اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV ، مقدمة منطق GTI

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

في بعض الأحيان علينا أن نختار بين رياضي ومتعدد الاستخدامات. وعندما نختار ونمضي في الجانب الرياضي ، علينا أن نختار بين الملابس القابلة للارتداء والجذرية. لحسن الحظ ، لا يجب أن تتعارض الرياضة اليوم مع الراديكالي ، وفي كثير من الأحيان غير العقلاني. هذا هو الحال بيجو 308 GT التي وضعناها على المحك هذا الأسبوع ، نموذج رياضي بدون كل المضايقات التي ينطوي عليها ذلك. نحن نواجه متغير البنزين 1.6 حصان 205 THP.

لقد جربناها بالفعل على عرض في سيغوفيا وتركنا مقتنعين إذا كان ما كنا نبحث عنه هو لمسة ديناميكية وأداء جيد دون التضحية بقابلية الاستخدام اليومية. 308 GT بالنسبة لبيجو مثل جولف GTI بالنسبة لفولكس فاجن، فقط أكثر رقة من الأداء والقوة والصورة. أيضا في السعر. هل هذا كافي؟

معرض

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

بالصور ، يمكن أن تعاني بيجو 308 جي تي من شيء لطيف وسري. بعد كل شيء ، فإن الغالبية العظمى من المشترين يريدون أن تبرز سيارتهم من الطرز العادية. على السطح ، مع ذلك ، فإن 308 GT لديها شيء ما ، شيء يأخذ شكل تفاصيل رياضية وحصرية هنا وهناك بصراحة تجعله يستحق اللقب الذي يحمله.

يتطابق الصدام الأمامي مع الباقي في الأشكال الأساسية ، لكنه يتميز بحافة سوداء لامعة وقطعة حصرية ، و إشارات الانعطاف المتتابعة للإضاءة. أي أن مصابيح LED تضيء باتجاه الخارج. LED هي أيضًا الإضاءة الرئيسية والنهارية ، وكلها مدمجة في مجموعات بصرية تؤطر أ شواء حصري التي تدمج الآن شعار العلامة التجارية ، بدلاً من وضعها على الغطاء.

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

يوجد على الجانبين بعض وسادات الكعب الجديدة ، والتي لا تعدو أن تكون بعض الإضافات الناجحة للغاية ، وبعضها عجلات ألماس حصرية مقاس 18 بوصة. إنه خلف حيث يخفي جانبه الأكثر عدوانية في المظهر ، على الرغم من اسمحوا لي أن أخبركم أن المستجدات مقارنة بالمعيار 308 يتم تقليلها إلى واحد. نعم العوادم التي تظهر في منطقة البلاستيك الأسود اللامع جديدة. لكن حذار ، هم فقط بعض الزخارف التي لا علاقة لها بالعادم الحقيقي. يقال كل شيء ، المصيدة مصنوعة بطريقة رائعة وهي تفاصيل تمر دون أن يلاحظها أحد.

بشكل عام ، وعلى الرغم من التفاصيل العادلة التي تميزها عن الطراز القياسي 308 ، إلا أن سيارة GT هذه رياضية ، أو على الأقل كافية لإرضاء نوع العميل في السيارة الرياضية دون ضجة. ال خفض التعليقبالإضافة إلى ذلك ، فإنه يزيد من تأثير السيارة العريضة الملتصقة بالأرض. العائلات سوف تضطر إلى الائتمان الخاصة بهم نسخة الأسرة SW أيضًا مع هذه النهاية ولكن مع مساحة داخلية أكبر. مع كلا الميكانيكا.

CONFORT

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

ليست هذه هي المرة الأولى التي تخصص فيها سيارة فرنسية وقتها لتوفير أقصى درجات الراحة لركابها. هذا ليس استثناء على الرغم من النغمات الرياضية. المقصورة بالكاد تختلف عن 308 التقليدية، باستثناء التفريق بين التفاصيل التي تركز على الصورة والنهاية. نحن نتحدث ، على سبيل المثال ، عن شعارات GT المنتشرة في عدة أماكن ، السقف باللون الأسود أو خياطة باللون الأحمر على عكس التنجيد الداكن.

