Para el 99% de los mortales el Audi TT RS ya sería un coche suficientemente rápido y agresivo, pero parece que el estudio de mercado que han hecho en Audi ha desvelado que ese pequeño porcentaje de petrolheads puede comprar uno de estos TT bestiales.

Más y mejor

El TT RS Plus cuenta con un motor pentacilíndrico de 355 CV de potencia, una cifra más que respetable para un coche acostumbrado a no pasar por encima de los 200 CV en sus versiones más vendidas. El motor va unido a una caja de cambios S-Tronic (opcional) de siete velocidades, la cual cambia a la velocidad de los rayos y saca el máximo del motor VAG.

El 0-100 Km/h lo hace en 4.1 segundos, cifras en las que se mueven algunos superdeportivos de no hace mucho. Y todo ello por 60.000 euros.

Audi pone a la venta la nueva version S Line Edition para el Audi TT. Con esta versión los clientes que demanden más equipamiento que el de serie podrán acceder a algunos elementos con un coste inferior al de seleccionar los extras de forma independiente. Esta nueva versión se ofrece únicamente con el bloque 1.8 TFSI de 160 CV tanto con cambio manual como S tronic, y con carrocerías Coupé y Roadster.

El paquete incluye tapicería textil-cuero, faros de xenón con tecnología LED para luces diurnas, volante multifunción, con levas en el caso del S-tronic y llantas de aleación 18 pulgadas de diez radios.

Sumar estos elementos uno a uno tendría un coste para el cliente de 4.600 euros sobre el modelo más básico.El precio final del Audi TT Coupé S Line Edition es de 32.800 euros para la versión con cambio manual y de 35.210 euros para la variante con transmisión S tronic. En el caso del Roadster esos precios son de 34.840 y 37.250 euros, respectivamente.

Fuente: Audi

Audi está inmersa durante estos días en la presentación del A1 con cinco puertas que llevará al próximo Salón Internacional de Automóviles de Tokio, pero habrá que estar atentos porque según apuntan algunos rumores, la marca germana se estaría guardando un “as” bajo la manga, esta sorpresa sería la presentación de una versión Coupé del TT.

De hecho, tanto un blog holandés como el diario británico Daily Express han publicado la parte trasera de la versión, en las cuales se muestran las claras influencias de diseño del último concept quattro de Audi. Aunque esto no es suficiente como para anunciar que el nuevo TT llegará a Tokio, lo que si parece cierto es que Audi se encuentra inmerso en el desarrollo del nuevo TT.

El actual Audi TT está basada en la plataforma de Golf de VolksWagen, y los planes de futuros es conseguir un coche  de una clase más alta. La siguiente generación TT según se informa usará una mezcla de acero y aluminio tanto en los chasis como en la carrocería, consiguiendo que se convierta en un modelo más ligero.

Este nuevo modelo mantendría el nuevo motor y las ruedas motrices, pero también podría incorporar un motor más potente con la intención de conseguir colocar este vehículo a la altura del Porsche Boxster y el Mercedes SLK.

Habrá que ver si la firma automovilística alemana nos sorprende con la nueva generación del TT en Tokio, de todos modos, la marca alemana lo que sí ha confirmado es la versión del Audi S6. Un modelo equipado con el nuevo motor biturbo V8 TFSI de 4.0 litros que produce 420 caballos de fuerza. Tiene además una transmisión S tronic de 7 velocidades. Puede acelerar de 0 a 62 millas por hora en 4.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 155 millas por hora.

Esta semana estamos de records y videos espectaculares. El que traemos ahora no se queda atrás…

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El Subaru Impreza WRX STi ha batido el record sobre cuatro ruedas sobre el complicadísimo circuito de Isla De Man. No es habitual que los coches pisen este paraíso casi exclusivo de motos. En cuanto a popularidad, Isla de Man es a las motos casi lo que Nurburgring a los coches.

Por si no lo sabías, en Isla de Man las carreteras carecen de límite de velocidad (en zona urbana si que hay límites) aunque la policía puede detenerte y multarte si conduces de forma manifiestamente peligrosa o temeraria. ¿Será ese el motivo de que todos los años miles de aficionados al automóvil visiten Isle of the Man?

Volviendo al Subaru Impreza y este nuevo record de 19 minutos y 34 segundos, disfrutad el video y sobre todo evaluar los terribles riesgos que ha corrido el piloto a esa velocidad entre muros, árboles, farolas, etc…en un coche de calle con una simple jaula antivuelco de Hockley Motorsports y unos backets.

Y si no te lo crees…mira a partir del minuto 4:15

El Audi TT RS está disponible también con cambio S Tronic de siete velocidades, tanto en carrocería coupé como descapotable.

El modelo tope de gama del Audi TT puede adquirise con la última versión del menos popular cambio S Tronic de Audi.  Debo recordar que se trata de una caja tipo doble embrague.

El Audi TT RS Coupé homologa una media de 8,5 litros a los 100 km, con unas emsiones de  197 g / km de CO2, y completa el 0-100 km/h en 4,3 segundos (más rápido que el manual, lógicamente). La velocidad máxima es autolimitada a 250 km/h, como en otras ocasiones.

Personalmente solo he probado el S Tronic de 6 velocidades y funciona estupendamente. Permite una conducción deportiva sin tacha, con cambios fulgurantes de marcha y sin pérdida apreciable de empuje entre marcha y marcha. Puede cambiarse desde la palanca, las levas o dejar que el coche lo haga todo automáticamente.

