اختبار Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (مع الفيديو)

اختبار بيجو 408 الهجين

قطاع السيارات لا يتوقف عن التطور. ليس فقط من حيث أنظمة الدفع ، ولكن أيضًا من حيث أنماط التصميم التي تؤثر على الجسم كله. لقد رأينا بالفعل نجاح بعض عمليات الانتقال الجمالية الرياضية مثل Cupra Formentor أو Renault Arkana. نقدم لك اليوم اختبارًا لنموذج جديد متمايز ، وهو بيجو 408.

لقد رأينا بالفعل سيارة بيجو الجديدة هذه قبل بضعة أسابيع ، على الرغم من أننا لم نتمكن من قيادتها ؛ لأنه كان عرضًا ساكنًا. الآن وضعنا القفاز عليه ، وانتقلنا إلى سيتجيس حيث يحتفل به عرض دولي ديناميكي. لجعلها أكثر وضوحًا ، قمنا بتسجيل ملف اختبار الفيديو التي يمكنك رؤيتها بالفعل قناتنا على يوتيوب وأنني أتركك هنا أدناه.

كما قلنا في بعض الأحيان ، بيجو يعيش لحظة حلوة للغاية. إنها علامة تجارية عامة ولكنها لا تحتوي على منتجات رخيصة تمامًا. ومع ذلك ، فإن بيانات التسجيل تعكس شهرًا بعد شهر عددًا جيدًا من المبيعات مدعومة بشكل رئيسي من قبل بيجو 208 و 2008 و 3008 ، بالإضافة إلى 308 المدمجة.

أين يقع بيجو 408؟

قبل الدخول بشكل كامل مع بيجو 408 الجديدة ، من المهم تحديد موقعها على الخريطة. إنها سيارة التصميم والحجم في منتصف الطريق بين سيارات الدفع الرباعي وسيارة السيدان والمدمجة. يمكننا القول إنها سيارة كروس أوفر مدمجة نسبيًا ، على الرغم من أن طولها يبلغ 4,69 مترًا فهي بالفعل سيارة طويلة إلى حد ما. تريد جمع أفضل 308 عائلة ، 3008 و 508. كيف سيظهر الرهان؟

تقول بيجو ذلك مع هذه السيارة تهدف إلى الوصول إلى العملاء الذين يبحثون عن مفاهيم جديدة، وبالتالي المراهنة على التمايز البصري. سوف تلتقط المشترين الذين يأتون من طراز سيارات الدفع الرباعي وكذلك من سيارات السيدان التقليدية. بالمناسبة ، تشترك جزئيًا في شكل الصورة الظلية مع Citroën C5 X ، أيضًا من Stellantis Group ، باستخدام نفس النظام الأساسي والمحركات.

مراجعة لتصميمها الخارجي

اختبار المظهر الأمامي لسيارة بيجو 408

جماليا أنا يذكر القطط على استعداد لاصطياد فريستها. عضلي ، مع نظرة مركزة وجسم متوتر للهجوم في أي لحظة. انظر إلى المصابيح الأمامية الممزقة في جبهة، في أنياب مصابيح LED أو في الشبكة ، والتي تكون دائمًا في لون الجسم.

الأبعاد: طول 4,69 متر ، عرض 1,85 متر ، ارتفاع 1,48 متر وقاعدة عجلات 2,79 متر.

El جانبي إنها أيضًا لافتة للنظر للغاية ، مع صورة ظلية علوية ناعمة على نمط فاستباك بسبب الهبوط البطيء للسقف ، وبلغت ذروتها في جناح خفيف على حافة الجذع. وفي الوقت نفسه ، في الأجنحة والمنطقة السفلية من الأبواب ، نرى خطوط توتر ملحوظة ، بالإضافة إلى عجلات محددة مقاس 19 بوصة وهدية للغاية لتحسين الديناميكا الهوائية في تشطيب GT هذا.

اختبار المظهر الجانبي الخلفي لسيارة بيجو 408

إنه متوفر بستة ألوان ، اثنان جديدان تمامًا للعلامة التجارية ، Obsession Blue ، الذي يستخدم الوحدة التي أثبتت جدواها ، و Titanium Gray.