الباقي مشابه لأي بيجو 308 أخرى ، لكنه ليس مزعجًا. يتطابق توزيع عناصر التحكم ، مع تصميم بسيط يركز على الوظائف على شاشة اللمس. يستغرق التعود ولكن لن يضر الاحتفاظ ببعض الفحوصات الجسدية مثل التكييف. يعمل نظام الوسائط المتعددة مع المستعرض القياسي بشكل جيد وتستجيب الشاشة بسرعة لطلباتنا. بالإضافة إلى ذلك ، من السهل توصيل الهاتف المحمول بنظام السيارة.

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

يقع أمامنا أ حذافة صغيرة جداأو كما هو معتاد الآن في بيجو ، وسوف نقدر ذلك في حالة النموذج الرياضي. لوحة القيادة سهلة القراءة ولكن عليك القيام بحركة عكسية لساعة الثورات. خلاف ذلك، تتضمن Driver Sport Pack بشكل قياسي، والذي يتم تفعيله بواسطة زر ويقوم بتعديل بعض معاملات السيارة مثل اتجاه أو رد فعل المسرع. إذا تحدثنا عن الصفات ، فإنها تشاركها مع بقية 308 ، مع التشطيبات في رأس فئتها.

المساحة المتوفرة بالداخل رائعة في المقاعد الأمامية ، ولكن أيضًا في الخلف إذا نظرنا إلى ارتفاع الرأس ومساحة الركبة. العرض ليس كذلك ، كالعادة ، لكن يمكن لثلاثة بالغين صغار القيام برحلة بضمانات. ال المقاعد الأمامية رياضيةإنها تثبت جيدًا ويبدو أنها تحتوي على مساند رأس مدمجة. ال صندوق السيارة أخيرًا 432 لترًا مكعبًا.

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

الخطوة السابقة لسيارة GTI

حتى وصول 308 GTI ، كانت بيجو 308 GT هي الطراز الأكثر رياضية في المجموعة. ولم تكن أبدًا منطقية حقًا كما هي الآن. إنها خطوة سابقة نحو الأكثر رياضية ، لما عادت بيجو سبورت إلى اللقب وإلى أكثر العلامات التجارية جذرية من حيث الاكتناز. ال العقلانية، كما يمكن رؤيته ، هي واحدة من أقوى نقاط هذا GT.

لقد تحققنا بالفعل من ذلك في عرضها التقديمي ، إنها سيارة رشيق ولكن بدون ذكاء، وهو تكوين يسمح لك باللعب أكثر مع السيارة مع عدم إعفائك من القيام برحلات يومية براحة تامة. حتى السفر. طوال أسبوع الاختبار ، تمكنت بالضبط من إظهار أنها سيارة مريحة من جميع الجوانب. من الواضح أنها بورجوازية في الرياضة.

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

لكن هذه هي فلسفة هذا النموذج. لقد فاجأني التعليق بسبب غبي قادر على تحريك السيارة برشاقة وأناقة عندما قررنا السير بسرعة. الاتجاه يساعد ، في رأيي ، من خلال عجلة القيادة الصغيرة التي تزيد من الشعور بالدقة. يعمل الوضع الرياضي على تقويته وتحقيق لمسة ممتازة، على الرغم من أن المزيد من المعلومات في متناول اليد لن يضر ، إلا أن شيئًا يمكن توسيعه ليشمل جميع النماذج الحالية تقريبًا.

بمجرد القيادة بسرعة عبر أقسام المنحنيات ، ندرك أنها سيارة محايدة إلى حد ما ولا تبدو ثقيلة. في الواقع ، تزن أقل بقليل من 1.300 كيلوغرام ، وهو رقم جيد جدًا. يعود التعليق ، مرة أخرى ، إلى الحمولة للتخلص من الكثير من الاهتزاز ، وهو عامل يخفف من خلال دعم المقاعد. إنه ليس جافًا ، لا في المناطق المكسورة ولا في مطبات السرعة، على الرغم من أن تموجات الطريق واضحة بالطبع.

