اختبار Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (مع فيديو)

El كيا اكسيد له وزن أساسي للعلامة التجارية كيا في إسبانيا ، لأنها ملكه ثاني أفضل طراز مبيعًا في بلادنا. أمامك فقط كيا سبورتاج، كما أظهرت بيانات التسجيل لعام 2022. بالإضافة إلى ذلك ، فإن XCeed هو منتج معقول جدا، كما سنكتشف على طول هذه الخطوط ، أنه قد حصل على ملف تحول قبل أسابيع قليلة. سعره المبدئي هو يورو 22.450.

لتقييم التغييرات والتحسينات والابتكارات التي تتضمنها Kia XCeed 2023 بعمق ، اتخذنا عجلة وحدة مع GT-Line تقليم جديد والمحرك ديزل هجين 48 فولت بقوة 136 حصان مع ناقل الحركة اليدوي. نعم ، ديزل ، لأنه على الرغم من الانتقادات التي تعرض لها هذا الوقود مؤخرًا ، إلا أنه لا يزال خيارًا مثاليًا للعديد من السائقين.

Kia XCeed ، كروس أوفر مشتق من Ceed يحبها الجمهور كثيرًا

كما كنت أقول ، تأتي سيارة كيا XCeed 2023 التي اختبرناها مع تشطيب GT-Line ، وهو أعلى من النطاق والذي يظهر جمالية رياضية قليلاً للكروس المدمجة. بالإضافة إلى ذلك ، إنه جديد وقد هبط للتو مع إعادة التصميم الأخيرة. وغني عن القول ، أنها مشتقة مباشرة من CEED 5 ابواب.

كيف يمكننا التفريق بين هذه المعدات والبقية؟ حسنًا ، بشكل أساسي لـ الوفير أكثر تميزًا بشبكة ومشتت معين ، بسبب المرايا السوداء ، بعضها تفاصيل الكروم، السقف البانورامي القياسي أو جنوط مقاس 18 انش. تمت مراجعة المصابيح الأمامية عبر النطاق.

من أكثر المستجدات التي أحبها هو النمط الجديد لـ المصابيح الخلفية LED، والتي تبدو شخصية جدًا بالنسبة لي وتأتي معها فلاشات متتالية. أعتقد أيضًا أن الناشر السفلي في لون هيكل السيارة هو نجاح. أنا أقل اقتناعًا بأنه ليس لدينا مخارج هروب حقيقية في الأفق.

بالمناسبة ، فإن أبعاد الجسم يبلغ طولها 4,4 متر وعرضها 1,83 وارتفاعها 1,49 مع قاعدة عجلات 2,65 متر. تتراوح سعة صندوق الأمتعة بين 426 و 291 لترًا ، حسب الميكانيكا.

من الداخل مع العديد من الأضواء والظل فقط

لا توجد تغييرات كبيرة في الداخل ؛ لكن هذه ليست علامة سيئة. بقدر ما يتعلق الأمر بالشاشات ، في هذه النهاية لدينا 12,3 بوصة صورة رقمية بمعلومات عادلة وصحيحة ودقيقة ، والقدرة على الاختيار من بين ثلاثة موضوعات عرض مختلفة.

الشاشة المركزية كبيرة أيضًا بمقاس 10,25 بوصة ولمسية، بما في ذلك التنقل و Apple CarPlay و Android Auto. يمكن التحكم فيه بسهولة ، إنه بديهي ، منظم جيدًا ، والأفضل من ذلك كله ، أنه لا يدمج مكيف الهواء ، حيث يتم إدارته من بعض العجلات والأزرار العملية. نجاح يجب أن تتعلم منه العديد من العلامات التجارية.

كما هو الحال مع تشطيبات GT-Line ، التي تعد الأفضل في المجموعة ، لدينا بعض اللمسات الجمالية الرياضية. علي سبيل المثال، عجلة القيادة المثقبة بالارض قليلا أدناه مقبض أيضًا بمظهر السباق أو المقاعد. لقول الحقيقة ، لا علاقة لهم بالدلاء ، لكنهم مرتاحون تمامًا ولديهم الدعم المناسب ، على الرغم من أنها قد تكون أفضل قليلاً عند اللمس.

مواد جيدة جدا بشكل عام

فيما يتعلق بالمواد والتعديلات ، فإن الحقيقة هي أنه لا يوجد ما يحسد عليه أي شخص على الإطلاق. يتميز الجزء العلوي والأوسط من لوحة القيادة بلمسة رائعة مع حشوة لطيفة للغاية. هذا هو الحال أيضًا في بعض مناطق الأبواب. في مناطق أخرى من البلاستيك الصلب ، ولكن مع لمسة جيدة وتعديلات مثالية. لا صرير واحد. جيد جدا! الشيء الوحيد الذي يمكن تحسينه هو استخدام أسود لامع - أو أسود بيانو- على الكونسول الوسطي ، الذي لا يوجد سوى 5.000 كيلومتر على السيارة مخدوشة تمامًا.

