43 اختبارًا متعمقًا لـ Actualidad Motor في 2017

اختبارات السيارات عام 2017

ينتهي عام ويبدأ آخر. يمثل كل عام يبدأ تحديًا جديدًا بالنسبة لنا، وهو الوقت المناسب للنظر في أهداف جديدة واقتراحها والبدء فيها، ولكن قبل القيام بذلك علينا أن ننظر إلى الوراء ونرى ما إذا كنا قد حققنا التوقعات التي وضعناها لأنفسنا في الأشهر السابقة. ولهذا السبب في Actualidad Motor نريد أن ننظر إلى الوراء في آخر 12 شهرًاو المراجعة قسم الاختبار لدينا.

في قسم الاختبار هذا ، هدفنا هو أن نكون قريبين من تقديم اختبار شامل لك على أساس أسبوعي. في عام 2017 ، الذي يحتوي على 52 أسبوعًا ، لم يكن من الممكن الوصول إلى 52 اختبارًا متعمقًا. المجموع لقد عشنا عدة أيام مع 43 سيارة، وهي ليست قليلة بالضبط. على أي حال ، أعتقد أننا استبدلنا إلى حد ما بقينا تسعة سباقات بعيدًا عن "الهدف" من خلال حضور وتغطية 34 حدثًا وعروضًا تقديمية وجهات اتصال أولى ، بعد إعادة إطلاق قناتنا على اليوتيوب. اليوم نحبك لخص ، في هذه المقالة ، جميع الاختبارات المتعمقة لعام 2017.

رينو ميجان

اختبار رينو ميجان 1.6 dCi 130

أول الاختبارات الـ 43 لعام 2017 في Actualidad Motor كان له رينو ميجان. ظهر الجيل الرابع من الاتفاق الفرنسي لأول مرة بتصميم متجدد بالكامل وجرعات عالية من التكنولوجيا. اختبرناه مع تشطيب Bose وأحد المحركات الأكثر طلبًا ، محرك الديزل بقوة 1.6 حصانًا 130 حصان. من رينو ميغان سلطنا الضوء على توازنها العام وتصميمها وتقنيتها العالية ، على الرغم من أننا نعتقد أيضًا أن مقصورة الركاب ، خاصة في المقاعد الخلفية ، يمكن أن تكون أكثر اتساعًا.

أوبل كورسا OPC

اختبار أوبل كورسا OPC

El أوبل كورسا OPC، وهو البديل الأكثر ديناميكية للنموذج الألماني ، اجتاز قسم الاختبار لدينا في بداية العام. نموذج مخضرم في السوق ولكن لا يزال يتمتع بسحره. جعلنا متغير OPC ، من Opel Performance Center ، نحبب بقوة 207 حصان وأكثر من ذلك مع حزمة الأداء. سيارة رياضية لا تريد أن تلفت الانتباه بشكل مفرط لكنها تجذبنا الابتسامات منحنى تلو المنحنى. سيارة متعددة الاستخدامات وفعالة للغاية.

فورد اس ماكس

اختبار فورد S-MAX Vignale

من سيارة رياضية من الفئة B ، ذهبنا إلى حافلة صغيرة فاخرة. ال فورد اس ماكس التي عاشت معنا لمدة أسبوع يتوافق مع البديل الأكثر تجهيزًا من النطاق ، مع إنهاء Vignale. كان من الصعب تحسين التشكيلة ، لأننا وجدنا أنفسنا مع حافلة صغيرة ذات سبعة مقاعد بجودة عالية في التشطيبات والتشطيبات. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن مظهر Vignale يوفر الكثير من الرفاهية ، إلا أننا نكتشف أيضًا نقطته الرياضية.

فولكس فاجن يصل!

اختبر فولكس فاجن! يدق

ومن شاحنة صغيرة بطول 4,8 متر ، انتقلنا إلى أصغر طراز من فولكس فاجن ، وهو فولكس فاجن تصل!. استخدم هذا اللعوب الحضري باللون الأحمر ميكانيكا مثالية لسيارة بهذه الخصائص ، 1.0 بسحب طبيعي بقوة 75 حصان. لقد أحببنا صقلها لسيارة من الفئة A وكذلك جودة تشطيباتها. من المؤسف أن نسبة التروس الطويلة إلى حد ما لتقليل الاستهلاك أعاقته رداً على ذلك خارج المدينة.

