Volkswagen aprovechará el marco del próximo Salón del Automovil de Chicago para presentar su Beetle TDI destinado al mercado norteamericano. De momento ha revelado los primeros detalles de un modelo que hace años era impensable lanzar en un mercado gobernado por la gasolina y los grandes motores. Todo lo demás será revelado junto a la presentación oficial.

Volkswagen ya comercializa en USA los Jetta y Passat TDI con el bloque 2.0 TDI de 140CV, que será el que adopte también el Beetle. El motor podrá asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades o a un automática DSG también de seis relaciones, que es probable que sea la más demandanda en Estados Unidos.

Fuente: Volkswagen

Volkswagen ensamblará en Indonesia unidades de su polivalente furgoneta, la T5, para el mercado local en colaboración con Garuda Mataram Motor. Las furgonetas se ensamblan utilizando el sistema SKD (Semi Knocked Down) que se aplica a los vehículos que están parcialmente desmontados. Es decir, las Transporter y Multivan que tienen como destino Indonesia se trasladan en camión de la planta principal en Hanover hasta el centro SKD en Bissendorf/Wedemark, a unos 16 kilómetros de distancia. Allí, se desmontan parcialmente. Los kits SKD son posteriormente transportados en barco hasta Yakarta. Allí Garuda Mataram Motor, importa y se encarga de los impuestos de los kits de Transporter y Multivan, antes de montarlos de nuevo en su planta. De esta forma se evitan impuestos y aranceles que encarecería el producto si viniese directamente desde su lugar de origen, porque para eso nació el SKD.

La planificación inicial es que salgan de la línea de montaje cerca de 220 unidades del T5 en 2012 y se espera que para 2015 salgan unas 1.200 unidades de la linea de montaje. Las T5 se distribuirán a través de seis concesionarios Volkswagen concretos de Indonesia, y la marca tiene a sus potenciales clientes en autoridades, bancos, compañías aseguradoras y sucursales de empresas europeas.

Fuente: Volkswagen

A finales del año pasado ya anunciábamos la llegada del Volkswagen Polo R-Line. Como es cada vez más habitual, el R-Line no es más que un nivel de acabado, una terminación que incluye algo de equipamiento y una estética diferente con la misma mecánica. A fin de cuenta, cada vez más clientes prefieren llevarse una buena estética de coche molón sin tener que pagar las mejoras mecánicas.

Esta versión se ubica justo encima del acabado Sport e incluye tapicería específica con logotipos, pedales de aluminio, volante de piel, techo y pilares interiores en negro, etc. Además tambíen trae climatizador, radio CD modelo RCD 510 (gama media-alta), sensor de lluvia y espejo interior fotoeléctrico, entre otros.

Los precios del Volkswagen Polo R-Line quedan así:

Polo R-Line 1.2 TSI 90 CV – 17.550 €
Polo R-Line 1.2 TSI 105 CV – 18.520 €
Polo R-Line 1.6 TDI 90 CV – 18.870 €
Polo R-Line 1.6 TDI 105 CV – 19.350 €

Teniendo en cuenta que tienes un Seat Ibiza FR TDI de 143 CV por 18.000€ o un Abarth 500 por poco más, es como para pensárselo…

Cuando en 2001 fué inaugurada la Fabrica de Cristal de Volkswagen (en alemán Gläserne Manufaktur ), hubo algunas voces que dudaban de la eficacia de una factoría tan condicionada por su diseño. Además, fué muy criticada por los partidos mediambientales al estar ubicada en un entorno natural, el incremento de tráfico pesado que provocaría y su diseño que rompe con el estilo barroco de la zona. Casi 18.000 firmas se recogieron en contra de la construcción de la fábrica, aunque ahora 10 años después es un éxito (al menos económicamente hablando).

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Durante el 2011 más de 11.000 unidades del Volkswagen Phaeton salieron de sus puertas (+50% que el año anterior), además de ser visitada por unas 145.000 personas (+33%). Un detalle curioso es que Volkswagen acepta entregar unidades “en mano” en la misma fábrica, procedimiento qeu aceptaron unos 2.000 clientes a lo largo del año pasado, quienes se acercaron a recoger sus unidades de Phaeton, Touareg y Passat CC.

En su interior sólo se ensamblan los vehículos con piezas procedentes de otras fábricas, además de contar con salón de actos, restaurante, etc. Una fábrica poco habitual…

Ya sabiamos del futuro lanzamiento del Volkswagen Up! de cinco puertas, que ya ha cobrado forma con la publicación de información e imágenes de prensa por parte de VW. Este modelo complementa al recién lanzado Up! de tres puertas y llegará a los concesionarios europeos a mediados de año.

Volkswagen cree que más del 50% de los compradores se decantará por la versión de cinco puertas, que es más practica (y a mi forma de ver, mas bonita, y eso que soy más de tres puertas). Llegará con los mismos motores y con los mismos niveles de equipamiento que su hermano tripuerta, con un coste adicional de 475 euros. Las cotas del coche, tanto interior como exteriormente se mantienen inalteradas, por lo que la única diferencia son las puertas traseras, en las cuales las ventanillas son abatibles (no se bajan).

