اختبار Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 116 CV (فيديو)

اختبار Audi A1 30 TFSI S tronic Epic Edition

على الرغم من أنه قد لا يبدو كذلك ، إلا أن الوقت يمر أسرع مما ندركه. منذ ما يقرب من عقد من الزمان كنا ننتظر وصول أودي A1، نموذج منفعة شارك في قاعدته مع فولكس فاجن بولو وسيات إيبيزا في ذلك الوقت. على الرغم من أن الكثير منا اعتقد في ذلك الوقت أن أ مركبة للجزء B من علامة تجارية متميزة وبسعر مرتفع لن يتم استقباله بشكل جيد في السوق ، بلا شك ، كنا مخطئين.

بفضل تصميمه الشاب والحضري ، كان الجيل الأول من A1 نجاح باهر. وهناك أيضًا عملاء يرغبون في خدش جيوبهم أكثر لشراء سيارة صغيرة ومختلفة عن كل ما اعتدنا عليه. بالمناسبة ، وصل الجيل الثاني من السيارة الألمانية متعددة الاستخدامات ، التي يتم إنتاجها في إسبانيا ، إلى السوق مؤخرًا. انضم إلينا في هذا الاختبار الخاص بـ أودي A1 30 TFSI 116 حصان مع علبة التروس S tronic والانتهاء الطبعة الملحمية.

شبابية ، حضرية ، رياضية وأكثر رجولة

بداية ، كما نفعل عادة ، بامتداد جماليات خارجية، تجدد Audi A1 الجديدة هيكلها بالكامل تقريبًا. تتوافق وحدتنا ، كما ذكرت أعلاه ، مع إنهاء Epic Edition ، وهو إطلاق ، ولكنه يتضمن أيضًا العديد من العناصر الاختيارية لتحقيق تصميم لطيف للغاية. بالطبع على حساب تسمين كبير بالمعدل النهائي.

تعتقد العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع أن إحدى الطرق الجيدة لجذب العملاء تتمثل في تقديم إمكانية التخصيص ولا سيما جمالياتها. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز تصميمه بنهج شبابي وحضري ورياضي أيضًا. لدينا عدة ظلال لهيكل السيارة يمكن دمجها التشطيبات المتناقضة للسقف ، أغطية المرآة ، ألواح العتبات أو الجناس الناقصة لتحديد النموذج.

على عكس النموذج السابق ، الجديد متوفر فقط مع هيكل 5 أبواب. لم تعد هناك أنواع مختلفة من ثلاثة أبواب ، لذا فهي جميعًا Audi A1 Sportbacks.

أودي A1 Epic Edition في المقدمة

في حالتنا ، تم اختيار اللون الأحمر باعتباره اللون الأساسي لهيكل السيارة واللون الأسود المتباين على السقف والعتبات والمرايا وشعارات العلامة التجارية. لكن، عجلات بيضاء و 18 بوصة، بدمج حروف Audi Sport وإخفاء ملاقط المكابح الحمراء. كانت النتيجة جذابة للغاية ، لدرجة أنه تم سؤالنا في عدة مناسبات عما إذا كان نوعًا رياضيًا من طراز أودي S1. كانت خيبة الأمل قصوى عندما أكدنا أنها ذات ثلاث أسطوانات بقوة 116 حصان ... على أي حال ، كانت محبوبة للغاية.

تقييم التصميم حسب الأجزاء ، في المقدمة من سكان المدن الودودين مع هذه اللمسات الجمالية الرياضية ، تبرز الشبكة الكبيرة ذات الإطار الفردي باللون الأسود اللامع مع الملامح والحلقات الأربع في نفس اللون ، ومنافذ الهواء الثلاثة الزائفة على حافة غطاء المحرك تكريمًا لسيارة Audi Sport quattro رقم 84، المصابيح الأمامية الجديدة بالكامل بتقنية LED التي تضيف الكثير من السمات ، بالإضافة إلى مآخذ الهواء الزائفة في الأطراف السفلية. على الرغم من أنها سيارة حضرية ، إلا أن بعض مصابيح الضباب لم تكن لتظهر بشكل خاطئ بدلاً من محاكاة كمية الهواء الكثيرة ؛ على الأقل في رأيي.

