اختبر أوبل كورسا 2015 ، واكتشف ما هو جديد في الجيل الخامس من الأداة الألمانية

اختبار-جديد-كورسا-2015-actualidadmotor-8

عندما نتحدث عن أوبل ، يتبادر إلى الذهن نموذج معين: أوبل كورسا. السبب بسيط للغاية ، أربعة أجيال و 32 عامًا خلفه تكفيهم الأرقام تسليط الضوء على علامة البرقالا تعتقد إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيمكننا الاستمرار في إعطاء أرقام لإقناعك. في المجموع ، تم بيع 12,4 مليون وحدة ، منها ما يقرب من 10 ملايين تم تصنيعها في إسبانيا وتم تسويق 1,2 مليون منها في بلدنا.

حاليا أوبل كورسا المنتج الأكبر حجمًا بالنسبة للمصنع الألماني ، نظرًا لأن ربع إجمالي مبيعات الشركة "موقعة" بواسطة هذه السيارة الخدمية ، وهي مركبة متعددة الاستخدامات تتمتع ، بالمناسبة ، بموافقة الجمهور. تدعم الأرقام ذلك ، حيث تم بيع أكثر من 20.000 وحدة حتى الآن هذا العام ، بزيادة 15,5٪ عن نفس الفترة من العام السابق ، وتحتل المرتبة الثانية في فئتها في إسبانيا والرابعة في أوروبا الغربية. تتوقع شركة Opel Spain إغلاق العام ببيع 23.000 أوبل كورسا وحصة 11,96٪.

اختبار-جديد-كورسا-2015-actualidadmotor-1

لكن من الواضح أن الألمان يريدون الاستمرار في النجاح ولهذا فقد قدموا مؤخرًا الجيل الخامس من الألمان ، وهو الجيل الخامس الذي أثار بعض الجدل الآخر. اعتقد الكثير منكم بعد رؤية أوبل كورسا 2015 الجديدة أنها كانت عملية تجميل ، لكن الحقيقة هي أنه بعد الصورة الجديدة للنموذج المصنوع في إسبانيا يخفي أكثر من ذلك بكثيروهو الأمر الذي أصبح واضحًا جدًا لنا بعد حضور العرض الدولي للموديل في فرانكفورت.

ومع ذلك ، قبل اكتشاف ما هو جديد في الجيل الخامس ، يمكننا أن نخبرك ما هي توقعات المبيعات للطراز الجديد. تتوقع العلامة التجارية حجم مبيعات مشابه جدًا لحجم العام السابق ، حيث استحوذ الهيكل المكون من 5 أبواب على 94٪ من المبيعات. ال السعر الأساسي 13.450 يورو بالنسبة للنسخة الأساسية ذات الثلاثة أبواب ، بينما للوصول إلى الهيكل ذي الخمسة أبواب ، سيتعين علينا دفع أ تكلفة إضافية طفيفة 525 يورو. يمكن تقديم الطلبات في منتصف أكتوبر ، على الرغم من أن الطرز لن تصل إلى العملاء حتى أوائل عام 2015.

تم تطويره على نفس النظام الأساسي ، ولكن مع العديد من التغييرات

اختبار-جديد-كورسا-2015-actualidadmotor-3

دعنا نترك التصميم جانبًا ونركز على التحسينات التي تتيح لنا حقًا مواجهة الجيل الخامس وليس مجرد عملية تجميل ، وهو أمر نوقش بعمق أثناء العرض التقديمي بين الزملاء. بادئ ذي بدء ، سنخبرك بأهداف المهندسين أثناء تطوير النموذج. لقد ركزوا بشكل أساسي على ثلاثة أهداف: أ راحة أكبر، واحد دقة ديناميكية أعلى وعلى زيادة الكفاءة. وكيف تمكنوا من تحقيق هذه الأهداف دون البدء من صفحة فارغة؟ دعنا نراه.