تويوتا C-HR

اختبار تويوتا C-HR

El تويوتا C-HR لقد كانت السيارة التي كنا نتطلع إليها حقًا. Actualidad Motor. إنه الأخ الكروس أوفر للسيارة الهجينة بامتياز، بريوس. التصميم الخارجي هو الميزة الرئيسية لها، مع جمالية لا تمر دون أن يلاحظها أحد. ولكن بالإضافة إلى ذلك، اقتنعنا أيضًا بضبط هيكلها، والذي سمح لها، جنبًا إلى جنب مع البطاريات الموجودة في المنطقة السفلية من السيارة، بالمرور عبر المنحنيات العالية دون المساس بالراحة. نحن نسميها سيارة بريوس التي تحولت إلى كروس أوفر. من العار أن مقاعدها الخلفية كانت ضيقة إلى حد ما.

فولكس فاجن تيغوان

اختبار فولكس فاجن تيغوان

النموذج المتجدد الآخر الذي مر بين أيدينا هو فولكس فاجن تيغوان. في مقدمة منصة فولكس فاجن المعيارية MQB ، نما حجم كل الطرق ، ولكنه أيضًا حسّن مهاراته وديناميكياته. بالإضافة إلى ذلك ، فإن القابلية للسكن ، مع ما يصل إلى 520 لترًا من الجذع ، والتحسينات التي تم تحقيقها والجرعات العالية من التكنولوجيا قد تحسنت عددًا قليلاً جدًا من الأعداد الصحيحة مقارنة بسابقتها. اختبرناها بمحرك 2.0 حصان 150 TDI ونظام 4Motion للدفع الرباعي.

نوع فيات SW

فيات نوع SW إختبار

ثم وصل إلى غرفة التحرير نوع فيات SW، متغير عائلته. تمكنت Fiat Tipo من وضع نفسها كمنتج مثير للاهتمام للغاية مع نسبة جودة / سعر لا يمكن تحسينها بصعوبة. لقد منحنا جسم العائلة ، مع حذاء بسعة 550 لترًا ، هذا التطبيق العملي الإضافي ، ولهذا السبب نعتبره وسيلة مهمة جدًا للعائلات الشابة التي لديها أطفال. إنها ليست السيارة الأكثر دقة في السوق ، لكن قوة 120 حصان لمحرك 1.6 MultiJet II كانت أكثر من كافية لتحريكها بسهولة كبيرة.

فورد فييستا ST200

اختبار فورد فييستا ST200

على الرغم من أن سيارة Ford Fiesta كانت في الشتاء الماضي بالفعل في اللحظات الأخيرة من حياة جيلها ، إلا أننا لم نفوت الفرصة لاختبار فورد فييستا ST200. كانت النسخة الأكثر رياضية في الوقت الحالي ، مع الأداء والتكوين الأكثر ديناميكية من تلك الخاصة بـ Fiesta ST "الجافة". 200 حصان وتصنيف صعب إلى حد ما لجعلها واحدة من أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات إثارة للاهتمام في السوق. معه ، كان لدينا انفجار مثل الأطفال على الطرق الخلفية ، يتدفقون بين المنحنيات التي كانت تقترب في خطوات محمومة.

أودي Q2

اختبار أودي Q2

أحد أكثر منتجات أودي إثارة للاهتمام التي تم إطلاقها في السنوات الأخيرة هو أودي Q2. تعتبر الكروس أوفر المدمجة ، مع التشطيبات في ذروة العلامة التجارية والجمالية المتمايزة والمتعاطفة هي أصولها الرئيسية. نحن نقودها في الإصدار الميكانيكي الأكثر مبيعًا بقوة 1.6 حصانًا 116 TDI. أحد المنتجات المتميزة القليلة في فئته والذي يمثل أيضًا نفسًا حقيقيًا للهواء النقي للعلامة التجارية ذات الحلقات الأربع.

