اختبر Peugeot Traveler Business VIP 2.0 BlueHDI 180 CV ذات الهيكل المتوسط

اختبار بيجو ترافيلر VIP 180

الكثير ميني فان كبيرة وهي مخصصة بشكل أساسي لشركات تأجير السيارات والشركات الصغيرة والعاملين لحسابهم الخاص ؛ لكن احذر ، يمكن أن يكون أيضًا بديلاً رائعًا للعائلات الكبيرة أو لأولئك الذين يسافرون بانتظام لقضاء وقت الفراغ. نعم ، قلت "الميني فان الكبيرة" ، لأن السلوك والجودة التي تظهر أنها أقرب إلى السياحة مما نعرفه جميعًا كل الحياة كـ "شاحنة".

هذا الأسبوع مرت واحدة من تلك الشاحنات الصغيرة الكبيرة عبر مرآبنا. خاصة لقد جربنا بيجو المسافر متوسط ​​تقليم الجسم VIP للأعمال وأقوى محرك في النطاق هو 2.0 BlueHDI 180 حصان مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8. ما هي أفضل طريقة لإثبات ذلك من رحلة مع كل المقاعد مشغولة وصندوق الأمتعة إلى الأعلى؟ دعونا نرى!

قبل أن ننغمس تمامًا في اختبار Peugeot Traveler ، أردت أن أذكرك أن هذا الطراز مطابق لـ Citroën C5 SpaceTourer و Toyota Proace Verso وأيضًا أوبل زافيرا لايف الجديدة التي على وشك الهبوط في الوكلاء. إنها عمليا نفس السيارة، باستثناء أن الواجهات الأمامية تتكيف مع صورة كل علامة تجارية ، تمامًا مثل عجلة القيادة. خلاف ذلك ، يتم تتبع كل شيء.

شكل فان ، ولكن مع واجهة شخصية

إذا ألقينا نظرة على التصميم الخارجي من Peugeot Traveler نجد بعض الأشكال النموذجية لحجم كبير - أو شاحنة ركاب كبيرة-. في المقدمة ، تم احترام صورة علامة بيجو التجارية قدر الإمكان. المصابيح الأمامية ، على سبيل المثال ، تكشف أنها نموذج لمنزل الأسد.

نظرًا لأشكاله الخارجية ، ليس من السهل على المصممين إنشاء جمالية جميلة ، حيث أن الوظيفة والاستخدام الأقصى للمساحة يسود على كل شيء آخر. على أي حال ، لقد تحسنت كثيرًا مقارنة بالتصاميم التي رأيناها قبل عقد من الزمن.

هذه الوحدة تتوافق مع مستوى إنهاء الأعمال VIP، والتي تتميز بالفعل بمظهر أكثر دقة ، وتوفر أيضًا بعض الإضافات. من بين أمور أخرى ، من الخارج ، يمكننا تسليط الضوء على عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة بلمسة نهائية ثنائية اللون ، وزجاج داكن "يخفي" الركاب أو الحمولة التي ننقلها ، ومصابيح LED نهارية ومصابيح زينون الرئيسية ، من بين أشياء أخرى. في حالتنا ، تجدر الإشارة أيضًا إلى أن لدينا اثنين أبواب جانبية منزلقة كهربائيا، واحد على كل جانب.

من باب الفضول ، النقطة الإيجابية لهذه الوحدة هي أن الزجاج الخلفي ، زجاج الباب الخلفي ، يمكن فتحه دون الحاجة إلى رفع الباب الخلفي. وبهذه الطريقة ، يتيح لنا الوصول إلى الأشياء التي وضعناها فوق كل الحمولة التي نحملها أو ، في حالة أخرى ، لإضاءة الأشياء التي وضعناها على الدرج. أكثر من ذلك بقليل لتسليط الضوء عليه من الخارج.

بدون زخرفة ومواد متينة ، لكن أحسنت صنعًا

اختبار لوحة القيادة بيجو ترافيلر

إذا فتحنا باب السائق ووصلنا إلى داخلي نجد المقصورة التي تشبهنا بالفعل. نعم ، لأنها مطابقة عمليًا لـ Toyota Proace Verso التي اختبرناها في نهاية العام الماضي ، باستثناء أن هذه الوحدة كانت تشطيبًا أساسيًا أكثر ولم يكن بها ، على سبيل المثال ، مقاعد جلدية أو شاشة عرض على الزجاج الأمامي. من الواضح أن عجلة القيادة في هذه الحالة كانت تحمل شعار تويوتا ، فستفقد المزيد ...