للاستشهاد بتفاصيل أخرى ، لدينا مسند ذراع مركزي قابل للتعديل مع تجويف داخلي، عدة مقصورات لترك الأشياء وإخفائها ، وكذلك أ صينية شحن متنقلة. بالطبع ، يمكن تحسين سطح الشحن اللاسلكي هذا ، لأنه إذا كان لدينا هاتفًا كبيرًا قليلاً ، فلن يكون مناسبًا بشكل صحيح.

مقاعد خلفية مناسبة لشخصين بالغين

أما بالنسبة للمربعات اللاحقة ، المساحة مناسبة لشخصين بالغين متوسطي الحجم للسفر براحة كافية. إنها ليست الأفضل من حيث المساحة المخصصة للأرجل ، ولكن في حالتي ، بارتفاع 1,76 والمقعد الأمامي قابل للتعديل حسب مقاسي ، لدي ثلاثة أو أربعة أصابع من الهامش للمس الركبتين. بالطبع ، نظرًا لشكل السقف وعرضه ، سيشعر ثلاثة ركاب بالاكتظاظ ، كما هو منطقي في سيارة مدمجة.

بالنسبة للبقية ، لدينا تنجيد جيد هنا أيضًا في الخلف ، مقصورات في الأبواب لوضع زجاجة ، ومسند ذراع مركزي به فتحتان للمشروبات ، وخطافات على جانبي السقف لتعليق القميص وفتحات تهوية مركزية بجوار مقبس USB من النوع C.

جذع في متوسط ​​الفئة

من جانبها ، لم تتغير سعة الشحن في Kia XCeed مع هذا التحديث. لا تزال تكعيب نفس الحجم ، وهو 426 لترًا في الإصدارات الميكانيكية التقليدية، 380 لتراً في الهجينة الصغيرة و 291 في حالة الهجين الإضافي. في حالتنا ، نحن نختبر هجينًا دقيقًا ، لذلك لدينا 380 لتر وهي سعة صحيحة للغاية، في منتصف المقطع ، وبفجوة منخفضة قابلة للاستخدام إلى حد ما.

من 120 إلى 204 حصان ، جميع المحركات متوفرة

كما أخبرتك من قبل ، هناك إصدارات ميكانيكية عادية - بدون أي نوع من الكهرباء - وهجينة صغيرة وهجينة تعمل بالكهرباء. تتراوح الصلاحيات من 120 إلى 204 حصان.

بدون دعم كهربائي ومع الشارة البيئية ج لدينا 1.0 بنزين توربو ثلاثي الأسطوانات مع 120 CV والتغيير اليدوي. بالإضافة إلى محرك 1.6 توربو رباعي الأسطوانات حار لا يطور شيئًا أقل من 204 CV، دائمًا مع تغيير القابض المزدوج.

إذا بحثنا عن التسمية البيئية، لدينا العديد من الخيارات. كما الهجينة الدقيقة هي 1.5 ميجا هرتز من بنزين بسعة 160 حصان وديزل ، 1.600 حصان من 136 حصان. حتى كونها هجينة خفيفة ، يمكنها حمل كل من علب التروس اليدوية والمزدوجة القابض.

أخيرًا ، إذا كنا نريد ملصق انبعاثات صفرية، مع المزايا الإضافية التي ينطوي عليها هذا ، هو 1.6 PHEV - هجين قابس - 141 CV دائمًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ، مما يوفر استقلالية معتمدة في الوضع الكهربائي تصل إلى 48 كيلومترًا.

في حالتنا هذه نحن نختبر الديزل، على الرغم من أنه قد تم رؤيته بشكل منتظم في الآونة الأخيرة ، إلا أنه لا يزال بديلاً مثيرًا للاهتمام لأولئك الذين قطعوا عدة كيلومترات على مدار العام. هذه 1.600 CRDi، وهو كما قلت من قبل هجين دقيق وله علامة Eco ، يتطور 136 CV ويتم تقديمه مع ناقل حركة يدوي وثنائي القابض. في حالتنا هو يدوي ويطور 280 نيوتن متر.

خلف مقود سيارة Kia XCeed GT-Line

لقد بدأنا قسم القيادة هذا وأول شيء يجب أن أعترف به هو ذلك منذ الدقيقة الأولى شعرت براحة شديدة مع هذه السيارة. في الأساس لأنني بالكاد ألاحظ أي اختلافات في وضع القيادة مقارنةً بـ Ceed العادي. أنا أرتفع قليلاً ، لكننا أقرب بكثير إلى المدمجة من سيارات الدفع الرباعي ، وأنا شخصياً أحب ذلك كثيرًا.

