اختبر ألفا روميو 4 سي ، حفلة موسيقية مباركة من العيوب

اختبار الفا روميو 4 سي

أنا أقف على جانب الشارع. لقد فعلت ذلك على عجل ، أدركت أنني لم أجرب الراديو بعد ولا أعرف كيف يعمل. لم أجد أبدًا صعوبة في استخدام الأزرار الغبية ، لكن هل تعرف ماذا؟ لا يهمني. لا أحد يهتم بكيفية عمل نظام الوسائط المتعددة غير البديهي في السيارة. الفا روميو 4C. المشكلة ، التي ليست كبيرة ، هي أنه بعد 1.000 كيلومتر من pruebaحتى الآن لم أكن قلقًا قليلاً.

السيارة التي أجلس فيها هي مزاد على مدار العام ، وهدية مبكرة لعيد الميلاد. عندما سقطت مفاتيح 4C في يدي ، ارتجفت. فكرت: "لقد أعطوني فقط مفاتيح سيارة رياضية تستغرق أقل من 5 ثوانٍ". في عالم تظهر فيه السيارات الرياضية أرقام أدائها كما لو كانت مبررًا ، قد تعتقد ذلك 4,5 ثانية في 0-100 كم / ساعة من Alpha 4C هي وحدة قياس مخلصة. أنت مخطئ ، إنها مجرد وظيفة إضافية.

ألفا روميو DNA

اختبار الفا روميو 4 سي

أمامي ، لا تزال نائمة ، سيارة رياضية لا تشبه ألفا روميو. على الأقل هذا ما أصر عليّ به عشرات المارة الذين رأوني أعبر. صاح البعض "أوه ، فيراري!" "يا لها من سيارة خارقة" ، أخطأ الآخرون. وأقول إنهم كانوا مخطئين لأن 4C ليست شيئًا ولا شيئًا آخر. على الرغم من أنني أفهمهم. خطوطها وانحناءاتها المرنة نتطلع نحو إيطاليامهد السيارة الخارقة. لكن الشخص الذي يصرخ بسيارة خارقة لم يفهم جيدًا فلسفة هذه السيارة.

ألفا روميو 4 سي منخفض يبلغ ارتفاعه 1,18 متر فقط، ولكن المدهش هو مدى قصرها الهائل. هم فقط 3,98 مترا. هناك مرافق بمقياس أكبر من ذلك. يبلغ عرضها 1,86 مترًا ، لكن ارتفاعها المنخفض والوركين الملحوظين يؤكدان على هذا الشعور. إنه جميل ، دون الخوض في الذات. هذا جميل. إذا أزلنا المصابيح الأمامية البغيضة بالطبع. زائد يلتقي شرائع السيارات الغريبة، وهو أمر يثير الدهشة مرة أخرى عندما نرى قائمة الأسعار. فقط 66.000 يورو.

اختبار الفا روميو 4 سي

الواجهة الأمامية هي Alfa Romeo الخالص ، بشبكتها المركزية التي تولد منها أضلاع غطاء المحرك والتي نحتت بقية هيكل السيارة. أ غطاء محرك السيارة الأمامي ، بالمناسبة ، هذا لا يفتح ما لم يكن لدينا بعض الوقت والأدوات الملموسة والوقت لفعل ... لا شيء. لأنه لا يوجد شيء في الأسفل يمكن أن يثير اهتمامنا حقًا. للذهاب إلى صندوق السيارة ، علينا أن نفتح الغطاء الخلفي ، مما يفضح المحرك أيضًا. إنها حفرة فقط 110 litros حيث يتعين عليك إدارة المساحة بعناية.

شكل الزجاج الأمامي ، وصفني بالسذاجة ، يذكرني بـ Lancia Stratos ، a شكل منحني وبانورامي مزينة بأعمدة A سوداء. من هناك يعود كل شيء إلى نهاية خلفية مستديرة ، مع زعنفة ذيل صغيرة. المحرك مرئي من خلال الزجاج. تم قطع الجزء الخلفي لإفساح المجال أمام طيارين دائريين ، وأنبوبي عادم متحفظين نسبيًا و الناشر الذي يكشف عن جزء من القاع المسطح.

