequeñitos.

Estará disponible a partir del mes que viene con un precio de partida de aproximadamente 26.000 euros al cambio actual. La marca ha fijado la previsión de ventas en 500 unidades para todo 2012. Si hubiesen echo eso en España les llamaría ingenuos, pero al haberlo hecho en UK les voy a llamar optimistas, desde luego, espero que cumplan con sus expectativas y si es posible, las superen.

Al igual que en el resto de Europa solo estará disponible con el 2.4 atmosférico gasolina de 178CV a 6000 vueltas y 230Nm de par a 4000, con un consumo de gasolina que si bien podemos considerar alto, es el mismo que el de una berlina media de finales de los 90 con un motor gasolina de 2.0 litros y sobre 130CV (8.3 litros de media). A diferencia de otros mercados parece ser que solo se venderá asociado a la caja de cambios CVT (variador continuo) y a la tracción 4×4, que puede “desconectarse” manualmente, dando el 95% de par a las ruedas traseras y solo el 5% a las traseras, en esencia sería un delantera, pero si la activamos, la cosa cambia. El nivel de equipamiento será el mismo que en España, un full equipe en el que no hay extras, además los británicos se beneficiarán de una tarifa un pellizco más reducida que la nuestra.

Fuente: Carscoop

El piloto andorrano Joan Carchat y su copiloto Claudi Leites han logrado la victoria final en la edición 2011 de la Copa Suzuki Swift. Una vez más la emoción se mantuvo hasta el final en una bonita pelea entre Carchat y Pablo Pazó, pelea de la que se descolgó Pablo Rey cuando abandonaba a mitad de la prueba.

Pazó demostraba sus intenciones al ganar la primera pasada por el circuito del Jarama en la tarde del viernes, tras la especial en el circuito, los Swift se dirigieron a la sierra madrileña para disputar dos pasadas al tramo de Navafría que ganaban Victor Pérez y Alberto Monarri respectivamente. En el cómputo general era Victor Pérez el que cerraba la primera etapa en cabeza con 3.7 segundos de ventaja sobre Carchat y 9 sobre un Monarri decidido a ganar la prueba de su casa.

Tras ellos se colocaban Surhayen Pernía y un Pablo Pazó que no encontraba el ritmo adecuado. Rey era sexto por delante de Diego Pinilla que se disputaba la posición con Antonio Viloria y Marcos Rodríguez. Cerraban la clasificación del día Germán Leal, Bruno Meira, Edgar Vigo e Iñigo Olabegogeaskoetxea. Por el camino se quedaba Jesús Pérez con un problema en la caja de cambios.

Victor Pérez ganaba el primer tramo del sábado y parecía dispuesto a mantener con mano dura la posición cuando sufría un leve accidente al calentar ruedas camino del quinto tramo. Rey también abandonaba en el tramo tras sufrir un problema eléctrico. Tras el abandono de Pérez, Carchat asumía el liderato con un escaso margen de 2,5 segundos de ventaja sobre un Monarri que ganaba la especial. Pazó era tercero y sus opciones a la victoria final pasaban por mantener la posición y ganar el mayor número de scracths en el día.

Rodríguez se alzaba hasta la quinta posición a 13 segundos de Pernía, mientras que Pinilla y Viloria se disputaban la sexta plaza. Leal, Meira, Vigo y Olabegogeaskoetxea cerraban la clasificación provisional.

En la segunda pasada por Canencia, Germán Leal marcaba el scratch con sólo 4 décimas de ventaja sobre Monarri y Pinilla. El andaluz se encontraba cómodo en los tramos rápidos y secos, ganando de nuevo en Morcuera y en la primera pasada del día por el Jarama. Carchat sufría un incidente en el enlace cuando un jabalí se cruzaba en la carretera, no pudiendo esquivarlo. Fruto del golpe penalizaba 20 segundos a la salida de la asistencia.

Con todo ello, Monarri se colocaba en la primera plaza mientras que Pazó era segundo a 9,7 mientras que Carchat era tercero, a 6,3. Carchat empataba con Pinilla en el atazar sabiéndose ya ganador de la Copa mientras que Leal se llevaba el último scratch. Monarri ganaba el rallye y Carchat se llevaba la victoria final.

En 2012 la Copa Suzuki Swift iniciará una nueva etapa con el nuevo Suzuki Swift Sport a la vez que Suzuki convocará una nueva fórmula de promoción orientada a los pilotos noveles en el Campeonato de España: el Trofeo Suzuki.

Fuente: Suzuki

Actualmente Volkswagen es el mayor accionista de Suzuki con casi un 20% de las acciones totales, algo que por supuesto irrita y mucho en Japón, donde directamente no aceptan esta situación.