الجانب السلبي هو أنه بسبب الشكل الخلفي للجسم ، يتم تقليل الرؤية الخلفية. سيكون هذا ملحوظًا على الطريق وعند المناورة ، لكن لحسن الحظ في هذه النهاية لدينا مستشعرات النقطة العمياء وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية وكاميرا عكسية ، مما يقلل من عجز الرؤية هذا.

راحة كبيرة بفضل نظام التعليق مع التوقفات الهيدروليكية

بقدر ما يتعلق الأمر بالقيادة ، دون أدنى شك ، النقطة الجيدة جدًا لهذه السيارة هي الراحة التي يوفرها نظام التعليق. تأتي كل سيارة كيا XCeed معها توقف هيدروليكي في التعليق الأمامي ، مما يخفف من الحركات ويحسن الراحة ، خاصة عند تجاوز المطبات أو عند القيادة على الطرق أو المناطق المرصوفة بالحصى ، مثل تلك التي أواجهها الآن.

تقول كيا إن النوابض أكثر ليونة بنسبة 7٪ في الأمام و 4٪ في الخلف. هذا ، إلى جانب الارتفاع الحر الأكبر للجسم ، يمكن أن يجعلنا نتخيل أنها ليست السيارة الأكثر ديناميكية عند الاقتراب من المنحنيات. ومع ذلك ، فإن الشعور خلف عجلة القيادة مختلف تمامًا ، لأنه إنه يطيع تمامًا ، إنه سريع بما فيه الكفاية في تغييرات الدعم ولا يقدم تأرجحًا ملحوظًا إذا قمنا بقيادة عدوانية.

وبما أننا تحدثنا عن أساليب القيادة ، فلدينا زر في الكونسول المركزي إدارة ثلاثة أوضاع للقيادة. ايكو ، عادي ورياضي. أعتقد أنه ليس من الضروري أن أصفهم كثيرًا ، لكني أريد أن أذكر ذلك في الوضع الاقتصادي ، يكون محرك الديزل قادرًا على الدخول في وضع الاستعداد أو حتى إيقاف التشغيل من تلقاء نفسه مع تعشيق وتحريك التروس ، مع الاستفادة من القصور الذاتي للمركبة لتوفير بضع قطرات من الوقود. هذا ليس شائعًا جدًا في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي.

هذه هي الطريقة التي يتصرف بها محرك الديزل Mild Hybrid 136 HP في سيارة Kia XCeed

ماذا نقول عن محرك الديزل؟ حسنًا ، الشيء الأول والأهم هو أنه يبدو لي أخبار جيدة أن بعض العلامات التجارية تواصل تقديم ميكانيكا الديزل. لماذا ا؟ حسنًا ، لأنه لا يزال هناك العديد من الأشخاص الذين يقطعون عدة كيلومترات على مدار العام وأن هذه المحركات هي التي تناسبهم.

في هذه الحالة ، علاوة على ذلك ، لدينا التهجين الدقيق عند 48 فولت، لذلك فهي ليست أكثر كفاءة فحسب ، ولكن لدينا أيضًا ميزة الحصول على الكثير من المطلوب على الزجاج الأمامي ملصق DGT Eco.

فيما يتعلق بالعملية نفسها ، فإن العيب الوحيد لهذا الديزل هو ذلك إنه صاخب بعض الشيء تسارع بارد وقوي نسبيًا ، لكن الحقيقة أنه لا ينقل الاهتزازات إلى الداخل وعلى الطريق ، بسرعات ثابتة ، يختفي هذا الصوت. كما أنه يوفر ملف عزم دوران كبير والاستجابة نشطة للغاية. إذا كنت لا تقطع عدة كيلومترات في السنة وتريد طاقة متوسطة ، فهناك إصدارات البنزين 120 و 160 حصانًا ، مع تسمية Eco أيضًا للأخيرة ، لـ 160.

مساعدات القيادة المحسنة

قضية أخرى مهمة للغاية تحسنت وسائل المساعدة على القيادة مع إعادة التصميم هذه. تعتبر التطورات في قسم السلامة والمساعدة في القيادة مثيرة للاهتمام. على سبيل المثال ، يمكننا الآن التحكم في التطواف الذكي استنادًا إلى بيانات الملاحة ، والتعرف على حدود السرعة على الطريق أو المنحنيات التي نقترب منها. كما يأتي مع ملفات السيطرة على النقطة العمياء مع التنبيهات الصوتية والمرئية وحتى لمسات الفرامل لتنبيهنا إذا لزم الأمر أو تنبيه حركة المرور الخلفية بين أنظمة الأمان الأخرى.

