اختبار Audi Q5 55 TFSIe quattro PHEV 367 CV

اختبار أودي Q5 الهجين 367 حصان

El أودي Q5 إنه نموذج لشريحة D-SUV للعلامة التجارية ذات الحلقات الأربع. قبل بضعة أشهر ، ظهرت هذه السيارة ذات الطرق الوعرة لأول مرة نسخة هجين المكونات في، تدعو نفسها أودي Q5 55 TFSIe quattro. لقد مر مؤخرًا عبر مرآبنا، ويصل الآن إلى قسم الاختبار Actualidad Motor. مرحبًا بك، علامة DGT Zero.

وهذا هو أن الكهربة هي عمليا التزام لشركات تصنيع السيارات الكبيرة. أصبحت لوائح مكافحة التلوث أكثر إلحاحًا وهذا النوع من الإصدار يساهم في تقليل كل من التأثير البيئي ومتوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. في السطور التالية نخبرك كيف تسير الأمور أودي Q5 PHEV، كيف يتصرف والمزايا أو العيوب التي وجدناها في هذه الأيام السبعة الماضية.

أودي Q5 Hybrid Zero Emissions Label

ولكن قبل ذلك أريدك أن تعرف أن Q5 ليس الوحيد القابل للتوصيل de أودي. ما وراء سيارة Audi e-tron الكهربائية (حاول هنا) وشقيقه أودي e-tron Sportbackتقدم الشركة إصدارات هجينة تعمل بالكهرباء ، وهي خطوة وسيطة بين محركات الاحتراق التقليدية والمستقبل الكهربائي.

هؤلاء PHEV أو المكونات الإضافية أو الإصدارات الهجينة كانت متاحة لبضعة أشهر فقط في أودي Q5 ، Q7 ، A6 ، A7 ، A8. اعتمادًا على الطراز والإصدار ، سيستمتعون بفوائد أكثر أو أقل ، بالإضافة إلى نطاق كهربائي أكبر أو أقل. كلهم ، نعم ، بعلامة Zero عالية القيمة الخاصة بـ DGT. الآن نعم، بدأنا اختبار Audi Q5 55 TFSIe quattro الهجين المكون من 367 حصانًا.

انظر إلى التفاصيل لتمييزها

اختبار ملف أودي Q5 55 TFSIe الخلفي

على الرغم من أنه كان يبدو قبل بضع سنوات أن كل ما يتعلق بالسيارات الكهربائية والكهربائية يجب أن يكون مختلفًا بشكل كبير عن السيارات التقليدية ، فإن Audi Q5 55 TFSIe لا يمكن تمييزه بسهولة عن باقي الإصدارات. في الواقع ، للتأكد من ذلك ، فإن أبسط شيء هو الرجوع إلى الخلف والتحقق من التسجيل.

تستدعي أودي سياراتها PHEV بالاختصار TFSIe ، جنبًا إلى جنب مع رقم يتوافق مع القوة. في حالة المكوّن الإضافي Q5 ، لدينا متغيرات 50 TFSIe (299 حصان) و 55 TFSIe (367 حصان). بديل آخر هو التحقق مما إذا كان يحتوي على غطاءين لتجديد الوقود ، أحدهما على الجناح الخلفي الأيمن (بنزين) والآخر في الخلف الأيسر (قابس كهربائي) ، أو التحقق مما إذا كان يحتوي على ملصق Zero على الزجاج الأمامي.

بالنسبة للباقي، أودي Q5 هو أحد معارفه القدامى Actualidad Motorولهذا السبب لن نخوض في قسم التصميم بعمق أيضًا. لقد اختبرناها بالفعل في عرضها الوطني ثم اختبرناها لاحقًا على سبيل الإعارة طويلة الأجل، عندما قمنا أيضًا بمقارنتها بسيارة BMW X3. بالطبع، في تلك المناسبات كنا نقودها بمحركات الديزل. بدقة يهدف Audi Q5 PHEV إلى أن يكون بديلاً لميكانيكا الديزل.