للبدء الآن ، يكون مركز ثقل كورسا الجديد أقل ، وتحديداً 5 ملليمترات. ولكن بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير جميع المسامير اللولبية التي يمكن أن تشكّل تجربة القيادة ، كما تم إدخال تعزيزات جديدة في الإطار الفرعي التي تزيد من صلابة الالتواء. الجبهة مكفرسون لديها هندسة ومغازل جديدة، وكذلك مع معدل زنبرك جديد ، بينما في المحور الخلفي ، خضع قضيب الالتواء لإعادة التصميم مع إدخال مثبت أكبر.

اختبار-جديد-كورسا-2015-actualidadmotor-2

التحسينات لا تنتهي هنا. العنوان قد تغير أيضا.، وبالتالي تحقيق لمسة ودقة أفضل. تؤثر التغييرات التي تم إجراؤها على نقاط التثبيت ، مع دعم أخف جديد يوفر المساحة ويسمح بوضع مادة ماصة لتقليل الضوضاء في مقصورة الطراز الألماني ، والبرنامج الذي يقدم الآن وضعًا يسمى City يزيد من الكهرباء نظام التوجيه المعزز لتسهيل المناورة على السرعة المنخفضة.

أخيرًا ، سيتمكن عملاء أوبل كورسا الجديدة من الاختيار بين نوعين مختلفين من الهياكل ، أحدهما موجه نحو الراحة يسمى الراحة والآخر بمهارات أكثر ديناميكية تسمى الرياضة. هذا الأخير قياسي في أوبل كورسا مزودة بعجلات قياس 17 بوصة ويتميز بزنبركات ومخمدات أكثر صلابة ، فضلاً عن معايرة توجيه محددة.

الوقود الدافع الجديد والتعديلات في كتل الديزل

ecotec2

يُطلق الجيل الخامس من أوبل كورسا لأول مرة محركات جديدة تعمل بالبنزين ويشتمل على محركات ديزل من الجيل الرابع مع سلسلة من التحسينات التي تسمح لها بأن تكون أكثر دقة وكفاءة ، وبالتالي تكون قادرة على تلبية لوائح Euro 6 من الانبعاثات. بالإضافة إلى ذلك ، فقد ظهرت لأول مرة في علبة تروس يدوية جديدة بست سرعات ، ومحول أوتوماتيكي بست سرعات وعزم دوران ، وأخيراً الجيل الجديد من كتيب EasyTronic 3.0 الآلي الذي سيرتبط فقط بمحرك البنزين 1.4 بقوة 90 حصاناً.

على جانب البنزين ، تبرز المادة الدافعة 1.0 EcoTec Turbo ثلاث أسطوانات مع مستويين من الطاقة ، 90 و 115 حصان. سيكون الإصدار الأقوى فقط متاحًا في سوقنا. يتم إقران مجموعة نقل الحركة المطورة حديثًا مع علبة تروس جديدة بست سرعات مصممة لتقليل الاحتكاك. كما أنه مضغوط للغاية ، حيث يبلغ وزنه 40 كيلوجرامًا على المقياس. يوفر 170 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1.850،4,3 دورة في الدقيقة والاستهلاك 100 لتر لكل 115 كيلومتر مع انبعاثات 2 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون.

اختبار-أوبل-كورسا-2015-جديدة-actualidadmotor-7

مع 1.4 لتر من الإزاحة ، نجد 3 مراوح ، كونها جديدة 1.4 توربو 100 حصان و 200 نيوتن متر دي المساواة المرتبطة بعلبة التروس اليدوية 6 سرعات الجديدة و 1.4 يستنشق بشكل طبيعي 75 حصان و 130 نيوتن متر دي المساواة في 4.000 دورة ستصبح الخطوة الأولى للوصول إلى نطاق أوبل كورسا الجديد. سيكون محرك 1.4 حصان 90 متاحًا أيضًا يمكن ربطه بأي من علب التروس الثلاثة المتاحة ، أي كتيب 6 سرعات ، ومحول عزم دوران أوتوماتيكي ودليل آلي EasyTronic 3.0.

