Esta es una de esas que yo al menos no me esperaba, y es que Williams tenía bastantes pilotos por los que apostar y al final se ha decidido por Bruno Senna en detrimento de todas las demás opciones.

Obviamente no se puede olvidar que Bruno es sobrino de Ayrton Senna y que por lo tanto no es el primer integrante de la familia que conduce el Williams, algo que mucha gente ha apuntado como determinante para el fichaje del brasileño.

Bruno debutará con su nuevo equipo el 9 de Febrero en Jerez, donde se podrán ver los primeros entrenamientos de las escuderías para preparar la nueva temporada.

Fuente | AS

Buenas noticias para todos los venezolanos y para los simpatizantes de Pastor, y es que el piloto de 26 años ha conseguido ser confirmado por Williams como piloto titular para el año que viene.

Lo que no sabe Maldonado aún es el compañero que tendrá, ya que Rubens Barrichello no ha corrido la misma suerte de momento, así que me parece que Pastor tiene que estar bastante contento.

En definitiva, esto supone un asiento menos para los que buscan entrar a la F1 o moverse de equipo, y lo cierto es que cada vez quedan menos.

Fuente | AS

Uno de mis pilotos favoritos por su agresiva forma de pilotar nos dejó en 2008 para irse a otra competición como es el Rally, pero parece que Iceman se está pensando de nuevo volver a la Fórmula 1.

No olvidemos que Kimi Raikkonen es un piloto muy apetecible para muchas escuderías, y es que fue campeón del mundo en 2007, aunque hay que reconocer que se fue ganando una fama un poco peculiar tras ciertas situaciones comprometidas y relacionadas con el alcohol.

Ojalá vuelva para seguir dando un espectáculo y arriesgando como ningún otro, pero de momento no hay nada firmado.

Aun no está claro si se llamará Renault Clio Sport o Renault Clio Williams, pero lo que si que está claro es que llevará un motor turbo, posiblemente heredeado del Renault Megane RS. Algunos medios como Autobild van más allá e incluso cifran su potencia en los 240 CV, que sin duda convertirán al Clio en un auténtico misil.

Esperemos que el nuevo injerto turbo no dispare el precio del popular deportivo de Renault

Sorpresa. Eso es lo que hemos tenido en la sesión de clasificación del Gran Premio de Brasil. Cuando todos apuntábamos a una dura lucha por la pole entre los Ferrari, los Red Bull y los McLaren, Nico Hulkenberg, piloto del equipo Williams se ha alzado con la primera posición a más de un segundo del segundo clasificado, Vettel.

No sé si los aspirantes al título están siendo conservadores o el joven piloto alemán ha ido a por todas con unos reglajes que mañana no le servirán de nada en la carrera, pero ha conseguido dar la campanada y casi asegurarse el asiento para la próxima temporada. Cabe decir que su compañero, Rubens Barrichello también ha conseguido entrar entre los diez primeros, lo cual demuestra el buen trabajo de la escudería Williams.

Por detrás de Hulkenberg y Vettel, saldrán Webber y Hamilton, mientras que Alonso ha conseguido una interesante quinta plaza. Según palabras del asturiano, habrá que ver cual de sus tres rivales consigue seguir en pista después de la primera curva. Por su parte, Barrichello y Kubica han vuelto a quedar por delante de coches superiores como el Mercedes de Schumacher o el Ferrari de Massa, mientras que Petrov se conformará con la décima posición.

Así serán las primeras plazas de la parrilla:

Los coches y los pilotos de todas las escuderías ya se encuentran el el circuito de Bahrein y han dado el pistoletazo de salida a la temporada 2010 del campeonato mundial de Formula 1. Durante estos últimos tres meses ha habido centenares de movimientos, rumores, afirmaciones, desmentidos; en definitiva, ingredientes para lo que se estaba cocinando. La temporada perfecta le han llamado ya. Sólo espero que sea mejor que la anterior, pero para entrar en materia, vamos a repasar la parrilla y sus ocupantes.