اختبار اختبار أودي Q5 55 TFSIe الهجين 367 CV

علم الجمال لم يتغير كثيرا في هذه السنوات. هناك العديد من الأشخاص الذين يعتقدون أن تصميم Audi ممل ومحافظ للغاية ، وأنهم لا يتغيرون كثيرًا في تغيير الأجيال ، ناهيك عن إعادة التصميم. صحيح أن العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع تميل إلى التطور ببساطة. على أي حال ، إذا كان يعمل بشكل جيد بالنسبة لهم ، فيجب أن يكون لسبب ، أليس كذلك؟

في هذه الحالة اختبرنا Audi Q5 55 TFSIe quattro في إنهاء المنافسة، والتي تتضمن بشكل قياسي ، من بين أشياء أخرى ، حزمة S line الخارجية ، ومصابيح LED الأمامية ، وحواف الكروم ، وموزع الهواء المحدد ، وعجلات معدنية مقاس 19 بوصة.

بشكل عام ، أودي Q5 هي سيارة تتميز بالأناقة والرصانة والخطوط الأفقية. ال النهاية الأمامية يشرف عليها شبكة سداسية ذات إطار أحادي ، والتي في هذه الحالة لها ملامح بلون داكن. في ذلك ، كما هو الحال في مداخل الهواء الزائفة في الزوايا السفلية ، يبدو أن العديد من الشرائح الأفقية تزيد من الشعور بالعرض. المصابيح الأمامية LED ، مع خيار اختياري من Matrix LED.

El جانبي من Q5 ليس عاطفيًا جدًا. يمكن رؤية صورة ظلية نموذجية لسيارات الدفع الرباعي ذات الجسم المرتفع ، على الرغم من أنها في هذه الحالة ستعتمد أيضًا على وضع القيادة المحدد في Drive Select ، نظرًا لأن التعليق الهوائي يرفع أو يخفض الارتفاع اعتمادًا على وضع القيادة. كما ترون ، السطح المزجج جيد. بالمناسبة ، هذه الحافات الأنيقة هي القياسية ، بقطر 19 بوصة وإطارات كونتيننتال.

اختبار أودي Q5 الهجين

وأخيرا ، فإن إلى الوراء إنها ليست أقل أناقة من المقدمة. أنا شخصياً أحب اللمسة التي توفرها المصابيح الخلفية بتقنية LED. أعتقد أن تصميمها يتناسب تمامًا مع مفهوم السيارة ، كونها أنيقة وتكنولوجية أيضًا. ما لا أتوافق معه هو مشكلة مخارج العادم الكاذبة في الجزء السفلي من المصد. أنا آسف حقًا ، لكن لا يمكنني مع هذا الاتجاه.

الأبعاد الخارجية لسيارة Audi Q5 55 TFSIe يبلغ طولها 4.663 ملم وعرضها 1.893،1.661 وارتفاعها 2.819،2.030 مع قاعدة عجلات تبلغ XNUMX ملم. وزنه XNUMX كجم.

الأناقة والجودة في الداخل

التصميم الداخلي لأودي Q5

التغيير الرئيسي الذي نجده في داخلي إنه على لوحة العدادات. تم تعديل Audi Virtual Cockpit في هذا المكون الإضافي Q5 لتظهر لنا معلومات حول شحن البطارية وتشغيل نظام القيادة الهجين الفوري ووضع تشغيل السيارة ، من بين أشياء أخرى.

يظهر زر جديد أيضًا في المنطقة الوسطى من لوحة القيادة ، أسفل أدوات التحكم في المناخ البديهية ، لإدارة وضع التشغيل لمحرك الأقراص الهجين. سنكون قادرين على التنويع بين الوضع الكهربائي بالكامل والهجين والوضع الثالث الذي يسعى إلى الحفاظ على الطاقة الكهربائية.

