اختبار Audi S3 S tronic ، الكفاءة النقية على أربع عجلات

اختبار Audi S3 S-tronic

أنا منحنى إلى اليمين ، ألمس الفرامل ، أنزل في مسيرة ومجموعة من البوق والطبول ترافق تحركاتي كما لو كانت خطوة في موكب. قبل أن يكتمل الانعطاف ، تصرخ قدمي اليمنى في وجهي للوصول إلى دواسة الوقود كما لو أنه لا يوجد غد. لا أستطيع أن أقول لا ، ويبدو أنني عالق في سيارة Scalextric أو أن روح أيرتون سينا ​​قد استحوذت علي. المخرج نظيف للغاية ، وفعال للغاية ، لدرجة أنك تريد أن تمسك يدك من النافذة وتطلب تصفيق ، ولكن ليس لمصارع الثيران ، ولكن للثور.

آسف ، لا أريد أن أكون وقحًا وأبدأ في إخبارك بهذه القصة بهذه الطريقة الفوضوية. للوصول إلى النقطة التي أكون فيها ، مرت بضع ساعات. بحلول ذلك الوقت ، مر يومي مثل أي يوم عادي ، كان الجو مشمسًا وكانت درجة الحرارة متوسطة. على الرغم من وجود تفاصيل صغيرة ستأخذ الروتين بضربة واحدة ، إلا أن هناك تفاصيل تبلغ 300 حصان ودفع رباعي. كنت على وشك أن ألتقي أخيرًا بأحد المواثيق الرياضية في الوقت الحالي ، مع أحد المخضرمين في هذا المجال. الآن نعم ، حان الوقت للقول ، مرحبًا بك في prueba من أودي S3 S- ترونيك، صحيح أنه سيكون الصهر المثالي.

أودي S3 مقابل أودي RS3

اختبار Audi S3 S-tronic

أتذكر أنه أثناء النزول في المصعد الذي يأخذك إلى المرآب ، اعتقدت أنه مع وصول النسخة الأكثر جذرية من مجموعة A3 ، Audi RS3 ، إذا لم تفقد S3 بعضًا من أهميتها. تبلغ قوة RS 367 حصانًا ، بزيادة 67 حصانًا عن S3. ومحركها 2.5 لتر بخمس أسطوانات بينما S يتصاعد 2.0 لتر رباعي الأسطوانات وكلاهما مزود بشاحن توربيني. الأول يقوم بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4,6 ثانية ويقوم بطل الرواية لدينا بتركيب ناقل الحركة S tronic كما تحمل وحدتنا المختارة ، في 4,8 ثانية.

في الوقت الحالي ، لا يبدو لي أن حجج RS3 لا تقاوم لدرجة أنني أختارها دون التفكير مرتين. ثم هناك السعر. يبدأ سعر Audi S3 من 44.100 يورو ، أي أقل بحوالي 15.000 يورو من أخيه أقوى بسعر يبدأ من 59.860 يورو. بالطبع ، RS3 يتصاعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي كمعيار. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن اختيار هذا الأخير إلا في إصدار Sportback ، ولا علاقة له بـ S3 الذي يحتوي على ما يصل إلى أربعة أنواع من الأجسام. لا أحد يجادل في أن Audi RS3 هي ملك المجموعة ، ولهذا السبب تشرفت بحمل الأحرف الأولى RS. لكن لا يمكنك أن تجادل معي في أن "القليل" من عائلة A3 الرياضية لديه الكثير ليقوله في هذه القصة.

جذابة من الداخل والخارج

اختبار Audi S3 S-tronic

الممر والممر والباب وأخيراً كان هناك. جسم بثلاثة أبواب، أبيض نقي لتلوين الواجهة وتفاصيل سوداء على النقيض. في الواقع ، إذا كانت حزمة Audi A3 TDI مع S line تستريح بجانبها ، فيمكننا لعب لعبة من سبعة اختلافات وسيكون من الصعب علينا إنهاءها. ال التفريق بين التفاصيل يذهبون من خلال شعارات هذا الإصدار S3 ، عجلات 18 بوصة في تصميم بخمسة شفرات مزدوجة ومخرج عادم رباعي هو بالفعل الذي يصنع الاختلافات ويتم وضعه كأفضل خطاب تقديمي.

كان السير من خلال هيكلها عادلاً ، أردت أن أركبها. بجانبه كان هناك RS6 Avant يستريح كان مخيفًا. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للاستقرار في هذه الأمور مقاعد رياضية. يعجبني التصميم ، ويعجبني عرضهما ومقبضتهما ، وهو دعم غير مريح ولكنه فعال ، مما يتيح الراحة أثناء المشي بينما يبقينا مقيدًا جيدًا. فيهم ، بالطبع ، التوقيع الذي لا لبس فيه S3. صحيح أن التكوين المختار لا يبدو أنه الأكثر نجاحًا. لا يبدو الجلد الفاتح على المقاعد أفضل ظل يتماشى مع اللون الخارجي الأبيض ، على الرغم من صدقوني ، فقد اختفت هذه الفكرة من رأسي عندما بدأت محركها.