La خلفي إنه أكثر ما يذكرنا بسابقه. يوفر الطيارون الجدد لمسة تكنولوجية وحديثة للغاية ، وكذلك المصابيح الأمامية الرئيسية في المقدمة. يحتوي الصدام على العديد من قنوات الهواء (للزينة ، مرة أخرى) باللون الأسود وفي المنطقة السفلية والوسطى من البلاستيك الأسود الآخر الذي يحاكي الناشر. من المؤسف أنهم قرروا إخفاء العادم، لأنني أعتقد أن اثنين من أنابيب العادم على جانب واحد كان من الممكن أن يكون جيدًا ، بالإضافة إلى أنه يضيف طابعًا رياضيًا إلى الجماليات.

الملف الخلفي لسيارة Audi A1 Epic Edition

بالتفكير في التصميم الخارجي ، حيث يبدو الآن أكثر شبابًا وديناميكية ، مظهره أكثر رجولة وأقل أنوثة إلى حد ما مما كان عليه في السابق. أتساءل عما إذا كان هذا التغيير سيجعل بعض النساء لا يرون السيارة على أنها "مغازلة" مثل سابقتها ، حيث أن نسبة عالية من عملاء A1 كانوا من الإناث. ستكون بيانات الوقت والمبيعات هي التي ستحل هذا السؤال.

وقبل أن تنتهي ، أخبرك أن A1 الجديدة يبلغ طولها 4.029،XNUMX ملمبعرض 1.740،1.433 ، وارتفاع 2.563 ، وقاعدة عجلات يبلغ 6 ملم. إنها ليست أعرض أو أطول بكثير من سابقتها ، لكنها تنمو حوالي 10 سم في الطول وحوالي XNUMX سم في قاعدة عجلاتها.

المقصورة الداخلية موجهة بشكل جيد نحو السائق ، على الرغم من وجود البلاستيك المفرط

بالانتقال إلى الداخل ، كما هو الحال في الخارج ، تم تمييز العديد من الميزات والخطوط أيضًا في مقصورة الركاب. أول شيء يجب ملاحظته هو أن Audi A1 لديها بالفعل Audi Virtual Cockpit، لوحة العدادات الرقمية بالكامل مقاس 10,25 بوصة حيث يتم جمع جميع معلومات السفر والراديو والملاح وجزء من أنظمة السيارة بطريقة قابلة للتكوين للغاية وسهلة الاستخدام من أدوات التحكم في عجلة القيادة.

تصميم لوحة القيادة أودي A1

في المنطقة المركزية من لوحة القيادة نجد ملف وحدة التحكم الرئيسية، تتكون من ثانية 10,1 بوصة تعمل باللمس وهذا يوفر ، بلا شك ، أفضل جودة من حيث السيولة والتعامل من معلومات الجزء وأعلى بكثير من تلك الخاصة بالمركبات الأخرى ذات الأحجام الأكبر. بالإضافة إلى ذلك ، في Audi كانوا منطقيين ، وفي هذه الحالة (في السيارات الأخرى يفعلون ذلك) لم يدمجوا تكييف الهواء في أي شاشة ، ولكن بدلاً من ذلك لديهم عناصر تحكم مادية.

فيما يلي سلسلة من الأزرار المستخدمة لتحديد ملف وضع القيادة المطلوب ، إدارة التحكم في الثبات ، إيقاف تشغيل نظام التوقف / البدء ، أضواء الخطر ، أجهزة استشعار وقوف السيارات ونظام المساعدة على ركن السيارة. ما يبدو لي النجاح هو أن لديها توجه واضح نحو السائق، مما يجعل التعامل الكامل مع هذا الجزء أبسط وأسهل في الرؤية.

يمكن تخصيص بعض الزخارف عند شراء السيارة ، مع إمكانية الاختيار بين ألوان مختلفة للتلاعب بالتباينات وإضفاء لمسة فردية على المقصورة.

Audi A1 ملاحة بشاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات

يوجد في المستوى الأفقي للوحة العدادات قالب ، على الرغم من أنه مصنوع من البلاستيك الصلب ، يحاول تذكيرنا بالألمنيوم بسبب نهايته. ويتحدث عن البلاستيك الصلبهذا هو الجزء الذي أعجبني على الأقل في الداخل. لقد اعتدتنا أودي لسنوات عديدة على مواد عالية الجودة ، وفي حالة A1 ، لم يكن الأمر كذلك. ال الإعدادات جيدة جدًا وإحساس جميع أدوات التحكم (المؤشرات ، الأزرار ، النوافذ الكهربائية ، إلخ) أيضًا ، لكننا لا نجد سوى اللمسات النهائية الناعمة والرائعة في الجزء العلوي من لوحة القيادة وعلى مساند الذراعين. كل شيء آخر من البلاستيك الصلب.