بالنسبة للباقي وكما هو معتاد في هذا الإصدار ، لا يوجد المزيد من التغييرات مقارنة بالحرارة Q5. جودة التنجيد والقطع التي تشكل المقصورة رائعة ، كل شيء قريب جدًا في متناول اليد وفي المكان المناسب والحضور أنيق للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد ضوضاء أو صرير أثناء الدورة الدموية أو عندما نضغط بشدة بأصابعنا على زوايا القطع المختلفة. لذا، جودة المواد وملاءمة عالية جدا.

اختبار وحدة التحكم المركزية Audi Q5 PHEV

على عكس أحدث الإضافات إلى مجموعة Audi ، فإن Q5 أقدم إلى حد ما وتحافظ على شاشة عائمة مقاس 8,7 بوصة في وسط لوحة القيادة للحصول على ميزات المعلومات والترفيه وبعض إعدادات السيارة. إنها بديهية جدًا وتبدو جيدة ولا تحتوي على عملية لمس. يتم تشغيله من الأزرار والتحكم الدوار وسطح اللمس الموجود أمام ذراع اختيار التروس.

السكن في Audi Q5 PHEV

أودي Q5 هي السيارة التي تستمتع بها مساحة كبيرة في المقاعد الأمامية. الناس من أي حجم سوف يسافرون بشكل مريح ؛ وهي أن Q5 هي سيارة مثالية للسفر. من جانبها ، تحتوي المقاعد على تعديلات كهربائية متعددة وكانت مريحة جدًا بالنسبة لي للقيادة لمسافات طويلة على الطرق السريعة. ومع ذلك ، ليس كثيرًا للقيادة على طرق ملتوية إلى حد ما لأنها تدعم الجسم بشكل جانبي قليلاً. بصراحة ، يعتقد أنه يجب أن يكون لديهم قبضة جانبية أكثر قليلاً.

مقاعد خلفية الفضاء أودي Q5

سوف يسافر شخصان بالغان بشكل مريح للغاية في المقاعد الخلفية.، وهي واسعة بما يكفي من جميع أبعادها حتى بالنسبة للأشخاص الذين يبلغ طولهم حوالي مترين. سيتمكن راكب خامس من السفر في الساحة المركزية ، ولكن كالعادة يكون ذلك أضيق وأصعب ، مما يجعل من الصعب أيضًا وضع القدمين عبر نفق ناقل الحركة البارز.

بالمناسبة ، في هذه الحالة ، لدينا تحكم مستقل بالمناخ للمقاعد الخلفية ، ومسند ذراع مركزي مع حامل زجاجة ينفتح من مسند الظهر ، ولإبراز الضبط الطولي والميل لهذا الصف الثاني من المقاعد. هذه التفاصيل الأخيرة مهمة خاصة لأن الركاب الخلفيين سيكونون قادرين على الجلوس براحة أكبر في الرحلات الطويلة.

البطاريات "تأكل" جزءًا جيدًا من الجذع

صندوق سيارة Audi Q5 55 TFSIe 367 CV

أحد عيوب Audi Q5 55 TFSIe هو أن صندوق السيارة يفقد عددًا قليلاً من السعة. على وجه التحديد ، في هذا الإصدار ، تظل PHEV بحجم أقل من 395 litros، على الرغم من أنه يمكن تمديده إذا حركنا الصف الثاني من المقاعد للأمام. على أي حال ، يبقى جذع صغير إلى حد ما إذا أخذنا في الاعتبار طول هيكل السيارة 4,66 متر.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد قاع مزدوج ويجب أن نحمل حقيبة الظهر التي تظهر في الصور ، والتي تحتوي على الكابلات والأجهزة لشحن النظام الكهربائي. بالطبع ، لدينا بوابة فتح وإغلاق كهربائية ، وعدة حلقات لتحمل الحمولة ، كما أن فوهة التحميل ممتلئة بأرضية الصندوق.