اختبار Audi S3 S-tronic

يبدو صوت الدمدمة في المرآب وكأنه عنوان فيلم مضحك. لقد اهتم هؤلاء من Audi بتلك التفاصيل التي أحببناها كثيرًا في الإصدار الرياضي ، عند بدء تشغيل العوادم ، يصدرون أسطوانة منفردة تستيقظ حتى الشخص الكسول. قبل وضع مفتاح الاختيار في D ، واصلت تحليل مقصورة الركاب. تمامًا مثل الخارج ، القليل من التفاصيل تميز هذا الإصدار عن أي نسخة أخرى. نجد الاسم الأخير لهذا البديل في عجلة القيادة الرياضية ، مسطحة وذات سمك مثالي ، في لوحة العدادات أو في المقاعد ، كما أخبرتك بالفعل. بصرف النظر عن هذا ، نفس التصميم الذي نراه في A3 التقليدي.

وضع قيادة مثالي وجودة داخلية كمنشط عام

اختبار Audi S3 S-tronic

يجب أن أخبرك أن الجزء الداخلي من الاتفاق يبدو لي ، إن لم يكن الأفضل ، فهو الأفضل في السوق. الجماليات جيدة حقًا ، ولوحة القيادة نظيفة ، وبها أزرار قليلة ، و الجودة هي أحد مفاتيحها. نجد جلدًا يحتل عدة زوايا من الأبواب ، الكونسول الوسطي موجه نحو السائق ويبقى داخل شاشة نظام الوسائط المتعددة التي تختبئ عند إيقاف تشغيل الإشعال (أو طواعية عن طريق زر). مورد لا يعجبني فقط للحصول على تفاصيل الاحتفاظ به ، ولكن لأن الشاشة التي أتحدث عنها ثابتة ، وليست مثل تلك الخاصة بأحد منافسيها المباشرين ، مرسيدس A-Class ، والتي يبدو أنها تقول "انظر إلى لكن لا تلمس ».

El موقف القيادة يضعك في موقف منخفض. وجدنا مساحة جيدة في المقاعد الأمامية وكافية لشخصين في الخلف. إذا كنت تريد استخدام الوسط ، فتأكد من أن الشخص الذي يحصل عليه ليس طويلًا جدًا. على الرغم من سقوط الكوبيه ، هناك مساحة للرأس والركبتين في وضع مريح. أما بالنسبة للصندوق ، فأنت تعلم أنه أيضًا واحد من الأفضل في السوق مع 365 لترًا ومقاييس قابلة للاستخدام تمامًا.

محرك 2.0 TFSI بقوة 300 حصان

اختبار Audi S3 S tronic 300 حصان

لا يبدو أن 300 حصان تقع تحت عزل المحرك.

بمجرد كتابة النظرية ، الجزء الممل من هذه القصة ، أريد أن أبدأ في إخبارك بما هو مهم ، وكيف وصلت إلى النقطة التي أكون فيها. بادئ ذي بدء ، أقدم لكم. محرك البنزين 2.0 لتر رباعي الأسطوانات TFSI مصنّف بقوة 300 حصان وزوجين يصلان إلى 380 نيوتن متر. الشخص المسؤول عن إدارة كل هذه المهور البرية يسمى ق ترونيك، علبة التروس الأوتوماتيكية المزدوجة القابض من Audi لـ S3 ، والتي تحتوي على ست سرعات. أيضًا ، إذا كنت تفضل ذلك ، يمكنك اختيار النقل اليدوي لنفس عدد العلاقات. بالإضافة إلى ذلك ، وللتعقل على هذا الجنون ، دائمًا ما يكون فعالًا نظام الدفع الرباعي كواترو من الشركة.

رفيق كل يوم

اختبار Audi S3 S tronic 300 حصان

اختيار محرك أودي يجعلها سيارة متعددة الاستخدامات

حتى وصولي إلى المخبأ حيث أردت أن أتوه مع هذا الاتفاق من الأسلحة ، كان عليّ أن أعبر مدينة مدريد التي كنت أخشى في ذلك الوقت أن ذلك لن يسمح لي بالفرار من دون سكوت. لم أكن مخطئًا ، كانت حركة المرور شديدة ، ولكن كان من المفيد إثبات ما إذا كانت Audi S3 مجرد حيوان بري أو يمكن أن تكون أيضًا حيوانًا محليًا. على الرغم من أن لديها الآس تحت السحر ، وهذا الآس هو أوضاع القيادة منها اختيار محرك أودي، مما يسهل عليك التكيف مع أي موقف.

