Toyota ha entregado su vehículo híbrido número 400.000 en Europa. Esta cifra se ha conseguido después de que en el año 2000 fuese lanzado al mercado la primera generación del Toyota Prius, a la que le han precedido dos más y su hermano pequeño, el Auris HSD.
Precisamente un Auris HSD ha sido el vehículo híbrido de Toyota número 400.000 vendido en Europa. Ha sidoentregado a Valentine Nkwocha en Anderlecht (Bélgica) como vehículo de empresa de CTG, una consultora informática. La empresa encargó recientemente más de 20 vehículos Auris Híbrido HSD para sus consultores júnior.
Si hablamos a nivel mundial, Toyota ha vendido más de 3,5 millones de vehículos híbridos. Seguramente en un futuro inmediato esas cifras crezcan con los nuevos  Prius+ (7 plazas) y Prius Eléctrico Enchufable, así como el reciente Yaris HSD.

Fuente: Toyota

Renault ha conseguido en plena crisis su record de ventas histórico mundial. Pese a la caída de los viejos continentes, el gran desarrollo en los países emergentes ha cerrado un año muy positivo (globalmente hablando) para la marca.

Rolls-Royce también consiguió su record histórico en el 2011, pero aunque la lujosa marca inglesa lo consiguió gracias a los “nuevos ricos”, ambos tienen en común que basan su éxito en los mercados emergentes. Renault vendió en total 2,72 millones de vehículos (+3,6% respecto al 2010), siendo las ventas fuera de Europa un 43% del total (+19,2%). Los mayores logros se alcanzaron en Brasil, Rusia e India.

Renault fabrica motores y el Twingo, Twizy y Modus en Valladolid mientras que la fábrica de Palencia se dedica ahora en exclusiva al Megane. Pese a la caída del mercado nacional (-17%), las cifras de exportación mantienen las dos fábricas Castellanoleonesas relativamente a flote. Puedes ver todas las cifras de ventas desglosadas por marca y modelo aqui.

Bosch ha fabricado ya más de 5 millones de sistemas Start&Stop en la planta alemana de Hildesheim (Alemania) desde que comenzara la produccion en 2007. Si tenemos en cuenta que no es la única marca que fabrica estos sistemas de ahorro de carburante, parece lógico pensar que las previsiones de Bosch son ciertas: “para el 2013, la mitad de los coches que se fabriquen llevarán este sistema”.

El éxito de la tecnología es evidente: no cuesta mucho dinero, ahorra entre un 5% y un 8% de carburante en los ciclos homologados (realmente depende del uso de cada conductor) y dura unos 200.000 ciclos (es decir, si el coche recorre 200.000 km habría que detenerlo y arrancarlo una vez cada kilómetro para llegar a su vida útil)

Rolls Royce ha declarado en el 2011 su record histórico de ventas en 107 años de historia. En total han sido 3.538 unidades (31% más que el año pasado). Su anterior récord fué en 1978 cuando logro vender 3.347 vehículos en todo el mundo. Teniendo en cuenta que cada Rolls Royce cuesta como poco unos 400.000€... pues ya es una facturación bastante interesante.

La crisis no cae igual para todos…como es habitual, los ricos son más ricos y los pobres más pobres y numerosos.

Los modelos más vendidos fueron el Rolls Royce Gosth y el Phantom, modelos que están alcanzando en éxito al famoso Silver Shadow II de los años 70. Si estudiamos las ventas por zonas y mercados vemos lo siguiente:

Ventas de Rolls-Royce por zonas en 2011:

1. Asia Pacific
2. North America
3. Middle East
4. UK
5. Continental Europe

Mercados más importantes del mundo para Rolls-Royce en 2011:

1. China
2. United States
3. UK
4. United Arab Emirates
5. Saudi Arabia

Con estas cifras es normal que en Septiembre RollsRoyce anunciara su intención de ampliar la manufactura de GoodWood. Las obras comenzarán en febrero, donde actualmente trabajan más de 1.000 personas.

Con el fin de año no hacen mas que llegarnos números que reflejan las ventas de marcas y modelos en países determinados. Los últimos datos que os traigo corresponden al Top 10 de ventas de automóviles en los Estados Unidos durante el año 2011.

Hay vehículos, como los Ford F series, que son perpetuos en esta lista, pero curiosamente este año modelos como el Honda Civic y el CR-V han caido de las posiciones 6 y 9 a las 12 y 13 respectivamente, seguramente haya sido una caída motivada por el inminente lanzamiento de nuevas generaciones para ambos modelos y por los problemas sufridos en sus plantas con el terremoto de Japón y las inundaciones tailandesas. Los modelos que sustituyen a estos dos Honda son el Ford Escape y el superventas Chevrolet Cruze.

1. Ford F-Series———————-584,917 (+10.7%)

2. Chevrolet Silverado—————415,130 (+12.2%)

3. Toyota Camry———————308,510 (-5.9%)

4. Nissan Altima———————-268,981 (+17.3%)

5. Ford Escape———————–254,293 (+33.1%)

6. Ford Fusion————————248,067 (+13.2%)

7. Ram Pickups———————–244,763 (+22.6%)

8. Toyota Corolla/Matrix————-240,259 (-9.7%)

9. Honda Accord———————-235,625 (-16.6%)

10. Chevrolet Cruze——————231,732 (+846%)

El porcentaje entre paréntesis corresponde a la comparación de resultados con respecto al pasado año.