إصدارات PHEV

إذا تحدثنا عن المحركات ، فإن Audi Q5 متاح بميكانيكا ديزل من 163 و 190 و 204 و 286 CV التي تسمى 35 TDI و 40 TDI و 50 TDI. في البنزين ، يتم تقديم البديل 45 TFSI فقط ، والذي يطور 245 حصان. منطقيا ، تستخدم معظم مبيعات هذا النموذج ميكانيكا الديزل.

أودي Q5 55 TFSIe الحروف الخلفية

ولكن في هذه الحالة نقوم باختبار أودي Q5 الهجينة. تقدم لنا الشركة نسختين PHEV ، وهما 50 TFSIe و 55 TFSIe. الأول قادر على توفير قوة مجمعة تبلغ 299 حصانًا ، بينما يزيد الثاني من أدائه إلى 367 حصانًا.

يستخدم كلا المتغيرين نفس التجميع لمجموعة نقل الحركة الخاصة بهما. تبلغ قوة المحرك الحراري 2.0 حصانًا سعة 252 لترًا ، في حين أن المحرك الكهربائي قادر على توليد طاقة قصوى تبلغ 105 كيلو واط (143 حصان). تم دمج هذا المحرك الكهربائي في علبة التروس S tronic مزدوجة القابض ذات 7 سرعات. من جانبها ، البطارية عبارة عن ليثيوم أيون وبسعة 14 كيلو وات في الساعة ، وتقع تحت أرضية صندوق السيارة. في 55 TFSIe ، القوة الناتجة هي 367 حصان و 500 نيوتن متر من عزم الدوران.

يأتي هذا الطراز مزودًا بشاحن متكامل يصل إلى 7,4 كيلو واط. يمكنك إعادة شحن البطارية بالكامل في حوالي 2,3 ساعات من خلال مقبس طاقة منزلي بقدرة 6 كيلو وات. ومع ذلك ، مع منفذ صناعي بقدرة 400 فولت و 16 أمبير ، يتم ذلك في غضون ساعتين ونصف.

على عجلة القيادة: الراحة والصمت والأداء

اختبار Audi Q5 55 TFSIe 367 CV

إن Audi Q5 55 TFSIe هي سيارة تفاجئ على المستوى الديناميكي بقدرتها الهائلة على التسارع. يولد معًا 367 حصانًا و 500 نيوتن متر من عزم الدوران من وضع الخمول عمليًا. نعم هي سيارة ثقيلة (2 طن) ، لكنها تسرع كثيرًا عند استخدام دواسة الوقود الكاملة. لدرجة أنه من المدهش ، على الرغم من أنه ليس أقل صحة أن لديه القليل من "التأخر" عند التسارع الكامل إذا كان المحرك الحراري مطفأ.

مزايا هذا الإصدار هي من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5,3 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 239 كم / ساعة. وفقًا لدورة التجانس للسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، يبلغ استهلاكها المشترك حوالي 2,5 لتر / 100 كم من البنزين وحوالي 20 كيلو واط / 100 كم (متغير قليلاً اعتمادًا على الإصدارات والمعدات).

في القيادة العادية ، هذا النموذج تبرز لصمتها المتداول ونعومة. إن Q5 للميكانيكا التقليدية هي بالفعل سيارة هادئة إلى حد ما. إذا أضفنا إلى ذلك النوافذ الأمامية الصوتية وحقيقة أنه يمكن إيقاف تشغيل محرك البنزين لعدة كيلومترات ، يمكنك الحصول على فكرة أنه لا يوجد شيء عمليًا مسموع في مقصورة الركاب. هذه التفاصيل ، بصراحة ، ممتعة للغاية.

إذا قمنا بشحن البطارية بالكامل ، فإن Q5 55 TFSIe يمكن أن يسافر حوالي 40 كيلومترًا في حركة مرور حقيقية وبقيادة عادية تمامًا بدون تشغيل المحرك الحراري. باستخدام الزر الخاص بأوضاع تشغيل نظام القيادة ، يمكننا تحديد وضعي EV و Battery Hold. الأول يحافظ على المحرك الحراري بعيدًا عن العمل - باستثناء عند استنفاد الحمولة أو نطلب ما يقرب من 100٪ من الطاقة - ، بينما يحافظ الثاني على شحن البطارية ، على سبيل المثال ، للقيادة لاحقًا وعندما نريده في الوضع الكامل. كهربائي.