يجب أن أقول أيضًا أنه يبدو أن بعض الأجزاء قد سُرقت من إيبيزا أو بولو ، مثل منطقة ذراع التروس والجزء السفلي من الكونسول الوسطي ، والكثير من الألواح الداخلية للأبواب ، والمجاذيف الموجودة على عجلة القيادة لناقل الحركة الأوتوماتيكي أو حتى الصوت الذي تصدره النوافذ عند الرفع أو الخفض. ليس هذا سيئًا ، لكن يتوقع المزيد من علامة تجارية مثل أودي، على الرغم من أنك تعرف بالفعل أنها سيارة صغيرة وعليك محاولة توفير التكاليف والاستفادة من جميع الموارد المتاحة. أخيرًا ، لدينا مأخذان USB وواحد لوحة شحن لاسلكية للهواتف الذكية أمام ذراع التروس.

الآن هناك متسع لأربعة بالغين

وماذا عن القابلية للسكن؟ حسنًا ، لم تبرز Audi A1 السابقة على وجه التحديد لامتلاكها تصميم داخلي واسع للغاية ، بل كانت واحدة من أصغر السيارات في هذه الفئة. الآن ، كما ذكرنا من قبل ، يبلغ طوله حوالي 6 سم و 10 سم في قاعدة العجلات. العرض متشابه إلى حد ما ، فهو ضيق إلى حد ما ولكن ليس ضيقًا في المقاعد الأمامية. دعونا نرى العمق.

المقاعد الخلفية لسيارة Audi A1 Sportback

كما رأيتم في الفيديو ، ليس الأمر أن ملف المقاعد الخلفية من هذه السيارة هي الأفضل في فئتها ، لكن القفزة كبيرة جدًا مقارنةً بـ A1 السابقة. الآن يمكن لأربعة بالغين متوسطي الحجم السفر بشكل مريح ، على الرغم من عدم ترك مساحة. طولي 1,76 ومع ضبط المقعد الأمامي على وضعي ، يتبقى ما بين ثلاثة وأربعة أصابع لتنظيف ركبتي واثنين منهم للمس السقف برأسي. لم يتبق ، لكنه يكفي. المربع المركزي الذي لا يكفي ، كما هو منطقي.

ينمو الجذع بشكل كبير

جذع أودي A1 2019

إذا نما الجزء الداخلي ، انظر إلى التغيير عندما نفتح الباب الخلفي. الآن نجد ملف 335 لتر الجذعحيث زادت مساحة التحميل بما لا يقل عن 65 لترًا مقارنة بسابقتها ووضعها من بين الأفضل في الفئة ب. لدينا أرضية مزدوجة الارتفاع وأشكال مكعبة تسمح لنا بالاستفادة الجيدة من المساحة. يمكننا أيضًا طي المقاعد الخلفية لأسفل والحصول على حجم أقصى يصل إلى 1.090 لترًا. قفزة جيدة بهذا المعنى ، بلا شك.

النطاق الميكانيكي لأودي A1

اختبار محرك Audi A1 30 TFSI 116 CV

في الوقت الحالي ، النطاق الميكانيكي لـ Audi A1 تقدم فقط محركات البنزين، وجود منطق معين في سيارة لن تقطع عدة كيلومترات في السنة ، بالإضافة إلى أن الغالبية العظمى من طرقها ستكون بين حركة المرور في المدينة والطرق الدائرية. بهذه الطريقة ، يمكننا الاختيار بين محركين بثلاث أسطوانات والعديد من المحركات ذات 3 أسطوانات ، مما يوفر الطاقة من 95 إلى 200 حصان.

جميعهم مزوّد بشاحن توربيني وجر دائمًا في المقدمة ، لا يوجد إصدار quattro. هناك علب تروس يدوية وثنائية القابض. لسوء الحظ ، ما زلنا لا نعرف ما إذا كانت سيارة Audi S1 ​​الرياضية ستصل كما في الجيل السابق. دعونا نأمل ذلك لأنه عندما جربناها ، وقعنا في حبها ببساطة. عبور أصابعنا.