الكماليات؟ ما الكماليات؟

اختبار الفا روميو 4 سي

يخشى فتح باب السائق في Alfa Romeo 4C. الخوف من الدخول في حفرة حيث عليك التفكير عدة مرات في كيفية القيام بذلك. إذا كنت صادقًا ، بعد أسبوع لم أتعلم بعد الدخول مع اللياقة. لكنك ترمي نفسك في المقعد وتسقط في حفرة تبدو مستوحاة من السباقات أكثر من أي شيء آخر. الأرجل ممدودة ، ومن الأفضل أن تسير بهذه الطريقة ، لأن يتم وضع الدواسات بشكل عمودي تمامًا. لا يكاد يوجد أي مكان للقدمين.

لا أعرف ما إذا كانت المقاعد جميلة ، لكنها متماسكة بشكل رائع على الرغم من مظهرها المخادع. ونحن نتشبث بعجلة القيادة التي لم تمر عبر Centro Stile Alfa Romeo ، لكنها ستكون أغلى صديق لنا بمجرد أن نبدأ. وابقى مع هذا. ال لوحة القيادة كتلة صلبة، مع الجزء المركزي الذي يواجهنا حيث يتم وضع نظام Parrot للوسائط المتعددة العام. الآن أصبح قياسيًا ونعم ، إنه النظام الذي ما زلت أعاني منه.

اختبار الفا روميو 4 سي

لا يوجد مقبض تروس. ليس بسبب عدم وجود ناقل حركة يدوي ، وهو ليس موجودًا بأي شكل من الأشكال ، ولكن لأن عناصر التحكم تتكون من أربعة أزرار. إذا أردنا التعامل اليدوي ، فسيتعين علينا الانسحاب المجاذيف خلف عجلة القيادة. الكاميرات التي ، بالمناسبة ، تريد حجمًا أكبر وموضعًا أكثر مرونة. أفهم أنها مصنوعة من البلاستيك ، حقًا ، لقد تمكنت من فهمها ويبدو لي أنها مضيعة للمواد. الجودة الداخلية عادلة مثل الوزن.

قتال ضد الجرام

اختبار الفا روميو 4 سي

السبب ليس سوى فلسفة هذه السيارة التي تحدثنا عنها في البداية. الخفة. الشاسيه مصنوع من ألياف الكربون ويزن 65 كيلو فقط. عدد قليل أقل مني ، على ما أعتقد. يقترن بهيكل فرعي أمامي وخلفي من الألومنيوم. تم تصميم كل شيء لتقليل عمل الإبرة على الميزان. ألواح الهيكل خفيفة ، والزجاج أرق من المعتاد ، ولا يوجد سوى ممسحة واحدة ، لا هيدروليكي لعقد الباب الخلفي… هناك الكثير من الهوس بحيث تبدأ أنت بنفسك في حساب الجرام. ربما يجب أن أراجع نظامي الغذائي ، فلدي واضح.

والسبب في إنقاص الوزن كثيرا الذي يبقى في حوالي 920 كجم إجمالاً، هي إمكانية تركيب محرك صغير في وضع مركزي. إنه ليس غيره شاحن توربيني 1.75TBi رباعي الأسطوانات والذي يوجد أيضًا في Alfa Romeo Giulietta QV. يجعل قوة 240 حصاناً وعزم 350 نيوتن متر، أرقام لن تخيف أي سيارة رياضية حالية. لكن دعني أخبرك أن لديها ما يكفي لإغلاق 0-100 كم / ساعة في 4,5 ثانية والوصول إلى 260 كم / ساعة أعلى. الشيء يتغير.

ولدت للاستمتاع

اختبار الفا روميو 4 سي

هل نبدأ؟

أبدأ وأبقى باردًا مثل المحرك ، الذي لم يسخن بعد. انه بداية ناعمة جدا، جدا. خاصة عندما نسمع بعد ذلك الخمول مستقرًا بالفعل. لا يكاد يوجد أي عزل. في الواقع ، إذا أخبروني بوجود ذلك ، فسأدحضه دائمًا. لكنني أتحدث عن عزل الصوت والراحة. جمل يهتز في وضع الخمول وأدخل في جو من المنافسة لم أكن أتوقعه بنفسي عند تشغيل مفتاح بسيط. لا يوجد زر بدء أو أشياء خاصة بالأجهزة المنزلية المبتذلة.