اختبار Toyota Proace Verso Family Medium 180D
المادة ذات الصلة:
اختبار Toyota Proace Verso Family Medium 180D Auto 6v

على أي حال ، أود إجراء مراجعة سريعة. لا تبحث عن مواد ناعمة داخل Peugeot Traveler لأنني أتوقع أنك لن تراها إلا على المقاعد وعلى مساند الذراعين في كل مقعد. كل شيء آخر بلاستيك صلب والذي ، من ناحية أخرى ، يعطي شعوراً جيداً بالمتانة. باستثناء قالب صغير واحد ، فقد تم تركيبها جميعًا بشكل مثالي ولم نسمع أي "صراصير".

مقاعد VIP من الجلد ، مع تنظيم كهربائي وتدفئة ووظيفة تدليك محسّنة في حالة المقعدين الأماميين.

موقف القيادة بيجو المسافر

El لوحة معدات الأمر بسيط للغاية ، على الرغم من أن لدينا المعلومات العادلة والضرورية. في منطقته المركزية ، تظهر شاشة صغيرة بها بيانات السفر النموذجية ، بالإضافة إلى السرعة القصوى للطريق. يتم عرض معلومات أخرى ، مثل السرعة التي نقود بها أو برمجة المنظم / المحدد ، بالإضافة إلى مؤشرات الملاح على عرض رئيس متابعة.

وفي الوقت نفسه ، يوجد في المنطقة المركزية من لوحة القيادة ملف 7 بوصة تعمل باللمس لا يمكن مقارنتها في الدقة مع أحدث الموديلات التي نراها تصل إلى النماذج الجديدة في السوق ، لكنها تؤدي وظيفتها. في ذلك لدينا المتصفح وأنظمة اليوم مهمة جدًا من Apple CarPlay و Android Auto. يتم عرض الكاميرا العكسية على نفس الشاشة ، والتي لنقول الحقيقة ، لا تتمتع بجودة صورة جيدة.

كما ترى في الصور ، هذه الوحدة بها أوتوماتيكيوهي ثماني سرعات. بفضل وجود ناقل حركة أوتوماتيكي ، فإنه يشتمل على مبدلات مجداف على عجلة القيادة ، والتي تكون ثابتة وذات حجم جيد. من ناحية أخرى ، بدلاً من استخدام ذراع الاختيار ، وجدنا مقبض دوار صغير ، مما يساعد على توفير المساحة.

فتحات وفتحة السقف الخلفية لبيجو ترافيلر

وبالحديث عن الفضاء ، في بيجو ترافيلر هو كذلك عدد وحجم ملحوظ من الثقوب لترك الأشياء في جميع أنحاء الداخل ، وهذا من بين الجميع أضف ما يصل إلى 49 لترًا. لدينا في الأبواب العديد من المساحات لوضع أشياء بأحجام مختلفة ، في لوحة القيادة لدينا ثلاث حجرات للقفازات - إحداها مغلقة في الثلاجة - وعدة ثقوب لترك الزجاجات أو العلب ، على الرغم من أن الحقيقة هي أن تلك الموجودة في زوايا لوحة القيادة ليست عملية بشكل خاص لأنها بعيدة بعض الشيء وأيضًا لأنها تترك المشروبات الغازية مكشوفة للغاية للشمس.

لا أريد أن أنسى تكييف الهواء، وهو أمر مهم جدًا في مثل هذه المركبات الكبيرة. في هذه الحالة لدينا العديد من منافذ الهواء الموضوعة على السطح للركاب الخلفيين. يمكنك تغيير درجة الحرارة ومعدل التدفق باستخدام بعض العجلات ، لكنها لا تحتوي على وضع تكييف هواء "تلقائي" لبرمجة درجة الحرارة. توجد أيضًا فتحة سقف غير قابلة للسحب ، على الرغم من أنه من الأفضل في هذا الوقت إبقاء فتحة السقف مغلقة أثناء النهار.

