أطرف جزء من عرض Michelin Energy Saver (الجزء الثاني)

لقد قلت بالفعل أن الجزء الثاني من الاختبار كان الأفضل ؛ تقريبا في الجزء العلوي من Navacerrada تبادلت السيارة مع Hunadieres. كان يقود سيارة فولفو C30 D5 ، لذا كان التغيير الذي أجريته جيدًا جدًا 🙂

Hunaudieres يقف مبتسمًا مع اختبار C30

كان C30 الخاص بنا مزودًا بخمس أسطوانات بشاحن توربيني سعة 2.4 لتر و 180 حصانًا ، مما سمح لي بالضغط بالكامل على Energy Saver بحجم 205/55 / ​​R15.

كنت متحمسًا جدًا لما كان في يدي لدرجة أنني نسيت حرفياً التقاطع الذي كان عليّ أن آخذه ، الحق في الجزء العلوي من المنفذ. بعد فترة جئت عبر Mazda 2 مع ملصقات ميشلان؛ "هذا الرجل أحب المنفذ وسوف يقوم بتحميله مرة أخرى ..." فكرت. لكن لا، كان شخصًا آخر قد ارتكب خطأ مثلي تمامًا ، فقط هو الذي لاحظ ذلك من قبل ؛ بعد بضعة كيلومترات بدأت أشك في أنني قد انحرفت عن الطريق ، و عندما رأيت لافتة تقول "سيغوفيا على بعد 9 كيلومترات" لم يعد لدي أي شك :-). التف حوله!!

ما نزل من قبل يجب أن يرتفع ، و ...ماذا لو ارتفعت! كانت السيارة تسير مثل صاروخ حقيقي وكان الشعور بالأمان تامًا. بالإضافة إلى ذلك، كان برنامج ESP موجودًا لمساعدتي إذا انعطفت بطريقة "غير تقليدية". في منتصف الطريق بدأت تمطر. أفضل ، حتى نتمكن من التحقق من قبضة الإطار الجديد تلك اللحظة الحرجة للغاية التي تحدث مع القطرات الأولى ، عندما تمتزج الأوساخ من الطريق بالماء وتشكل "عجينة" زلقة للغاية.
خلال الطريق الجبلي ، لم يكن هناك أدنى حادث ولم تفعل السيارة أي شيء غريب ، على الرغم من حقيقة أننا دفعناها قليلاً. صورة تساوي ألف كلمة؛ الفيديو التالي يتحدث عن نفسه.
من باب الفضول ، لدى فولفو C30 جهازًا يفصل التحكم في الجر عندما تكون درجة حرارة الفرامل مرتفعة جدًا ، لا أعرف ما إذا كان ذلك لحماية النظام أم لأن العلامة التجارية لا تضمن أن التحكم في الجر سيعمل بشكل صحيح في ظل هذه الظروف. هذا يعني أنه أثناء الصعود إلى الميناء ، سوف تحرق فولفو الإطارات عند الخروج من أضيق المنعطفات مما يجعل التسلق أكثر متعة.

وبالتالي علامة جيدة لهذا الإطار عند الحاجة. أخيرا نحن نصنع بضع عشرات من الكيلومترات بالطريق السريع بوتيرة طبيعية. كما قلت من قبل ، من الصعب إصدار حكم دون اختبار السيارات على إطارات أخرى (أنا لست خبيرًا في الاختبار أيضًا) ، ولكن بشكل عام بدت النتيجة جيدة جدًا جدًا.

الوصول إلى Quinta del Jarama نزلت لأتفقد كيف عانت الإطارات من 200 كيلومتر من التعذيب الجبلي ولم يكن هناك سوى ارتداء طفيف للزي الرسمي. من المؤكد أن الإعداد الجيد للسيارة له علاقة كبيرة بها ، لكن لقد رأيت الإطارات الرياضية "تتطاير" تقريبًا بعد هذا الاستخدام. بالطبع ، نحن نقارن الإطارات الرياضية بإطار توفير الطاقة ، الذي يتميز بالتزام أداء مختلف ، ويركز على المدة والتوفير بدلاً من الروح الرياضية.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   خافيير كوستاس قال

    ثم وصفوني بالجنون والمقهى ... لم يخرج دخان من مكابح الرجل A3 ... بدأت الرائحة تشم.

  2.   لويس جاتون قال

    إنه في الواقع تأثير خاص ... مثل دخان المهرجانات ، كما تعلم ... لإضافة جو إلى اختبار xD