El fabricante español Comarth acaba de hacerse con el concurso del servicio postal francés (La Poste) para suministrar más de 250 vehículos eléctricos en 2012. Este fabricante suministra también sus vehículos a Correos España y el servicio postal de Noruega (Posten Norgue)

Convertirse en el proveedor oficial de La Poste es uno de los pasos de Comarth para lograr su objetivo de ventas del 2012. Nada menos que 1.200 unidades pretende vender, con sus vehículos Comarth CrossRider y CrossRider Sport, fabricados con dos longitudes distintas y carrocerías de 2 o 4 plazas.

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El vehículo eléctrico es ideal para servicios como el de Correos de las grandes ciudades: conducción exclusiva por casco urbano, a veces por lugares estrechos sin emisiones y sin ruido. Al final de la jornada, las baterías se recargan en el garage.

Fuente: Comarth

Aun no está claro si se llamará Renault Clio Sport o Renault Clio Williams, pero lo que si que está claro es que llevará un motor turbo, posiblemente heredeado del Renault Megane RS. Algunos medios como Autobild van más allá e incluso cifran su potencia en los 240 CV, que sin duda convertirán al Clio en un auténtico misil.

Esperemos que el nuevo injerto turbo no dispare el precio del popular deportivo de Renault

Este post ha sido redactado según el Código de Confianza C6C

El Toyota Auris HSD sale a la venta como una alternativa más práctica y utilizable en la ciudad que el exitoso Toyota Prius.

Toyota parece tener claro que su presente es híbrido, fijandose además el objetivo de tener una versión híbrida en toda su gama de vehículos para el 2020.

El Toyota Auris HSD es el paso lógico en la evolución hacia un mundo híbrido. Toyota piensa que  potenciales clientes desearían adquirir un Toyota Prius híbrido, pero prefieren no conducir una berlina en el tráfico diario de la ciudad. Por ello, Toyota ha transplantado directamente la mecánica del Prius en el nuevo Auris, un vehículo de carrocería compacta más acorde con un público que ronde la treintena y conduzca su coche casi a diario.

Facilidad de uso

El hábitat natural de un híbrido es la ciudad, por ello el Toyota Auris debe ser simple de manejar. Solo tiene acelerador, freno, y una palanquita para elegir marcha adelante o retroceso. El Auris HSD se encarga del resto de las gestiones (cambio de marchas y administrar el sistema híbrido). Si lo deseamos el Auris HSD puede utilizarse como un EV (vehículo eléctrico), es decir, puede funcionar con el motor de gasolina parado aunque su autonomía es escasa (2 km) y la velocidad está limitada a 50 km/h (esta función nos sirve para salir del garage en silencio y sin emisiones, por ejemplo).

Toyota considera la facilidad de uso como algo determinante, ya que un coche híbrido puede usarse sin ningún conocimiento adicional, mientras que el coche eléctrico requiere más atenciones (autonomías, tiempos de carga, estado de las baterías, etc.)

Prestaciones y consumos

Un coche híbrido evidentemente no está hecho para correr, pero ambos motores generan una potencia combinada de 136 CV, permitiendo completar el 0-100 km/h en 10 segundos y homologar una cifra de consumo de sólo 3,8 litros/100 km. El Auris HSD dispone de tres modos de conducción: Power (más deportividad), ECO (mínimo consumo) y EV (solo eléctrico) para acompañarnos según nuestras preferencias del momento.

Con este consumo, sus emisiones son las más bajas del segmento (89 gr CO2/km) siendo candidato a todas las ayudas gubernamentales.

Vida a bordo

Conducir un híbrido es una experiencia que recomiendo tener para entender bien de que hablo. La suavidad y energía con la que se puede iniciar la marcha y sobre todo la sensación de paz que se respira cuando está parado en un semáforo o atasco es increíble. Los conductores de vehículos equipados con Start&Stop también disfrutan de esta sensación.

La habitabilidad del Auris es buena, pero ha perdido algo de capacidad de maletero. Las baterías han de montarse en algún lado y reducen el maletero del Auris a 280 litros, un volumen modesto.

Cambios en el diseño y equipamiento

El conductor de un Auris HSD se diferenciará del de un Auris tradicional en pequeños detalles, como los paragolpes, parrilla y faros rediseñados. También se incluyen luces diurnas DLR de tipo led.

