الكثير حلقات المحرك أو الحلقات هم في الأساس البعض قطاعات الصلب التي يتم إدخالها في فتحات مصنوعة في مكبس. بفضلهم ، تتمتع المحركات بإحكام كافٍ في غرف الاحتراق للاستفادة من الانفجارات التي تحدث فيها وبالتالي توليد الحركة.
في النماذج الحالية ، يوجد عادةً 3: اثنان منهم هما حلقات الضغط وآخر واحد حلقة مكشطة الزيت. على الرغم من هناك تكوينات مختلفة جدا حسب نوع المحرك. على سبيل المثال ، في المحركات ثنائية الشوط ، عادة ما توجد حلقتان فقط من حلقات الضغط ، نظرًا لنوع التزييت الموجود بها.
أنواع حلقات المكبس ووظائفها
جزء الضغط
الكثير حلقات الضغط، وتسمى أيضا حلقات النار، هي المسؤولة عن أغلق غرف الاحتراق. بهذه الطريقة ، لا ينتقل خليط الهواء والوقود إلى علبة المرافق أثناء مرحلة ضغط دورة المحرك، وكذلك غازات الاحتراق أثناء مرحلتي التمدد والعادم.
آخر من مهامه هو نقل جزء من الحرارة من المكبس إلى جدران الأسطوانة ، خلال فترة تشغيل المحرك. هذا يساعد على توزيع درجة الحرارة بشكل متساوٍ ويشتت بعض الحرارة من رأس المكبس. ايضا، يعمل أيضًا كمخزن مؤقت إلى حد ما. يجب أن تكون مصنوعة من الفولاذ الكربوني شديد الصلابة ولكنه مسامي في نفس الوقت.
قطعة مكشطة
El حلقة مكشطة الزيت، من ناحية أخرى، يسمح لبعض الزيت بالمرور إلى الجزء العلوي من الاسطوانة و إزالة الفائض عن طريق الكنس. في الوقت نفسه ، تقوم أيضًا بكشط مادة التشحيم التي تلتصق بأسفل الأسطوانة من الرذاذ الناتج عن حركة المحرك.
في كثير من المناسبات ، يكون جزء الكاشطة تتكون من عدة قطع. هناك مع حلقتين: حلقة مزدوجة مع أخدود في المنتصف يتم إدخال حلقة ثانية على شكل حلزوني. و ها هم مع ثلاث حلقات: واحدة تسمى حلقة التوسيع ، والتي لها شكل موجة لخلق تأثير نابض ، وحلقتان رفيعتان من الألواح الفولاذية ، واحدة فوقها والأخرى تحتها.
حلقة الموسع
كما أشرنا من قبل ، هذا النوع من القطع يكمل قطاعات أخرى. إنها حلقة على شكل موجة ، يتم وضعها في الأخدود المقابل أولاً. بعد، بعدما يتم وضع حلقات الخدش عليه المقابلة ، والتي يتم وضعها على جدار الأسطوانة بفضل التأثير الزنبركي للموسع.
يمكننا تميز كلا النوعين من الحلقات بصريا، لأن الضغط سلس لتجنب الثقوب التي يهرب من خلالها الضغط. بدلاً من ذلك ، تحتوي حلقات مكشطة الزيت على فتحات على أطرافها لتسهيل التوزيع المتساوي لمادة التشحيم (حلقة التمدد).
عدد حلقات المكبس وموقعها
حلقات المكبس ووضعها في محرك 2 طن
أجزاء محرك ثنائي الأشواط (2 طن) عادة هناك اثنان فقط مخصصان للضغط. وذلك لأن مادة التشحيم تختلط مع الهواء والوقود وقبل الوصول إلى غرفة الاحتراق ، يمر عبر علبة المرافق، و عمود الحدبات، قضبان التوصيل ... وكذلك المكابس من الأسفل. بحيث تظل مشحمة دون الحاجة إلى حلقات سحب توزع الزيت على طول الجدران. على سبيل المثال ، هذا ما تبدو عليه حلقات المكبس لدراجة نارية بحجم 49 سم مكعب.
حلقات المكبس ووضعها في محرك 4 طن
في المحركات رباعية الأشواط (4t) ، الأكثر شيوعًا هو العثور عليها شريحتين ضغط التي تتصدر و خدش واحد أقل. كما أشرنا من قبل ، يتكون الأخير عادة من حلقة موسعة واثنين من كاشطات ألواح الصلب.