السكن والنمطية

مقصورة بيجو ترافيلر VIP

كما ذكرت في بداية هذا المقال ، تتوافق الوحدة المختبرة مع إنهاء VIP. عد بواحد ستة مقاعد الكابينة، ولكن الحقيقة هي أن هناك خيارات تكوين متعددة ، ويمكنك أيضًا الاختيار من بين ثلاثة أطوال مختلفة للجسم مشتقة من النظام الأساسي المعياري لـ PSA's EMP2.

أبعاد مسافر بيجو:

طول بتالا العرض (بدون مرايا) ارتفاع الجذع 2 صفوف الجذع 3 صفوف
طول بتالا العرض (بدون مرايا) ارتفاع الجذع 2 صفوف الجذع 3 صفوف
مدمج 4.606 ملم 2.925 ملم 1.920 ملم 1.890 ملم 1.172 litros 140 litros
المجموعة الأساسية 4.956 ملم 3.275 ملم 1.920 ملم 1.890 ملم 507 litros 1.156 litros
طويل 5.308 ملم 3.275 ملم 1.920 ملم 1.890 ملم 912 litros 1.950 litros

دلالة على حجم الجذع العد من الأرض إلى ارتفاع الدرج.

في حالتنا ، اختبرنا سيارة بيجو ترافيلر VIP ذات ستة مقاعد في الجسم القياسي ، أي الوسيط 4,96 مترًا من الطول. جميع المقاعد مستقلة ، قادرة على تعديل وضعها الطولي وميل مسند الظهر. بالإضافة إلى ذلك ، وعلى الرغم من وزنها ، إلا أنها قابلة للإزالة بسهولة ، حيث يمكنها ترك مقاعد الصف الثاني والثالث في المنزل للاستفادة من المساحة كمنطقة شحن.

مقاعد بيجو المسافر

نظرًا لأنه تشطيب VIP ، بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في الوسط سكة حديدية حيث (اختياريًا) يمكن تركيب مقصورة متحركة وقابلة للإزالة تؤدي إلى صندوق وحاملتي أكواب وبعض الطاولات القابلة للطي.

استفدنا من فرصة الحصول على هذه السيارة ، فقمنا بإجازة عائلية ستة ركاب بالغين وأمتعة لمدة 3 أيام من كل منهم. على الرغم من أنه من الصحيح أنه من أجل تسوية جميع الأمتعة ، كان علينا أن نلعب القليل من Tetris وتحريك الصفين الثاني والثالث للأمام ، كان لدى جميع الركاب مساحة كافية (ليس كثيرًا في حالة الأطول) للأرجل ، وبالتالي ، كان لارتفاع السيارة مسافة كافية إلى السقف لتنظيف الرأس.

بلا شك ، أسوأ شيء بالنسبة لراكبي الصف الثالث من المقاعد هو الدخول والخروج من السيارة. في كل مرة اضطررت للخروج من سيارة بيجو ترافيلر ، كان عليك تحريك مقاعد الدرجة الثانية للأمام ، لذلك كان لا بد من تعديل كل شيء مرة أخرى لاحقًا لتوزيع المساحة بالتساوي قدر الإمكان.

فيما يتعلق جذع في حد ذاته ، تعتمد السعة كثيرًا على كيفية تكوين مقصورة الركاب. إذا كان لدينا الصف الثالث في الموضع الخلفي الأقصى ، فإن المساحة المتبقية تكون ضئيلة ، ولكن إذا تقدمنا ​​عدة سنتيمترات ، فإننا نحصل على العديد من اللترات. لدرجة أنه ، كما قلت ، تمكنا من نقل ملف أمتعة ستة أشخاص (لكل منها حقيبته / حقيبة سفره) بالإضافة إلى الحقيبة الإضافية العرضية.

صندوق السيارة بيجو المسافر

يجب أن تكون حذرًا عند فتح صندوق الأمتعة لأن الباب الخلفي طويل جدًا ، لذلك إذا تركنا الجزء الخلفي من السيارة قريبًا جدًا من جدار أو مركبة أخرى ، فقد لا نتمكن من فتحه.