Las llantas son específicas para esta motorización ( en 15″ o 17″), junto a un alerón de nuevo diseño (optimiza la aerodinámica) y una carrocería en color exclusivo blanco perlado (con un sobreprecio de 500€). También luce en el lateral y parte trasera el conocido anagrama de los híbridos Toyota.

El puesto de conducción ha sido rediseñado para albergar los indicadores extra del sistema híbrido. Debido a que todo se gestiona de modo automático estos indicadores podrían ser innecesarios, pero el conductor interesado en la tecnología que conduce los echaría de menos.

Precio

Toyota ofrece el Auris HSD desde 21.000€, incluyendo el IVA del 18% y sin contar con posibles descuentos y ayudas gubernamentales. Esto quiere decir que cuesta aproximadamente lo mismo que con la motorización Diésel equivalente…síntoma claro de que Toyota quiere que sus clientes empiecen a apostar por la motorización híbrida.

La marca ofrece 5 años de garantía para el sistema híbrido del coche, mientras que el resto del vehículo solo disfrutará de los 3 años habituales (salvo que se contraten extensiones de garantía adicionales). Toyota confía mucho en la fiabilidad de su vehículo…de hecho no necesita ningún cuidado extra sobre un coche tradicional, y puede hacerse su mantenimiento en cualquier concesionario de la casa.

Peugeot continua celebrando su 200 aniversario y para ello ha creado un concurso on-line a través de su portal the www.new-peugeot.com

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Internautas de toda Europa podrán contribuir al diseño del Peugeot del mañana plasmando sus ideas en una galería virtual que será votada por un jurado europeo en los próximos meses. Actualidadmotor formará parte de dicho jurado, esperamos poder disfrutar de buenos contenidos

Temática del concurso y premios:

Hay seis diferentes temáticas, cada una con diversos premios que van desde probar en primicia el Peugeot 508 a pases VIP de fin de semana para las 24H de LeMans. Además, las mejores ideas introducidas en www.new-peugeot.com serán plasmadas en un gran mural que se exhibirá durante el Salón del Automóvil de París del 2 al 17 de octubre de 2010

Las seis temáticas en las que podrás participar son:

-Performance (prestaciones): se desarrollará del 8 de junio de 2010 al 10 de junio 2010 como un lugar donde dar rienda suelta a las sensaciones. Las muestras más intensas de deportividad ganarán un pase VIP para todo el fin de semana en las 24H de LeMans.

-Environment (Medio Ambiente): tendrá lugar del 29 de junio de 2010 al 1 de julio 2010. Aquí la naturaleza y el entorno son los dueños de nuestros sentimientos. Los mejores conseguirán una bicicleta Peugeot 200th anniversary Collector’s Edition.

-Emotions (emociones): las fechas de entrega van del 20 de julio de 2010 al 22 de julio 2010, donde podrás ganar un road-test exclusivo del Peugeot 508. El tema central es la emoción surgida de diseños creativos.

-Movimiento (movement): se desarrollará del 10 de agosto de 2010 al 12 de agosto 2010. Quien mejor plasme la vibrante movilidad de la ciudad ganará unidades MU de Peugeot para disfrutarlas a su antojo.

-Conectividad (Connectivity): podrás participar del 2 de septiembre de 2010 al 4 de septiembre 2010. Todos aquellos enganchados a la tecnología de comunicación y su integración en el automóvil podrán ganar un iPad exclusivo para la ocasión.

-Visión (vision): deberás compartir tus trabajos entre el 14 de septiembre de 2010 y el 16 de septiembre 2010. Aquí podrás plasmar todo tipo de incidentes agradables o divertidos, recuerdos entrañables, etc. y ganar pases VIP para el Salón del Automóvil de París.

En Actualidadmotor.com iremos publicando un adelanto de cada concurso a modo de recordatorio. No te pierdas esta oportunidad de participar en el automóvil del futuro con Peugeot. La marca del león lleva organizando concursos de diseño desde años atrás. El denominador común en todos ellos es la participación de internautas de toda Europa.

Enlace: www.new-peugeot.com

Muchas veces los pilotos y los seguidores de la competición del motor nos cuestionamos la seguridad de los trazados urbanos. Hace dos fines de semana, esta duda se resolvió, de manera negativa…otra vez.