المادة ذات الصلة:
اختبار Audi S1 ​​Sportback. صغير لكن شجاع
الإصدار محرك القوة وعزم الدوران التحول اليدوي؟ سترونيك؟
الإصدار محرك القوة وعزم الدوران التحول اليدوي؟ سترونيك؟
25 TFSI 1.0 توربو 95 حصان و 175 نيوتن متر مسيرات 5 لا
30 TFSI 1.0 توربو 116 حصان و 200 نيوتن متر مسيرات 6 سترونيك 7 ​​تروس
35 TFSI 1.5 توربو 150 حصان و 250 نيوتن متر مسيرات 6 سترونيك 7 ​​تروس
40 TFSI 2.0 توربو 200 حصان و 320 نيوتن متر لا سترونيك 7 ​​تروس

30 TFSI - 1.0 توربو 116 حصان

نقش أودي A1 30 TFSI

كما ذكرت في البداية ، تتوافق وحدتنا مع الإصدار الميكانيكي 30 TFSI. بالنسبة لأولئك منكم الذين لم ينتهوا بعد من التعود على أسماء Audi الجديدة ، فإننا نتحدث عن كتلة 1.0 محرك بنزين تيربو بثلاث سلندرات وحقن الوقود المباشر. هذه السيارة تأتي مع علبة التروس الاختيارية من S-tronic مزدوج القابضالتي لديها 7 علاقات.

على الورق ، فإن Audi A1 30 TFSI S tronic يطور 116 حصان (بين 5.000 و 5.500 دورة) وعزم دوران أقصى قدره 200 نيوتن متر (بين 2.000 و 3.500 ثورة). تصل سرعتها القصوى إلى 203 كم / ساعة وتستغرق 9,4 ثانية لتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة. هُم متوسط ​​الاستهلاك المعتمد في WLTP هو 6 لترات كل 100 كيلومتر قطعها. بيانات أداء جيدة وكافية لما يطلبه غالبية الجمهور في سيارة المدينة.

على عجلة القيادة: رشيق ومرح

لقد رأينا بالفعل أنها سيارة مدهشة للغاية وقابلة للتخصيص وجميع أجزائها النظرية ؛ دعنا نذهب معه السلوك الديناميكي. كما يمكنك أن تتخيل ، تشترك Audi A1 في منصة مع طرازات VAG الأخرى مثل فولكس فاجن بولو ، سيات إيبيزا المذكورة أعلاه وأيضًا أرونا ، أي أنها تستخدم منصة معيارية MQB A0.

ملف تعريف اختبار Audi A1 Sportback Epic Edition

من الواضح أن Audi A1 هي سيارة مدينة ، ولكن بفضل هندستها المعمارية الجديدة ، فإنها تنقل a إحساس كبير بالأمان واتزان على الطرق السريعة. على الطريق السريع ، عند 120 كم / ساعة ، يبدو أنه راسخ على الطريق ، على الرغم من أنه ليس أقل صحة أننا توقعنا عزلًا صوتيًا أفضل ، نظرًا لأن الضجيج الديناميكي الهوائي والمتداول ملحوظ في المقصورة أكثر مما نود. بالحفاظ على معدلات ثابتة عند الحد الأقصى القانوني ، فقد حصلنا على استهلاك يتراوح بين 5,8 و 6,1 لتر / 100 كم.

نعم التعليق قاسي بعض الشيء وله انتعاش ، في مواجهة أكثر المخالفات المفاجئة ، يمكن أن يكون مزعجًا إلى حد ما. على أي حال ، أعتقد أنني لاحظت هذا أكثر بسبب نحمل عجلات 18 بوصة وإطارات منخفضةلذلك فإن امتصاص هذه الحفر أمر معقد وينتهي به الأمر إلى انتقالها إلى هيكل السيارة. على الرغم من أنها تبدو جميلة جدًا من الناحية الجمالية ، إلا أن هذا الحجم من الإطارات غير مستحسن لسيارة صغيرة وحضرية لأنه ، كما جربت ، يعاقب جزئيًا قسم الراحة.