لم يتبق سوى بضعة كيلومترات للذهاب ، وكان قد غادر أخيرًا المدينة الفوضوية وكان يقوم بتقييم هذا الجزء الأول من الاختبار. يمكنك حقًا استلام سيارة Audi S3 كل يوم واصطحابها إلى العمل. عند اختيار وضع الراحة ، يستمر ثبات التعليق هذا في ضرب كليتيك كما لو كنا على يد محمد علي ، رغم أنه من الصحيح أنه يصبح أكثر تسامحًا معهم إلى حد ما ويمنح هذا العضو الكلوي استراحة. التعليق صعب بحكم التعريف، لا يوجد نقاش ، لكنه لا يحفر ظهرك في كل حفرة أيضًا.

قياساتها المدمجة تعني أنه ليس من التعذيب الرقص مع حركة المرور. ال عنوان، بمساعدة إلكترونيًا ، يتكيف مع السرعة وهو مريح وسلس عند وقوف السيارات أو المناورة. و ال صندوق أوتوماتيكي، المعروف في السوق ، يعمل بسلام ، بدون مفاجأة. بالطبع كل شيء له جانبه السلبي ، وهنا نعرض لكم الاستهلاك. الأرقام التي سنحللها لاحقًا.

عداء الماراثون القلب

اختبار- أودي- S3-8

المناظر الطبيعية المتعرجة وبدأ معدل ضربات قلبي في الارتفاع. تنشيط الوضع الديناميكي. يؤثر وضع القيادة هذا على عدة أقسام ، من الصوت إلى استجابة المحرك. أنا منحنى إلى اليمين ، ألمس الفرامل ، أنزل في مسيرة ومجموعة من البوق والطبول ترافق تحركاتي كما لو كانت خطوة في موكب. لقد وصلت إلى النقطة التي بدأت فيها هذه القصة وحيث كنت أرغب في الذهاب منذ أن دخلت Audi S3.

قوة 300 حصان تدفع بدون ندم وبدون شفقة. حتى بعد 7.000 لفة ، لا يتعثر هذا المحرك ويبدأ في وقت مبكر جدًا في إعطائك الطاقة. ألاحظها ممتلئة من أدنى سرعة ، في اللحظة التي تبدأ فيها بالحماس وتقفز على الدواسة بفرح. لا يكاد يكون هناك أي تأخير في التوربو ، التسليم خطي، تقدمية ، على الرغم من أنها تتركك ملتصقًا بالمقعد بسهولة مذهلة.

تتحسن Audi S3 الجديدة في جميع الأقسام مقارنة بالجيل السابق. تمت معالجة كل من المحرك والجر والشاسيه لساعات من العلاج لزيادة القوة الديناميكية للمضغوط الرياضية. من بين التحسينات الأخرى ، يمكننا تسليط الضوء على التوربو ، وهو أكبر الآن ، أو شاسيه وزن 60 كجم. أقل من سابقتها. بالإضافة إلى هذا الإصدار هو 25 ملم. أقرب إلى الأرض من أي A3. كل شيء للحصول على أفضل أداء.

الصديق الذي يريده جميع الآباء لابنتهم

اختبار- أودي- S3-7

أستمر في إخبارك بما أشعر به ، وتصل معظم مشاعري إلى نفس النقطة ، فعالية. إنه الصهر المثالي ، الابن الذي تريده جميع الأمهات ، الصديق الذي تريده جميع الفتيات. هذا صحيح ، فهو يعرف كيف يتصرف ، ولكن عندما يحين وقت ترك شعره ، يكون أول من يسجل. هذا هو بفضل الشاسيه والجر، اثنان من المفاتيح الرئيسية في S3. الهيكل العظمي لهذا البديل يقوم بعمل لا تشوبه شائبة. ليس هناك أي تأثير ، وليس هناك أي تلميح لفقدان السيطرة. وهو أن التدحرج بسلاسة إنه لمن دواعي سروري أن أتناول وجبة خفيفة بعد كل منعطف كما أفعل في هذه اللحظة.

على الرغم من أنه من الصحيح أنه سيترك بعض البرد. إنه فتى جيد لدرجة أنه يمكن أن يشعر بالملل. كل شيء تحت السيطرة، وهذه هي الطريقة التي تعتقد أن لديك يد كارلوس ساينز. لا يسمح نظام الدفع الرباعي بفقدان القبضة ، فهو ينتبه إلى كل شيء. قبل أن أغادر المنحنى ، تبحث قدمي عن الدواسة اليمنى بينما كان ماركو يبحث عن والدته. أفتح الغاز بفارغ الصبر وهو لا يجفل حتى. إنه يتسارع ، ويخرج من الزاوية مثل التسديدة ولم يحدث شيء هنا.

