اختبار الغاز والتعتيم في ITV (الجزء الثاني)

يوم الجمعة الماضي تحدثنا عن تم إجراء اختبار الغاز في مركبات البنزين في ITV. اليوم ، سنفعل الشيء نفسه مع مركبات الديزل.

في هذه الحالة ، يتم استدعاؤه اختبار العتامة ويقيس ، كما يوحي اسمه ، عتامة غازات العادم بمقياس التعتيم. بمعنى آخر ، ما يتم قياسه في هذا الاختبار هو الكربون أو الدخان الأسود الذي يخرج من العادم.

إذا انبعث دخان أسود عند الاصطدام بتسارع قوي ، فقد لا تجتاز سيارتنا اختبار العتامة. إحدى التوصيات هي أنه عندما نكون في طريقنا إلى ITV ، فإننا نعطي المحرك القليل من الفرح و اضغط على اثنين من التروس إلى المنطقة الحمراء. وبهذا سنتمكن من إجراء التنظيف الذي سيكون مفيدًا للاختبار الذي يجرونه على ITV.

ما هو اختبار الغاز ITV؟

La اختبار الغاز الفحص الفني للمركبات (ITV) هو إجراء يتم تنفيذه أثناء الفحص الدوري الإلزامي لتقييم انبعاثات عادم المركبات. الهدف من هذا الاختبار هو التحقق من أن الغازات المنبعثة من العادم تتوافق مع الحدود التي تحددها اللوائح الحالية لحماية البيئة ومكافحة التلوث.

أثناء اختبار الغاز ITV ، يتم استخدام محلل الغاز لقياس وتحليل تركيزات الغازات المختلفة الموجودة في أبخرة عوادم السياراتمثل ثاني أكسيد الكربون (CO2) وأول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربونات غير المحترقة (HC) وأكاسيد النيتروجين (NOx).

يتم وضع السيارة على منضدة اختبار خاصة حيث يتم توصيل أنبوب العادم بمحلل الغاز. يتم إجراء القياسات في ظل ظروف مختلفة من التسارع و الدورات لمحاكاة مواقف القيادة المختلفة. بناءً على النتائج التي تم الحصول عليها ، يتم تقييم ما إذا كانت انبعاثات السيارة تتوافق مع الحدود التي تحددها اللوائح المقابلة.

في حالة قيم الانبعاثات تتجاوز الحدود المسموح بها، لن تجتاز السيارة اختبار الغاز ITV وسيكون من الضروري إجراء الإصلاحات أو التعديلات المقابلة لتقليل الانبعاثات وتلبية المعايير المطلوبة قبل الخضوع للفحص مرة أخرى.

اختبار الغاز ITV ضروري لضمان المركبات يتوافق مع المتطلبات البيئية والمساهمة في الحد من تلوث الهواء.

غازات عادم الديزل

الكثير الغازات المنبعثة بواسطة محرك ديزل يحتوي على مجموعة من المكونات المختلفة ، بما في ذلك:

• ثاني أكسيد الكربون (CO2): هو المكون الرئيسي لغازات العادم لمحرك الديزل. ثاني أكسيد الكربون هو أحد غازات الدفيئة ويساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري.
• أول أكسيد الكربون (CO): غاز عديم اللون والرائحة ينتج أثناء الاحتراق غير الكامل للوقود. يعتبر أول أكسيد الكربون سامًا ويمكن أن يكون خطيرًا عند تركيزاته العالية.
• أكاسيد النيتروجين (NOx): تتشكل أكاسيد النيتروجين ، والتي تشمل أكسيد النيتروز (NO) وثاني أكسيد النيتروجين (NO2) ، أثناء الاحتراق في درجات حرارة عالية. إنها غازات ملوثة تساهم في تكوين الضباب الدخاني ويمكن أن تسبب مشاكل تنفسية وبيئية.
• الهيدروكربونات غير المحترقة (HC): الهيدروكربونات غير المحترقة هي مركبات عضوية متطايرة (VOCs) لم يتم حرقها بالكامل أثناء الاحتراق. يمكن أن تساهم هذه المركبات في تكوين الضباب الدخاني ولها آثار سلبية على جودة الهواء.
• الجسيمات الصلبة: تنبعث محركات الديزل أيضًا من جزيئات صلبة دقيقة ، تُعرف باسم الجسيمات أو السخام. هذه الجزيئات ضارة بصحة الإنسان ويمكن أن تسبب مشاكل في الجهاز التنفسي ، خاصة في التركيزات العالية.

إجراء اختبار الغاز لمركبة الديزل

الإجراء الخاص بأداء هذا الاختبار يختلف قليلاً عن الموضح للسيارات التي تعمل بالبنزين. بادئ ذي بدء ، من المهم أن تكون درجة حرارة المحرك قريبة من 80 درجة مئوية قبل إجراء الاختبار ، يجب على المفتش قياس مستوى الزيت للتحقق مما إذا كان صحيحًا ، وإذا لم يكن بين الحد الأدنى والحد الأقصى ، فلا يمكن للاختبار يتم تنفيذها.

الاختبار كقاعدة عامة يجب أن يتم تنفيذه من قبل مفتش ITV ويتكون من تسريع السيارة بالكامل، في السيارات الأوتوماتيكية سوف تتسارع أقل قليلاً ، حوالي 2/3 من الإجمالي. عادة ما يتكرر التسارع عدة مرات للحصول على نتيجة موثوقة.

القيم القصوى لهذا الاختبار ، للمركبات المسجلة قبل X، 3,0 م -1 للسيارات ذات التوربو و 2,5 م -1 للذين لا يملكون. لجميع المركبات المسجلة بعد ذلك التاريخ ، الحد الأقصى المسموح به هو 1,5 م -1.

في حالة تجاوز القيم التي ذكرناها للتو ، سيتم رفض السيارة ويجب أن تجتاز ITV مرة أخرى. من بين أسباب أخرى ، قد يكون السبب المحتمل هو وجود مرشح هواء متسخ. كما قلنا من قبل ، ما عليك سوى تسريع السيارة قليلاً و عادة ما يكون الضغط على زوجين من التروس كافياً لاجتياز الاختبار.

مزيد من المعلومات – كم مرة يجب علي اجتياز اختبار MOT؟