Fuente: Volkswagen

Los amantes de los petroleros tenéis una cita en el Auto Show de Chicago que se celebrará en Febrero, y es que Volkswagen llevará una de las versiones más esperadas por muchos -que no por mí- del Beetle.

Dicha versión TDI contará con el esperado motor TDI de 140 CV archiutilizado por la marca en modelos como el Jetta, el Passat o el Golf, además de en otras marcas como Seat, Audi y Skoda.

El gran atractivo será lógicamente el consumo, mientras que el Beetle perderá un poquito de esa personalidad que siempre tuvo, al menos en mi opinión. Pero el bolsillo manda.

Fuente | Autoblog

Cuantas mas posibilidades tenga un coche, más fácil es que cuaje en el mercado. Eso es algo de lo que el Grupo VAG sabe mucho, pues ofrece gran variedad de motores para sus vehículos, para asegurarse de tener uno que se adapte a cada perfil de cliente. Por eso los germanos de Wolkswagen han lanzado dos nuevas motorizaciones para el modelo Beetle, uno diésel y otro gasolina.

El motor de gasoil es el 1.6 TDI de 105, que pasa a ser el diésel de acceso y el único de momento, mientras que en gasolina se suma el motor que ahora será el intermedio, el 1.4 TSI de 160CV, que se situa entre los TSI de 105 y 200CV.

Las cifras del 1.4 TSI de 160 CV son muy buenas.  240 Nm de par entre las 1.500 y las 4.500 rpm, una punta de de 208 Km/hora y una aceleración de 0 a 100 kilómetros en 8,3 segundos. Su consumo medio es de 6,6 litros a los 100, muy reducido teniendo en cuenta las prestaciones.

 Si hablamos del 1.6 TDI veremos que las prestaciones no son tan buenas, como es evidente. Su punta se queda en los 180 kilómetros por hora, y su 0-100 es de 11,5 segundos, por contra los consumos medios son más bajos, 4,5 litros.

Precios:

Beetle DESIGN 1.2 TSI 105 CV   —   21.120 €

Beetle DESIGN 1.4 TSI 160 CV   —   24.090 €

Beetle DESIGN 1.6 TDI 105 CV Sport DSG 6 vel.   —   22.710 €

Beetle SPORT 1.4 TSI 160 CV   —   24.320 €

Beetle SPORT 2.0 TSI 200 CV DSG 6v.   —   28.460 €

Fuente: Volkswagen

Tradicionalmente ha sido Toyota la ganadora de esta especie de competición con bastante ventaja sobre las demás marcas, pero los alemanes vienen pisando fuerte y hay que reconocerle el mérito a Volkswagen por lo conseguido.

Toyota vendió en 2011 un total de 7.9 millones de coches, mientras que Volkswagen consiguió colocar nada menos que 8.16 millones de coches en todo el mundo, superando por primera vez en muchos años al gigante nipón.

Volkswagen sigue dando pasos de gigante en su reto de conseguir vender 10.000.000 de coches en 2018, algo que ahora mismo parece totalmente viable. Yo creo que lo conseguirán.

Fuente | Autoblog

Los resultados de ventas del año 2011 son buenos para la división de vehículos comerciales de Volkswagen, sobre todo viendo la que ha caído. El incremento de ventas ha sido de un escueto 0,6%, que ya quisieran muchos poder crecer, mejorando su cuota de mercado en un 0,8%, llegando así al 7,7% de penetración.  El total de ventas ha sido de 7.448 unidades en Península y Baleares. Las ventas de este tipo de vehículos no han llegado a las 100.000 unidades.

Los modelos fuertes de la gama comercial de VW son el Caddy y la T5,  con 3.215 y 2.601 unidades, respectivamente, lo que es mucho, dejando a penas 1.600 unidades a repartir en el resto de la gama, de las que 993 unidades corresponden al Crafter y 639 al pick-up Amarok.

Fuente: Volkswagen

Una Volkswagen Crafter, como cualquier otro vehículo, tiene limitaciones a la hora de circular por determinados terrenos o en determinadas condiciones, por eso eso la marca germana ofrece ahora la tracción 4Motion en su furgoneta más grande. Este nuevo Crafter se estrenará, en el próximo Rallye Dakar como vehículo de asistencia.

Esta nueva versión del Crafter está pensada para su uso en terrenos extremos en los que se necesite combinar la capacidad de carga con unas buenas aptitudes offroad. La tracción ha sido desarrollada por Achleitner Company y el reparto de par es 50:50 permanente, con bloqueo de diferencial de serie en la caja central y en el eje posterior. Como opción extra, también se puede pedir el bloqueo en el eje delantero, así, estando todos los bloqueos activados una sola rueda puede recibir el 100% de la fuerza.

Con respecto a una Crafter convencional, las modificaciones constan de muelles reforzados con mayor recorrido, amortiguadores progresivos y estabilizadores modificados. La altura al suelo es unos 10 centímetros mayor.

El motor únicamente puede ser el 2.0 TDi BiTurbo de 163CV, que genera un par motor máximo de 400 Nm a tan solo 1.800 rpm. Está disponible en todas las variantes de carrocería, furgón y chasis cabina, así como con las distintas distancias de ejes y tipos de techo. El Crafter 4Motion estará disponible en España a partir del segundo trimestre 2012.

Fuente: Volkswagen