Luis Monzón, el piloto canario, que, conocido por su anterior etapa en rallys, disputa esta temporada la GT Cup, intentaba realizar una buena sesión de clasificación, con su Lamborghini Gallardo, en el circuito urbano de Macao, cuando, al intentar adelantar a un oponente, acabó chocando contra las “protecciones”. El resultado del accidente, numerosas costillas rotas, un fuerte neumotórax, liquido en uno de sus pulmones, y una lesión en el nervio óptico de uno de sus ojos.

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Hay que decir que, el piloto del Ferrari hace una maniobra nada correcta, pero el accidente podría haber sido mucho más leve si los sistemas de seguridad del circuito fuesen mejores. Y es que, actualmente en ese trazado, estos sistemas ni existen.

Hoy, todavía sigue ingresado en el hospital Conde Sao Januario de Macao, recuperándose lentamente de sus lesiones, y a la espera de poder volver a su tierra.

Además, el accidente de Luis Monzón, no fue el único del fin de semana, ya que en el WTCC se produjo otro grave accidente que afectó, además de a otros dos pilotos, al español Felix Porteiro.

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La japonesa Suzuki lanza en nuestro país su urbano con un precio rompedor y una clara apuesta por ganar esa cuota de mercado que tiene en Japón. Hermano mellizo del Nissan Pixo, se ha adelantado a este en su aparición y está preparado para dar guerra a referentes del segmento como el Twingo, Ka o 107/C1. Sobretodo estos dos últimos, que presumían de ser los más baratos, verán su posición puesta en entredicho.

Siguiendo la dinámica actual, y siendo más que suficiente para moverse en ciudad, la única motorización disponible es el 1.0 de 68 CV que resulta en un contenido consumo de 4,4 l/100 km y unas emisiones de 104 gr/km, perfecto para el uso urbano y desplazamientos cortos. Tiene como opción el cambio automático, que penaliza la aceleración y aumenta el consumo hasta los 5,2 litros, pero que aumenta el comfort en ciudad.

Por el momento son dos los acabados disponibles, GA y GL por 6.995 y 7.995 € respectivamente. El primero incluye ABS, airbags frontales, dirección asistida y preinstalación de equipo de audio. El segundo añade los airbags laterales, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y CD MP3. En este último nivel de acabado tenemos disponible como opción el pack Safety Plus que ofrece ESP, airbags de cortina delante y detrás y faros antinieblas por 915 €. Si elegimos el cambio automático todo este equipamiento también viene incluido en un precio de 10.410 €. 

Este coche de carácter urbano y difícil nombre, ha sido presentado como otra novedad ecológica. Este modelo solo equipa un motor eléctrico de 82 Cv, pero capaz de propulsar sus 1500 kg de peso hasta los 100 km/hora en 8,5 segundos, una cifra más que suficiente para la mayoría de usuarios.

En cuanto al diseño de este modelo, las primeras impresiones recuerdan a algunos Smart, aunque con líneas más rectas y ligeramente más alto.

Esta marca ha decidido reutilizar la mayoría de elementos en sus próximos modelos y de esta forma ahorrar costes, junto con una plataforma modular en la que integrar distintas carrocerías.

El punto negativo esta en la autonomía que tan solo alcanza los 200 Km con las baterías de ion litio, aunque en un coche urbano debería resultar suficiente.

 Via DiarioMotor

A la espera de que sea presentado definitivamente en el salón de Ginebra, ya tenemos imágenes de el Toyota IQ y datos acerca del que será el segundo vehiculo más pequeño del mercado tan solo por encima del Smart Fortwo, ya que no llegará a los 3 metros. Su ventaja sobre el Smart será un mayor habitabilidad, pudiendo albergar a tres adultos y un niño según dicen.

Un truco interesante de este modelo ha sido el techo panorámico que incluye para dar la sensación de mayor amplitud, jugando con nuestras percepciones. Una pega es que al utilizar las cuatro plazas disponibles te quedas sin maletero, pero evidentemente no es un coche realizado para cuatro personas.

Este segmento se esta revolucionando a la espera de que en el futuro sea un segmento con mayor volumen de negocio, debido a varias circunstancias como el precio del crudo, familias más pequeñas o el uso meramente urbano. Otras marcas como Renault o Volkswagen están planeando también sacar vehículos para este segmento, pronto tendremos más novedades.

Aquí tenemos un video con aires futuristas de lo que será este modelo.

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