Fuente: Carscoop

Los resultados de ventas del año 2011 son buenos para la división de vehículos comerciales de Volkswagen, sobre todo viendo la que ha caído. El incremento de ventas ha sido de un escueto 0,6%, que ya quisieran muchos poder crecer, mejorando su cuota de mercado en un 0,8%, llegando así al 7,7% de penetración.  El total de ventas ha sido de 7.448 unidades en Península y Baleares. Las ventas de este tipo de vehículos no han llegado a las 100.000 unidades.

Los modelos fuertes de la gama comercial de VW son el Caddy y la T5,  con 3.215 y 2.601 unidades, respectivamente, lo que es mucho, dejando a penas 1.600 unidades a repartir en el resto de la gama, de las que 993 unidades corresponden al Crafter y 639 al pick-up Amarok.

Fuente: Volkswagen

Desde luego que Toyota ha tenido un año agridulce, por decir poco. En el lado positivo, la compañía recientemente dio a conocer algunos productos  que se perfilan como audaces y novedosos como el GS (de su división de lujo Lexus), nueva generación y miembros de familia  de Prius  y el Toyota FT 86.

Sin embargo, gran parte de 2011 estuvo marcado por el desastre en Japón y las inundaciones de Tailandia, los cuales han dificultado la producción y las ventas. Como resultado, Toyota perdió  su condición de constructor más importante del mundo ante los buenos resultados de General Motors y Volkswagen, perdiendo así un título que ostentaba la casa japonesa desde desde 2008. Sin embargo, Toyota tiene planes para recuperar la su liderazgo a finales de 2012.

Las previsiones de Toyota para 2012 se proyectan sobre los 8,48 millones de vehículos vendidos, un salto significativo en comparación con los 7,90 millones de coches con los que se estima finalizar este año. Muchos analistas, sin embargo, señalar una serie de obstáculos que hacen que el objetivo sea difícil de alcanzar, como la posible caída en las ventas en China, India y otros mercados emergentes, donde las explosivas cifras de ventas parecen estar estabilizándose.

Además, la moneda japonesa sigue ganando fuerza y ​​ahora el cambio se ubica entre  77 y 78 yenes por dólar americano, en comparación a 120 yenes en 2007, lo cual supone un mayor precio para productos japoneses  fuera de Japón para recibir la misma ganancia.

Para sortear ese problema,  Toyota planea aumentar la producción en sus plantas de China y Brasil, donde la mano de obra es considerablemente más barata y basar la construcción del Camry en Corea.

Si eres un poco perspicaz te habrás dado cuenta que desde hace unos años parece que las marcas tienden a unirse en grupos empresariales gigantescos, algo que a Volkswagen le ha ido de vicio.

Si nos ceñimos a los números la verdad es que son sorprendentes: el grupo Volkswagen ha conseguido vender un total de 4.69 millones de coches entre Enero y Noviembre, lo cual les supone un suculento aumento del 12.4% con respecto al año pasado.

También son buenos si nos fijamos en los meses, y es que durante Noviembre de 2011 el Grupo VW vendió un 14.5% más de coches que en Noviembre de 2010, lo cual no deja de ser también cifras geniales para estar en los tiempos que estamos tanto en España como en el mundo entero.

Porsche no pierde el tiempo y ya está desarrollando un nuevo motor de cuatro cilindros para poder sentar las bases de un modelo básico de precio más competitivo y realista.

Matthias Mueller, CEO de Porsche, ha comentado que la decisión de la marca de comercializar un roadster  básico a precio reducido (para los estándares Porsche) dependerá del comportamiento de la economía global en los próximos meses.

Mueller dijo que si se decide sacar adelante este proyecto las ventas comenzarían en el tercer trimestre de 2014, por lo que podemos imaginar que el plan estaba avanzado desde ya hace algún tiempo, posiblemente basado en el prototipo VW Bluesport que viene presentándose como una opción prometedora desde hace un par de años, pero por algún motivo el gigante alemán no ha tomado del todo en serio. Al menos hasta ahora.

Ya desde principios de este año, Mueller dejó ver a la prensa especializada europea que se estaba evaluando la posibilidad de lanzar un roadster de nivel básico por debajo del Boxster, que reviviera en cierto modo la idea del mítico Porsche 550, incluso usando el mismo nombre.

Si este roadster pequeño llega a su etapa comercial (junto con el nuevo utilitario pequeño Cajun) representaría un paso importante del fabricante de automóviles para atraer a los compradores que por lo general no pueden pagar otros modelos de más alta gama.

Porsche está reorientando su estrategia al cambiar de un público objetivo “Premium” a un mercado aspiracional en economías pujantes y en pleno desarrollo.

En la actualidad, la marca de Stuttgart vende  un tercio de sus coches en China, por lo que se plantea seriamente que antes del 2018 se traslade buena parte de la producción a ese país asiático.

Ford Motorauto, Concesionario Forden Leganés celebra su 22 aniversario ayudando a la Cruz Roja en su programa de desarrollo en Somalia. Su campaña personal se basa en donar 50 euros por cada coche vendido en el mes de Octubre.

La entrega del premio a los representantes de la Cruz Roja Española se realiza hoy viernes 28 de Octubre a las 18.30h en las instalaciones de Motorauto ubicadas en C/ Carlos Sainz, 55, Polígono Industrial “Ciudad del Automóvil” de Leganés.
Al momento de publicar esto desconozco a cuanto asciende la donación, pero en una época tan complicada para los concesionarios, cualquier ayuda se agradece.

Por cierto, soy socio de la Cruz Roja…una mínima cantidad al año que a veces te ayuda a dormir mejor por la noche. Quizá deberías animarte