Toyota ha presentado la versión 2014 de su 4Runner. El popular SUV de la marca japonesa se renueva con una nueva imagen y nuevo equipamiento, haciendo su debut en el festival de música Stagecoach Music Festival celebrado este fin de semana en California.

El aspecto exterior mantiene las formas básicas de la versión saliente pero incorpora nuevos detalles que le hacen ganar en agresividad. El frontal recibe nuevas ópticas y un nuevo paragolpes más anguloso, mientras que la zaga presenta un ligero rediseño en los bajos del paragolpes y unos pilotos LED más llamativos.

En el interior del 4Runner tan solo percibimos sutiles cambios en la pantalla multifunción y los acabados. Lo más destacable es la incorporación de un nuevo cuadro de mandos Optitron. En cuanto al equipamiento, estrena sistema de info-entretenimiento Entune Multimedia System con pantalla táctil de siete pulgadas en caso de elegir el navegador.

El Toyota 4Runner 2014, que fue llamado a revisión unos meses atrás, sigue ofreciendo un único propulsor 4.0 V6 de 276 caballos siempre con caja automática de 5 velocidades. También seguirá contando con tracción total o 4×2 para las versiones SR5 y Limited, y únicamente tracción total para la versión Trail, destinada a un uso más campero.

Más información – Toyota llama a revisión varios modelos por posible defecto en airbags

Fuente – (Autoblog)

El artículo Toyota 4Runner 2014 ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

Hay noticias que sorprenden desde el primer momento, y esta sin duda alguna es una de ellas, ya que sorprende muchísimo la elevadísima proporción que tiene Toyota con respecto a Subaru, algo para nada habitual cuando dos marcas desarrollan un modelo de forma conjunta.

Acuerdo total

Que Subaru es una marca mucho menos popular que Toyota ya lo sabemos, algo que saben dentro de la propia empresa japonesa y que por tanto han decidido tener en cuenta a la hora de gestionar este acuerdo, a mi entender, con bastante éxito.

Subaru no necesita vender miles de BRZ, sino que tiene el coche como una magnífica opción para crear imagen de marca, mientras que Toyota sí que espera vender una buena cantidad de GT-86. Y es ahí mismo donde se entiende el acuerdo y donde las palabras de James May en Top Gear desvelándolo toman sentido. Es más, estoy seguro de que si le dais a personas al azar a elegir entre ambos la mayoría escogen el Toyota, pero los más fieles al mundo del motor posiblemente nos iríamos a por el Subaru.

Por cierto, en Carscoop se han tomado las molestias de contactar con el responsable de prensa de  Reino Unido, que ha confirmado que la proporción en la que son producidos los coches es 90/10 para Toyota. 

El artículo De cada cien GT-86/BRZ, Toyota se queda noventa ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, confirmó que para el desarrollo del nuevo monoplaza para la próxima temporada van a usar únicamente el túnel de viento de Toyota en Colonia, y es que el suyo de Maranello estará cerrado hasta el mes de agosto. Como comentaba el propio Domenicali “Trabajar en dos túneles de viento sería demasiado arriesgado”. Lo que Ferrari quiere es dejar atrás los años donde realidad y datos se convirtieron en un auténtico quebradero de cabeza para los ingenieros de Maranello, algo que Domenicali no quiere ya que éstos deben estar muy despejados para desarrollar un gran coche.

Domenicali sobre esto explicó en el 2011 que “Tenemos un problema estructural con el túnel que estamos intentando arreglar”. El presidente del equipo, Luca di Montezemolo, afirmó que van a desarrollar el coche de 2013 tan sólo en el túnel de viento de Toyota “Para evitar confusiones y errores”. Por eso Ferrari este año recurre de nuevo al túnel de Colonia, ya que es muy eficaz y lo usan los grandes equipos como McLaren. Y como no podía ser de otro modo, Rob Leuprhen de Toyota Motorsport, declaraba orgulloso “Nuestros clientes están muy satisfechos con nuestros servicios de túnel de viento”.

¿Para qué sirve exactamente un túnel de viento?

Este tipo de túnel se encarga del estudio de los efectos del movimiento del aire alrededor de objetos sólidos. Para ello en el túnel de viento se realizan simulaciones de las condiciones que el monoplaza experimentará en una situación real. Los ingenieros pueden controlar las pruebas visualizándolas desde la sala de control al mismo tiempo que analizan los datos recogidos por los sensores que se encuentran en la sección de pruebas del túnel de viento. Esperemos que para la temporada 2013 Ferrari desarrolle un buen coche y así Fernando Alonso tenga más posibilidades de conseguir el ansiado título.

Más información – Con el DRS prohibido, ¿mejorará la seguridad?

