فيديو | اختبار تويوتا C-HR 200H Advance: لماذا هو الخيار الأفضل؟

هذا العام، تطلق الشركة الرائدة عالميًا في مجال التنقل الهجين الجيل الثاني من تويوتا C-HR، تقاطع مع إيحاءات رياضية معينة - على الأقل من الناحية الجمالية - تجاوزت مبيعاته خلال السنوات الست الأولى من الحياة 1,5 مليون مبيعات حول العالم. منهم حوالي 800.000 يتم توزيعهم في أوروبا، وهذا C-HR الجديد سيستمر في زيادة هذه الأرقام لأنه يأتي مع حجج أفضل... نحن لقد اختبرنا للتو سيارة Toyota C-HR 200H Advance وسنخبرك لماذا من وجهة نظرنا هو الإصدار الأفضل من المجموعة بأكملها.

من قبل، بالإضافة إلى التوصية بالاشتراك فيها لنا القناة دي يوتيوب لتكون على علم بجميع الأخبار، من المقبول التعليق بأن الكتالوج مكون من آخر نسخة هجينة أقل قوة (140 حصان) ومحرك غير مسبوق حتى الآن هجين المكونات في والتي توجت بأنها الأقوى بقوة 220 حصان. بالطبع، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال مع الوحدة التي اختبرناها، إلا أنه يمكن ربط 200H فقط بنظام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي AWD-i.

أنسب سيارة تويوتا C-HR

أخبار تويوتا C-HR 200H المتقدمة

لماذا نقول أن سيارة 200H Advance 4×2 هي أفضل سيارة C-HR على الإطلاق؟ حسنًا، سننظر إلى الأمر أدناه، ولكن جزءًا كبيرًا من السبب يكمن بالتحديد في النهاية، وهي الأكثر أساسية والتي تحتوي بالفعل على معدات قياسية جيدة. النسخة المتقدمة 200H من 34.000 يورو، فهو أغلى بحوالي 2.000 يورو فقط من أبسط C-HR بقوة 140 حصان (نشط)، ولكن في المقابل يحصل المستخدم على قوة إضافية كبيرة، ومعدات أكثر اكتمالاً وكل هذا دون التأثير على الاستهلاك بت واحد، وهو من الناحية النظرية أقل إلى حد ما من 5 لتر/100 كم (عمليًا يمكن أن يكون أقل من ذلك بكثير).

بالطبع، في التشطيبات الأعلى ومن خلال المساهمة بمزيد من المال، يمكنك تثبيت المزيد من العناصر المترفة مثل السقف البانورامي، والمفروشات الجلدية التقليدية، وأنظمة التدفئة والتهوية للمقاعد أو حتى عجلات أكثر جاذبية تصل إلى 20 بوصة. ومع ذلك، فإن هذه النقطة حاسمة بحيث يستمر 200 حصان في استهلاك القليل جدًا: لقد فعلنا ذلك جنوط مقاس 18 انش (17 في النحيف 140H) بإطارات مقاس 225/55 توفر راحة كبيرة في جميع المناطق ولا تمثل زيادة كبيرة في الوزن والاستهلاك كما هو الحال مع الإطارات الأكبر حجمًا.

معدات جيدة، الكثير من الطاقة والعلامة البيئية

ملصق تويوتا C-HR 200H Advance Eco

بالإضافة إلى ذلك، لدينا بالفعل في هذا المستوى المتقدم مصابيح أمامية LED كاملة، وتكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي المنطقة، والعديد من مساعدي القيادة مثل محدد السرعة أو مثبت السرعة (مع إمكانية تنشيط الوظيفة التكيفية أم لا)، وشاحن الهاتف الذكي التعريفي، والرقمي الأجهزة مع شاشة 12,3 بوصة وغيرها شاشة مركزية بنفس الحجم مع إمكانية الاتصال اللاسلكي وهو الأكبر الذي نجده في الجيل الجديد من الطراز (يحتوي الطراز 140H Active على شاشة مقاس 8 بوصات).

هل يمكن أن يكون C-HR PHEV بديلاً أكثر إثارة للاهتمام لأولئك الذين يحتاجون إلى التنقل بشكل متكرر عبر مراكز المدن؟ نعم، ولكن للوصول إليه علينا أن نتحدث بالفعل عن سعر يبدأ من 38.500 يورو (حوالي 5.000 أخرى) وأما بالنسبة القيود والأداء لن تكون الاختلافات كبيرة على الإطلاق..

الأسلوب والتكنولوجيا المتطورة

تويوتا C-HR 200H المقصورة الداخلية المتقدمة

أما بالنسبة للتصميم، فبمجرد النظر إليه نقدر أنها سيارة جريئة وعدوانية تتمتع بجاذبية هذه الخطوط المميزة. طولها 4,36 متر إنهم يجعلونها تتنافس مع منافسين مثل كيا نيرو، هيونداي كونا، ألفا تونالي أو جيب كومباس، من بين العديد من السيارات الأخرى التي تقع في منتصف الطريق بين كونها سيارة مدمجة أو مركبة متعددة الأغراض مرتفعة.

يظل العرض والارتفاع عند 1,83 و 1,56 مترًا على التوالي، وتشمل أبرز التفاصيل أنف القرش الشهير الذي يفصل بين المصابيح الأمامية، وأقواس العجلات والعتبات الجانبية البلاستيكية في كل سيارات الدفع الرباعي الحديثة، ومقابض الأبواب متدفقة لتحسين المظهر معامل السحب (0,32) والشارة ذات الإضاءة الخلفية التي تتحكم في الجزء الخلفي المركزي.

