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Una pena no haber sido capaz de encontrar un video parecido en un idioma algo más comprensible. El video dura 20 minutos y escuchando hablar en chino puede hacerse algo pesado pero está muy bien detallado todo el proceso productivo.

Una lástima que el conjunto motor-transmisión venga ya fabricado y sólo haga falta unirlo al coche, pero el resto es fabricado o ensamblado allí mismo, viendo como de unos inmensos rollos de fina chapa de acero y un montón de suministros industriales sale rodando todo un BMW Serie 3.

Desde luego, si no fuera por la producción  masiva a ver quien era el guapo que se podía permitir uno de estos artefactos rodantes (de cualquier marca)

Actualizo: en coches.net he encontrado un inmenso tocho sobre cómo se fabrica un VW, por quien lo quiera leer…

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También he encontrado este curioso video sobre la fabricación del Volkswagen escarabajo. Es todo mucho más artesanal, hay más presencia humana y todo se desarrolla a una velocidad menor. Muchos años separan estas dos lineas de producción, desembocando en dos productos totalmente dispares tecnológicamente hablando.

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Y ya para acabar un extracto del conocido programa del Discovery Channel, centrado esta vez sobre el proceso de fabricación de un Proton (marca poco conocida en nuestro país procedente de Malasia). Es algo más explicito y ya de paso te ríes un poco con los siempre cómicos doblajes del Discovery

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Axel Springer ha relanzado la web de Autobild con la intención de meterse de lleno en la actualidad 2.0 del motor. En su web conjugarán novedades y primicias con las opiniones de sus redactores y las respuestas del público, en un “sarao” abierto a todo aquel que quiera participar.

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A modo de “teaser” de lo que nos ofreceran, Autobild presenta esta video-comparativa entre el Citroën DS3 contral el BMW Mini. Espero que sea el comienzo de unos buenos videorreportajes y mantengan las secciones más interesantes de la revista para que incluso los no afines a los coches alemanes podamos disfrutar del buen hacer de una de las revistas de coches más conocidas del mundo.

Enlace: Autobil.es

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El que opine que está todo inventado se equivoca rotundamente. Si ya el mundo del truñing nos sorprendió enormemente con ese silbador que se introduce en el tubo de escape, esto va más allá. Si no he entendido mal, este artilugio capta las ondas que produce el motor y las procesa para reproducir un sonido acorde a las revoluciones a las que gire el motor. A través del emisor FM incorporado, la radio puede sintonizar con el aparato y reproducir el sonido a través de los altavoces del coche.

El invento se llama SoundRacer V8 y puede resultar divertido para entretener a los pequeños en el coche o para “fliparte” sin necesidad de pagar multas o gastar innecesariamente gasolina y neumáticos. Tu cuerpo no se pegará al respaldo durante las aceleraciones, pero el “deleite” auditivo bien enmascara ese problema.

Por cierto, actualmente también hay una versión SoundRacer V10 que reproduce eso exactamente: un motor V10. Creo que se lo voy a poner al coche de mi novia sin que se entere…total, son 30€ bien invertidos

Enlace: SoundRacer

Vía: Gizmag

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La espectacularidad y dureza del Dakar hacen de este Rally una de las competiciones más peligrosas del mundo del motor. Desde su creación han muerto 20 pilotos y más de 50 personas entre público, asistencias y periodistas. No conozco estadísticas de heridos, pero debe de ser abrumadora.

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Chevrolet tenía unos objetivos bien claros cuando comenzó a crear el Spark. Necesitaba un coche de cinco plazas con un diseño agradable, seguridad al máximo nivel, calidad aceptable y precio reducido. Combinar todos esos elementos en un coche no es tarea fácil, y Chevrolet lo ha hecho en 3,64 metros de largo.

Para promocionar la salida del nuevo Spark, Chevrolet lo ofrece por 6.240€ y un Netbook de regalo siempre que se presente este formulario a la hora de hacer el pedido. La promoción está limitada a las primeras 500 unidades hasta el 15 de Febrero 2010.

El avance sobre el Chevrolet Matiz es gigantesco en todos los aspectos; no en vano dicho coche fué lanzado en 1998 y pese a sufrir dos retoques, básicamente seguía siendo el mismo coche.