كيف أشرحها بالكلمات. إنها ليست رصاصة أو صاروخ ، إنها صاروخ. إنه يعرف تمامًا أين يجب أن يذهب ويذهب ، ليس هناك المزيد. يعمل العنوان أيضًا على التأكد من أن Audi S3 يمكن أن تتحرك بشكل نظيف. إنه مباشر وبديهي وعلى الرغم من أنه لا ينقل كل ما يحدث على الطريق ، إلا أنه من السهل جدًا التحكم فيه. من ناحية أخرى ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات سريع وسريع جدًا ، وبواسطة الوضع التسلسلي يمكنك المرور به كطفل صغير.

استهلاك جيد حقًا ، لكن لا تسيء استخدام المدينة

اختبار Audi S3 S-tronic

مع هدوء الأمور ، ألقي نظرة على الملاح الموجود على متن الطائرة لأرى ما يخبرنا به من حيث الاستهلاك. تعلن رسميًا عن متوسط ​​استهلاك 6,9 لتر / 100 كم ، و 8,8 لتر / 100 كم في المناطق الحضرية و 5,9 لتر / 100 كم خارج المدن. والحقيقة هي ذلك على الطرق السريعة الوطنية بسرعة 100 كم / ساعة حققت رقم 6,6 لتر / 100 كم وعلى الطرق السريعة بسرعة 120 كم / ساعة لم تتجاوز 7,4 لتر / 100 كمبصراحة ارقام جيدة لانها لا ترتفع بشكل صاروخي مقارنة بما تم الاعلان عنه رسميا. في المناطق الحضرية ، تتغير الأمور ومن الصعب ، إن لم يكن من المستحيل ، الانخفاض إلى أقل من 10 لتر / 100 كم في المتوسط.

أودي S3 يبدأ من 44.100 يورو مع علبة تروس يدوية بست سرعات. يتوفر صندوق تروس أوتوماتيكي مزدوج القابض ، كما كان الحال لدينا ، أيضًا بستة تروس. لدينا ثلاثة أنواع أخرى من الهياكل في المجموعة ، مع الإشارة إلى Sportback ذات الخمسة أبواب ، و Convertible و Sedan.. بالمقارنة مع المنافسة ، تجدر الإشارة إلى أنها أرخص من أ BMW M135iعلى الرغم من أنها أقل قوة. الاستهلاك أفضل ، كما أن رقم التسارع في Audi S3 هو 4,8 ثانية من 0-100 كم / ساعة ، مشابه.

معدات أودي S3

  • اختيار محرك أودي
  • تبدأ على المنحدر
  • المصابيح الأمامية زينون
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف
  • نظام التعليق الرياضي S
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • مقاعد رياضية
  • بدء توقف
  • التحكم في السرعة
  • ضوء LED يعمل بالنهار
  • نظام الدفع الرباعي كواترو
  • زجاج مظلل
  • الفرامل الكهروميكانيكية
  • عجلات قياس 18 إنش

أسعار أودي S3

اختبار Audi S3 S tronic 300 حصان

محرك تبادل هيكل السيارة السعر
2.0TFSI 300 حصان دليل 6v غير متصل 44.100€
2.0TFSI 300 حصان سترونيك 6v غير متصل 44.645€
2.0TFSI 300 حصان دليل 6v سبورتباك 45.620€
2.0TFSI 300 حصان سترونيك 6v سبورتباك 46.105€
2.0TFSI 300 حصان دليل 6v سيارة 46.320€
2.0TFSI 300 حصان سترونيك 6v سيارة 46.775€
2.0TFSI 300 حصان دليل 6v قابل للتحويل 53.300€
2.0TFSI 300 حصان سترونيك 6v قابل للتحويل 56.200€

رأي المحرر

أودي S3 S ترونيك 300 حصان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4.5 نجوم
44.100 a 44.645
  • 80%

  • أودي S3 S ترونيك 300 حصان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 95٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 80٪
  • جذع
    المحرر: 90٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 95٪
  • استهلاك
    المحرر: 85٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 70٪

الايجابيات

  • ضبط
  • استجابة المحرك
  • جودة التشطيبات

الكونترا

  • الاستهلاك الحضري
  • عدد قليل من الملحقات الحصرية
  • مساحة في المقعد الخلفي الثالث

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   هلل قال

    تحياتي للجميع…

    مبروك على الاختبار.
    منذ وقت ليس ببعيد جربوا Sti…
    سؤالي هو هذا ...
    في قسم 2 والثالث للتمويل ، أي من هاتين السيارتين ستفوز ، مع السائقين الخبراء بالفعل ...

    يفتح النقاش