اختبار أودي A1 الديناميكي

إنها في المدينة حيث سنستفيد من Audi A1 نظرًا لحجمها ، ولكن أيضًا لاستجابة المحرك. كونها مرتبطة بعلبة التروس S tronic ذات 7 سرعات ، فإن قيادتها بسيطة للغاية. نعم بالفعل ، سوف يستغرق الأمر منا بعض الوقت للتكيف مع استجابة علبة التروس ذات القابض المزدوج للقياس في المناورات البطيئة وأيضًا لترك التقاطعات أو إشارات المرور بالسرعة التي نريدها.، لأنه في بعض الأحيان يمكن أن يكون مفاجئًا بعض الشيء عند بدء المسيرة.

بفضل أبعادها الخارجية ، ونصف قطر الدوران الصغير وتوجيهها المباشر ، فهي تتحرك مثل سمكة في الماء ، بالإضافة إلى أجهزة استشعار وقوف السيارات ، وكاميرا الرجوع للخلف ، ومواقف السيارات المساعدة التي تجعل الحياة أسهل.

La استجابة المحرك، كما قلت أعلاه ، يكفي عمليًا لأي حالة. أكثر من حصانا ، يسمح لها عزم الدوران 200 نيوتن متر تتعايش بسهولة تامة، كونها المنطقة الوسطى من مقياس سرعة الدوران حيث تشعر براحة أكبر. عمليات الاسترداد جيدة ، لكن من الصحيح أن صندوق التروس يبحث دائمًا عن ترس طويل ، وعلى الرغم من أنه يتم تقليله بسرعة عندما نضغط على الدواسة اليمنى ، في بعض الأحيان يكون المحرك "مكتومًا" قليلاً وينقل بعض الاهتزازات الأخرى.

Audi A1 30 TFSI Black Line front

لم أتمكن من مقاومة المشي من أجل الخير طريق جبلي مع حركة مرور قليلة وإسفلت متغير ، لمعرفة مدى جودة هضم المنحنيات عندما تكون الأرض مثالية وعندما نجد حفرة عرضية. هذه الوحدة لديها أوضاع القيادة التي تؤثر على إدارة التغيير واستجابة المحرك وصلابة التعليق ووزن التوجيه. لماذا لا تفعل ذلك؟

El زيادة صوت المحرك عندما نختار الوضع الديناميكي لمحرك الأقراص ، حدد ، ولكن لا تنخدع ، فهو مصطنع ويخرج من خلال مكبرات الصوت. تتبع المنحنيات بوتيرة سعيدة ومع وجود الأسفلت في حالة ممتازة ، فإن الديناميكية التي تجلبها هذه السيارة مدهشة. هيكلها جيد جدًا ويمكن أن يستوعب بسهولة إصدار S1 الرياضي الذي نتطلع إليه بشدة. إنه يحافظ على رباطة جأشه في جميع الأوقات ، ولا يوجد خمول كبير ويعاني من خفة الحركة. ال المقبض الجانبي مرتفع جدًا. إذا أفرغنا الغاز ، فإن الجزء الخلفي يساعد على الدوران بانعراج طفيف جدًا.

إلى هذا الإحساس بالسلوك الديناميكي الرائع في الأقسام ، فإنه يساعد ، والكثير ، الاتجاه. هذا كافي مباشرة وليس من الضروري إطلاق يدك للقيام بالدوران ، لذلك يمكننا دائمًا إبقاء أصابعنا ملتصقة بمفاتيح التغيير وإدارة ناقل الحركة حسب رغبتنا.

اختبار أودي A1 30 TFSI الديناميكي

لقد أحببت ذلك بشكل أقل عندما مارست القيادة الرشيقة عبر مناطق قليلا الأسفلت المكسور. إذا وجدنا حفرة أثناء الكبح أو في بداية المنحنى ، التعليق لا ينتهي من امتصاصه وتحرك السيارة الشعر من الخلف. على الرغم من أنه يستعيد المسار على الفور تقريبًا وبدون دخول المرساب الكهروستاتيكي ، يمكن أن يتسبب ذلك في الاستبدال العرضي. على أي حال ، (أكرر) يظهر فقط أثناء القيادة بسرعة ، على أسفلت تمامًا. أنا أنظم وجزء كبير من اللوم يقع أيضًا على العجلات الكبيرة وإطاراتها المنخفضة.