الفا روميو جوليا

اختبار الفا روميو جوليا

النموذج الأول لإحياء ألفا هو جوليا. ال الفا روميو جوليا تتميز بالشخصية والرياضية ، ولكنها تتميز أيضًا بالأناقة والأداء الحقيقي. عادت العلامة التجارية الإيطالية إلى الدفع الخلفي بمنتج ديناميكي للغاية يحاول التعامل مع سيارات ناجحة مثل Audi A4 أو BMW 3. بالنسبة لنا ، تنقل Giulia أحاسيس رياضية أكبر ، ولكن من الصحيح أيضًا أن صقلها لا يزال إلى حد ما أقل من المتوقع. ومع ذلك ، يجب أن نعترف بأننا أحببنا ذلك.

أودي سبورت باك S3

اختبار Audi S3 ​​Sportback

أتاحت لنا أودي الفرصة لاختبار أودي سبورت باك S3، سيارة لن تجذب الكثير من الاهتمام ولكنها تسمح لك بالسير بخطى شيطانية دون أن يواجه السائق مشكلة ، فهي سيارة رياضية فعالة للغاية. محرك بقوة 310 حصان و quattro لهذا الاتفاق الذي ، للأسف ، لديه سعر بيع مفرط إلى حد ما. بالطبع ، على عكس BMW M140i ، فإن Audi ليست حيوية أو ممتعة ، حيث من السهل جدًا التعامل معها. فضيلة أم عيب؟ سوف يعتمد على أذواق كل واحد.

مرسيدس GLC كوبيه

ومع هيكل السيارة الكروس أوفر ولكن مع جمالية الكوبيه ، فإن مرسيدس GLC كوبيه. لقد غيرت العلامة التجارية للنجم فلسفتها بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة ، ومع منتجات مثل سيارة الكوبيه الرياضية متعددة الاستعمالات هذه ، تهدف إلى الوصول إلى العملاء الأصغر سنًا الملتزمين بالجمال الرياضي. اختبرناها مع واحدة من أشهر إصدارات مرسيدس ، 220 د. الجانب السلبي مقارنة بسيارة GLC العادية ، بخلاف الارتفاع المنخفض في المقاعد الخلفية ، هو أيضًا انخفاض الرؤية إلى الجزء الخلفي من السائق.

أوبل موكا X.

اختبار أوبل موكا X

سيارة دفع رباعي أخرى تمر بالجوار Actualidad Motor لقد كان هو أوبل موكا X.. إن تجديد الكروس الألماني يناسبه مثل القفازات ، باستخدام جمالية مماثلة لتلك الخاصة بسلفه ولكنها أكثر دقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهبة التكنولوجية حققت قفزة جيدة ، خاصة فيما يتعلق بالسلامة ، ولكن أيضًا في مجال الراحة. اختبرناها في متغير غير عادي ، مع محرك بنزين 1.4 حصان 152 توربو ، وعلبة تروس أوتوماتيكية ومحرك 4 × 4.

MINI مواطنه

اختبر سيارة MINI Countryman Cooper D.

استمرارًا لعمليات الانتقال ، ربطنا اختبار MINI مواطنه Cooper d ، ربما تكون أصغر سيارة ميني في تاريخ MINI. على الرغم من ذلك ، أقنعنا التشغيل العام لهذه الوحدة ، بصقل وخصائص عالية جدًا ، بالإضافة إلى شعور رياضي للغاية. بالطبع ، كانت السيارة التي تم اختبارها مليئة بالإضافات ، لذلك كان سعرها النهائي مرتفعًا جدًا ، وأجرؤ على ذلك ، لا يمكن الوصول إليها بسهولة لسيارة من هذه الفئة: حوالي 48.000 يورو.

Citroën C3

اختبار Citroën C3 BlueHDi 100

الجيل الثالث من Citroën C3 ذهب من خلال فريق الاختبار Actualidad Motor. كما ذكر عنوان مقالتنا، يتمتع الطراز الجديد بشخصية أكثر من أي وقت مضى، حيث يقدم أجواء جديدة تمامًا، موروثة من C4 Cactus، في الفئة B. على الرغم من إمكانية الانتهاء من بعض التفاصيل بشكل أفضل، إلا أن التزام الشركة الفرنسية بتوفير الراحة لها تجعل ركابها يشعرون بالراحة في جميع أنحاء المدينة مع هذه السيارة. بالإضافة إلى ذلك، ساعد محركها BlueHDi بقوة 1.6 حصان 100 على تحقيق استهلاك قليل للغاية.