أنتقل إلى السرعة الأولى ، أو "1" على أدوات التحكم ، وأطلق سراح دواسة الفرامل. لا تتقدم. يجب تسريع لمغادرة السيارة، ربما إشارة إلى عدم وجود علبة تروس يدوية ، لكن إيماءة أقدرها منذ البداية. لقد تعلمت الأمر في الأمتار القليلة الأولى ، إنها ليست سيارة تريد تدميرك بمجرد تقدمك. في الواقع ، من السهل جدًا القيادة ، لولا لا مقود مرن. تحتوي عجلة القيادة على قدر كبير من المساعدة كما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية. لحسن الحظ ، تزن قليلاً وبقليل من المهارة ، تمكنت من الوصول إلى أفضل اتجاه التقطته على الإطلاق.

اختبار الفا روميو 4 سي

أول شيء أفعله هو التوجه نحو ممر جبلي ، ويجب تجربة ذلك. 50 كم من السفر تجعلني أرغب في النزول. لدي خدر في الساقين وحتى بعض الصداع. وكنت أفكر في الذهاب إلى الشاطئ في رحلة معه! إنه محرج في كل مكان. إنها ليست السيارة التي تريد الذهاب في رحلة بها ، لكن بعد ذلك وصلت إلى وجهتي ، في بيئتها الطبيعية ، والمنحنيات ، وفهمت كل شيء.

هل سبق لك أن استقلت سيارة لاحظت أن نظام التعليق يعمل فيها؟ حسنًا ، في Alfa Romeo 4C تلاحظ ذلك. هيكل الكربون قاسي للغاية تشعر بعمل كل محور عن كثب. إنه نظام تعليق شديد الصلابة ، بدون أدوات تحكم إلكترونية أو حيل. أنا مندهش لأنه لم يجف على الإطلاق لما يمكن أن أتوقعه. التدحرج غير محسوس ، وذلك بفضل مركز الثقل المنخفض أيضًا.

هل نسيت ما هي الأحاسيس؟

إنها رشيقة للغاية لدرجة أنك يجب أن تكون حذرًا ، ولا تأخذها على أنها مزحة. تغيير الاتجاه بسرعة كبيرةوالاتجاه رائع للغاية. الدرجات القليلة الأولى من السفر تكون أكثر ليونة ثم تصبح أكثر صلابة ، ولكن المثير للاهتمام هو أنها تنقل كل ما يحدث للعجلات الأمامية. أعني ، في هذه السيارة أنت تعلم أنك ذاهب إلى الحد الأقصى لأنك تشعر بذلك بين يديك، ليس لأن السيارة تفقد مسارها.

كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، فهو مباشر للغاية ، لدرجة أنك يجب أن تكون معه كلتا يديه على عجلة القيادة باستمرار. تحذير للملاحين ، لا نكات حول ترك عجلة القيادة للحظة ، تغادر السيارة على الفور. علاوة على ذلك ، أوصي DGT بالحصول على أسطول من Alfa Romeo 4Cs للسفر على الطرق الإسبانية واكتشاف العيوب الموجودة. يبحث 4C عنهم ويبتلعهم جميعًا.

اختبار الفا روميو 4 سي

في هذه الأثناء يتردد صدى صوت ميكانيكي خلف رأسي. وعندما أقول صوت ميكانيكي أعني أ سمفونية ضوضاء لم تعد تعرف من أين أتت. هناك صوت الحقن ، التربو ، الصمامات ... والعادم. يا له من صوت! لقد فهمت ألفا روميو جيدًا كيف يجب أن يكون صوت السيارة الرياضية. والله إذا كان المستقبل هو ميكانيكا ذات ثلاث وأربع أسطوانات فهذا يبدو هكذا. لوضع حد للصيد ، أود أن يكون هناك نتائج عكسية في التخفيضات. أن يكون هناك بالفعل ، وصغير ، عند الصعود على ترس في المنعطفات العالية.