Tras verificarse que las relaciones entre ambas compañías son realmente malas con la compra de motores FIAT por parte de Suzuki, Volkswagen se ha puesto más defensiva si cabe y no piensa soltar ni una de las acciones.

¿Qué ha hecho Suzuki? Pedirá que se resuelva el conflicto mediante arbitraje y solicitarán que les devuelvan las acciones. Complicado lo tienen.

Fuente | Autoblog

Suzuki ha presentado la nueva versión deportiva del Swift, este modelo que no llegará a nuestras carreteras hasta el próximo mes de enero, cuenta con una mayor potencia que sus predecesores y además la firma automovilística ha conseguido reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

El renovado modelo de la firma japonesa incorpora una nueva motorización de 136 caballos, en comparación con los 125 caballos de su anterior versión, lo que permite mejorar sus prestaciones y deportividad. Esta mecánica está asociada a una nueva caja de cambios manual de seis velocidades. Asimismo ha introducido un 15% de mejora en el índice de rigidez de la suspensión trasera así como un 30% en la delantera, unas mejoras en el apartado técnico que le dota de un carácter más deportivo.

No obstante, este incremento de la potencia máxima del coche no supone una subida de las emisiones de dióxido de carbono que han bajado de 165 a 147 gramos por kilómetro recorrido. Asimismo, este modelo ha experimentado una disminución de su peso y las suspensiones han sido mejoradas. Los test realizados por la marca han dado un consumo mixto de 6,4 litros a los 100 kilómetros.

El nuevo Suzuki Swift Sport dispone de elementos de diseño exterior que han sido actualizados, como las llantas o los faros, y con un mayor refinamiento interior, en el volante, en el reloj y en los asientos. Este automóvil estará disponible en seis colores diferentes.

Entre el equipamiento de este coche se encuentran los faros de xenon, el ESP, el control de crucero, así como 7 airbags, climatizador, arranque sin llave, faros antiniebla, USB o retrovisores eléctricos calefactables y plegables.

El precio de este nuevo modelo de la marca automovilística asiática en el mercado nacional se situará en 15.995 euros, gracias a una campaña promocional de 1.500 euros. La previsión de la empresa es comercializar unas 300 unidades de este coche en un año completo en España, sobre un total de 2.000 unidades del Swift.

El Salón del Automóvil de Tokio 2011 que se encuentra cada vez más cerca y es por eso que los fabricantes mundiales de coches ya comenzaron a preparar sus nuevos modelos y conceptos para presentar al  final del mes.

Suzuki, por su parte, presenta los primeros detalles e imágenes de un nuevo modelo y concepto de coche pequeño para ciudad, so podría creer que es la evolución del Swift, una de sus más populares referencias.

Su nombre es “Regina” y representa la visión de la empresa. Esta visión en realidad se refiere a la eficiencia de combustible y bajas emisiones de carbono, que serán posibles gracias a la ligereza y aerodinámica superior que tendrá este singular coche.

El concepto “Regina” de Suzuki no tiene todavía un motor definido, pero el fabricante dice que el coche vendrá con un motor de gasolina estándar fundamentado en el bajo consumo de combustible. El modelo podría seguramente ofrecerá una economía y ahorro de combustible de 32 km / L y 70 g / km de emisiones de CO2.

Este nuevo modelo de Suzuki tendrá las siguientes medidas: 3.550 mm de largo, 1.630 de ancho y 1.430 de altura, mientras que al rodar brindará una distancia entre ejes de 2.425 mm. Tendrá un espacio interior para cuatro pasajeros y se presentará en  diferentes tonos de verde, lo que le dará un estilo minimalista.

Las motos son un medio de transporte al que se entra sobre todo por los ojos. Una vez que visualmente te gustan, debes dar el gran paso de probar su veneno…para que acabes comprando una.

Esa es la idea de muchas marcas de motocicletas, y por eso organizan eventos como la Suzuki Week, en el que podrás ver, probar y comprar alguno de sus modelos con una serie de ventajas.
En esta ocasión, si compras o reservas tu moto Suzuki entre el 1 y el 11 de Octubre:

- Te regalan dos años de garantía adicionales.
- Y para modelos de más de 125 c.c. también te regalan los gastos de matriculación.
- Podrás obtener un descuento de hasta el 20% en accesorios originales Suzuki.
- Si estás pensando en alguno de los 3 modelos deportivos 2011 de Suzuki, la GSX-R600, GSX-R750 o la GSX-R1000, tendrás un 15% de descuento.
- La nueva Suzuki GSR750 tendrá un 10% de descuento.

En todo caso los descuentos son sobre el precio oficial, por lo que no es tan bonito como lo pintan. De cualquier manera, una opción a tener en cuenta si estás decicido, ya de paso puedes ahorrarte unos €