إذا ذهبنا إلى المحركات التي تعمل بالديزل ، فسنجد 1.3 CDTI المعروف الذي نقل الجيل الأخير من Opel Corsa. يتلقون تحسينات كما ذكرنا بالفعل ليس فقط للتغلب على لوائح مكافحة التلوث ، ولكن أيضًا لتقديمها لمسة أكثر دقة. سيتم تقديم هذه الكتلة بنكهتين ، 75 و 95 حصان. يتم الجمع بين المتغير الأقوى وسلسلة من الإجراءات ، مثل استعادة الطاقة أثناء الكبح ، لتقليل الاستهلاك ، على الرغم من أنه لن يتم تقديمه في سوقنا في الوقت الحالي.

التصميم الخارجي والداخلي والاتصال

اختبار-أوبل-كورسا-2015-جديدة-actualidadmotor-5

على الرغم من أنها تحافظ عمليًا على نفس النسب والأبعاد مثل الجيل الرابع (بطول 4,02 مترًا وعرض 1,74 مترًا وارتفاع 1,48 مترًا) لا يشترك في لوحة جسم واحدة مع النموذج السابق ، إما هيكل 3 أبواب أو 5 أبواب. نجد تصميمًا أكثر دقة في نهاياتها ، مع صورة جديدة ترث ميزات من أوبل آدم للأمام وهواء أسترا معين في الجزء الخلفي من النموذج.

في المقدمة ، تبرز المصابيح الأمامية الجديدة على شكل جناح مع إمكانية تركيب مصابيح Bi-xenon الأمامية مع مصابيح الانعطاف وأضواء التشغيل النهاري بتقنية LED ، والشبكة شبه المنحرفة في موضع منخفض مع قضيب من الكروم يحمل شعار الشركة والضباب. الأضواء الموجودة في نهايات المصد. تم العمل مع خطوط أفقية ل تحقيق تأثير عرض أكبر، خطوط مثل ، على سبيل المثال ، تلك التي تمر عبر الغطاء. على الجانب نجد خطوطًا ذات توتر أكثر حدة ، بينما تم الانتهاء من الجزء الخلفي ببصريات ذات نمط ممدود. هناك أيضًا حزمة OPC Line.

اختبار-أوبل-كورسا-2015-جديدة-actualidadmotor-4

ربما تأتي القفزة النوعية عندما نفتح أحد الأبواب. يلتزم التصميم الداخلي ، مثل التصميم الخارجي ، بالأفقية ، مما يخلق إحساسًا أكبر بالرحابة. يساعد هذا أيضًا في عدم وجود أزرار ، مما يترك معظم الوظائف مدمجة في نظام أوبل IntelliLink بشاشة 7 بوصة مع تطبيقات مثل BrinGo (Navigator) التي تسمح بدمج وظائف الهاتف الذكي في السيارة. هذا النظام متوافق مع نظامي Android و Apple IOS.

من وجهة نظرهم ، يسلطون الضوء على مواد ذات جودة أعلى من تلك المستخدمة حتى الآن في هذا النموذج. وخير مثال على ذلك هو البلاستيك اللين الذي يغطي لوحة القيادة أو عناصر مثل عجلة القيادة ، وهو لطيف للغاية عند لمسه. تبرز الشرائط الزخرفية باللون الأسود البيانو أيضًا الشعور بالجودة بالإضافة إلى زخرفة المقاعد ، على الرغم من أنه من الواضح أن هناك مناطق لا تبرز بالإضافة إلى عناصر التحكم الموجودة في عمود التوجيه. أخيرًا ، بالنسبة للداخلية ، تحتوي أوبل كورسا على صندوق بقاع مزدوج يمكنه رؤيته سعة تحميل تصل إلى 1.120 لترًا.

اختبار أوبل كورسا 1.0 EcoTec 115 حصان

اختبار-أوبل-كورسا-2015-جديدة-actualidadmotor-6

وبعد كل مراجعة لأخبار أوبل كورسا الجديدة ، حان الوقت لتضع نفسك تحت ضوابطها ومعرفة ما إذا كانت العديد من الأشياء التي قالها أولاد أوبل صحيحة. لهذا الغرض ، قررنا اختبار السيارة الألمانية متعددة الاستخدامات بمحرك 1.0 حصان 115 EcoTec ، محرك يعمل كالحلقة إلى الإصبع إلى هذا النوع من المركبات. بالنسبة للخادم ، كان المحرك الأكثر إثارة للاهتمام بشكل مسبق وبعد تجربته لم أغير رأيي. المعنى الوحيد الذي يمتلكه 1.4 Turbo في النطاق سيكون ، في رأيي ، السعر ، والذي يجب أن يكون أقل إلى حد ما. لا أرى أي مبرر آخر لشراء 1.4 Turbo.