أبارث 124 سبايدر

اختبار Abarth 124 العنكبوت

مرة أخرى كان لدينا ثروة للعيش مع سيارة رياضية. حان الوقت "لوضع اليد" على أبارث 124 سبايدر، سيارة رودستر ولدت للاستمتاع على أقسام جبلية ملتوية. محرك توربو أمامي بقوة 170 حصانًا وعلبة تروس يدوية ومحرك خلفي في منتج خفيف جدًا. على غرار Mazda MX-5 في المفهوم ، ولكن مع الاستجابة الحماسية من تحت الشاحن التوربيني الخاص بها ، جعلتنا سيارة العقرب الرياضية الإيطالية تنفجر على الطرق الملتوية وفي حلبة جاراما أيضًا. من المؤسف أن سعره المرتفع.

مرسيدس الفئة E

اختبار مرسيدس الفئة E 220 د

نضع Abarth جانبًا لتغيير الثلثين تمامًا مع مرسيدس الفئة E. تركت لنا سيارة مرسيدس السيدان المتوسطة ذوقًا رائعًا في أفواهنا ، خاصة بالنسبة للتقنيات التي تم تقديمها والتي بدت أكثر نموذجية للفئة S. مثل GLC كوبيه ، قدناها بمحرك بقوة 220 حصان 194 د. تأتي الوحدة التي تم اختبارها بتكوين أكثر أناقة ، وهو نموذجي للغاية لسيارة من العلامة التجارية النجمية. بالطبع ، نحن ندرك أن بعض إعداداته لا ترقى إلى المستوى القياسي.

أوبل زافيرا

اختبار أوبل زافيرا 1.6 CDTI 134 CV

واحدة من الميني فان الأكثر مبيعًا في إسبانيا على الإطلاق هي أوبل زافيرا. La modularidad, practicidad y comportamiento, junto a su facilidad de conducción y elenco de sistemas en materia de seguridad, hacen del Zafira una apuesta sobre seguro para aquellos que busquen un habitáculo amplio y un elevado confort de marcha a la hora de afrontar viajes con toda العائلة. نحن نقودها بمحرك ديزل بقوة 134 حصان وتشطيب ممتاز.

بيجو 3008

اختبار بيجو 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 حصان

كما ترون ، كان عام 2017 عامًا اختبرنا فيه العديد من سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر ، وهذا ليس مفاجئًا ، حيث إنها الفئة التي نمت أكثر بكثير. ال بيجو 3008 هو الالتزام بشريحة C-SUV للعلامة التجارية الفرنسية ، بعد أن أطلقت منتجًا متوازنًا للغاية في السوق. تصميمها جريء ومميز إلى حد ما ، من الداخل والخارج ، في حين أن سلوكها الديناميكي وجودتها وإمكانية سكنها تجعلها واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي في السوق. من المنطقي أنها من بين الأكثر طلبًا.

Mazda3

اختبار Mazda3 Luxury 2.0 Skyactiv-G 120

وبعد المرور بالعديد من سيارات الدفع الرباعي ، عدنا لتجربة طراز مضغوط. في هذه الحالة كان التحديث Mazda3بنسخته الميكانيكية 2.0 بنزين 120 حصان. من المحتمل أنها واحدة من أكثر السيارات التي أحببناها في عام 2017 ، لأنها واحدة من السيارات القليلة التي ما زالت لا تندرج في اتجاه الشحن الفائق والإزاحة المنخفضة. على الرغم من أن مقصورتها ليست واحدة من أكبر المقصورات في فئتها ، إلا أنه من الجدير بالذكر صقلها وسلوكها ، فضلاً عن شعورها الجيد بالجودة التي تحققت.