Fuente – web Car and Driver

Foto – Marca web

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Toyota vuelve a hacer una llamada a revisión masiva en todo el mundo. Serán 3,3 millones de unidades en todo el mundo, de las cuales 20.000 unidades ruedan por España.

La campaña de revisión es doble: por una parte, el problema reside en la dirección del Corolla Sedán y Avensis con motor de gasolina. Potencialmente están afectados todos los modelos fabricados entre agosto del 2000 y diciembre del 2009. El defecto viene cuando se abusa de “hacer tope” en la dirección, por ejemplo al maniobrar frecuentemente, lo que podría causar una holgura excesiva entre el eje de dirección y la caja.

El otro posible defecto está localizado en la refrigeración del sistema híbrido del Prius, concretamente en el bobinado de la bomba eléctrica que impulsa el agua. Los coches afectados estarían fabricados entre agosto del 2003 y abril del 2009.

En nuestro país son unos 20.000 los coches que pueden tener estos defectos. Respecto al sistema de dirección, Toyota ha remarcado que “en ningún caso pondrá en peligro la conducción del automovil”, al tratarse simplemente de una holgura. Por otra parte, el defecto en la bomba de refrigeración lo único que ocasionaría es que el sistema híbrido dejara de funcionar.

La revisión y posible reparación durará entre 60 minutos y una hora y media, siendo lógicamente gratis.

Es una gaita tener que llevar el coche a revisión pero…por lo menos es gratis y no lo consideran avería, ya que estamos hablando de coches de entre 3 y 12 años de edad…casi ná.

Más info: Toyota llama a revisión a un millon y medio de coches,  y Toyota llama a revision a 2 millones e vehiculos por problemas con el acelerador

El artículo Toyota revisará más de 20.000 coches en España entre Prius, Avensis y Corolla ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

El equipo Toyota, con el Ts030 Hybrid, ha vuelto a conseguir otra victoria, segunda de la temporada tras la conseguida en Brasil, y esta vez lo ha hecho en su casa, en Japón, consiguiendo la victoria el equipo Nº7 con los pilotos Alexander Wurz,Nicolas Lapierre,y Kazuki Nakajima. En la segunda posición acabó el Audi R 18 ganador de la anterior carrera en las arenas del desierto de Bahrein, con Marcel Fassler, Andre Lotterer y Benoit Treluyer.

Finalmente el último cajón del podium, también fué a parar a manos de la segunda unidad del R 18 e-tron quattro, siendo pilotado por Tom Kristensen y Allan McNish. Tras las pertinentes seis horas de carrera, la ventaja final del Toyota, sobre el primero de los Audi, fué de tan solo 11 segundos, un final de carrera un tanto apretado, para lo que viene siendo normal, pero el Toyota debía de hacer una parada extra para repostar.

Los dos primeros coches tuvieron una carrera de lo más igualada, hasta que en la cuarta hora, el R 18 pilotado por Treluyer, se tocó con el Aston Martin GTE de Stefan Mucke, produciendo importantes daños en el morro del coche alemán, por lo que tuvo que detenerse a cambiarlo; parecía que iba a perder un gran cantidad de tiempo, pero afortunadamente salió el safety car a pista, mientras se limpiaban los restos del choque.

Posteriormente Treluyer, fué sancionado con un Stop And Go, perdiendo esta vez 50 segundos con respecto al Toyota. Audi puso toda la carne en el asador y se la jugó, puesto que el Toyota tendría que hacer una parada extra para repostar en las últimas vueltas. Intentaron ganar tiempo al no cambiar las ruedas del coche, en la última parada, pero Nakajima consiguió mantener la ventaja, tras realizar la última parada en boxes.

El equipo Rebellion Racing, se llevó el trofeo de los equipos privados, con la cuarta plaza de Jani y Prost. La victoria en LMP2 fué para el Oreca-Nissan 03, de John Martin, Graves Tor y Shinji Nakano. En cuanto a LM GTE Pro, los vencedores fueron Marc Lieb y Richard Lietz, sobre un Porsche 911 RSR 997, mientras que en la categoría pequeña LM GTE Am los ganadores fueron Patrick Bornhauser, Julien Canal y Pedro Lamy, pilotando un Chevrolet Corvette ZR1 C 6.