La علبة التروس TCT إنها ليست الأسرع التي اختبرتها على التضاريس ذات القابض المزدوج. لكنها تقوم بعملها. والأفضل من ذلك كله ، أن الوضع اليدوي ممتن لك. يسمح لك تسريع التروس لأعلى ولأسفل، وبالتالي محاكاة سلوك علبة التروس اليدوية. بهذا المعنى ، أحببته وفي النهاية انتهيت من استخدامه في الوضع التسلسلي أكثر من الوضع التلقائي. حتى في خطوات بطيئة.

اختبار الفا روميو 4 سي

المحرك هو محرك توربو واضح في تشغيله. بالفعل من الأسفل يدفع بلهفة ولديه الجزء الأوسط ممتلئ بالكامل. أعني بهذا أنه ليس عليك أن تتجاوز 5.000 دورة في الدقيقة باستمرار للحصول على الأداء. إنه أحد تلك المحركات التي تسمح لك بارتكاب الأخطاء ، ويسمح لك بالذهاب إلى الزاوية مع ترس إضافي واحد دون الحاجة إلى تقليله. شيء ما ملحوظ توربو مدخل تأخرولكن الحقيقة هي أنك بمجرد أن تسرع تنسى تلك الهراء.

يعمل Alfa Romeo 4C بسرعة كبيرة على طريق جبلي. اركض بعيدًا جدًا لاستخدام الحركة الكاملة للدواسة اليمنى. عندما تفعل ذلك ، تدرك أنك لست بحاجة إليه لأنك سرعان ما تتلاعب بـ مائة وشيء. مائة عالية وشيء. لتحقيق أقصى استفادة منه ، فإن الأمر يستحق الذهاب إلى دائرة ، مع مساحة أكبر والمزيد من الأمان. وستكون هناك وضع سباق الذروة التي يقدمها Alpha DNA وحيث تأخذ عناصر التحكم المركز الثاني جدًا.

ومع ذلك، هناك تمسك بكثرة. ليس من السهل إخراج السيارة من خلفها. في الواقع ، عليك أن تبحث عنه من خلال تعطيل عناصر التحكم وأن تكون قاسيًا بقدمك اليمنى ، وهو أمر يستحق التفكير فيه نظرًا لمدى سرعة مرور المنحنيات. ولا تظن أن هذا الالتصاق لا يتم إلا عن طريق الإطارات ، فبعض بيريللي P-Zero بمقاس خلفي يبلغ 235 عرضًا. شخصية سخيفة لأداء الكل ، لكن ذلك يتصرف مثل السحر.

اختبار الفا روميو 4 سي

لوقف كل هذا ، ننتقل إلى البعض أقراص مثقبة على المحور الأمامي والخلفي 305 ملم و 292 ملم على التوالي. انسوا أقراص السيراميك ، فحتى حجم الأقراص لا يبالغ فيه. لكن وزن Alfa Romeo 4C قليل جدًا بحيث يسهل إيقافه. التباطؤ وحشي. وأفضل ما في الأمر هو لمسة دواسة، لديها القليل من المساعدة المؤازرة ، وبجانب تلك الدواسة العمودية تمامًا التي يجب أن تخطو عليها كما لو كنا نكره استخدامها ، يتم تذكيرنا مرة أخرى بالمنافسة في سيارة بها لوحات ترخيص.

إنه ممتع لأنه نقي. انها واحدة من السيارات القليلة التي لقد ضحكت مثل أحمق كامل وأنا أواجه المنحنيات. لا توجد مصنوعات يدوية ، ولا يوجد فائض من الإلكترونيات. إنه غير مريح. لا توجد عناصر عديمة الفائدة مثل الشاشات أو الأزرار التي تبعدنا عما هو مهم وهو القيادة. إذا قلت لك الحقيقة من 100 كم / ساعة ، تبدأ الضوضاء الداخلية في أن تكون مهمة للغاية. دعنا نرى كيف تبيع سيارة كهذه لشخص ما ، والتي لا تحتوي حتى على مقود كهربائي. لمن يبحث عن سيارة في أفضل حالاتها.

