أيام ميشلان للأداء الطيار ، اختبرنا النطاق الكامل لأداء ميشلان العالي (معرض يضم 300 صورة)

اختر إطارًا جيدًا إنها مهمة معقدة للغاية. إذا كنت تستمتع حقًا بالحصول على أفضل ما لديك من كوشي، لا يمكنك القبول باختيار علامة تجارية أو أخرى ، لكن يجب عليك ذلك اختر من بين النطاقات المختلفة الموجودة ، وفقًا للاستخدام الذي تخصص له سيارتك. هذا هو بالضبط ما أراد أن يعلمنا إياه. ميشلان ، تطور وخصائص نطاقها الإطارات أكثر الرياضة.

مجموعة إطارات ميشلان الرياضية: من الحلبة إلى الشارع

لهذا دعانا في حلبة إستوريل (البرتغال) ، إلى جانب كتيبة رائعة تضم أكثر من خامس سيارات رياضية مجهزة بـ 4 نطاقات مختلفة من إطارات ميشلين. إنها المرة الأولى التي نستطيع اختبر نفس السيارة بإطارات مختلفة (حتى السيارات ذات الإطار نفسه ولكن بأبعاد مختلفة) ، وكانت النتائج ممتعة للغاية.

هذه المرة ركز الاختبار على الشعور بالطرق المختلفة لذلك ميشلان أعطت نطاقاتها الرياضية ، بايلوت سبورت 3, بايلوت سوبر سبورت, كأس الطيار الرياضي ونطاق البقع. المشكلة أنه لا يوجد ما يسمى "أفضل إطار" ، بل يوجد أنسب إطار لكل استخدام ، نظرًا لخصائص الإطار (duración، سيطرة، اقتصاد الوقودالضوضاء والراحة قبضة الرطب، إلخ) متناقضة مع بعضها البعض ومن الصعب تحقيق توازن جيد.

لمحة موجزة عن مجموعة ميشلان لإطارات الصيف للسياحة ، مرتبة من المستوى الأساسي إلى أعلى النطاق:

  • موفر الطاقة ميشلان: هو النطاق الأساسي لـ ميشلان، للمركبات الحضرية وسيارات السيدان ليست قوية جدًا. تعظيم المدة والاقتصاد في استهلاك الوقود ، دون تنازلات كبيرة للرياضة. قبل عامين كنا قادرين اختبرها بدقة وقد ساروا بشكل جيد.
  • ميشلان بريماسي إتش بي: الفئة المتوسطة ، لسيارات السيدان الأكثر قوة أو المركبات الأكثر تطلبًا بالوزن (الميني فان).
  • ميشلان بايلوت تعالى: بداية نطاق ميشلان الرياضي للسيارات ذات الطابع الشخصي. لقد جربتهم في مناسبات عديدة وهم لطيفون للغاية ، مع قبضة جيدة في الرطب.
  • ميشلان بايلوت سبورتو Pilot Sport 2 و بايلوت سبورت 3: للسيارات ذات السرعة العالية ومتطلبات الأحمال.
  • ميشلان بايلوت سوبر سبورت: للسيارات الرياضية عالية الأداء والسيارات الجاهزة التي تحتاج إلى تماسك إضافي.
  • كأس ميشلان بايلوت سبورت: هو عملياً إطار دائري ولكنه معتمد للقيادة على الطريق.
  • مسابقة ميشلان: إنها إطارات من جميع الأنواع للمنافسة. لقد جربنا نوعًا من البقعة. (انظر الكتالوج الكامل هنا)

استبدل الإطارات القياسية بأخرى أكبر.

بدأ اختبارنا بـ أودي TT RS (340 حصان) مجهزة بـ ميشلان بايلوت سوبر سبورت 18 حافة. كانت السيارة تدور حول الحلبة لمدة ساعتين وكانت "دافئة" ، مع تلف الإطارات بنسبة 25٪ تقريبًا. كانت السيارة على القضبان بفضل محرك Quattro والتخميد المتغير (Audi Magnetic Ride). في الدورة الأولى ، كان برنامج الثبات الإلكتروني متصلاً بالكامل (أعتقد أن المدرب لم يثق بي) ​​، وبقية الوقت الذي وضعناه فيه في الوضع "الرياضي" ، كان متساهلًا تمامًا.