المدى الميكانيكي

يمر بالفعل في الخيارات الميكانيكية، هذه الميني فان متوفرة فقط مع محركات الديزل. الوصول محرك 1.6 BlueHDi 120 حصان وعلبة تروس يدوية 6 سرعات. عند النقطة الوسيطة يوجد ملف 2.0 BlueHDi 150 حصان مع ناقل حركة يدوي أيضًا 6 تروس. الجزء العلوي من النطاق هو الذي اختبرناه ، وهو في الأساس نفس المحرك المستخدم بواسطة الخيار الوسيط ولكن بقوة 177 CV وناقل حركة أوتوماتيكي من نوع المحول مع 8 نسب محددة مسبقًا.

2.0 BlueHDI 180 (177 حصان)

اختبار محرك بيجو ترافيلر 180

المحرك الذي تم اختباره ، على الرغم من أنه يطلق عليه 180 ، يطور بالفعل 177 حصانًا. يتم الوصول إلى هذه القوة بسرعة 3.750 دورة في الدقيقة. من جانبها ، فإن الحد الأقصى لعزم الدوران 400 نيوتن متر ويتم الوصول إليه عند 2.000 دورة في الدقيقة. كما يمكنك أن تتخيل ، فإنه يرسل كل طاقته إلى الواجهة الأمامية ، ويمر أولاً عبر علبة تروس أوتوماتيكية جديدة من نوع المحول بسرعات 8 محددة مسبقًا.

أما بالنسبة لل الأداء والاستهلاكتذكر بيجو سرعة قصوى تبلغ 185 كم / ساعة والتي لا أنصح أي شخص بتحقيقها بهذه السيارة ، بالإضافة إلى تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 9 ثوانٍ. الاستهلاك المشترك في تجانس WLTP هو 7,4 لتر ، وهو ليس سيئًا لسيارة بهذه النسب.

السلوك والاستهلاك مع بيجو المسافر

حان الوقت للحديث عنه السلوك الديناميكي من هذا Peugeot Traveler 180 بهيكل متوسط. لم أتفاجأ بشكل خاص لأنني تمكنت بالفعل من اختبار شقيقها التوأم ، Toyota Proace Verso بنفس المحرك ، لكن الحقيقة هي ذلك القيادة سهلة حقًا.

اختبار بيجو ترافيلر الجانبي

أول شيء نلاحظه عندما نجلس في مقعد السائق (نعم ، نحن حرفيًا ندخله لأنه في وضع مرتفع) هو أن الموقف مختلف لسيارة عادية. يبدو الأمر كما لو كنا جالسين على كرسي ، والدواسات قريبة جدًا وعجلة القيادة مسطحة تمامًا. سوف يستغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد عليه ، لكن لن يكون الأمر مزعجًا بمجرد أن نتكيف معه.

عند القيادة ، يجب أن نأخذ في الاعتبار أننا في مركبة أطول وأطول وأعرض بكثير من أي سيارة اعتدنا عليها ، لذلك القصور الذاتي أكبر والأشياء يجب أن تؤخذ بهدوء، بالإضافة إلى مراقبة المرايا عند المناورة أو القيادة في شوارع ضيقة نسبيًا. من الواضح ، وعلى الرغم من أنه يدور جيدًا بالنسبة لطوله ، إلا أن نصف قطر الدوران أكبر من نصف قطر السيارة.

بمجرد السير على الطريق ، مع قليل من الحذر والإبطاء عندما تأتي المنحنيات ، لا يوجد ما يخشاه. أكثر من أي شيء آخر ، يجب أن نأخذ في الاعتبار أن نحاول ألا يعاني رفاقنا من الدوار منذ ذلك الحين ال الحركات أكثر وضوحا من السياحة. يحدث الشيء نفسه في المناطق الوعرة ، لأن التعليق يرتد ويستغرق وقتًا لامتصاص المخالفات ، خاصةً عندما نكون محملين بشدة.

على الطرق السريعة ، يتم الخياطة والغناء. أبسط شيء هو تنشيط المنظم أو محدد السرعة لأقصى مسافة على الطريق وترك نفسك ببساطة تذهب. سوف ينخفض ​​صندوق التروس الأوتوماتيكي عند الضرورة ، ولكن إنه لأمر مدهش كيف تسير الأمور بشكل جيد حتى مع ستة بالغين وعدة عشرات من الكيلوغرامات في صندوق السيارة لجميع الأمتعة. وهذا هو السبب في عدم وجود المحرك في أي وقت من الأوقات ، على الرغم من منطقياً أن ممرات التسارع عند الانضمام إلى طريق سريع وشاقة تجعله يلتقط عددًا قليلاً من الثورات.