El precio del Audi TT RS con S-Tronic es de 58.300€ para el Coupé y  61.150 € el Roadster (precios del mercado alemán)

Audi nos invitó hoy a conocer su escuela de conducción Audi Driving Experience. Fué media jornada inolvidable, rodeado de la marca de los aros en el Circuito del Jarama

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Audi Driving Experience es un programa de cursos de conducción que se remonta 30 años atrás. Durante ese tiempo miles de conductores han pasado por sus “clases”, mejorando sus capacidades y el conocimiento del funcionamiento del automóvil.

Todavía no dispongo de todo el material fotográfico, que prometo serán muy interesantes. De momento os dejo un video grabado a bordo del Audi S4 de más de 300 CV, sabiamente llevado por Nacho Pérez,  instructor jefe de la escuela Audi. Si os gusta el drifting una décima parte que a mi, os aseguro que el video os encantará. Solo hace falta ver mi cara cuando me despedía del circuito

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Adjunto también el enlace del microsite por si alguien quiere curiosear sobre el tema

Muchas veces podemos encontrar noticias que dan cuenta del buen momento comercial de determinado modelo o marca en tal o cual país. Claro, difícil es para alguien a kilómetros de distancia comprobar la veracidad de dichas afirmaciones. Por ello nada mejor que la frialdad de los números, aquellos que siendo muchos o pocos, arrojan datos precisos sin importar campañas de marketing o de prensa.
En este caso hablamos de Audi, quien afirma que su modelo A4 a sido el sedan más vendido en Alemania y para demostrarlo comunica que ha vendido 98,714 unidades de dicho modelo durante 2008. Y que ninguna otra compañía ha podido superar esa marca.
Este éxito en ventas significó para Audi un incremento en el mercado Alemán del 0.8 por ciento, logrando un cuota de mercado del 8.1 por ciento.
Pero no solo el A4 ha sido el impulsor de las ventas, según el fabricante germano, el A6 ha liderado su segmento vendiendo 45.304 unidades, mientras que la segunda generación del TT registró 10.630 ventas durante el año pasado.
Todo un éxito de la fábrica de Ingolstadt.

Eso es lo que dicen los muchachos de AutoExpress, quienes han revelado una imagen de un posible hermano menor del R8 que debería montar un motor central. Y aunque desde la casa de los cuatro anillos se esfuercen por decir que nunca estuvo en sus planes un modelo de esta característica, parece que AutoExpress sabe algo que nadie sabe.
Siguiendo con los rumores, el R4 se debería posicionar debajo del R8 y encima del TT, con precios desde las £35,000.
Los rumores tambien indican que para distinguirse de los Porsche, el R4 llevaría tracción Quattro y sería construido en aluminio. Los motores debería ser toda la gama de los TFSI, desde el 2.0L turbo hasta el 2.5L de 335 CV, cinco cilindros que llevan el TT y el R8. Un motor de altas prestaciones diesel y otro a gasolina V6 deberían tambien ser de la partida. Tambien se prevé que monte la tradicional caja manual de seis velocidades de serie y una de siete marchas, S-tronic con doble embrague.
El R4 no debería ver la luz hasta los primeros meses del 2011, dándole tiempo a Porsche de lanzar primero los Boxter y Cayman.
Si esto es poco para los fanáticos de Audi, AutoExpress tambien anuncia que la casa de los anillos está planeando un R6 para pelear mano a mano con el reemplazante del Jaguar E-Type, como así tambien con el Porsche 911.
Por ahora son solo rumores, habrá que ver si lo que saben en AutoExpress tiene algo de verdad, o solo son rumores.
Vía: Autoblog

Aunque todavía es un rumor, hay quienes ya creen que un modelo llamado R3 con motor central seria un excelente reemplazante del TT. Y por lo que cuentan los muchachos de Autoblog, esos rumores podrían convertirse en realidad en poco tiempo.
El año pasado surgió el rumor de un R4, que rápidamente fue desmentido desde Ingoldstat. Pero con VW trayendo su propio concepta de motor central al próximo Salón de Los Angeles, Audi podría revivir los planes para colocar su propio producto dentro de los próximos cinco años. El nuevo R3 debería reemplazar al TT, brindándole la oportunidad a VW de producir una nueva plataforma de motor central así silenciar las criticas que acusan al TT de ser un Golf maquillado.
Si la versión de Volkswagen es bien recibida y tiene luz verde, se esperaría su debut para el 2013, con la variante de Audi siguiéndola de cerca. En un intento por competir directamente con el Porsche Boxster, Audi ofrecería al R3 con un motor cuatro cilindros de 180 CV, 1.8 litros TFSI y una versión S con un dos litros de 280 CV. También se considerarían dos versiones diesel, un 1.6 de 125CV y un 2.0 de 204CV.

Audi ha puesto los dientes largos a más de uno en su última nota de prensa, presentándonos un bestial descapotable basado en el TT con soluciones mecánicas de primera

Este modelo no era más que un concept hace ahora un año. Los ingenieros de Audi se han puesto las pilas y aseguran que lo sacarán en cortas series en los próximos seis meses.

El diseño se ha apoderado de este coche, con una estampa más agresiva que el del TT normal. Las llantas de 20″ también ayudan a conseguir ese efecto, aunque sin duda lo que más llama mi atención son las ventanillas laterales, con un curioso diseño en cuña de aire retro.

En su interior el contraste de colores pone la nota de vida en los diseños sobrios de la marca, con inserciones metálicas y cuero por doquier. El volante no aporta nada nuevo, mientras que los tres aireadores alineados con la instrumentación imprimen un carácter más deportivo.

Sobre su mecánica poco conocemos, aunque se habla de un 2.0 TFSI potenciado hasta los 300 CV y de un TDI de más de 200 CV. Además, podrá incorporar frenos cerámicos que lo harán aún más exclusivo.

Habrá que esperar a ver si finalmente tenemos esa serie limitada, y con que precios.