في مجموعات من حلقات المكبس عادة ما يشار إلى الترتيب الدقيق حيث ينبغي وضعها. يجب اتبع تعليمات نموذجك بدقة. ومع ذلك ، فإن التجميع المشترك هو كما يلي:
- الحلقة العلوية: هو حلقة الكروم يعمل بمثابة مانع تسرب ضد الضغط الكبير المتولد في الاسطوانة. يعمل طلاء الكروم على تحمل درجات الحرارة العالية.
- الحلقة الوسطى: هو خاتم أسود بسبب طلاء فوسفات الزنك. إنه يعمل على التحكم في الزيت ومساعدة الكروم على إغلاق الأسطوانة.
- الحلقة السفلية: حلقات للحفاظ على تزييت مناسب للمكبس.
مرة أخرى نعرض لك مقطع فيديو يمكنك من خلاله رؤية شكل هذه المقاطع وتوزيعها على المكبس و ما مدى سهولة ارتدائها. كل واحد له أسلوبه في إدخاله وتوجيهه حتى يحقق رسالته:
كيف تعرف ما إذا كانت الخاتم تالفًا
تتمثل العملية المعتادة في وضع القطعة التي سنقوم بفحصها داخل الأسطوانة. يجب أن يكون أفقيًا تمامًا ، لذا فهو أفضل ساعد نفسك مع عيار بحيث يتم وضعها بشكل مثالي. ثم عليك فقط أن ترى إلى أي مدى تكون نهايات المقطع عن بعضها البعض. لهذا يمكنك استخدام مقاييس القياس ، مثل تلك تقنية BGS أو هؤلاء عباقرة، على الرغم من أن أي شيء مشابه سيفي بالغرض.
في هذا فيديو يمكنك أن ترى كيف يتم صنعها جعلت الشيكات المقابلة سهلة، لمعرفة وقت تغيير الشرائح. عملية مستمرة على الدراجات النارية أو الآلات ، ولكن لم يتم تنفيذها على محركات السيارات منذ عقود.
ماريانو:
ربما يكون هذا مثيرًا للجدل ، لكن الشيء المهم هو الوصول إلى نتيجة بالاستدلال التقني.
الحلقة الأولى والتي ، كما قلت ، تعرف بحلقة النار وهي حلقة ضغط وفي معظم الحالات تحتوي على طبقة من الكروم الصلب أو ما شابه على محيطها (منطقة الاحتكاك مع الاسطوانة).
الحلقة التي تكتسح جزءًا كبيرًا من الزيت الذي يترسب في الأسطوانات هي الحلقة الثانية ، والتي تساهم أيضًا في الإغلاق.
الحلقة الثالثة ، المكونة بشكل عام من أكثر من قطعة واحدة ، هي حلقة التزييت ، المسؤولة عن جرعات الزيت الذي يشحم الأسطوانات.
أخبرتك أيضًا أنه على الرغم من وجود حلقات فولاذية ، إلا أن هناك أيضًا حديد زهر بالطرد المركزي والعقدي.
مرحبا!
هل يمكن لأي شخص أن يخبرني ما إذا كان هناك نوعان أساسيان من البطانات في المحركات ثنائية الأشواط: الحديد الزهر الرمادي والكروم (أو نيكاسيل) ، تكون الحلقات مختلفة دائمًا ، أي أن بطانات الحديد الزهر يمكن أن تحتوي على حلقات من الحديد الزهر ، أم فقط الحلقات المطلية بالكروم ؟، وقمصان النيكاسيل ، ما هي أنواع الخواتم؟ ، مطلي بالكروم أو الحديد الزهر ...
شكرا:
مرحبًا ، هل يعرف أي شخص المعالجة الحرارية للحلقة بعد تشكيلها ، لدي مخارط صنعتها الحلقات ولكني لا أعرف ما هي المعالجة الحرارية ، والمواد التي أستخدمها هي الحديد الزهر الرمادي اللؤلؤي ..
يتم وضع أحدهما تحت الكل والآخران فوق
مرحباً سمير ، لديّ r1 غير مسلح بقميص نيكاسيل متشقق ، ولا يأتي كقطع غيار في النقاش ، كما تقولون للجميع ، هل يمكن أن تخبروني إذا كنت أرتدي قمصانًا فولاذية مع أطواق من أجل نيكاسيل ، ماذا يحدث؟ شكرا
سمير مزحة صحيح؟
حلقات تاج المكبس بترتيب تنازلي ، أي من الأعلى إلى الأسفل:
1- من النار أو الانضغاط.
