أنظمة الحقن

محرك الحقن

في المحركات التي تستخدم أنظمة حقن الوقود ، وهناك تصنيفات مختلفة التي تستجيب للعديد من العوامل الأساسية لتصميمها وتشغيلها.

لتصنيف كل حقنة ، يجب أن نأخذ في الاعتبار عدد الحقن في النظام الخاص بك موقعوالشكل و توقيت من الحقن و النظام الذي يقود كل واحد منهم.

أنظمة الحقن حسب عدد الحقن

في المقام الأول ، وفقًا للتصنيف الأول ، فإن أنظمة حقن متعدد النقاط أو نقطة واحدة.

  • بخصوص الأنظمة نقطة واحدة، كما يبدو من اسمها ، نجد فقط حاقنًا واحدًا يشغل دور مشابه للدور الذي يلعبه المكربن على المحركات القديمة.
  • نظام متعدد النقاطمن ناحية أخرى ، يستخدم حاقنًا واحدًا لكل أسطوانة للمحرك ، ويكون عدد الحاقنات عندئذٍ يتناسب طرديا مع عدد الاسطوانات.

عن طريق الحقن للمحرك

أنظمة الحقن حسب الموقع

كما ذكرنا في البداية ، هناك معايير تصنيف وفقًا لـ موقع الحاقن، وبالتالي المكان الذي يحدث فيه خليط الوقود والهواء. شيء مستقل عن عدد الحقن المستخدمة (التصنيف الذي قمنا بتطويره في النقطة السابقة).

في هذا التصنيف ، يجب أن نذكر نوعين من المواقع ، تحت اسم مباشر أو غير مباشر.

  • في حقن مباشرتقوم الحاقنات بتسليم الوقود مباشرة إلى غرفة الاحتراق. هذا نظام يستخدم لسنوات عديدة في محركات الديزل (على سبيل المثال ، UIS و UPS) والتي انتشرت على نطاق واسع في محركات البنزين ، منذ ظهورها في إنتاج محركات البنزين مع ميتسوبيشي GDI. هذا لأن المشاكل القديمة التي تسببت في درجات حرارة عاليةأن لقد حطموا النظام في كثير من الأحيان..
  • La الحقن غير المباشر، من ناحية أخرى ، لديها عن طريق الحقن في مشعب السحب أو إذا لزم الأمر في غرفة دوامة. هذا هو المكان الذي يختلط فيه مع الهواء حتى يصل إلى غرف الاحتراق موزعة بشكل جيد ، بمجرد فتح الأبواب صمامات السحب.

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن نظامي الحقن هذين ، فننصحك بزيارة المقالة حول نظامي الحقن الاختلافات الجوهرية. كلاهما لهما عدد من المزايا والعيوب التي تجعلهما مناسبين للاختلاف أنواع المحركات.

مضخة وقود كهربائية
المادة ذات الصلة:
مضخة الوقود: التشغيل والاسعار والاعطال والشيكات

محركات تجمع بين الحقن المباشر وغير المباشر

نظرًا لأن كل نظام يعمل بشكل أفضل من الآخر في ظروف معينة ، فهناك علامات تجارية تحاول ذلك اخراج الخير في كلا العالمين. هناك طرازات ، مثل Ford Mustang GT أو Audis مع محرك 2.5 TFSI ، والتي تستخدم نظام حقن مزدوج مباشر و غير مباشر.

يستخدمون ال حقن مباشر al الانطلاق وتحت تسارع شديد، لأنه نظام يسهل الاشتعال ويقلل من مخاطر التفجير الذاتي عند حقن الكثير من الوقود في غرف الاحتراق. بدلا من ذلك ، عند القيادة عند ذروة دواسة الوقود أو تسارع الضوء، اختر ال الحقن غير المباشر بسبب انبعاث غازات أقل تلويثًا ، حيث يختلط الوقود بشكل أفضل مع الهواء.

أنظمة الحقن المستمر والمتقطع

لا يزال من الممكن إجراء هذا التمايز ، على الرغم من أن الأكثر شيوعًا لأسباب توفير الوقود هو الاختلاف المتقطع.

  • الحقن المستمر: الحقن غير منقطع ، على الرغم من إمكانية تغيير كمية الوقود المطلوبة في أي وقت. تم استخدامه في محركات الحقن غير المباشر ، حيث أن هذا النظام غير متوافق مع الحقن المباشر.
  • الحقن المتقطع: إن وحدة التحكم في المحرك (ECU) إنه قادر على التحكم في إمداد الوقود الذي توفره الحاقنات. بهذه الطريقة يمكنك قطع الحقن تمامًا وجعلها تعمل فقط عند الحاجة.

أنظمة الحاقن حسب توقيتها

أخيرًا ، علينا تطوير التصنيف حسب توقيت الحقن. في أنظمة الحقن المتقطع، يمكن تنسيق حقن الوقود بطرق مختلفة: متزامن ومتسلسل وشبه متسلسل. كل واحد مع عملية مختلفة.