من المدهش أيضًا أنه على الرغم من كونها سيارة صغيرة ، إلا أنها كذلك معزول جيدًا عن الخارج. من الناحية المنطقية ، هناك المزيد من الضوضاء الديناميكية الهوائية وضوضاء المحرك مقارنةً بسيارة بيجو 308 ، لكنها لا تصبح مزعجة مع القليل من الراديو. وأنا أكتب بعد أن قطعت ما يقرب من 1.200 كيلومتر على مرحلتين فقط.

ولكن إذا كان علينا التحدث عن شيء مذهل حقًا ، فهو ملكه استهلاك. مع مثل هذه "الأميال" ومع الكثير من الأحمال ، يتم الدوران دائمًا عند الحد الأقصى القانوني - وتجاوزها في وقت ما - ومع تشغيل تكييف الهواء في منتصف النهار ، محرك سعة 2.0 لتر وقوة 177 حصانًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي يرضي بـ 8,5 لتر فقط لكل 100 كيلومتر في المتوسط. هذا رقم جيد جدًا بالنسبة لظروف السفر لدينا.

استنتاجات

اختبر بيجو ترافيلر 180 أكل 8

بيجو ترافيلر ، وكذلك إخوانها سيتروين سبيس تورر وتويوتا برويس فيرسو (وأيضًا أوبل زافيرا لايف التي على وشك الوصول) خيارات مثيرة جدا للاهتمام لأولئك الذين يبحثون عن سيارة كبيرة جدًا يمكن استخدامها السفر في مجموعة أو بالطبع للعائلات الكبيرة.

تشطيب VIP مكتمل للغاية ، ولكن بالنسبة للأفراد ، حيث يمكننا الوصول إلى التشطيبات الأخرى المصممة بشكل أكبر للاستخدام العائلي وليس كثيرًا لنقل الأشخاص بشكل مريح ، ربما يمكن أن يكون للنهاية النشطة نسبة أفضل بين السعر والمنتج.

جانب إيجابي آخر هو إمكانية تكوين السيارة بأعداد مختلفة من المقاعد ، بحيث تكون قادرة على استخدام ما هو ضروري. يمكننا حتى شرائه بتسعة مقاعد. بطبيعة الحال ، فإن الجزء الأقل جمالًا في هذا هو أن كل كرسي يزن بنفسه ويتطلب تركيبه وفكه جهدًا بدنيًا كبيرًا.

بطبيعة الحال ، بسبب أبعادها الخارجية ، إنها ليست سيارة عملية للتنقل في جميع أنحاء المدينةلأن أماكن وقوف السيارات تميل دائمًا إلى أن تكون صغيرة ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نتوخى الحذر في مواقف السيارات القديمة أو الشوارع الضيقة جدًا نظرًا لخطر "الوقوع في شرك".

المعدات

إدارة الأعمال

  • فاروس أنتينيبلا
  • النوافذ الكهربائية (ذات السائق المتسلسل)
  • مرايا خارجية كهربائية ومدفأة وقابلة للطي كهربائيا
  • 2 منفذ ملحق 12 فولت في الأمام
  • مقعد السائق مع تعديل أسفل الظهر
  • مصابيح هالوجين أمامية
  • وسائد هوائية جانبية للصف الأمامي
  • التحكم اليدوي في المناخ
  • الحاكم ومحدد السرعة
  • عجلة احتياطية متجانسة
  • النوافذ الخلفية مظللة
  • نظرة حزمة
  • الأضواء الأوتوماتيكية ومساحات الزجاج الأمامي
  • عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة
  • باب الجانب الأيمن

تفعيل (إضافة)

  • كاشف العائق الخلفي
  • عجلة القيادة مع الضوابط
  • كاشف التعب
  • بلورات في الصف الثاني
  • 17 بوصة حافة معدنية
  • الوسادة الهوائية الستائرية للصف الثاني والثالث
  • تبريد إضافي في الخلف
  • الصف الثاني به 2/3 و 1/3 مقاعد
  • باب الجانب الأيسر