كان هناك أيضًا وقت لاختبارات الطرق المبتلة النموذجية

بمجرد أن انتهيت ، حصلت على أودي TT RS متطابق (بما في ذلك اللون) ولكن مع الإطارات بايلوت سوبر سبورت على 19 حافة. كان العرض أكبر إلى حد ما والشكل الجانبي أقل ، للحفاظ على التنمية. الفكرة واضحة: قارن تغيير السلوك. حقًا ، كان من الملاحظ أن الواجهة الأمامية صعدت بشكل أفضل قليلاً ، مع انجراف أقل وثبات أكبر قليلاً ، على الرغم من أن سلوك السيارة كان أيضًا أكثر حدة. عن الراحة والضوضاء ... ليس لدي فكرة ، كنت أركز على الركوب بسرعة كبيرة.

الاستنتاج: عادة لا أحب أن يكون لدي إطارات كبيرة الحجم على سيارات ليست سيارات رياضية حقيقية أو بدون تعديل نظام التعليق. في هذه الحالة ، يمكن أن تحتوي أودي TT-RS على عجلة 20 درجة. هل تضيف أي شيء للسيارة؟ يحسن الجماليات والسلوك إلى حد ما ، على حساب التضحية بالراحة وقليل من الاستهلاك الإضافي. الامر متروك لك.

ميشلان سوبر سبورت مقابل. كأس ميشلان الرياضي

كانت السيارة التالية التي كانت تنتظرني هي أودي TT-RS MTM ناردو (472 حصان) إعداد خاص من MTM التي لا تقل عن 472 حصانًا بفضل توربو جديد ، ووحدة التحكم الإلكترونية ، وما إلى ذلك. من بين التحسينات الأخرى ، تم تجهيزه بإطارات Michelin Sport Cup بأحجام 265/35/19 الأمامية والخلفية. لقد تأثرت بقدرة تسريع "اللعبة" ، ولكن أعجبت أكثر بحقيقة أن السيارة يمكن التحكم فيها بشكل كبير في جميع الأوقات. لم أقود سيارة مع كأس ميشلان الرياضي وكان الإحساس ممتعًا للغاية ، مع التزام لا يصدق بمجرد ارتفاع درجة الحرارة (وفقًا لـ Michelin ، يجب أن تصل SportCup إلى 70 درجة مئوية على الأقل لتحقيق أقصى استفادة منها ، وتكون درجة الحرارة المثلى 100 درجة مئوية.

الاستنتاج: من الواضح أن كأس ميشلان الرياضي إنه إطار للسيارات التي ستصطدم بالمسار بشكل متكرر. تقيدها قريب جدًا من الإطار الأملس ، خاصة في المنحنيات. تمت الموافقة على القيادة على الطريق ، لكن مداسها (شبه زلق) لا يتحمل الماء جيدًا. بالنسبة لسيارات الشوارع ، لا بأس بذلك طالما أننا محترقون حقيقيون قادرون على التفكير في تدفئة الإطارات قبل المسرح والقيادة باعتدال شديد في حالة هطول الأمطار. إذا كنت لا تلبي هذه الخصائص ، فقم بشراء بايلوت سوبر سبورت، إطار أكثر توازناً.

لا يمكنك ركوب غومبيرت كل يوم.

ميشلان بايلوت سبورت ، سوبر سبورت وكأس سبورت في بورش 997 وأودي آر 8

الآن بعد أن اكتسبنا الثقة مع الحلبة (ومع المدرب ، الذي كان قديسًا وغفر كل أخطائي وانزلاقاتي) ، كررنا الاختبارات مع مجموعة "شارع" ميشلان. اولا بورش 997 GTS مع الإطارات بايلوت سبورت 2 (o PS2) ثم نفس السيارة مع Pilot Sport Cup بنفس أبعاد جنط 19. كانت الاختلافات كبيرة ، بسبب القبضة العالية جدًا التي توفرها Pilot SuperSport. من ناحية أخرى ، وجدت أنه من الممتع أكثر أن أقود سيارة بورش ذات الدفع الخلفي مع Pilot Sport 2 ، لأنها كانت أكثر تسامحًا وأن الانزلاقات أكثر توافقًا ومتعة. بالتأكيد على مدار الساعة كأس الطيار الرياضي ربما يكون قد حطم PS2 ، لكن القيادة كانت أكثر صعوبة وأكثر جحودًا. مرة أخرى ... الخيار لك: إذا كنت تريد أداءً خالصًا وأقصى قدر من الكفاءة ، فاختر كأس PS ، وإذا كنت تريد شيئًا أكثر هدوءًا ، مع قبضة في الوضع الرطب والتي تدوم أكثر من كيلومترات PS2.