تويوتا GT86

اختبار تويوتا GT86

El تويوتا GT86 مرت أيضا بين أيدينا بعد التحديث. إنها واحدة من أكثر السيارات الرياضية النقية التي يمكن الوصول إليها في السوق. إن محركها Boxer من أصل Subaru ، ووضعية القيادة المنخفضة للغاية والأبعاد الخارجية المحتوية تجعلها ممتعة للغاية. إنها ليست سيارة عملية ، ولكن في المقابل نحصل على الكثير من المرح من طابعها الرياضي و 200 حصان. بطبيعة الحال ، فإن الغلاف الجوي الذي تبلغ سعته 2 ليتر يطلب منا أن نأخذها عالياً إذا أردنا الاستفادة منها.

أودي R8

اختبار Audi R8 V10 Plus

وفي شهر يوليو، نشرنا أيضًا اختبار السيارة الرياضية التي امتلكناها على الإطلاق. Actualidad Motor. نحن نتكلم عن أودي R8 V10 Plus ، سيارة خارقة بقوة 610 حصان مع محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي ونظام دفع رباعي. على الرغم من أن دافعها المركزي طلب منا البنزين كثيرًا ، فقد نسينا هذه "المشكلة الصغيرة" في كل مرة بدأنا فيها أو شدنا التروس حتى تقطع. كان من أكثر الأشياء التي فاجأتنا مدى سهولة قيادتها بسرعات فائقة ، كما رأينا في حلبة جاراما بهذه السيارة التي تبلغ تكلفتها 250.000 ألف يورو.

لكزس IS

اختبار لكزس IS 300h

تغيير النموذج الثالث تمامًا ، بعد النموذجين السابقين ، قمنا بتحليل لكزس IS 300 ساعة ، السيارة الهجينة من المنزل الياباني. مع تصميم آسيوي دقيق للغاية وواضح ، تميز IS 300h بسلاسة التشغيل والراحة على متنها. سمح لنا محرك 223 CV للنظام الهجين باكتساب السرعة نسبيًا والدوران لعدة دقائق دون إنفاق قطرة واحدة من الوقود. بديل مثير للاهتمام للثلاثي الألماني A4 و Class C و Series 3.

سيارة BMW 3 Series GT

اختبر سيارة BMW 3 Series GT 320d M Sport

نواصل مع سيارة BMW 3 Series GT، الجسم الأكثر تنوعًا وراحة في المجموعة. مع تشطيب عالي الجودة ورحلة مريحة للغاية على الطريق السريع ومقصورة ركاب واسعة إلى حد ما ، تحولت BMW 3 Series GT ، في الإصدار 320d ، إلى سيارة مريحة للغاية لأولئك الذين يقومون عادة برحلات طويلة مع العائلة. النظير هو أنه على الرغم مما سبق ، فإنه لا يقدم سلوكًا رياضيًا كما تفعل بقية مجموعة 3 Series من المنزل البافاري.

سكودا كودياك

اختبار Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 150 CV 4x4

عدنا إلى سيارات الدفع الرباعي مع سكودا كودياك، أول سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم للعلامة التجارية التشيكية. أظهر لنا Skoda Kodiaq ، الذي تم اختباره في تكوين سبعة مقاعد بمحرك بقوة 2.0 حصان 150 TDI مع علبة تروس يدوية ونظام دفع رباعي ، أن فردًا متنوعًا للغاية من العائلة يمكنه أيضًا السماح لنا بالابتعاد عن الأسفلت دون الحاجة إلى اللجوء إلى مركبات باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، فقد عمل على تأكيد الجودة العالية التي تحققها سكودا في أحدث منتجاتها.

داسيا سانديرو

اختبار داسيا سانديرو ستيبواي

في عام 2017 ، كان هناك أيضًا مجال للمنتجات الرخيصة ، مثل هذه داسيا سانديرو التي اختبرناها في إنهاء Stepway. لن تكون واحدة من أكثر السيارات رقيًا وتشطيبًا في السوق ، ولكنها في المقابل توفر لنا سعرًا يمكن الوصول إليه لمعظم الناس وأيضًا إمكانية مواجهة الطرق والمناطق الوعرة "براحة وبدون خوف" من الاصطدام أسفل الهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، يضيف Stepway المزيد من المعدات إلى النموذج الروماني.

