اختبار Audi A4 Avant 3.0TDI Quattro للعائلات الرياضية (II)

إنها تأتي من اختبار Audi A4 Avant 3.0TDI Quattro للعائلات الرياضية

وراء هذا الرمز يخفي تفاضل تورسن مضحك للغاية ...

القيادة والراحة والسلوك

يعد التحكم في A4 Avant 3.0 TDI Quattro بمثابة تجربة رائعة. يوفر محرك الأسطوانات V-6 239CV و 500 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى بين 1.500 و 3.000 دورة في الدقيقة. لدينا أدوات ضخمة من عناصر المستوى الأعلى لمساعدتنا في قيادتها أو تجربتها ، حسب اللحظة. كان لوحدتنا:

-العنوان النشط: تم تطوير هذا النظام بواسطة نظام ZF لينكسيستم احصل على ال نسبة التروس بين عجلة القيادة ودوران العجلة متغيرة ، حسب متطلبات اللحظة. الحد الأدنى لدوران عجلة القيادة 2,1 لفات من القفل إلى القفل (التوجيه العادي 2,9). يعمل أيضا متزامن مع التحكم في الاستقرار للمساعدة في توجيه السيارة دون التدخل كثيرًا على المكابح والمحرك ، مما يتيح قيادة أكثر إمتاعًا.

-محرك كواترو مع ترس تفاضلي مركزي متطور من نوع تورسن، أكثر ديناميكية من النوع HALDEX. في ظل الظروف العادية يكون التوزيع 40/60 لصالح الخلف. أقصى عزم يمكن توزيعه هو 60 بالمائة للعجلات الأمامية وما يصل إلى 85 بالمائة للعجلات الخلفية. يتم مساعدة النظام أيضًا من خلال نظام الفرامل، والذي يطبق الاحتكاك على العجلة الدوارة بحيث يكون لها قوة أكبر. في التمرين إنها فعالة للغاية وممتعة للغاية. على الأسطح الزلقة.

-تغيير نظام Triptronic مع المجاذيف على عجلة القيادة: لطيف ومريح في الاستخدام. لديها العديد من طرق التشغيل ، يمكن التحكم فيها عن طريق اختيار محرك أودي. المصيد الوحيد هو ذلك تدور المجاذيف مع عجلة القيادة بدلاً من تثبيتهابصرف النظر عن وجود مظهر بلاستيكي هش لا يتماشى مع السيارة. لن يستخدمه معظم السائقين إلا في القيادة الرياضية بالتأكيد ، نظرًا لمدى نجاحها في التشغيل التلقائي.

-ESP من أحدث جيل ، مع نظام التوجيه النشط. على عكس الشركات المصنعة الأخرى، تواصل أودي الرهان على ESP قابل للفصل تمامًا عن طريق الأجزاء. الضغط يلغي فقط ASR (التحكم في الجر) والضغط لفترة طويلة يلغي تماما ESP حتى نضغط على الزر مرة أخرى أو نوقف تشغيل السيارة.

محرك V6 قوي يعمل كما هو متوقع

- لكن ليس لديها تخميد قابل للتعديل : إنها الميزة الإضافية الوحيدة التي لم تجهزها وحدتنا للقيادة. لقد جربتها على سيارات أخرى مثل Audi A5 وهي تعمل بشكل رائعخاصة في الوضع التلقائي حيث تتكيف مع التضاريس في جميع الأوقات. من الناحية العملية ، ستتركها دائمًا في وضع التشغيل التلقائي إلا إذا كنت سأضعها في الدائرة أو كنت على وشك النزول إلى المنفذ والسكين في أسناني.

قبضة استثنائية من هذه الإطارات الاختيارية

قيادة سريعة


هيكل وحدتنا يجلب ما يسمى ب "التعليق الرياضي". لا يشعر أكثر صلابة من اختبرت Audi A4 2.0TDI مع تعليق المخزون ، ولكن هناك فرق شاسع في الاستقرار بين أحدهما والآخر. ليس الأمر أن Audi A4 كانت سيئة ، إنها أن A4 Avant Quattro من هذا الاختبار على القضبان. ال إطارات ضخمة على جنوط 19 وقياس 255/35 يلتصقون بالإسفلت الجاف بشكل مثير للإعجاب. التعليق مستقل عن طريق متوازي الأضلاع والينابيع على كلا المحورين.

الفرامل كافية على الرغم من أنه بمجرد إطلاق السيارة (فوق السرعة القانونية ، بالطبع) فقدت المزيد من القوة. لا تنس أن السيارة تزن ما يقرب من 2 طن وتصل إلى 180 كم / ساعة في لمح البصر (السرعة القصوى ذاتية محدودة إلى 250 كم / ساعة)

نادرا ما كنت أقود سيارة سريعًا بلا ريب مع تدخل ضئيل جدًا من ESPخاصة عند إعطاء الغاز عند مخرج المنحنيات. يظهر Quattro ... الكثير ، على الرغم من أن الضبط الجيد للشاسيه والإطارات كانا مسؤولين عن ذلك تخفي وزن 1900 كغ فارغة في حين أن لم ألاحظ ذلك "التخفيض التلقائي" المفترض للعنوان في حالة الانزلاق.

يبدأ الثلج ... حان الوقت لتسلق الجبل!

كان لي أيضا مناسبة لاختباره على طريق ثلجي ، حيث "تتزلج" السيارة على حذائه الكبير. حتى محرك Quattro يمكن أن يوفر بعض الأمان هنا ... هذا ما تحصل عليه مع مثل هذه الإطارات الكبيرة.

القيادة العادية:

ببساطة حدد الوضع "تلقائي" في عنصر التحكم Audi Drive Select وسوف يتكيف التغيير بشكل ملحوظ مع مطالبنا في كل حالة. يصبح التوجيه أكثر نعومة ويصبح إعداد دواسة الوقود أقل عدوانية. يتم ترشيح نظام التعليق جيدًا ، على الرغم من الإطارات الضخمة (لقد قلت بالفعل أنني لا أجدها صعبة للغاية) بينما يعمل نظام الصوت المكون من 8 مكبرات على إخفاء ضوضاء القيادة. كما قلت في بداية المنشور ، من المحتمل واحدة من السيارات التي تشع بأعلى جودة من تلك التي مرت بيدي. بالطبع ، يجب أن نأخذ في الاعتبار أيضًا أننا نتعامل مع سيارة السعر الأساسي 51.000 يورو مع العديد من اليوروهات في المعدات الإضافية….

وسيستمر في الاستهلاك والمعدات والتقييم النهائي.




قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.