  • الحقن المتزامن: يتم حقن الوقود في نفس الوقت في جميع المحاقن التي تبدأ أو تتوقف عملية انسجام إذا كانت الوحدة المركزية تتطلب ذلك.
  • في الحقن تسلسلي، يتزامن الحقن مع فتح صمام السحب ، على الرغم من كل حاقن يتصرف في أوقات مختلفة.
  • في الحقن شبه متسلسل، تقوم الحاقنات بإخراج الوقود في أزواج.

1965 شيفروليه كورفيت ستينج راي HP محرك حقن الوقود

نظام الحقن الميكانيكي أو الإلكتروني

مرة أخرى هنا يوجد تمايز بين أنظمة الحقن على الرغم من فرض أحدها بالكامل.

  • الحقن الميكانيكي: هو نظام عفا عليه الزمن تم استخدامه في العقود الأولى من استخدام الحقن. في الأربعينيات من القرن الماضي ، لم تكن إلكترونيات سيارات اليوم موجودة ، لذلك تم تنشيط الحقن بواسطة موزع ميكانيكي قام بتوزيع الوقود على كل حاقن. تم تحديد كمية الوقود من قبل عداد التدفق.
  • الحقن الالكتروني: سمح إدخال الإلكترونيات في الستينيات بالتحكم الأكثر دقة وفعالية في نظام الحقن. وخير مثال على ذلك هو المحرك الذي يمكنك رؤيته في الصورة أعلاه مباشرة: محرك حقن الوقود شفروليه كورفيت ستينغ راي 60. على مر السنين تم إتقانه حتى تحقيق النتائج الحالية. اليوم ، تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية معلومات من أجهزة استشعار متعددة للمحركات وتقرر بدقة أكبر بكثير متى يتم توفير الوقود ومقدار ذلك.

على سبيل المثال ، نظام الحقن إلكترونيات يسمح لك بالتحكم في درجات تقدم الاشتعالبفضل حقيقة أنه يتلقى معلومات عن درجة الحرارة والضغط وجودة الهواء وسرعة المحرك وما إلى ذلك. كما أنه يجعل من الممكن تجنب الآثار الضارة على المحرك ، مثل الاشتعال الذاتي والتفجير وطرق الكرنك، أو حتى تطبيق قطع الحقن في حالة وقوع حادث.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   جوزيه قال

    أريدك أن تشرح لي ماهية الرافعات ومتى يجب إصلاحها أو تغييرها. لأن صوت محرك سيارتي مرتفع وهذا بسبب الرافعة. قيل لي هذا في متجر ميكانيكي سيارات.

  2.   والتر ميدو قال

    مرحبًا مساء الخير لدي ميتسوبيشي باجيرو 3.5 gdi اليابانية تتجاوز 1999 ولدي مشكلة لأنها تصدر ضوضاء في بعض الأحيان ليس دائمًا عندما أقوم بتشغيلها بصوت عالٍ بعد لحظة توقف وليس ضوضاء واحدة كما لو كانت كذلك محمل أو شيء من هذا القبيل لا أعرفه جيدًا والشيء الآخر هو أنني لا أستطيع تحديد موقع فلاتر الوقود حيث توجد ؟؟؟ كم يستغرق ؟؟؟ نظرًا لأنني أفهم أن بعض gdi تحتوي على ما يصل إلى 3 ، يرجى المساعدة وأين يمكنني العثور على قطع غيار لهذا الطراز لأنه من الصعب جدًا تحديد موقع في تشيلي

  3.   فاليريا أرياس كوردوفا قال

    مساء الخير لدي سيارة ميتسوبيشي ، لقد تراجعت مع GDI ، لقد استخدمت 97 بنزين ، لم أواجه أي مشاكل حتى صنعت الصنبور 90 بنزين ، كمية 10 نعال ، من هناك بدأت مشكلتي ، لن تبدأ السيارة ، سيبدأ حتى يبدأ ويبدأ بالفشل. يتم تشغيل الشيك ولا يتم تشغيل سوى المبدئ ، ما هو السبب ، هل يمكنك مساعدتي ، سأكون ممتنًا

  4.   آجوستينا قال

    لقد أكلوا الجزء الأول من أنظمة الحقن وفقًا لتوقيت الحقن الذي يبدو لي

  5.   ألبرتو أندريس جوتيريز جونزاليس قال

    مرحبًا ، أنا طالب في ميكانيكا السيارات ، لقد ساعدتني هذه المعلومات على استكمال معرفتي ، لدي فقط تقييم يتعلق بأنظمة حقن البنزين والديزل ، وأنا ممتن جدًا لهذه الصفحات التي تشارك المعلومات حول هذه المحتويات ،
    شكرا لك.

  6.   ميغيل انجيل كاربيو اسبينوزا قال

    شرح جيد شكرا.