لكن دعنا نعود إلى هذه الكتلة الصغيرة المكونة من 3 أسطوانات التي تم تطويرها من الصفر ، على الرغم من أنه يجب القول إن أوبل ليست "بذراع واحد" في هذا لأنني تعاملت بالفعل مع هذه المحركات لسنوات عديدة ، بالضبط في عام 1997. يجب علينا قل أيضًا أنه لا يوجد شيء يجب أن يرى كتلة مع أخرى لأن هذا قد تم تصميمه من البداية مع أولويات واضحة للغاية: لتقليل الضوضاء والاهتزازات النموذجية لهذا النوع من المحركات قدر الإمكان. لذلك يتم استخدام ما يصل إلى 40 قطعة جديدة من بينها شجرة موازنة تناوب الدوران تبرز.

اختبار-أوبل-كورسا-2015-جديدة-actualidadmotor-9

والنتيجة هي كتلة دقيقة وهادئة إلى حد ما. لا أعتقد أن أي شخص يقرر 1.4 Turbo في هذا الصدد. ايضا نقل بسهولة إلى الغلافسواء في المدينة أو في الأقسام الملتوية أو على الطرق السريعة والطرق السريعة. يمكن دفعها عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة دون مشاكل ، تذكر أنها توفر أقصى عزم دوران عند 1.850 دورة في الدقيقة فقط ، وتمتد حتى القطع تقريبًا إذا كنت تبحث عن المتعة. يأتي صندوق التروس الجديد بلمسة دقيقة وسفر قصير. المذهل أمر جيد ، لأنه يترك المحرك دائمًا في منطقة استخدام جيدة ، على الرغم من أنه ربما يكون في الترس السادس قد يكون أطول قليلاً.

إنها سيارة رشيقة للغاية في المدينة ، سواء من حيث الحجم أو الطريقة التي توفر بها عزم الدوران. يحتوي العنوان على وضع City للمناورة بسرعات منخفضة ، على الرغم من أنه ليس ضروريًا حقًا منذ ذلك الحين القيادة ليست ثقيلة. مع نظام Stop / Start ، فإنه يوفر الوقود ويعمل بشكل ممتع ، لكنه أعطاني الشعور بأنه يعمل بشكل أفضل قليلاً في النموذج المجهز بمحرك 1.4 Turbo. لا ينبغي التأكيد على هذا الأمر كثيرًا لأنني بالكاد أستطيع الدوران باستخدام هذا المحرك.

إذا خرجنا على الطريق أو على امتدادات أكثر ملتوية، فسنلاحظ التغييرات التي تم إجراؤها على الهيكل والتوجيه. ومما زاد الطين بلة، أن جميع الوحدات تم تجهيزها بالهيكل الرياضي، وبالتالي فإن الأحاسيس جيدة جدًا. تسير السيارة بشكل متوازن، وهناك حل وسط جيد بين الراحة و"الديناميكية" مع نظام التعليق الذي يدعم حركات الجسم. إذا كنت تريد المزيد، انتظر OPC. وأخيرا العنوان يقدم نقطة الثقة تلك يساعدك على مواجهة مناطق معينة من المنحنيات بفرح أكبر من المعتاد. إنه دقيق ، لكن بالنسبة لذوقي ، لن يضر الوزن الزائد بقليل ، على الرغم من أنه يؤدي بشكل ملحوظ في مهمة وضع السيارة.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   كيفن قال

    السيارة نفسها جميلة. لقد قيادتها في المدينة فقط ولا يمكنني التحدث على الطريق ولكن الأحاسيس حتى الآن صحيحة. ابتكرت أوبل تصميمًا رائعًا بزوايا مستديرة حتى لا تتعثر على أي حافة.