El Chevrolet Spark se ofrece únicamente en dos motorizaciones de gasolina de 68 y 81 CV (1.0 y 1.2 litros de cilindrada, respectivamente). Ambos motores homologan un consumo de 5,1 litros/100 km y unas prestaciones suficientes para moverse por la ciudad.

El Spark destaca sobre la competencia en su diseño y calidad percibida interior: al ser más nuevo el diseño es más fresco y el colorido interior resulta muy agradable. El cuadro de mandos tiene un diseño muy original, inspirado (quizá) en una moto de gran cilindrada. Se ha trabajado mucho en este aspecto, hasta el punto de que no conozco ningún coche de este precio con unos acabados semejantes.

Dicha calidad viene acompañada de un equipamiento de seguridad de primer nivel: seis airbags de serie y ESP en opción por 250€. Por ese sobrecoste bien podrían haberlo incluído de serie, pero supongo que habrán querido ajustar el precio de venta al máximo.

Por otro lado, también puede incluir elevalunas y espejos eléctricos, aire acondicionado o climatizador, radar trasero de parking, equipo de CD con entrada auxiliar USB y AUX, etc.

Más información sobre el Spark y la promoción de salida (6.240€ + Netbook) en la web oficial de Chevrolet

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Promocionar coches a través de la web y las redes sociales es cada vez más habitual y las marcas se esfuerzan en ofrecer novedades promocionales. Esta vez le toca el turno al renovado Volkswagen Polo

La quinta generación del Volkswagen Polo quiere hacerse un hueco entre los internautas mediante una curiosa aplicación llamada “Gana el Polo que más mola“. En ella habremos de diseñar el Polo de nuestro antojo, pero procurando que sea original a la par que atractivo para que sea el más votado y finalmente elegido ganador. De ser así, nos llevaremos exactamente el Polo que hemos configurado “by the face”.

Una campaña de estas características no puede venir sin varios widgets incrustables para blogs y aplicación Facebook para que podamos compartir nuestra “creación” con los amigos y así acaparar el máximo de votos posibles. Viendo algunos de los Polo más votados…para gustos los colores

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Además de poder ver los diseños más votados o las creaciones más recientes, también hay disponible un minijuego en flash para que podamos pilotar nuestro diseño y sentirnos más cerca de sus mandos. La aplicación es bastante entretenida y consigue que el usuario curiosee por las motorizaciones, equipamientos, extras y opciones de personalización casi sin darse cuenta. En definitiva, conocer el Polo, que es el objetivo de la campaña.

Con un poco de buen gusto (o no) y algo de suerte…quizá estrenes coche.

Más en Facebook y la web oficial del nuevo Polo

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El aire acondicionado: considerado “elemento de confort” en realidad es decisivo en la seguridad activa del vehículo. Si tu coche no lo trae de fábrica siempre se puede montar después.

El gato auxiliar: aunque hoy en día empiezan a desaparecer “gracias”  a los kits reparapinchazos y en menor medida las ruedas capaces de rodar sin aire, hubo una época en la que fueron imprescindibles por la enorme frecuencia de pinchazos. Normalmente cada coche suele tener un gato más o menos adaptado a su uso…

La batería: fuente de corriente continua de 12V, alimenta prácticamente todos los sistemas del automóvil y ha contribuido enormente al desarrollo de la electrónica en el automóvil. Es fundamental que esté bien sujeta y sin sulfatos en sus bornes.

La rueda: invento primero, pistoletazo de salida de la Movilidad. Siempre hay mentes lúcidas capaz de econtrar un buen sustituto.

Estructura de seguridad indeformable: fundamental para la Seguridad Pasiva del vehículo, contar con una sólida estructura que asegure una célula de supervivencia en caso de impacto.

Depósito de gasolina con boca de seguridad: además de proteger el depósito de la acción de personas indeseables y robo de combustible, la tapa del depósito cumple otras funciones de seguridad y sobre todo de estética.

Caja de cambios: un motor de combustión interna sólo funciona bien a unas revoluciones determinadas, incompatibles con una buena velocidad punta o una capacidad de aceleración suficiente. Para vencer esta situación, se ideó la caja de cambios, capaz de mantener el motor en su márgen más favorable de revoluciones.