أودي Q5 55 TFSIe الخلفية

أقصى سرعة تشغيل في وضع EV هي 135 كم / ساعة.

على أي حال ، فإن الوضع المثالي هو توصيل الوضع الهجين. عبر معلومات الطريق من المتصفح ، فإنه يتكيف مع المحرك الذي يعمل في كل لحظة. هكذا يحسن استخدام كل وقود. بالإضافة إلى ذلك ، إذا رأت أنه يجب علينا التوقف عن التسارع للاستفادة من قصور السيارة وبالتالي توفير الكهرباء أو البنزين ، فإنه يرسل اهتزازًا إلى دواسة الوقود. إنه اقتراح لرفع القدم والاستفادة بشكل أكبر من الطاقة.

إلى كل ما سبق ، يجب أن نضيف أنه منطقيًا يستعيد الطاقة أيضًا أثناء مراحل التباطؤ وعندما نستخدم دواسة الفرامل. يعمل المحرك الكهربائي كفرامل متجددة ، مما يبطئ من سرعة السيارة ويعيد شحن البطارية. للفرملة القوية التي تزيد عن 0,2 ج ، يتم تنشيط نظام الكبح التقليدي.

العملاء المحتملون لسيارة مثل هذه ، أو أي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، لا داعي للقلق بشأن القيادة بمعنى أنه لا يوجد أي تكيف فعليًا. إنهم يقودون مثل أي سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، والفرق الرئيسي هو الاستقلالية الأكبر في توصيل عزم الدوران وصمت الدوران. ما يتعين عليهم أخذه في الاعتبار هو نوع الاستخدام الذي سيعطونه له وما إذا كان لديهم التسهيلات لشحنه في المنزل أو تثبيت نقطة إعادة شحن في المرآب.

جانب أودي Q5 55 TFSIe

استمرارًا لسلوكها ، فإن أكثر ما يميز Audi Q5 هو أنها جودة متدحرجة وراحة كبيرة يتم إدراكها في جميع الأوقات. لدينا العديد من أوضاع القيادة للاختيار من بينها ، ولكن أكثر ما يناسب هذا الطراز هو الراحة. شكرا ل تعليق هوائي متكيف تمتص النتوءات بشكل مثير للدهشة. تتم تصفية المعالم البارزة للمدن أو أبرز الحفر التي يمكن أن نجدها على الطريق جيدًا. لذلك ، فهي سيارة مريحة للغاية عند السفر.

قال تعليق هوائي كما يختلف ارتفاع هيكل السيارة. في الوضع الديناميكي يتم خفضه لخفض مركز الثقل وتحسين السلوك الديناميكي. في هذه الحالة ، يتم تقويتها أيضًا لتقليل القصور الذاتي. على الجانب الآخر ، لدينا وضعان للقيادة بعيدًا عن الأسفلت ، وهما وضعان للطرق الوعرة والرفع / الطرق الوعرة. بالإضافة إلى تكييف ارتفاع الجسم ، فإنها تختلف أيضًا في توصيل الطاقة وتوزيع عزم الدوران بين العجلات لتحسين الجر.

إذا كنت تتساءل عن استهلاك الوقود ، خلال هذا الأسبوع الذي قطعنا فيه مسافة 450 كيلومترًا مع Audi Q5 55 TFSIe ، فقد سجل كمبيوتر الرحلة استهلاك الوقود 7,3 لتر / 100 كم في المتوسط ​​، فضلا عن تكلفة الكهرباء 4,8 كيلو واط ساعة / 100 كم. تم إجراء هذا الاختبار لالتقاط السيارة مشحونة بالكامل بالوقودين ، ولكن دون إعادة تعبئة البنزين أو إعادة شحن البطارية من خلال القابس. إذا قمنا بشحن البطارية الكهربائية في بعض المناسبات ، فمن الواضح أننا حصلنا على استهلاك أقل للبنزين وكهرباء أعلى.