نجري نفس الاختبار مع الوحوش البنية من الحلقات الأربع. ال أودي R8 مع المحرك V8 430 سيرة ذاتية مجهزة بايلوت سوبر سبورت على حافة 19 ، بينما أودي R8 مع المحرك V10 حمل 520 حصاناً ميشلان سوبر سبورت 20 حافة. كانت الفكرة التي أردنا نقلها واضحة: سيارة بقوة 100 حصان أكثر يمكن قيادتها بنفس السهولة إذا قمنا بزيادة قدرات الإطار. في هذه الحالة أودي R8 إنها سيارة اختبار جيدة ، لأنها تنقل إحساسًا بالأمان وبأنها "تسير على القضبان" يصعب العثور عليها في سيارات بهذه القوة.

كانت السيارة التالية في القائمة هي أودي R8 GT3-2 MTM. إنها سيارة خاصة جدًا ، حيث إنها تمد قوة المحرك حتى 560 حصانًا و ... إنها من الدفع. كل ال أودي R8 هي الدفع الرباعي ، في حين أن هذا التحضير MTM انها مجرد دفع خلفي. نهج واضح للغاية لمتعة ونقاء القيادة على الحلبة. لا يمكن أن تكون الإطارات المختارة غير بعضها كأس الطيار الرياضي على حافة 20 درجة ، بالطبع ...

عندما أنزل من  أودي أودي R8 GT3 -2 MTM مفاجأة جيدة تنتظرنا مجهزة إطارات ملساء...

كأس ميشلان سبورت مقابل. ميشلان سليك

في البداية لم أكن أعرف ما الذي كان أمام عيني. سألت وكان الجواب "أودي R8 V10 LMS GT3«والتي ترقى إلى مستوى سيارة منافسة معتمدة لها GT3 حسب المعيار FIA. يتضمن ذلك الدفع بالعجلات الخلفية ، وعلبة التروس المتسلسلة ، والجرافات ، وقفص الأسطوانة ، ونظام الإطفاء ، وما إلى ذلك. وبالطبع ، إطارات Slick ، ​​هذه المرة على جنوط 18 بوصة.

كوكتيل مثالي ، والشيء السيئ هو أنهم في هذه المناسبة لم يسمحوا لنا بالقيادة ... لم أكن أهتم كثيرًا ، لأن الاستمتاع قدرة الكبح لسيارة سباق بإطارات ملساء إنها تجربة رائعة. المنعطفات تضع عضلات رقبتك على المحك ، وكلها محاطة بصوت مثير للإعجاب وأجواء سباق (أعني رائحة البنزين ، والفيرودو ، والحرارة الجهنمية ، والضوضاء التي تصم الآذان ، وما إلى ذلك)

لم أكن قد فهمت الابتسامة الحمقاء تمامًا عن وجهي عندما رأيت السيارة التالية التي كنت سأقودها: أ بورش كاريرا 911 4S مع إطارات ملساء على حافة 18. قفزت دون تردد إلى المضمار واتضح لي ذلك الإطار البقعة ليس لعبة. بالنسبة للمبتدئين ، يجب أن تقوم بتسخينه قبل القيادة بسرعة إذا كنت لا تريد الانطلاق في الزاوية الأولى. بمجرد وصوله إلى درجة الحرارة المثلى ، يكون الالتصاق مرتفعًا جدًا ، على الرغم من أنه ليس أعلى بكثير مما كان لدينا مع كأس الطيار الرياضي. هذا إذا ... انتهت النكات: إذا كانت السيارة بها أملس تبدأ في الانزلاق وأنت لست جيدًا في التصحيح ، ستكون رموش السيارة وردود أفعالها مفاجئة للغاية. في إطار الشارع ، يكون هذا التأثير مخففًا بدرجة أكبر.

اختتام: قيادة السيارة مع إطارات ملساء هو اللعب في دوري آخر. لا توجد تنازلات لأي شيء بخلاف أقصى قدر من الكفاءة. على عكس ما قد يعتقده المرء ، مدة هذه الإطارات عالية جدًا نظرًا لأن المداس يتمتع بسمك كبير جدًا (من الواضح أن هناك العديد من المتغيرات للاختيار من بينها). لم تتم الموافقة على الإطار الأملس مطلقًا للقيادة على الطريق ، لأنه يفتقر إلى نمط لإخلاء المطر. وبذلك ، يقال كل شيء.

يتبع…

يومنا في حلبة إستوريل نشر الكثير وسمح لنا بجمع المعلومات ، الصور ومقاطع الفيديو لعناصر متعددة. في الوقت الحالي ، لتدفئة فمك ، إليك معرض صور أكثر من 300 صورة ...




قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.