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

المحرك هو أحد معارفه القدامى في PSA ، أ كتلة 1.6 THP 4 أسطوانات فائقة الشحن ، قوة 205 حصاناً وعزم 285 نيوتن متر. إنها تبرز لنفس الأمرين: مرونتها واستهلاكها. إنه مرن إلى حد القول بما فيه الكفاية ، شيء سلبي وإيجابي في نفس الوقت. سلبي لأن ليس محركًا مدببًا، محرك يتطلب منك أن تكون على دراية بالتغيير. إيجابي على وجه التحديد لأنه يلغي الحاجة للوصول إلى التغيير. بالمناسبة ، علبة التروس من 6 سرعات تروس طويلة ولمسة لطيفة ولكن ليست رياضية بشكل خاص بسبب السفر الطويل للرافعة.

من ما يزيد قليلاً عن 1.500 لفة ، لدينا تحت تصرفنا ميكانيكي نشط وقادر ، كل هذا دون إغماء حتى قبل وقت قصير من المنطقة الحمراء. بالمناسبة ، أشر إلى الانتقاد مع تنشيط الوضع الرياضي. يحول الصندوق الأرقام إلى اللون الأحمر وبالتالي يزيل المنطقة الحمراء لعداد الدورات أو درجة الحرارة أو مستوى الوقود. ومع ذلك ، من المدهش كيف تتفاعل السيارة في السرعة الثانية مع أوامر السائق ، دون أن تفقد الكثير من قوة الجر بشكل طبيعي. بمعنى آخر ، نظرًا لخطيتها وقوتها ونسب التروس ، يمكننا مواجهة قسم من المنحنيات في الترس الثالث بضمانات.

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

El استهلاك هي نقطته الرائعة الأخرى. على الرغم من أن بيجو تعلن عن استهلاك معتمد يبلغ 5,6 لتر / 100 كم لهذا 308 جي تي ، إلا أن الحقيقة هي أننا حققنا متوسط ​​6,2 لتر / 100 كم القيام برحلة أقل بقليل من 600 كيلومتر ، قيادة عادية ، وقيادة رياضية دقيقة. في المدينة من الصعب أن تنخفض أقل من 8 لتر / 100 كم ، بينما على الطريق حوالي 5-5,5 لتر / 100 كم أمر شائع. لديها نظام Stop / Start الذي يعمل بشكل مرض ، على الرغم من أنه ليس بنفس الوضوح كما هو الحال في موديلات الديزل للمجموعة.

رياضي حقًا؟

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

تبيع بيجو 308 جي تي مع طابع رياضي. تبيع لنا سيارة مرحة ، ذات مظهر عدواني وسلوك رشيق ، لكن هل هي رياضية حقًا؟ لا على الاطلاق. الحقيقة هي أنك تبقى مع الشعور بأنك سيارة سريعة أكثر من كونها سيارة رياضية، على الرغم من عدم نقص الصفات لقضاء وقت ممتع خلف عجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن بعض التفاصيل تفقر الكل بهذا المعنى.

أعني على سبيل المثال الصوت. إنه غير موجود. بين ال هروب كاذب وهذا التخفي في بعض الأحيان يكون من الصعب فهم سبب تعاملنا مع سيارة بدون تعليق أكثر صلابة من 308 العادية أو التوجيه مع هذه اللمسة الجيدة. لا يهم أن نذهب في الجزء العلوي من عداد الدورات ، والعزلة مطلقة ، ولم يرغبوا في العمل على تقريب خرخرة المحرك أيضًا.

لا، لا تحل حزمة Driver Sport Pack المشكلة. تصلب العنوان أمر رائع ، كما هو الحال مع استجابة دواسة الوقود الأكثر حيوية أو "المقاييس" الجديدة المتعلقة بالقيادة. لكن صوت محسن ومضخم, إذا كان خيارًا فرديًا ، فلن أدفع ثمنه بجنون.. ننتقل من الصمت إلى صوت مكتوم ومصطنع للغاية. يكاد يبدو وكأنه ثلاث أسطوانات. علاوة على ذلك ، في العرض التقديمي نفسه ، أدركت بالفعل أن هذا التضخيم يبدو أفضل تقريبًا في 308 GT بمحرك ديزل منه في محرك البنزين هذا.