أوبل إنسيجنيا جراند سبورت

واحدة من أهم عمليات الإطلاق في عام 2017 للعلامة التجارية الألمانية البرق ، التي تنتمي الآن إلى PSA ، كانت أوبل الشارة الجيل الثاني. في Actualidad Motor وتمكنا من تجربتها لمدة أسبوع واصطحابها في رحلة ترفيهية، مما يؤكد الأداء الجيد في الرحلات الطويلة وانخفاض استهلاك محركها الجديد 1.5 حصان 140 تيربو. ومن ناحية أخرى، يجب أن نذكر جمالياتها المتجددة، والتي تضفي عليها لمسة أنيقة ورياضية للغاية.

مازدا MX-5 RF

اختبار Mazda MX-5 RF

في نهاية الصيف ، كنا نتشارك أيضًا عدة أيام مع Mazda MX-5. لقد اختبرناها بالفعل ، ولكن ليس تمامًا من خلال هيكلها القابل للسحب ، وهو مازدا MX-5 RF. إنها تحقق جمالية مختلفة عما اعتدنا عليه ، حيث تحصل على تصميم بنمط الحمولة عندما نفتحها. وبنفس الطريقة ، فإنه يحافظ على السلوك الديناميكي والممتع ولكنه يقلل بشكل طفيف من الضوضاء التي تصل إلى داخله. نحن نقودها بأقوى محرك 2.0 بقوة 160 حصان.

فورد موستانج GT

اختبار فورد موستانج GT Fastback

استمرارًا للدفع بالعجلات الخلفية والقطع الرياضي ، حصلنا على فورد موستانج. لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبارها بدقة في إصدارها GT ، والتي كما تعلم تستخدم محرك V8 سعة 5 لترات وامتصاص جوي ، ولم ندعها تهرب. كانت هذه واحدة من أكثر الاختبارات الخاصة خلال العام بأكمله ، لأنه ليس كل يوم يسعدنا ركوب سيارة أسطورية مثل فورد موستانج. لحسن الحظ ، استخدمت أيضًا ناقل حركة يدوي وليس ناقل حركة أوتوماتيكي. لتسليط الضوء على التدحرج الجيد والصوت الجميل لمحرك V8.

سمارت برابوس فورتو قابلة للتحويل

اختبار سمارت برابوس فورتو كابريو

مرة أخرى ، قمنا بتغيير مفهومنا تمامًا وحصلنا على سمارت برابوس فورتو قابلة للتحويل. إنه البديل الأكثر ديناميكية لجسم قابل للتحويل الحضري الممتع. تتميز بخفة الحركة عندما يتعلق الأمر بالتجول في الشوارع والأماكن الضيقة للغاية ، مع حد أدنى من نصف قطر الدوران. يوفر ختم برابوس تميزًا وشخصية أكبر ، ولكن في رأينا أنه ليس منتجًا يمكننا تصنيفه على أنه رياضة.

تويوتا RAV4

اختبار تويوتا RAV4

من الأذكياء ذهبنا إلى تويوتا RAV4 في نسخته الهجينة ، الأكثر طلبًا من هذا الطراز. تعمل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات اليابانية على تطوير قوة تبلغ 197 حصانًا لن تبرز استجابة شديدة الانفجار ، نظرًا لأنها تتميز بتكوين يركز بشكل أكبر على الراحة أثناء الركوب أكثر من الطابع الرياضي ، وهو ما يلاحظ أيضًا من خلال ميل الجسم في المنحنيات بوتيرة عالية . ما أحببناه هو تصميمها الداخلي الفسيح والجودة العامة للتشطيبات.

Mazda6

مازدا 6

حان الوقت لشراء Mazda مرة أخرى. إذا أقنعنا Mazda3 ، فإن شقيقها الأكبر ، Mazda6، لا يمكن أن يكون أقل. على الرغم من اختباره في متغير الديزل ، فقد أحببنا استجابة محركه 2.2 وجودة الركوب الرائعة ، كونه منافسًا جديرًا للمركبات الشهيرة مثل مرسيدس C-Class أو BMW 3 Series. كما قلنا خلال الاختبار ، منتج رائع لعلاقته بالجودة والمعدات والسعر.