WEC 2012 6 Horas de Fuji

1. Alexander Wurz, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima  ( Toyota TS 030 Hybrid )
2. Marcel Fassler, Andre Lotterer, Benoit Treluyer ( Audi R 18 e-tron quattro )
3. Tom Kristensen, Allan McNish ( Audi R 18 e-tron quattro )
4. Nicolas Prost, Neel Jani ( Lola B12/60 Coupe Toyota )
5. David Brabham, Karun Chandhok, Peter Dumbreck ( HPD ARX 03a-Honda )
6. Nick Leventis,Danny Watts, Jony Kane ( HPD ARX 03a-Honda )
7. Andrea Belicchi, Harold Primat ( Loa B12/60 Coupe Toyota )
8. John Martin, Graves Tor, Shinji Nakano ( Oreca 03-Nissan ) 1º LMP2
9. Vicente Potolicchio, Ryan Dalziel, Stephane Sarrazin ( HPD ARX 03b-Honda )
10. Jacques Nicolet, Matthieu Lahaye, Olivier Pla ( Morgan Nissan )

Más información - WEC 2012: Audi gana las 6 horas de Bahrein , WEC Sao Paulo: Toyota consigue la primera victoria

Fuente – WEC Web oficial

Foto – WEC  Web oficial

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Las llamadas a revisión son cada vez más frecuentes en todas las marcas y modelos, algo que cuanto menos es preocupante y que nos deja ver que los estándares de calidad que supuestamente deberían tener las marcas no son tan eficientes como deberían.

La última en pedir una gran revisión es Toyota, que ha llamado a 2.5 millones de coches de forma voluntaria para arreglar un fallo en el mando del elevalunas eléctrico. Este fallo afecta a modelos tan dispares como el Yaris o el RAV-4, todos ellos fabricados entre 2007 y 2009, donde se dejó de reproducir el error.

De momento se han dado ya 200 casos de fallos solo en Estados Unidos, y unos cuantos más mundialmente con total seguridad, así que si te llega la carta de revisión ni te lo pienses y lleva tu Toyota.

Fuente | Autoblog

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La crisis parece estar llegando a las firmas japonesas de la automoción y lo notan en que su producción esta disminuyendo en las ultimas semanas. Pero esta vez, la falta de producción esta ocasionada por un especie de boicot procedente de territorio chino Islas Senkaku – Diaoyu, situado en zona nipona.
Honda, Toyota y Nissan se ven obligadas a reducir su producción hasta la mitad, mientras que Mazda y Mitsubishi ven caer en picado sus ventas. En cambio, Suzuki parece no estar notando ninguna cambio y confirma que mantendrá sus actuales niveles de producción.
¿A que se debe este boicot sin razón? Quizás se deba a que el mercado chino pierde fuelle y tiene que salvar su barco perjudicando al vecino.
Fuente – El Mundo

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El Toyota TMG EVP002 batiéndose el cobre (electrico) en Nürburgring

Toyota vuelve a batir su record en Nurburgring gracias a la barqueta eléctrica TMG EV P002. Actualmente el record lo ostentaba este mismo vehículo pero con 25 segundos más en el crono. Para pulir Nürburgring el TMG EV P002 ha necesitado 7:22:329, lo cual lo acerca peligrosamente a deportivos tradicionales de gasolina.

Toyota se está volcando en el desarrollo de vehículos eléctricos muy competitivos, como pudimos ver en la pasada edición de Pikes Peak. En esta espectacular competición, Toyota invirtió una ingente cantidad de dinero en desarrollar, entre otras cosas,  un cargador eléctrico capaz de funcionar sin dependencia de la red eléctrica. Este sistema (se trata básicamente de un acumulador de gran capacidad y alta tasa de carga/descarga), aplicado al TMG EV P002 permite una inyección de 25 kW en sus baterias en poquísimo tiempo sin dañarlas.

El TMG EV P002 puede acumular hasta 42 kWh para hacer funcionar sus motores eléctricos de 476 CV y 900 Nm de par instantáneo. Con pequeñas recargas de 25 kW este coche podría particiapar en varias disciplinas prescindiendo de alternativas como las baterías extraíbles, por ejemplo.

Es evidente que las futuras competiciones eléctricas no quedan tan lejanas…

Más info: Nace la Formula E, la Formula 1 ecológica

Fuente: Toyota

El artículo Toyota bate el record en Nurburgring con un coche eléctrico (otra vez) ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

Se ha disputado la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia, las 6 horas de Sao Paulo, donde se ha producido una histórica victoria del equipo Toyota, quien con su híbrido TS 030, en la tercera carrera, los pilotos Alex Wurz y Nicolas Lapierre, han conseguido terminar en lo más alto del podium. Segundo se clasificó el Audi R 18 e-tron quattro, con Fassler, Lotterer y Treluyer, y en la tercera plaza el Audi R 18 ultra de Kristensen,McNish y Di Grassi.

La carrera, celebrada en el circuito de Interlagos, no tuvo demasiada historia, ya que el equipo Toyota, se mantuvo al frente siempre, consiguiendo la pole el día anterior, y el domingo, desde que se dio la salida, hasta el final, no tuvieron rival alguno, y solo dejaron la primera posición, en manos de los coches alemanes, para las pertinentes paradas en boxes, algo a lo que los coches de Audi, no están muy acostumbrados, ya que de hecho se han proclamado campeones de este año.