Repasaremos los equipos punteros en esta primera parte:

McLaren

Chasis: MP4-25

Motor: Mercedes

Pilotos: Jenson Button y Lewis Hamilton

Director: Martin Whitmarsh

Este año han apostado fuerte con sus dos pilotos, ya que son los dos últimos campeones, y han mostrado uno de los coches más innovadores en cuanto a formas.

Mercedes GP

Chasis: MGP W01

Motor: Mercedes

Pilotos: Michael Schumacher y Nico Rosberg

Director: Ross Brawn

El descendiente del coche campeón ha sido protagonista esta pretemporada por tres motivos principales. Mercedes rompió con McLaren, compró Brawn GP y consiguió que Schumacher volviera a las pistas.

Red Bull

Chasis: RB6

Motor: Renault

Pilotos: Sebastien Vettel y Mark Webber

Director: Adrian Newey

Habiendo demostrado ser el coche más rápido el año pasado, en Red Bull han optado por variar lo mínimo en el equipo. Mismos pilotos y un diseño muy conservador en el coche para intentar confirmarse como uno de los mejores.

Ferrari

Chasis: F10

Motor: Ferrari

Pilotos: Fernando Alonso y Felipe Massa

Director: Stefano Domenicali

Este año Ferrari necesita limpiar su nombre tras una mala temporada y ha optado por fichar al mejor piloto de los últimos años. Fernando Alonso se unirá a Felipe Massa para luchar por el título en un monoplaza muy trabajado.

Williams

Chasis: FW32

Motor: Cosworth

Pilotos: Rubens Barrichello y Nico Hulkenberg

Director: Frank Williams

Williams fue el año pasado uno de esos equipos que siempre estaban ahí, aunque no pelearon por las victorias. Este año son el equipo más grande con motor Cosworth y han optado por una mezcla de experiencia y juventud en sus pilotos.

Renault

Chasis: R30

Motor: Renault

Pilotos: Robert Kubica y Vitaly Petrov

Director: Eric Boullier

Tras unas temporadas algo irregulares, Renault vuelve a retomar los colores de guerra que la vieron nacer y se hace con los servicios de uno de los pilotos más prometedores, Robert Kubica.

Hasta aquí la primera parte del resúmen. El resto de equipos podréis conocerlos en la segunda parte del artículo.

- Parte II

Pues corrían rumores de mejoras y piezas nuevas para algunos coches, dicho sin demasiada convicción. Y, al final, ha sido un poco aquello de “tonto el último”, porque casi todos han mostrado evoluciones y cambios. Desde algún pequeño retoque aerodinámico como Toyota hasta un coche casi nuevo como Ferrari o McLaren. ¿Y que pasa cuando cambia más o menos todo? 

Pues que todo sigue más o menos igual. Williams ha vuelto a ser el equipo más rápido el viernes, seguido de Brawn, Red Bull y Renaul, aunque no en ese preciso orden. Ni Ferrari, ni McLaren, ni BMW han mostrado ninguna mejora significativa, a pesar de haber modificado mucho sus coches. Siguen estando a la cola junto a unos sorprendentes Toyota, que no han sido capaces de rodar de forma competitiva.

Habrá que ver mañana en los entrenamientos y sobre todo en la clasificación que sorpresas nos tienen preparadas todos los equipos. Sinceramente, no creo que McLaren vaya a estar tan atrás. De Ferrari y BMW no sé que decir, pero no veo posibilidad de mejora en esta carrera, quizás para Mónaco puedan apretar algo más. Lo que sí es digno de mención es el Red Bull de Vettel y Webber, que sin ninguna novedad se mantiene entre los 8 primeros sin demasiados esfuerzos.

Fotos: Racingpasión

Por si alguien tenía aún alguna duda, la FIA ha ratificado la legalidad de los difusores utilizados por lo equipos Brawn GP, Toyota y Williams. Así que ahora el resto de equipos pondrá a trabajr día y noche a sus ingenieros para conseguir copiar la aerodinámica que utilizan las tres escuderías denunciadas, sobretodo Brawn GP. 

