اختبار Mazda CX-60 diesel 3.3 e-Skyactiv D (على الفيديو)

لقد قلنا ذلك بالفعل في مناسبات لا حصر لها مازدا يبدو دائمًا أنه يسبح عكس تيار السوق. ليس هناك شك في أنها كذلك علامة تجارية غير قانونية للغاية، واليوم سوف نعرض لكم أفضل مثال على ذلك. قبل أشهر جربنا الجديد مازدا CX-60، سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ظهرت لأول مرة على منصة. في تلك المناسبة ، اختبرناها في إصدارها الهجين PHEV -plug-in hybrid- بسعة 327 CV.

في هذه المناسبة ، أطلب منك أن تكون منتبهًا جدًا لأننا سنختبرها بمحرك جديد سيعطي الكثير لنتحدث عنه. اسمه e-Skyactiv د. نعم ، هذا الأخير يمثل D ديزل. ونعم ، محرك ديزل جديد تمامًا في عام 2023 مما جعل الأمور أسوأ 6 اسطوانات و 3.3 لتر مكعب. ملاحظة ، يتوفر أيضًا بمستويين من الطاقة: 200 و 254 حصان.

لمعرفة ذلك انتقلنا إلى محافظة جيروناالمكان الذي اختارته شركة Mazda لتقديم سيارة Mazda CX-60 e-Skyactiv D. هناك لقد تمكنا من اختباره لعدة ساعات ومع كلا المحركين ، تحقق من استجابة ميكانيكا الديزل ، وعلاوة على ذلك ، بدأ في اكتشاف أنه مثير للاهتمام استهلاك الوقود.

مازدا تطرح محرك ديزل 3.3 تيربو للبيع في عام 2023

لقد وضعنا المسافة الجزئية واستهلاك لوحة العدادات على صفر لمعرفة مقدار ما ينفقه مازدا CX-60 من الديزل في القيادة الحقيقية. ولكن قبل الحديث عن الاستهلاك الذي تم الحصول عليه ، لا يضر إجراء مراجعة سريعة لبيانات كلا المتغيرين واكتشافهما الجزء الفني، لأنه محرك نادر اليوم.

ولماذا هذا غير عادي؟ بادئ ذي بدء ، لأنه ليس محركًا صغيرًا رباعي الأسطوانات ... يستخدم هذا النموذج ستة على التوالي، بالطول مع ، تماسك ، لا شيء سوى 3,3 litros من النزوح. انها ليست مزحة. أكرر: مازدا طورت محرك ديزل جديد من ست أسطوانات 3.300 تيربو وأطلقته في عام 2023 للسوق الأوروبية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديمها في مستويين من الطاقة ونظامين للجر. نعم بالفعل ، إنه دائمًا ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات.. بفضل وجود أ نظام هجين صغير 48 فولت، لا يقلل فقط من الانبعاثات والاستهلاك ، ولكنه يتلقى أيضًا شارة بيئية صدى DGT على الزجاج الأمامي.

3.3 e-Skyactiv D: 200 حصان ودفع خلفي ، أو 254 حصان ودفع رباعي

يعلن الخيار الأقل قوة من هذا الديزل 3.3 200 CV بين 3.000 و 4.200 دورة في الدقيقة ، بالإضافة إلى عزم الدوران 450 نيوتن متر بين 1.400 و 3.000 دورة. إنه مرتبط دائمًا بالدفع الخلفي. تتسارع من 0 إلى 100 في 8,4 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 212 كم / ساعة. متوسط ​​استهلاك WLTP المعتمد بالكاد 4,9 لتر / كم 100.

من جانبها، الأقوى يطور 254 سيرة ذاتية عند 3.750 دورة وعزم أقصى قدره 550 نيوتن متر بين 1.500 و 2.400 دورة في الدقيقة. وفقًا لملفك ، يمكنك القيام بامتداد من 0 إلى 100 في 7,4 ثانية - ثانية واحدة أقل من الأقل قوة - وتصل إلى 219 كم / ساعة. في هذه الحالة نحن نتحدث عن الجر 4 × 4. له متوسط ​​الاستهلاك المعتمد 5,3 لتر لكل 100. هل ستكون هذه البيانات حقيقية؟

Mazda CX-60: سيارة مريحة وممتعة للقيادة

ومع ذلك ، فإن الطريق الرئيسي يجمع بين جميع أنواع الظروف التي فعلناها مع المحرك 3.3 e-Skyactiv D من 200 CV والدفع الخلفي. بالتركيز على المحرك ، كانت لدينا مفاجأة جيدة. إنه ديزل ، ولكن باستثناء التسارع الشديد للغاية ، يتم إخفاء ضوضاء المحرك. هذه السيارة معزولة جيدًا ، مما يدل على جهود Mazda لتحسين متعة القيادة والراحة.