استنتاجات

كما رأيت طوال هذا الاختبار ، فإن Audi A1 تلتزم بوضوح بإمكانيات التصميم والتخصيص التصميمات الخارجية والداخلية لكسب إعجاب الجمهور. على مستوى الجودة ، إنه أعلى من العموميين ، لكن ليس أقل صحة أننا توقعنا شيئًا أكثر. تقدم طرازات MINI (المنافسون الرئيسيون) ، على سبيل المثال ، جودة داخلية أفضل وعزلًا للصوت ، بينما تكون أيضًا أكثر متعة في القيادة.

اختبار Audi A1 30 TFSI الخلفي

El محرك 30TFSI (1.0 بنزين مع 116 حصان) تم وضعه على أنه ميكانيكا أكثر إثارة للاهتمام ومنطقية، لأنه يحتوي على استجابة أكثر من كافية لأي موقف عمليًا ، على الرغم من أنني أفهم أن كل من يريد لكمة كبيرة عند إغراق الرهانات اليمنى على الدواسة 35 TFSI (150 CV) أو 40 TFSI (200 CV).

إذا كنت تتساءل عن استهلاك، خلال أكثر من 800 كيلومتر أجريناها أخيرًا مع اختبار Audi A1 Sportback ، عند إعادة السيارة ، قمنا بتسجيل متوسط ​​الاستهلاك الكلي 6,2 لتر / 100 كم، وهذا ليس سيئًا تمامًا نظرًا لأننا لم نسعى إلى القيادة الفعالة وأننا منحنا أنفسنا بعض البهجة على الطرق الملتوية.

El النقطة السلبية الرئيسية هي سعره. يبدأ الإصدار الأكثر سهولة للوصول من A1 من 21.000 يورو تقريبًا ، ولكن بالطبع ، لا أحد يريد شراء أفقر نسخة من سيارة فاخرة ، أليس كذلك؟ وحدتنا، مع إنهاء إطلاق "Epic Edition" ، والعديد من الحزم والعديد من الإضافات الاختيارية الأخرى ، حوالي 35.000 يورو. نعم 35.000 ألف يورو لسيارة المدينة بثلاث أسطوانات بقوة 116 حصان.

صحيح أنها سيارة حصرية ومجهزة للغاية في حالتنا. لكن ليس من الطبيعي أن تكون بعض العناصر مثل الكاميرا الخلفية أو المرايا الكهربائية القابلة للطي اختيارية ؛ أيضًا الحصول على بعض التفاصيل لتحسينها مثل عزل الصوت في مقصورة الركاب. على الرغم من أن الجميع يفعل ما يريدون بأموالهم ، أعتقد أنه شخصيًا ، إذا كان بإمكاني استثمار هذا المبلغ من المال في سيارة ، فسأختار فولكس فاجن بولو جي تي آي أو فورد فييستا ST ولا زلت أدخر عدة آلاف لإنفاق على البنزين .

اختبار فورد فييستا ST
المادة ذات الصلة:
اختبار Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 200 CV (مع فيديو)

المعدات القياسية

التفاصيل المصابيح الأمامية أودي A1 LED

في النقاط التالية نترك لك قائمة المعدات الاختيارية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد كبير من حزم المعدات وخيارات "فضفاضة" كبيرة جدًا.

A1 سبورت باك

  • جنوط مقاس 15 بوصة مع اطارات مقاس 185/65
  • مصابيح هالوجين أمامية
  • جهاز استشعار المطر والأضواء
  • تكييف يدوي
  • مقاعد خلفية قابلة للطي
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف مكسوة بالجلد بثلاثة أضلاع
  • مجموعة العدادات الرقمية مقاس 10,25 بوصة
  • راديو مع 4 مكبرات صوت
  • مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائياً
  • مقبس USB
  • التحكم الصوتي
  • أودي قبل الاستشعار الأمامي
  • مكابح قرصية للعجلات الأربع (لـ 30 TFSI)
  • تحذير مغادرة المسار غير المقصود بمساعدة التوجيه
  • محدد السرعة
  • كاميرا أمامية متعددة الوظائف (لأنظمة الأمان النشطة)
  • مكالمة طوارئ تلقائية

متقدم (يضيف)

  • عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة مع إطارات 195/55
  • راديو MMI Plus
  • إمكانية السقف باللون الأسود