تويوتا ياريس

تويوتا ياريس الخلفية

مرة أخرى نضع أنفسنا تحت سيطرة سيارة هجينة ، في هذه الحالة تويوتا ياريس هايبرد. عندما تكون المركبات أكثر تلوثًا في البيئات الحضرية ، فمن المنطقي تمامًا تزويد هذه السيارات الكبيرة بمزيد من المتغيرات البيئية. لا تبرز Toyota Yaris Hybrid بشكل خاص في أي شيء ، ولكن الحقيقة هي أنها منتج منطقي ومستدير إلى حد ما. ربما يمكنها تحسين التشطيبات الداخلية ، لكنها لا تزال حضرية صحيحة للغاية دون الحاجة إلى حسد منافسيها الرئيسيين لا شيء تقريبًا.

كيا بيكانتو

وبالحديث عن المناطق الحضرية ، واصلنا السيارات المصممة للمدينة مع كيا بيكانتو. لقد منحتنا كيا بيكانتو وسيمًا للغاية بفضل النهاية الرياضية GT Line. على الرغم من مظهرها الخارجي الرياضي إلى حد ما ، لا ينبغي أن ننخدع ، لأن 67 CV من 1.0 ستكون كافية للمدينة ولكن بمجرد أن نصل إلى الطريق. لقد أوضح تمامًا أن موطنه ، والمكان الذي سنستفيد منه أكثر من خفة حركته ، هو المدينة.

نيسان ميكرا

اختبار نيسان ميكرا

الجيل الجديد من نيسان ميكرا لقد مرت أيضًا من خلال قسم الاختبار الخاص بنا في هذا العام 2017. منذ اللحظات الأولى ، أدركنا القفزة الكبيرة التي شهدها هذا المنتج للجزء B ، وأظهر الآن نفسه على أنه أكثر نضجًا وأمانًا ، كما يقدم أيضًا قيادة يمكن أن تكون كذلك مصنفة رياضية لهيكلها. بالطبع ، محرك البنزين 0.9 بقوة 90 حصان لم يترك لنا طعمًا جيدًا في أفواهنا.

فولكس واجن غولف

اختبار فولكس فاجن جولف TDI

مرة أخرى ، عدنا لتجربة طراز فولكس فاجن ومرة ​​أخرى. كما تعلم ، في الاتفاقيات الأوروبية ، يكون الملك هو فولكس واجن غولف لعدة عقود عمليا منذ إطلاق جيلها الأول ، أود أن أجرؤ على القول. تمكنا من اختباره في النهاية الرياضية مع محرك 2.0 حصان 150 TDI. كانت الأحاسيس جيدة ، جيدة جدًا ، لكننا تساءلنا عما إذا كانت حقًا ، بالنسبة لسعرها ، هي أفضل بديل في الفئة C.

هوندا سيفيك

اختبار هوندا سيفيك

نزلنا من ملعب الجولف للحصول على هوندا سيفيك، وهي من أشهر الاتفاقيات في كل العصور. لقد أردناه حقًا ، لأن وصول المحركات التوربينية إلى النطاق الطبيعي لـ Civic (وصل النوع R مع الجيل السابق) قد أعطى الكثير للتحدث عنه. إنه ليس نموذجًا رياضيًا كما كان من قبل ، لكنه لم يفقد جيناته أيضًا. يجعل محرك التوربو بقوة 1.0 حصانًا المحرك سلسًا للغاية ، ولكن أكثر ما يميز الجيل العاشر من سيفيك ، مثل الجيلين السابقين ، هو جمالياته العدوانية والرياضية والمستقبلية إلى حد ما.

سيات Ateca

اختبار مقعد Ateca 1.6 TDI

وصل المقعد متأخرًا في فئة سيارات الدفع الرباعي ، لكن بقوة كبيرة. ال سيات Ateca إنه أول نموذج لجميع الطرق للشركة الإسبانية ، ولكن يبدو أنه كان في هذه الفئة منذ بضع سنوات. تعد قابليتها للسكن أفضل أصولها ، وعلى الرغم من أن التصميم الخارجي مشابه جدًا لتصميم ليون ، إلا أن أرقام المبيعات في بلدنا هي أفضل حليف لهذه السيارة ، التي تنمو بسرعة فائقة ضمن هذه الفئة المتنازع عليها بشدة. نحن نقودها بمحرك 1.6 TDI ، الأكثر طلبًا.