2- الكاشطة (التي تجعل الزيت يمر باتجاه الجزء العلوي أو السفلي).
3- التشحيم. (قم بإزالة الزيت غير الضروري مرة أخرى.)
آمل أن أكون قد ساعدت. حاول ترتيبها وإلا سينتهي بك الأمر إلى حرق "حشية غطاء الأسطوانة" (جزء النار الذي لا يمثل حريقًا ولهذا السبب يحترق) في رينو كانجو.
تحية.
المصادر: Stark Industries 😀
تحقق مما إذا كانت الحلقات موضوعة بشكل صحيح ، يمكن أن تكون أول حلقة ضغط ملساء مشتركة من الكروم أو الأسود ، وحلقة مكشطة الزيت الملساء الثانية التي تكتسح جدران الأسطوانة مما يؤدي إلى انخفاض الزيت ، والحلقة الثالثة والأخيرة عبارة عن زنبرك جيد التهوية أو بارفليكس ، وهي عبارة عن صفحتين و كاتربيلر ... يمكن أن يكون لديك الحلقة الأولى في الأخدود الثاني والحلقة الثانية في الأخدود الأول ، وأنت تسبب الكثير من الاحتراق وانفجار المفصل ، وإلا فقد يكون مشكلة في المفصل ...
حسنًا للقلق فقط ، تنتقل شرائح أو حلقات (المكابس) بهذا الترتيب من أعلى إلى أسفل الحلقة الأولى من النار (الضغط) ، الحلقة الثانية (مكشطة الزيت) هنا أريد أن أطرح سؤالاً تتيح هذه الحلقة كمية صغيرة من الزيت بحيث يحترق مع الاحتراق في الجزء العلوي من الاسطوانة في أي من مراحلها أو في مراحل معينة (ضغط ، عادم) أو في كل منها ، أفهم أن الزيت يأتي من علبة المرافق لأعلى أو أنه فوق الغرفة حيث تذهب الصمامات ، عمود الكامات هناك ثقوب لكمية معينة من الزيت لدخول الأسطوانة (أعلم أنه لكي يكون العمل موجودًا في الأسطوانة فقط ، يجب أن يكون هناك هواء وبنزين وشرارة ، ولكن ليس الزيت أو كمية قليلة من الزيت ) والحلقة الثالثة التي تكون على شكل كاتربيلر أو غير خطية هي الحلقة التي تنظف الزيت حقًا عندما يكون المكبس في مرحلة الإدخال ......... شكرا جزيلا وآسف على الفقرة
حسنًا للقلق فقط ، تنتقل شرائح أو حلقات (المكابس) بهذا الترتيب من أعلى إلى أسفل الحلقة الأولى من النار (الضغط) ، الحلقة الثانية (مكشطة الزيت) هنا أريد أن أطرح سؤالاً تتيح هذه الحلقة كمية صغيرة من الزيت بحيث يحترق مع الاحتراق في الجزء العلوي من الأسطوانة في أي من مراحلها أو في مراحل معينة (ضغط ، عادم) أو في كل منها ، أفهم أن الزيت يأتي من علبة المرافق لأعلى أو أنه فوق الغرفة حيث تذهب الصمامات ، عمود الكامات هناك ثقوب لكمية معينة من الزيت لدخول الأسطوانة (أعلم أنه لكي يكون العمل موجودًا في الأسطوانة فقط ، يجب أن يكون هناك هواء وبنزين وشرارة ، ولكن ليس الزيت أو الحد الأدنى من الزيت ) والحلقة الثالثة التي تكون على شكل كاتربيلر أو التي ليست خطية هي الحلقة التي تنظف الزيت حقًا عندما يكون المكبس في مرحلة القبول ......... شكرا جزيلا لك وآسف على الفقرة
هل يمكن أن تخبرني بفصول من الحلقات أو الحلقات
أيضا ما هي أنواع الأطواق أو الحلقات
صباح الخير ، تحية كبيرة من ميريدا فينزيلا ، لدي نيسا باترول 1980 ، 6 أسطوانات في الخط ، لكن لا يمكنني الحصول على الخواتم في بلدي ، نحن في أزمة ، إذا كان بإمكانك مساعدتي في التعامل مع المكبس القياسات بين الفتحات ، لمعرفة أي محرك آخر يمكنني ملاءمته ، تحية كبيرة من صبغتي VENEZUELA ./