VIP للأعمال (إضافة)

  • عرض المتابعة
  • عجلة قيادة جلدية مع أدوات تحكم مدمجة
  • مقاعد أمامية مدفأة مع تعديلات كهربائية
  • عجلات ألومنيوم قياس 17 إنش
  • الدخول والبدء بدون استخدام اليدين
  • مصابيح زينون أمامية
  • تحكم آلي بالمناخ
  • ستائر جانبية في الصف الثاني
  • النوافذ الخلفية مظللة
  • الصف الثاني بمقعدين فرديين من الجلد
  • الصف الثالث مع 3 أو 2 مقاعد جلدية
  • الفتح الكهربائي للأبواب الجانبية

إغراء (إضافة)

  • 7 بوصة تعمل باللمس
  • مقبس ملحقات 220 فولت
  • التثبيت المسبق لتوصيل المقطورة
  • نافذة خلفية ساخنة
  • سقف زجاجى

اسعار بيجو ترافيلر

P

هيكل السيارة الانتهاء محرك تبادل السعر
هيكل السيارة الانتهاء محرك تبادل السعر
مدمج إدارة الأعمال BlueHDI 120 دليل 6v 27.811 يورو
مدمج إدارة الأعمال 150- مسعود دليل 6v 29.651 يورو
مدمج النشطه 120- مسعود دليل 6v 30.386 يورو
مدمج النشطه 150- مسعود دليل 6v 32.226 يورو
مدمج النشطه 180- مسعود 8 فولت التلقائي 35.267 يورو
المجموعة الأساسية إدارة الأعمال 120- مسعود دليل 6v 28.127 يورو
المجموعة الأساسية إدارة الأعمال 150- مسعود دليل 6v 29.967 يورو
المجموعة الأساسية إدارة الأعمال 180- مسعود 8 فولت التلقائي 33.008 يورو
المجموعة الأساسية النشطه 120- مسعود دليل 6v 30.702 يورو
المجموعة الأساسية النشطه 150- مسعود دليل 6v 32.542 يورو
المجموعة الأساسية النشطه 180- مسعود 8 فولت التلقائي 35.583 يورو
المجموعة الأساسية VIP للأعمال 150- مسعود دليل 6v 35.575 يورو
المجموعة الأساسية VIP للأعمال 180- مسعود 8 فولت التلقائي 38.616 يورو
المجموعة الأساسية جذب 150- مسعود دليل 6v 37.881 يورو
المجموعة الأساسية جذب 180- مسعود 8 فولت التلقائي 40.922 يورو
طويل إدارة الأعمال 120- مسعود دليل 6v 28.530 يورو
طويل إدارة الأعمال 150- مسعود دليل 6v 30.370 يورو
طويل إدارة الأعمال 180- مسعود 8 فولت التلقائي 33.411 يورو
طويل النشطه 120- مسعود دليل 6v 31.105 يورو
طويل النشطه 150- مسعود دليل 6v 32.945 يورو
طويل النشطه 180- مسعود 8 فولت التلقائي 35.986 يورو
طويل VIP للأعمال 150- مسعود دليل 6v 35.978 يورو
طويل VIP للأعمال 180- مسعود 8 فولت التلقائي 39.019 يورو
طويل جذب 150- مسعود دليل 6v 38.284 يورو
طويل جذب 180- مسعود 8 فولت التلقائي 41.325 يورو

رأي المحرر

بيجو ترافيلر ستاندرد VIP 2.0 BlueHDi 180
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4.5 نجوم
27.811 a 41.325
  • 80%

  • بيجو ترافيلر ستاندرد VIP 2.0 BlueHDi 180
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 40٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 45٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 100٪
  • جذع
    المحرر: 90٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 75٪
  • استهلاك
    المحرر: 95٪
  • CONFORT
    المحرر: 75٪
  • السعر
    المحرر: 80٪

الايجابيات

  • نمطية الجلوس
  • استهلاك وقود جيد حقًا على الطرق السريعة والطرق السريعة
  • سهولة القيادة

الكونترا

  • كل شيء بالداخل من البلاستيك الصلب
  • حاملات أكواب غير عملية للوحة القيادة
  • نظام المعلومات والترفيه والكاميرا الخلفية

معرض الصور بيجو المسافر


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.