S الخط

  • جنوط مقاس 17 بوصة مقاس 215/45
  • معدات الجري الرياضية الاختيارية بدون تكلفة (في 30 و 35 TFSI)
  • نظام Audi Drive Select مع نظام التعليق الرياضي (في 40 TFSI)
  • قوالب على مساند القدمين من الألومنيوم
  • نظام وقوف السيارات الخلفي من أودي (40 TFSI)
  • إضاءة خارجية LED كاملة (في 40 TFSI)
  • تكييف هواء ثنائي المنطقة (40 TFSI)
  • حزمة S line الخارجية
  • جناح سقف على شكل حرف S
  • سقف بلون مغاير

الخط الأسود (يضيف)

  • عجلات خاصة قياس 17 إنش بإطارات مقاس 215/45
  • الحزمة الخارجية خط S
  • حزمة التصميم الخارجي الأسود بما في ذلك أغطية المرايا
  • نظارات مظلمة

الإصدار الملحمي (يضيف)

  • عجلات أودي سبورت قياس 18 إنش 215/40
  • الحزمة الخارجية خط S
  • مصابيح أمامية LED ومصابيح خلفية مظلمة من نوع LED
  • حزمة التباين الخارجي
  • الشعارات والشعارات باللون الأسود

أسعار

اختبر المظهر الأمامي لسيارة Audi A1 Sportback

نسخة ميكانيكية محرك تبادل الانتهاء السعر
نسخة ميكانيكية محرك تبادل الانتهاء السعر
25 TFSI 1.0 95 حصان دليل 5v الفئة الأساسية 21.540 يورو
30 TFSI 1.0 116 حصان دليل 6v الفئة الأساسية 22.770 يورو
35 TFSI 1.5 150 حصان دليل 6v الفئة الأساسية 24.430 يورو
30 TFSI 1.0 116 حصان ق ترونيك الفئة الأساسية 24.710 يورو
35 TFSI 1.5 150 حصان ق ترونيك الفئة الأساسية 26.380 يورو
25 TFSI 1.0 95 حصان دليل 5v متقدم 23.000 يورو
30 TFSI 1.0 116 حصان دليل 6v متقدم 24.220 يورو
35 TFSI 1.5 150 حصان دليل 6v متقدم 25.890 يورو
30 TFSI 1.0 116 حصان ق ترونيك متقدم 26.170 يورو
35 TFSI 1.5 150 حصان ق ترونيك متقدم 27.840 يورو
25 TFSI 1.0 95 حصان دليل 5v خط أسود 25.600 يورو
30 TFSI 1.0 116 حصان دليل 6v خط أسود 26.820 يورو
35 TFSI 1.5 150 حصان دليل 6v خط أسود 28.480 يورو
30 TFSI 1.0 116 حصان ق ترونيك خط أسود 28.770 يورو
35 TFSI 1.5 150 حصان ق ترونيك خط أسود 30.430 يورو
40 TFSI 2.0 200 حصان ق ترونيك خط أسود 34.560 يورو
25 TFSI 1.0 95 حصان دليل 5v طبعة ملحمية 27.370 يورو
30 TFSI 1.0 116 حصان دليل 6v طبعة ملحمية 28.600 يورو
35 TFSI 1.5 150 حصان دليل 6v طبعة ملحمية 30.260 يورو
30 TFSI 1.0 116 حصان ق ترونيك طبعة ملحمية 30.550 يورو
35 TFSI 1.5 150 حصان ق ترونيك طبعة ملحمية 32.210 يورو
40 TFSI 2.0 200 حصان ق ترونيك طبعة ملحمية 36.330 يورو

رأي المحرر

أودي A1 30 TFSI S tronic 116 حصان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3.5 نجوم
21.540 a 36.330
  • 60%

  • أودي A1 30 TFSI S tronic 116 حصان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 75٪
  • جذع
    المحرر: 80٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 70٪
  • استهلاك
    المحرر: 75٪
  • CONFORT
    المحرر: 70٪
  • السعر
    المحرر: 40٪

الايجابيات

  • التصميم الخارجي
  • مساحة داخلية محسنة
  • التخصيص

الكونترا

  • سعر مرتفع
  • بعض تفاصيل التصميم الداخلي
  • عزل محسّن

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.