La rueda: otra vez vuelve a salir la base de todo desplazamiento rodado. Por lo visto tiene los días contados, dada la gran cantidad de alternativas que ofrece el mercado.

Cerradura de seguridad: como todo bien particular, el vehículo debe estar cuidadosamente guardado bajo llave. El candado exterior se suele complementar con una brutal barra de acero cruzada entre el volante y el embrague.

A merced de estas grandes innovaciones, el futuro del automóvil es impredecible…

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El nuevo juguetito de Block es espectacular. Mirándolo con antención se puede comprobar que la transformación no es muy compleja. Simplemente han adaptado un sistema tractor oruga de manera que las ruedas motrices queden atornilladas a la salida de los palieres, una suspensión elevada para que quepa el sistema de dirección, un par de articulaciones para que se adapte a las irregularidades del suelo, una rueda tensora y….ya tá.

De cualquier manera no se le puede quitar el mérito al que ideó el cacharrito. Eso si, las maniobras extremas mejor dejarlas para otro día porque con ese centro de gravedad lo tiene claro.

El invento está propulsado por el conocido motor de 2.5 litros tubo de Subaru, pero ahora retocado para alcanzar la nada desdeñable cifra de 400CV. La caja es ahora de cinco velocidades (no informan del motivo del cambio) pero mantiene el control de diferencial electrónico y la tracción integral. Los amortiguadores son unos EXE-TC de competición.

Externamente no difiere del Impreza habitual, pero en su interior la jaula antivuelco ha sido retocada para adaptarse al mayor peso e incluye una serie de elementos de “decoración” nunca vistos en un “coche de competición” como tablas de Snow marca DC y Yakima, además de un potente equipo de sonido Alpine y cuatro plazas.

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La famosa Marca de tubos de escape de corte deportivo y tuning Remus ha sido elegida mejor marca de escapes por cuatro año consecutivo. La elección es llevada a cabo por más de 10.000 lectores de la revista alemana Sport Auto Magazine.

Con un 60% de los votos totales, Remus destacó un año más en el total de 16 categorías disponibles.

Curiosamente, uno de los elementos más comercializados es el tramo final del escape. Sustituir dicho tramo sólo mejora la estética y el sonido del vehículo, ambos detalles discutibles. Sustituir la linea completa puede producir una ganancia limitada de caballos (desde 2 CV hasta 20 CV o más).

Vía: BC Corona

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Monster Jam es uno de los espectáculos “familiares” típicos americano más conocidos del otro lado del charco. Con más de 250 actuaciones a sus espaldas y un aforo de unos 2,5 millones de espectadores anuales, Monster Jam ofrece BigFoots (Monster Truck) y motoristas freestyler en un estruendoso ambiente de motores, gasolina y chatarra.

Un Monster Truck mide aproximadamente 4 metros de largo por 3 de alto, con un peso de 4 toneladas. Gracias a su motor de entre 1.500 y 2.000 CV son capaces de completar el 0-100 km/h en 3 segundos y saltar 30 metros de distancia y 7 de altura. Del aterrizaje mejor no hablamos…

Durante el espectáculo realizan dos tipos de competiciones:

-Compiten de dos en dos en carreras eliminatorias en las que gana el que termine antes y con menos sanciones el recorrido.

-Una competición Freestyle, durante la cual tienen un tiempo limitado en la pista para mostrar sus habilidades y extravagantes piruetas, saltos y poder destrozar todos los obstáculos posibles.

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A la vez que las entradas para el show, los seguidores de Monster Jam pueden también adquirir entradas para el Pit Party, que tendrá lugar antes del show. Al igual que las entradas de Paddock en otras competiciones, podrás acceder al parking de los vehículos, verlos de cerca y hablar con sus conductores (suponiendo que habléis el mismo idioma )

Las entradas para Monster Jam, el próximo 24 de octubre en el Estadio Olímpico de Barcelona, ya han salido a la venta a través de Ticketmaster o en El Corte Inglés . Igualmente podrán adquirirse en el mismo Estadio Olímpico el día del espectáculo. Los precios van desde los 15 a los 70€

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