يمكن تحسين الراحة في الخلف

تويوتا C-HR 200H المقاعد الخلفية المتقدمة

من الداخل، يكون الشعور بالجودة جيدًا، وذلك بفضل استخدام مواد أنبل إلى حد ما من حيث الملمس والبصر، كما هو الحال مع المساحة الموجودة في المقاعد الأمامية ومساحات التخزين العديدة التي نجدها في الكونسول الوسطي وفي المقصورة. لوحة القيادة. تتضاءل الراحة في الصف الثاني من المقاعد، ليس بسبب المساحة (يسافر شخصان بالغان متوسطا الحجم بشكل مريح للغاية)، ولكن بسبب رهاب الأماكن المغلقة الناتج عن وجود النوافذ صغيرة جدًا (مظلم أيضًا) ووجود العمود C قريب جدًا من المظهر الجانبي لرأسنا.

في الخلف، في صندوق السيارة (بدون بوابة كهربائية في C-HR Advance)، لدينا سعة 364 لتر (24 أقل مما كانت عليه في 140H و50 أكثر مما كانت عليه في PHEV)، مع عتبة تحميل عالية قليلاً وقفزة من هذا إلى أرضية صندوق السيارة نفسها، والتي هي أيضًا أكبر من المطلوب.

المحرك والقيادة لسيارة تويوتا C-HR 200H

محرك تويوتا C-HR 200H المتطور

بطل الرواية تحت غطاء محرك السيارة C-HR 200H هو محرك ذو أربع أسطوانات سعة 150 لتر يعمل بالحقن المباشر وغير المباشر ودورة أتكينسون. تبلغ قوتها 6.000 حصانًا عند XNUMX دورة، ولكنها مع المحرك الكهربائي الإضافي تضيف ما يصل إلى الأداء المشترك 197 حصان. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر البطارية ذات السعة 0,91 كيلووات في الساعة فعالة للغاية عندما يتعلق الأمر بالطاقة ذاتية الشحن، بحيث يكون المحرك الكهربائي مسؤولاً عن تحريك الوحدة بمفرده لجزء كبير من الوقت طوال عمرها الافتراضي سيارة. ومن هنا استهلاكها الجيد (في المدينة، سنذهب في 80٪ من الوقت إلى وضع الانبعاثات الصفرية).

استجابة المحرك جيدة، وعلى الرغم من أن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (في 8,1 ثانية) ليس كذلك عالم من الاختلاف مقارنة بـ 140 حصان (10,2 ثانية)، نعم، في التعافي وفي المناورات مثل التجاوز عندما نقدر بوضوح الفرق في القوة بين أحدهما والآخر. سنلاحظ أيضًا أنها أكثر راحة عندما نكون محملين، أو عندما نقود على طرق ملتوية وغير مستوية أو عندما نريد الحفاظ على سرعات إبحار عالية على الطرق السريعة.

صحيح في كل شيء، ملحوظ في الاستهلاك

علبة التروس المتقدمة تويوتا C-HR 200H

أخيرًا، عندما يتعلق الأمر بالقيادة النقية والبسيطة، فهي سيارة تترك طعمًا جيدًا في الفم في جميع أقسامها تقريبًا. صحيح أنه عندما نلجأ إلى التسارع المفاجئ، فإن الضجيج المزعج للمحرك أثناء تشغيل ناقل الحركة سيكون واضحًا دائمًا. صندوق CVT متغير باستمرار، ولكن صحيح أيضًا أن هذا النوع من ناقل الحركة قد تحسن كثيرًا في السنوات الأخيرة وأنه بدونه لا يمكن الحصول على متوسط ​​أرقام الاستهلاك التي نحصل عليها في النهاية.

وبهذا المعنى، وبعد أسبوع من التعايش وقطع أكثر من 1.400 كيلومتر (معظمها على الطريق السريع)، استقر متوسط ​​الاستهلاك عند 5 لترات. أصر على أن حوالي 80-85% من الاستخدام كان على الطرق السريعة. عندما يحدث العكس، متى معظم الاستخدام في المدينةفمن السهل رؤية أرقام أقل من 4 لترات. وإذا أخذنا بعين الاعتبار أنها سيارة يزيد وزنها عن طن ونصف بدون ركاب، علينا أن نعترف بأن هذه بيانات جيدة جداً.

يستوعب خزان الوقود إجمالي 43 لترًا من البنزين؛ لذلك، لن يكون من الصعب إكماله على الإطلاق أكثر من 750-800 كم مع كل عملية تزود بالوقود.

مع استبعاد جانب تغيير ناقل الحركة CVT وأن القسم الأول من حركة دواسة الفرامل لا يزال إسفنجيًا بعض الشيء، فإن الباقي إيجابي للغاية: نلاحظ وجود سيارة مريحة بما فيه الكفاية سواء في الروتين الحضري أو في الرحلات الطويلة، يوجد نظام توجيه ذو ملمس كهربائي ولكنه يعمل بدرجة صحيحة من الدقة، وباختصار، ما زلنا نعتبره أحد أكثر الخيارات إثارة للاهتمام في سوق الهجين الحالي، خاصة بالنسبة لأولئك تبحث عن شيء في شكل سيارات الدفع الرباعي.

رأي المحرر

تويوتا C-HR
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
€31.750 يورو a €47.400 يورو
  • 80%

  • تويوتا C-HR
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير: 9 في مايو 2024
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 85٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 70٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 60٪
  • جذع
    المحرر: 70٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 80٪
  • استهلاك
    المحرر: 90٪
  • CONFORT
    المحرر: 70٪
  • السعر
    المحرر: 70٪

الايجابيات

  • استهلاك
  • نظام المعلومات والترفيه
  • وظائف

الكونترا

  • المقاعد الخلفية
  • الجذع غير منتظم إلى حد ما
  • تسارع مع ناقل الحركة CVT

معرض صور تويوتا C-HR 200H Advance


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.