ماذا عن الجواب؟ حسنًا ، إذا أخذنا في الاعتبار أنها سيارة كبيرة وثقيلة ، يقترب وزنها من 1.900 كيلوغرام ، سأقول إنه جيد جدًا. إنه محرك يعمل بشكل جيد للغاية في المنطقة السفلية والمتوسطة من عداد الدورات ، ويظهر دفعة جيدة لعزمها، ميكانيكا الديزل والدعم الكهربائي ، مما يوفر ما يصل إلى 153 نيوتن متر من عزم الدوران الإضافي.

El ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات يعمل بسلاسة. إنه يميل إلى تشغيل المحرك في مكانه المثالي والأكثر كفاءة ، ولكن تحت دواسة الوقود الكاملة ، يكون سريعًا بما يكفي لإسقاط بضع تروس في وقت واحد وإحضاره إلى المنطقة المرتفعة. إنها ليست الأكثر رياضية ، لكنها ناعمة جدًا. أيضا لدينا أوضاع القيادة التي تختلف في استجابة المحرك وعلبة التروس والتوجيه.

تفصيل مهم هو ذلك بفضل نظام 48 V Mild Hybrid ، يمكنه في بعض المناسبات إيقاف تشغيل المحرك الحراري تمامًا ، عن طريق القصور الذاتي أو بقوة المحرك الكهربائي. سيتم إيقاف تشغيله لبضع ثوانٍ فقط ، ولكنه عينة من الطاقة التي يمتلكها الجزء الكهربائي لهذا الهجين الصغير.

الاستهلاك الذي تم الحصول عليه مع مازدا CX-60 ديزل

خلال هذا الاختبار ، قمنا بالقيادة بطريقة طبيعية تمامًا ، بدون القيادة لتحقيق الكفاءة، الذهاب إلى دواسة الوقود بالكامل عدة مرات للتحقق من استجابة المحرك والتجاوز عند الضرورة. بالطبع ، تحاول أيضًا احترام الحدود القصوى القانونية في جميع الأوقات.

لقد صنعنا طريقًا يجمع بين الطريق السريع والطريق الثانوي وبعض الامتدادات الجبلية وقليلًا من المدينة مع مازدا CX-60 200 CV ديزل ومحرك خلفي. لقد قطعوا عمليا 100 كيلومتر ، بأسلوب قيادة ، دعنا نقول "سحب مبتهج" و يعكس كمبيوتر الرحلة استهلاكًا قدره 5,8 لتر / 100 كم. تبدو لي بيانات جيدة جدًا جدًا لنوع القيادة. ليس لدي شك في ذلك مع أسلوب قيادة أكثر ليونة ، كان من الممكن خفض هذا الرقم بمقدار 4 أو 5 أعشار.

من ناحية أخرى ، تمكنا أيضًا من القيام برحلة طولها حوالي 110 كيلومترات باستخدام أقوى محرك ديزل CX-60 ، 254 حصان e-Skyactiv D مع دفع رباعي. في هذه الحالة ، وقف الاستهلاك عند 5,4 litros، ولكن من الصحيح أيضًا أن البيئة كانت أكثر ملاءمة مع تجول بضعة كيلومترات ووقت طويل التجاوزات يقتصر على 80 و 100 كم / ساعة ، بالإضافة إلى حوالي 50 كيلومترًا لكل طريق سريع و120.

استنتاجات

عندما قال الكثيرون أن الديزل لم يعد لديه مجال للتحسين ، تصل مازدا وتفاجئك. لقد رأيت بالفعل الاستهلاك ، تم تعديله حقًا في أي ظرف من الظروف. وماذا في ذلك إنها ليست سيارة صغيرة أو خفيفة. إنه حجم ملف أودي Q5ل BMW X3ل مرسيدس جي ال سي أو فولفو XC60.

ماذا عن الأسعار؟ أقل وقود الديزل يبدأ من 48.700 يورو، مع 200 حصان ودفع خلفي. لجزءه، يبدأ معظم الأداء بحوالي 53.800، ينتج 254 حصان مع جر 4 × 4.

المادة ذات الصلة:

اختبار Mazda CX-60 الهجين 327 حصان (مع الفيديو)

لتذكيرك ، يبدأ محرك البنزين الهجين من حوالي 52.000 يورو ، على الرغم من أنه يمكن تخفيضها كثيرًا إذا استفدنا من خطة Moves. الأمر لا ينتهي عند هذا الحد ، حسنًا سوف تطرح Mazda محركًا آخر للبيع هذا العام، والتي لن تمر مرور الكرام ، كما ستكون 6 أسطوانات مضمنة بنزين بسعة 3 لترات وامتصاص جوي، على الرغم من أن شركة هيروشيما لم تحكم بعد من جانبها الفني وفوائدها وإصداراتها.

أدناه لديك كل شيء الأسعار الرسمية من هذا النموذج بدون خصومات أو عروض ترويجية.

أسعار مازدا CX-60 2023

معرض Mazda CX-60