Muchos dirán que la FIA favorece a estos equipos con la decisión, pero los comisarios ya declararon que los coches eran legales, así que fueron los directores como Briatore o Theissen los que optaron por alargar la discusión. Creo yo que por culpa de querer ganar en los despachos lo que no pudieron o supieron ganar en la pista han perjudicado aún más a sus pilotos, retrasando el momento de poner en carrera un coche mejor.

Aprovecho para recordaros que este fin de semana hay carrera en China, el sábado clasificación a las 8:00 de la mañana hora española y el domingo el Gran Premio a las 9:00. Según algunos rumores, Renault podría tener lista su versión del famoso difusor para esta carrera, si es cierto los veremos peleando con Toyota y Brawn GP.

Tras las tres sesiones de entrenamiento de este fin de semana, vuelve a quedar patente la igualdad entre los equipos o, visto desde otro punto de vista, de la irregularidad en los tiempos del inicio de temporada. En la primera tanda del viernes se repitió la tónica de la semana anterior, los dos Williams y los dos Brawn GP al frente de los tiempos, demostrando que no es un espejismo lo que vimos en la primera carrera. Por detrás de ellos, todo más o menos igual, sin grandes sorpresas sobre el rendimiento de los equipos. Los que estaban mal, siguen mal o peor.

En la segunda sesión Raikkonen dió la campanada y consiguió el primer tiempo, aunque en ambas sesiones tuvo serios problemas con el KERS y la temperatura, como podéis comprobar en la foto de más arriba. Le siguieron Massa y Vettel, también con unos tiempos muy ajustados, por debajo del 1:36. En esta ocasión, los Brawn y los Williams se mostraron algo más desdibujados respecto a lo habitual, posiblemente buscando más el ritmo de carrera y no la mejor vuelta, ya que en los entrenamientos del sábado el resultado de ambos ha seguido los mismos derroteros. Sólo en la última intentona, Nico Rosberg ha marcado el mejor tiempo, seguido de Webber y Massa.

En definitiva, Williams, Brawn y Toyota han demostrado que su rendimiento va a ser muy similar en todos los grandes premios, mientras que Ferrari ha dado muestras de poderío. Red Bull también está en la lucha y sólo necesita que Vettel y Webber consigan mantener el coche alejado de los demás. En el lado negativo, ni Renault, ni MacLaren ni BMW están a la altura de lo exigido por los de delante y deberán mejorar mucho en próximas citas.

El Renault Clio Williams es un coche que ha marcado mi infancia. Ahora Fifth Gear lo enfrenta a su digno sucesor, el Renault Clio Sport

Aunque no tenía edad para conducir (legalmente) ya quería poseer un Clio Williams. El sugerente sonido de su motor me cautivaba tanto o más como sus llantas doradas, algo que no estaba acostumbrado a ver.

Pinche aquí para ver el vídeo

Los tiempos han cambiado mucho. Hoy en día los 150 CV del Clio Williams podrían parecer muy poco para un deportivo, pero hay que tener en cuenta que aquel coche del 1993 pesaba menos de una tonelada. El actual Clio Sport está propulsado también por un dos litros atmosférico, pero este rinde 200 CV. En contra, el peso del Sport es de más de 1.300 Kg, aparte de que su motor no respira tan bien en bajas como lo hacía el del antiguo Williams.

En Fifth Gear han testado los dos coches en una pequeña comparativa y la verdad es que se me hacía la boca agua de pensar en poder probar el Clio Williams. Nunca he tenido la posibilidad y me encantaría.

Si no fuera por razones obvias de seguridad (tanto activa como pasiva), me dejaría seducir por el antiguo WIlliams. Esa sensación de “levantar pata” de la que hablan en el video…es de carreras. Sólo les ha faltado el R5 Turbo para tener una comparativa “chapó”. Además el precio del Renaulto Clio es bastante superior a lo que era en equivalente el Clio Williams en su época.

Se me quedó la frase de “cuerpo de Clio, alma de Williams”

Pinche aquí para ver el vídeo