فقط للخبراء

https://www.youtube.com/watch?v=fW2uDHVlqAo

أتخيل أنه في هذه المرحلة ، فإن إخباركم أن Alfa Romeo 4C تركتني في حالة حب ليس شيئًا جديدًا. صحيح أنك تنجذب فقط إذا أعجبك ذلك الابتعاد عن القطع الأثرية. إنها ليست سيارة للجيل الحالي تريد أن تكون على اتصال دائم. لكني أعلم أنه لا تزال هناك جمرة صغيرة من عشاق السيارات الحقيقيين. هؤلاء هم الذين سيهتمون بأحدث سيارات ألفا الرياضية.

إذا كنت مؤمنًا فسأخبرك بشيء واحد. ألفا روميو 4 سي هي السيارة التي سيقودها الله على الأرض. ليس لدي شك. انها ليست مثل فيراري 458 ، إنها مثل سيارة فيراري 458 سبيسيال. ولكن بسعر أقل بكثير. 66.000 يورو ليس سعرًا في المتناول ، ولكن إذا نظرنا إلى ما يقدمونه لنا بهذا السعر ، فهذا يجعلنا نفكر. هيكل من الكربون ، وجماليات غريبة ، وأداء ، ونقاء. ولا ، بورش كايمان لا علاقة لها به. ربما تبدو متشابهة في وضع المحرك. حتى بورش كايمان جي تي 4 ، أغلى من ألفا ، لا تلعب في نفس الدوري.

إنها لوتس إليز ، أو إكسيج ، أ سيارة خفيفة صغيرة، بمحرك متوسط ​​القوة ورغبة في الاستمتاع. لكن 4C جميلة أيضًا وتستحضر تاريخ السيارات الإيطالي. بالطبع سيهرب الكثيرون مرعوبين من الوكيل عندما يبيعون لك سيارة غير مجدية. عديم الفائدة بالنسبة لأولئك الذين يفكرون في السيارة كوسيلة نقل ، أو جهاز ، أو أكثر أو أقل تكلفة ، أو أكثر أو أقل جمالًا. Alfa Romeo 4C هي سيارة لم يبق منها سوى القليل. لكنه أعاد لي الوهم و الآن أعلم أن القيادة لم تعد شيئًا من الماضي..

تجهيزات الفا روميو 4 سي

https://www.youtube.com/watch?v=fW2uDHVlqAo

تصل Alfa Romeo 4C إلى العميل بمعدات أساسية للغاية ، ولكن هناك العديد من العناصر الاختيارية المتاحة للعميل في كل من قسم الراحة وقسم التخصيص. يبدو لي أن حزمة Racing ، أو على الأقل الحافات ذات الثقوب وأنبوب العادم Racing خياران أساسيان. المعدات القياسية على النحو التالي.

  • مساعد بداية التل
  • التفاضل الإلكتروني Q2
  • مثبت السرعة
  • مصابيح أمامية ثنائية LED
  • أوضاع قيادة ألفا DNA
  • تكييف الهواء
  • نوافذ كهربائية
  • لوحة القيادة الرقمية
  • تنجيد قماش أسود مع خياطة حمراء
  • عجلة قيادة جلدية
  • راديو CD MP3 مع بلوتوث
  • عجلات مقاس 17 بوصة في الأمام و 18 بوصة في الخلف

أسعار ألفا روميو 4C

https://www.youtube.com/watch?v=fW2uDHVlqAo

هيكل السيارة محرك السعر
4C كوبيه 1.7 تيرا بايت أي 240 CV TCT يورو 66.200
4C العنكبوت 1.7 تيرا بايت أي 240 CV TCT يورو 79.550

رأي المحرر

الفا روميو 4 سي 240 حصان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 5 نجوم
66.200 a 79.550
  • 100%

  • الفا روميو 4 سي 240 حصان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 95٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 70٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 70٪
  • جذع
    المحرر: 40٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 90٪
  • استهلاك
    المحرر: 95٪
  • CONFORT
    المحرر: 35٪
  • السعر
    المحرر: 90٪

الايجابيات

  • تصميم غريب
  • مرح
  • سعر منخفض نسبيًا

الكونترا

  • المصابيح الأمامية البغيضة
  • القليل جدا من الجذع
  • جودة داخلية عادلة للغاية

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   خوسيه لويس راموس قال

    مقال ممتاز 😉