En LMP2, el equipo vencedor ha sido Starworks Motorsports, quien con el HPD ARX 03b-Honda, y sus pilotos Sarrazin, Potolicchio y Dalziel, se llevaron la victoria, aunque  no todo fué coser y cantar, ya que tuvieron una fuerte lucha con el equipo Oak Racing. En LM GTE Pro, venció  por tercera vez consecutiva, el equipo AF Corse, con su Ferrari F458  Italia, con Giancarlo Fisichella y Gianmaria Bruni, al volante.

En la última de las clases, LM GTE Am, vencieron los del Corvette ZR1 C6,m pero finalmente  fueron descalificados por irregularidades técnicas, asi que al final la victoria correspondió al equipo Felbermayr-Proton Porsche, con el 911  RSR (997), y a los pilotos Christian Ried, Gianluca Roda y Paolo Ruberti. La próxima cita el 29 de Septiembre, las 6 horas de Bahrein. Hasta entonces, un saludo muy racing.

Wec 6  Horas de Sao Paulo

1. Alexander Wurz, Nicolas Lapierre  (Toyota TS 030 Hybrid )
2. Marcel Fassler, Andre Lotterer, Benoit Treluyer ( Audi R 18 e-tron quattro )
3. Tom Kristensen, Allan McNish, Lucas Di Grassi ( Audi R 18 ultra )
4. Nicolas Prost, Neel Jani ( Lola B12/60 Coupe Toyota )
5. Nick Leventis, Danny Watts, Jonny Kane ( HPD ARX 03a-Honda )
6. Andrea Belicchi, Harold Primat ( Lola B12/60 Coupe Toyota )
7. Vicente Potolicchio, Ryan Dalziel, Stephane Sarrazin ( HPD ARX 03b-Honda)
8. Luis Pérez Companc, Nicolas Minassian, Pierre Kaffer ( Oreca 03-Nissan )
9. David Brabham, Karun  Chandhok, Petyer Dumbreck ( HPD ARX 03a-Honda )
10. Jacques Nicolet, Matthieu Lahaye, Olivier Pla ( Morgan-Nissan )

Más información – Mundial de Resistencia 2012 Calendario oficial

Fuente – WEC Web oficial

Foto – WEC web oficial

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En la primera edición del Campeonato del Mundo de Resistencia, gracias a Lotterer, Fässler y Treluyer, Audi se ha proclamado campeón en la cuarta prueba, las 6 horas de Silverstone. Esta carrera tuvo una pizca de emoción que les faltó a las demás, ya que tanto el Audi de Kristensen como el Toyota de Lapierre, tuvieron la victoria al alcance de la mano, aunque finalmente lo consiguiera el Audi de Lotterer. Este es el primer podio para Toyota, que en su segunda carrera, después de las 24 horas de Le Mans, supieran resolver los problemas que tuvieron en el circuito de La Sarthe.

La gran ventaja del Audi e-tron de rodar durante más tiempo sin cambiar los neumáticos fue la clave del éxito. En la salida el Toyota de Wurz superaba al Audi Ultra de Kristensen, y apenas unas pocas vueltas después pasaba a liderar la carrera tras superar al e-tron de Lotterer. Así fueron alternándose durante la carrera. Toyota realizó ocho paradas en boxes mientras que el e-tron sólo hizo siete ayudado además po la salida del Safety Car al final de la primera hora.

Al final de la carrera era el Audi e-tron el que cruzaba la línea de meta en primera posición con casi un minuto de ventaja sobre el Toyota. Pero el segundo escalón del podium a los de Toyota les sabía a victoria. Belicchi y Primat con su Lola B12/60 Coupé-Toyota fueron los que vieron la bandera a cuadros en cuarta posición. En apenas dos semanas volveremos a ver a estos pilotos a los mandos de sus coches, la próxima cita es el 15 de septiembre en Sao Paulo, Brasil, donde se celebran las 6 horas de Sao Paulo.

Clasificación 6 horas de Silverstone:

1. Fässler – Lotterer – Treluyer (Audi R18 e-tron quattro)
2. Wurz – Lapierre – Nakajima (Toyota TS030-Hybrid)
3. Kristensen – McNish (Audi R18 Ultra)
4. Belicchi – Primat (Lola B12/60 Coupé Toyota)
5. Leventis – Watts – Kane (HPD ARX 03a Honda)
6. Prost – Jani (Lola B12/60 Coupé Toyota)
7. Brabham – Chandhok – Dumbreck (HPD ARX 03a Honda)
8. Martin – Charouz – Graves (Oreca 03 Nissan)
9. Potolicchio – Dalziel – Sarrazin (HPD ARX 03b Honda)
10. Panciatici – Ragues – Rusinov (Oreca 03 Nissan)

Más información – Audi conquista las 24 horas de Le Mans

Fuente – FIA WEC web oficial

Foto – FIA WEC oficial

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