استهلاك

طيب وماذا عن الاستهلاك. حسنًا ، إن سيارة كيا XCeed GT-Line بمحرك ديزل بقوة 136 حصانًا ونظام هجين صغير مضمون بالقليل. في الطريق السريع عند 120 كم / ساعة سنكون في الجوار 5,5 أو 5,7 لتر / 100 كيلو متر، وهي معلومات جيدة جدًا. في هذه الأثناء ، في المدينة بالقيادة ، سوف نتحرك حوالي 6,5 لتر ، اعتمادًا دائمًا على مدى ثقل أقدامنا ، وحركة المرور وعلم الجبال ، بالطبع ، لكنها لا تنفجر أبدًا. أخيرا، بلغ متوسط ​​استهلاك هذا الأسبوع بأكمله من الاختبارات ، باستخدام السيارة لكل شيء ، 5,7 لترًا.

استنتاجات

وبالنظر إلى كل ما سبق ، دعنا ننتقل إلى الملخص. كيا XCeed يبدو لي منتجًا مستديرًا ومعقولًا جدًا. إنها تتمتع بجماليات يحبها الجمهور الأوروبي كثيرًا ، فهي تقدم تنوعًا ميكانيكيًا واسعًا ، وهي مريحة ، والجودة الداخلية للمس وفي التكنولوجيا جيدة حقًا وفي العديد من التفاصيل فهي أعلى من العلامات التجارية الأوروبية.

ما الذي يمكن أن يتحسن؟ حسنًا ، فيما يتعلق بمحرك الديزل ، الشيء الوحيد هو الصوت. بالنسبة للباقي ، الرؤية الخلفية ليست جيدة جدًا ، ومن وجهة نظري ، فإن تعديل أسفل الظهر في المقاعد الأمامية مفقود ؛ على الرغم من أنه يمكن حل ذلك من خلال حزمة تضيفه إلى جانب التعديلات الكهربائية والتدفئة. وغني عن القول ، إن البلاستيك الأسود اللامع بالداخل هو أيضًا جانب لم يعجبني على الإطلاق.

كما قلت في البداية ، سعره المبدئي هو 22.450 يورو وفقًا للمكوِّن. بالطبع ، تأتي وحدتنا بتشطيبات GT-Line الأفضل في فئتها ومحرك الديزل ، مما يرفع السعر إلى 31.568 يورو. بصراحة ، مع أخذ أسعار السوق الحالية في الحسبان دائمًا ، لا يبدو أنها مبلغ مرتفع لمثل هذه السيارة الكاملة. يوجد أدناه جميع المعدات والأسعار لجميع الإصدارات المتاحة.

معدات كيا XCeed

مفهوم وتصميم المنتج

• عجلات قياس 16 إنش
• طقم إصلاح ثقب
• نظام كشف التعب
• مساعد فرامل الطوارئ مع كشف المشاة
• أضواء الطريق الأوتوماتيكية
• مصابيح أمامية LED مع مصابيح ضباب مدمجة
• قضبان السقف
• مقابض داخلية من الكروم
• لوحة عدادات بشاشة مقاس 4,2 بوصة
• شاشة 5 بوصة على لوحة القيادة للمعدات الصوتية
• تنجيد قماش
• مثبت السرعة
• نظام المساعدة على السير في الحارة
• نوافذ كهربائية على الأبواب الأربعة
• تكييف الهواء
• منفذ USB وشاحن USB من النوع C

محرك (إضافة)

• محدد وضع القيادة (في إصدارات MHEV و DCT)
• شاشة مقاس 8 بوصات مع Apple CarPlay و Android Auto
• عكس الكاميرا
• مجسات وقوف السيارات الخلفية

التقنية (إضافة)

• فرامل الانتظار الكهربائية
• عجلات قياس 18 إنش
• مرايا خارجية قابلة للطي مع مؤشر مدمج
• مرآة داخلية كهربائية
• 10,25 بوصة وشاشة مع متصفح
• تكنولوجيا التنجيد
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• مقعد الراكب القابل لتعديل الارتفاع
• جهاز استشعار المطر

جي تي لاين (إضافة)

• مستشعر النقطة العمياء
• التعرف على حدود السرعة
• نظام منع حركة المرور الخلفية
• تنبيه خروج السيارة الآمن
• سقف بانورامي
• مرايا خارجية بجسم أسود
• أقمار مظلمة
• دواسات رياضية
• مجموعة العدادات الرقمية مقاس 12,3 بوصة
• تنجيد GT-Line
• مفتاح ذكي مع تشغيل بضغطة زر
• مجسات وقوف السيارات الأمامية
• وقوف السيارات التلقائي
• شاحن لاسلكي

اسعار كيا XCeed 2023

رأي المحرر

معرض كيا XCeed