استنتاجات

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

على الرغم من هذه الفقرة الأخيرة ، على الرغم من أنني شخصيًا أعطي أهمية كبيرة للصوت في السيارة الرياضية ، السيارة بشكل عام ، أعتقد أنه خيار ممتاز.. إنه قادر على أن يكون متحفظًا لأولئك الذين لا يبحثون عن شيء أكثر من الأداء والاستهلاك المحتوي وردود الفعل الحية.

إنها ليست سيارة متطرفة ، ولا تبيعها لنا بيجو بهذه الطريقة وتقدم لنا بالفعل أحدث جيل من GTI. على الرغم من نعم كنت أتمنى لمسة شخصية أكثر. إن إحساس المحرك رائع ، ولكن لن يضر تطوير تغيير أقصر قليلاً وأكثر حيوية. من الواضح أن قواعد الاستهلاك ، وهذا بالتأكيد يساعد في تحقيق مثل هذا الرقم الجيد. الصوت بلا شك أحد أكبر عيوبه.

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

من ناحية أخرى ، لا توجد مشكلة في إعداد التعليق ، ولا العنوان كذلك ، لذلك وضعت بيجو الأسس لمنتجها الرياضي الذي يحمل اسم GTI. المثير للاهتمام هو أن Peugeot تقدم لنا جسدين لسيارة GT ، بنفس الطريقة التي تفعل بها الشيء نفسه مع 180 حصان محرك ديزل HDI. من الناحية النظرية ، يكون البنزين أسرع بثانية تقريبًا في التسارع ، لكن الاستهلاكات ليس لها لون ، مما يجعلها تجانس 4 لتر / 100 كم فقط من BlueHDI. بالطبع ، يرتبط فقط بناقل حركة أوتوماتيكي.

الحقيقة هي أن واحدة من أقرب منافسيها هي فولكس فاجن جولف جي تي آي ، وهي سيارة مدمجة ذات تطلعات مماثلة ، لتكون خطوة سابقة للأكثر بدانة في المجموعة. بمقارنتها ، فإن بيجو على قدم المساواة من حيث التصميمات الداخلية وخفة الحركة ، لكنها تبرز في القوة والأداء. هذا نعم ، يقترب فرق السعر من 6.000 يورو لصالح الفرنسيين.

تجهيزات بيجو 308 جي تي

بيجو 308 GT

  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • فاروس أنتينيبلا
  • مصابيح أمامية بتقنية LED كاملة
  • محدد السرعة ومثبت السرعة
  • دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • مستشعرات الضوء والمطر
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • شاشة ملاحية تعمل باللمس مقاس 9,7 بوصات
  • عجلات قياس 18 إنش

أسعار بيجو 308GT

اختبار بيجو 308 GT 1.6 THP 205 CV

نموذج محرك تبادل الوقود السعر
GT 308 1.6 THP 205 حصان كتيب الغازولين يورو 26.250
GT 308 2.0 BlueHDI 180 حصان التلقائي EAT6 ديزل يورو 28.650
308 جي تي إس دبليو 1.6 THP 205 حصان كتيب الغازولين يورو 27.250
308 جي تي إس دبليو 2.0 BlueHDI 180 حصان التلقائي EAT6 ديزل يورو 29.650

رأي المحرر

بيجو 308 GT THP 205 حصان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3.5 نجوم
26.250 a 28.650
  • 60%

  • بيجو 308 GT THP 205 حصان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 70٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 65٪
  • جذع
    المحرر: 75٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 85٪
  • استهلاك
    المحرر: 75٪
  • CONFORT
    المحرر: 70٪
  • السعر
    المحرر: 85٪


الايجابيات

  • وضع المعلقات
  • استجابة خطية
  • السعر

الكونترا

  • صوت
  • نسب تروس طويلة

معرض الصور:


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.