اختبار Audi A3 2.0TDI 170CV Quattro (الجزء الثاني)

يأتي من اختبار Audi A3 2.0TDI 170 CV Quattro

أودي A3 TDI 170 كواترو (57) []

على الذهاب

بمجرد أن نبدأ ، من الواضح أننا نجلس في ديزل، ولكن الصوت أقل حدة وليس مزعجًا كما هو الحال في الطرز الأخرى من مجموعة VAG. تمت برمجة الإلكترونيات بحيث يستجيب المحرك بأسرع وقت ممكن لطلبات الخانق ، وهذا ملحوظ حتى عندما تطأ نفسك فارغة. تنطلق إبرة مقياس سرعة الدوران بسرعة غير عادية في ديزل.

كما أنه أكثر متعة في الحانات الأولى من المسيرة. في محرك 140CV (حاقن المضخة) وحتى في 143CV (الحاجز المشترك) ، عليك أن تترك القابض ينزلق أكثر من المعتاد إذا كنت تريد المغادرة ببعض المرح. في حين أن هذه 170 حصان تشعر بأنها أكثر امتلاءً من الدورات المنخفضة. وبالمثل ، يمكن أن يمتد فوق 5.000 دورة في الدقيقة مع طاقة كافية، على الرغم من تحقيق أقصى استفادة منها ، فمن الأفضل تغيير أكثر من 4.500 دورة في الدقيقة ، عندما تبدأ في فقدان قوتها. معجزات الإلكترونيات ، على ما أظن.

أودي A3 TDI 170 كواترو (48) []


إن تسارع A3 مع هذا المحرك جيد جدًا ومحقق تصل إلى 100 كم / ساعة في أقل من 8 ثوانٍنعم في هذه العملية ، لا يؤثر ناقل الحركة Quattro على الساعة ، لأن ما يكتسبه من الجر في اللحظات الأولى من البداية يفقده الجمود عندما يتعلق الأمر بسرعة التسلق.  تتوقف إبرة عداد السرعة عند 222 كم / ساعة على الرغم من أنني لم تتح لي الفرصة للتحقق من هذه الحقيقة. يشعر المحرك دائمًا بالقوة ويبدو دائمًا أنه يمكنه الاستمرار في الدفع "أكثر قليلاً" ، على الرغم من أن محرك الديزل له حدوده المنطقية عندما يتعلق الأمر بالدوران بسرعة. كما قلت من قبل ، أن تكون ديزلًا محرك رشيق للغاية ينطلق في الثورات.

محرك كواترو أو DSG؟

يوفر نظام الدفع الرباعي أمانًا إضافيًا في أي مكان ظروف القيادة، ولكن الحقيقة هي أن خسائر الجر لا تبدو لي كافية لتبرير الدفع الرباعي. في رأيي ، يعد Quattro خيارًا جيدًا إذا كنت تقود سيارتك كثيرًا على أسطح زلقة للغاية.، المناطق الرطبة ، درجات الحرارة المتغيرة ، إلخ. حيث يبرز الجر المتكامل أفضل ملابسه. الاختلاف الأكبر الذي سنلاحظه على الطرق العادية اللزجة هو ذلك يمكننا أن نسرع ​​في وقت مبكر وبقدر ما نريد خارج المنعطفات بأقل قدر ممكن من التوجيه وبدون التحكم في الجر ، يقضم المرح في مهده.

أودي A3 TDI 170 كواترو (11) []

في رأيي ، يكون الاستثمار أكثر ربحية إذا حصلنا على ناقل حركة DSG مزدوج القابض الرائع مما لو أنفقنا الأموال على Quattro. حاليا محرك Quattro غير متوافق مع DSG لذلك ما لم يكن لديك أسطح زلقة بشكل متكرر ، كما قلت من قبل ، فمن الأفضل أن تقوم بتركيب ناقل الحركة DSG. لا تنسى ذلك في المنحنيات يؤثر القصور الذاتي على السيارة ذات الدفع الرباعي ، الأمامي أو الخلفي ، بالتساوي ، لذلك لن يساعدنا كواترو على القيادة بشكل أسرع على الطريق العادي.

سلوك

بمجرد إجراء التوضيحات ذات الصلة بشأن نظام Quattro ، جميع الأحاسيس على متن أودي A3 إيجابية. السيارة رشيقة وتغير اتجاهها بسرعة. الدعائم سريعة ويمكنك حتى مساعدة نفسك في إغلاق الزوايا برفع دواسة الوقود قليلاً. في الحد هو أقل من اللازم و لا تنسوا أنها تزن أكثر من 1,5 طن. التغيير هو الست سرعات المعروفة: ممتعة في الاستخدام ودقيقة في عمليات الإدخال ، حتى لو "أسيء معاملتها" برافعة. لم تتح لي الفرصة لتقديم الاستراحات إلى عقوبة قاسية للغاية (عدم وجود موانئ ، على الرغم من أنها كانت طريقًا منحنيًا) ولكن يبدو أكثر من كافٍ للاستخدام الشديد.

يتبع…



قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.