استنتاجات بعد اختبار Audi Q5 55 TFSIe

اختبار Audi Q5 367 hp plug-in hybrid

تمنحنا سيارة Audi Q5 55 TFSIe هذه الفرصة للحصول على سيارة دفع رباعي قوية ومريحة ذات حجم كبير ، مع ما لا يقل عن 367 حصان وأداء تسارع رائع ، جنبًا إلى جنب مع المطلوب العلامة الصفرية لـ DGT. الجانب السلبي هو أن سعره كالعادة ليس منخفضًا. يبدأ هذا الإصدار من 66.160 يورو، تحوم حول 75.000 يورو الوحدة التي تم اختبارها من خلال خياراتها.

تسميات انبعاثات DGT
المادة ذات الصلة:
تصنف DGT السيارات على أساس التلوث بملصقات ملونة

من التفاصيل السلبية المهمة الأخرى التي يجب أخذها في الاعتبار أن سعة صندوق الأمتعة تقل بشكل ملحوظ. تخسر ما لا يقل عن 155 لترًا ، وعلى الرغم من أن 395 لترًا التي توفرها الآن هي حجم يسمح لنا بالفعل بحمل الكثير من الأمتعة ، إلا أنها تبدو صغيرة إذا أخذنا في الاعتبار الحجم الخارجي الكبير للسيارة. أكرر ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار.

معدات أودي Q5 PHEV

Q5 eTFSI

  • المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED مع مؤشرات ديناميكية
  • طقم إصلاح ثقب
  • جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة
  • قضبان سقف من الألومنيوم
  • شرائط الزخرفة الخارجية باللون الأسود اللامع
  • ملحقات داخلية باللون الفضي المعدني الدقيق
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف مع مجاذيف
  • الإضاءة المحيطة
  • مرايا قابلة للتدفئة كهربائيا قابلة للتعديل والطي
  • مكيف هواء ثلاثي المناطق
  • تكييف هواء ثابت
  • كمبيوتر رحلات ملون مقاس 7 بوصات
  • المتحدثون 8
  • راديو DAB
  • نظام Audi Connect للملاحة المعلوماتية والترفيهية
  • مدينة أودي المسبقة
  • مجسات وقوف السيارات الخلفية
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • التحكم في السرعة والمحدد
  • محرك Audi حدد أوضاع القيادة

المنافسة (إضافة)

  • جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة
  • مصفوفة المصابيح الأمامية LED مع غسالات المصابيح الأمامية
  • حزمة S line الخارجية
  • نافذة تحيط بالكروم
  • مقاعد رياضية امامية
  • تقليم داخلي من الألومنيوم
  • مفتاح الراحة (الفتح والتشغيل)

أسعار أودي Q5 الهجينة

وضعية القيادة وشاشة Audi Q5 55 TFSIe

الإصدار القوة القصوى تبادل جر الانتهاء السعر
الإصدار القوة القصوى تبادل جر الانتهاء السعر
50TFSIe 299 CV سترونيك 7v كواترو الترا Q5 eTFSI يورو 59.730
55TFSIe 367 CV سترونيك 7v كواترو الترا منافسة يورو 66.160

رأي المحرر

أودي Q5 55 TFSIe quattro PHEV
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
59.730 a 66.160
  • 80%

  • أودي Q5 55 TFSIe quattro PHEV
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 75٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 70٪
  • جذع
    المحرر: 35٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 80٪
  • استهلاك
    المحرر: 75٪
  • CONFORT
    المحرر: 95٪
  • السعر
    المحرر: 45٪

الايجابيات

  • قيادة صامتة وجودة الركوب
  • الجودة الداخلية
  • قدرة التسارع

الكونترا

  • سعر مرتفع جدا
  • خفض الجذع
  • المقاعد الأمامية مع القليل من الدعم

معرض Audi Q5 PHEV


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.