كيا نيرو

جانب كيا نيرو

شركة أخرى تنمو بوتيرة سريعة في القارة القديمة هي شركة كيا. نؤكد هذا باختبار كيا نيرو، أول كروس هجين. هذا ، على عكس عمليات الانتقال الهجينة الآسيوية الأخرى ، لم يلجأ إلى الجماليات البراقة بشكل كبير ، مفضلاً تصميمًا أكثر نعومة وتقليدية. نظامها الهجين ، دون إمكانية توصيله بالتيار الكهربائي ، يرسل 141 حصانًا إلى العجلات الأمامية بعد المرور عبر ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات.

سيات ايبيزا

سيات إيبيزا مرجعية بلس الخلفية

كانت آخر أداة اختبرناها في عام 2017 هي سيات ايبيزا. لا يزال الطراز الإسباني شابًا وجذابًا كما كان دائمًا ، ولكنه حقق الآن مقصورة ونوعية أفضل بكثير من سابقاتها. من ناحية أخرى ، وعلى الرغم من أن وحدتنا لديها مستوى منخفض إلى حد ما من التشطيبات ، إلا أن التشطيبات الأفضل يمكن ملاحظتها أيضًا. أخيرًا ، قم بتسليط الضوء على الرحابة الداخلية وسعة التحميل.

تسلا موديل X

اختبار تسلا موديل X

El تسلا موديل X لقد كان النموذج الأقل تقليدية الذي اختبرناه في Actulidad Motor في الآونة الأخيرة. تم اختبار Tesla Model X 100D ، مع أكثر من 400 حصان وإمكانية التدحرج دون انبعاث غرام واحد من ثاني أكسيد الكربون من العادم ، مما يجعلها مميزة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا السفر حوالي 2 كيلومتر بشحنة واحدة. قيادتها لعدة أيام كان شعورًا لم نكن معتادًا عليه ، لأن لمس المسرع كان مرادفًا لإطلاق سيارة يبلغ ارتفاعها 500 أمتار و 5 كيلو دون إحداث ضوضاء. من المؤسف أن البنى التحتية لهذا البلد لا تسمح بالاستفادة منها.

نيسان كاشكاي

اختبر نيسان قاشقاي أثناء التنقل

كانت آخر كروس أوفر مرت عبر منطقة الاختبار الخاصة بنا في عام 2017 هي نيسان كاشكاي. بدت سيارة الدفع الرباعي اليابانية المحدثة حديثًا وكأنها سيارة محسّنة كثيرًا ، على الرغم من حقيقة أن التصميم الخارجي مشابه جدًا. الشيء الأكثر روعة هو تقليل الضوضاء والاهتزازات التي تصل إلى مقصورة الركاب ، ولكن أيضًا الاستجابة في المدى المتوسط ​​لمحرك 1.5 حصان 110 dCi. أخيرًا ، كان من الصعب تحسين الاستهلاك الذي تم الحصول عليه ، حيث كنا عادة حوالي 5 لترات. للتحسين ، على سبيل المثال لا الحصر ، مساحة صندوق السيارة ، والتي ليست واحدة من أكبر مساحة في هذه الفئة.

هيونداي ايونيك

هيونداي ايونيك الخلفية

والآن آخر الاختبارات المتعمقة لعام 2017 في Actualidad Motor كان له هيونداي ايونيك. أول ابن عم لكيا نيرو ، تستخدم هيونداي أيونيك مجموعة نقل الحركة الهجينة بقوة 141 حصانًا. هذه الصالون ذات الخمسة أبواب هي أول سيارة هجينة من هيونداي ، والأفضل من ذلك كله ، أنها لا تحظى بالتقدير ، لأنها تسير مثل سيارة تعمل بالبنزين مع ناقل حركة أوتوماتيكي. من ناحية أخرى ، لقد بدا لنا أنه يتمتع بجودة رائعة للغاية في تصميماته الداخلية ، على الرغم من أننا سنقوم بتحسين قابلية السكن للصف الخلفي بشكل طفيف.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.