من جانبها، المنطقة الخلفية مرة أخرى يقدم أشكالًا وخطوطًا قوية جدًا. والدليل على ذلك هو الشفة الأيروديناميكية على غرار ذيل البطة على حافة الحذاء ، أو خط إضاءة LED مع المخالب أو الناشر الأسود البارز لتوليد تباين أكبر. لا أحد يستطيع أن يقول إنها ليست سيارة أصلية. ماذا سيحدث في المقصورة؟

يتتبع التصميم الداخلي لوحة القيادة وأدوات التحكم في الموديل 308

اختبار بيجو 408 بالداخل

الداخلية ليست جديدة لأن نعرفه من بيجو 308. إنها نسخة كربونية ، وهي ليست علامة سيئة لأنها ملفتة للنظر للغاية ، ولها جانب تكنولوجي للغاية. ولكنه يحتوي أيضًا على تفاصيل قد لا تعجبك.

مثل كل بيجو ، لديها قمرة القيادة i-Cockpit النظر إلى لوحة العدادات فوق عجلة القيادة. لا تنتهي من إقناعي لأنه في موقعي المثالي في القيادة لا يسمح لي برؤية جميع المعلومات ويجب أن أجبر الموقف قليلاً. في الواقع ، إذا قمت بوضع نفسي بالشكل الذي أريده ، فلن أرى النصف السفلي من اللوحة. بالمناسبة ، هذا صورة ثلاثية الأبعاد يستخدم شاشة 10 بوصة.

بالضبط نفس الحجم له شاشة نظام الوسائط المتعددة ، 10 بوصات. في المنطقة السفلى من هذا هناك بعض مفاتيح تعمل باللمس شكلي لاختصارات مختلفة ، حل جيد. يبدو لي أن Peugeot ، مثل العلامات التجارية الأخرى لمجموعة Stellantis ، ليست جيدة ، في دمج تكييف الهواء في وحدة الوسائط المتعددة التي تعمل باللمس ، على الرغم من أنه ليس مرهقًا كما كان قبل بضع سنوات.

بيجو 408 i- قمرة القيادة

واللافت ان لدينا العديد من مقصورات التخزين المتناثرة حول المقصورة لتفريغ جيوبنا. تقول بيجو أنهم يضيفون ما يصل إلى 35 لترًا بينهم جميعًا. يبدو لي أيضًا نجاحًا في أن الأسود اللامع لا يساء استخدامه كثيرًا.

فيما يتعلق الصفات، كل شيء ينقل انطباعًا جيدًا. لجأوا إلى مواد الحشو جودة عالية في معظم لوحة القيادة والأبواب ، مما يضفي لمسة لطيفة. بالإضافة إلى ذلك ، عند الضغط على المناطق الحساسة إلى حد ما للصرير ولا يخرج الصراصيروهي أخبار جيدة.

المقاعد الأمامية الجيدة ، المقاعد الخلفية في منتصف الطريق قليلاً

اختبار مقاعد بيجو 408 الأمامية

إذا تحدثنا عن الفضاء ، في المقاعد الأمامية ليس لدي أي مشكلة في السعة. صحيح أنه لا يُنظر إليه على أنه واسع كما هو الحال في المركبات الأخرى لأن الكونسول الوسطي واسع إلى حد ما ، كما كان شائعًا في طرازات بيجو لبضع سنوات. ولكن كما قلت ، هناك مساحة كبيرة ولديك أيضًا انطباع بأنك تشعر بترحيب أكبر من السيارة.

نقطة أخرى ليست جيدة جدًا أريد أن أذكرها في هذا القسم هي أنه نظرًا للتصميم الخارجي المذهل للجسم ، يتم تقليل الرؤية من هنا إلى الخلف إلى حد ما.

اختبار المقاعد الخلفية بيجو 408

فيما يتعلق الصف الثانيالوصول صحيح لأن الباب يفتح قليلاً ، على الرغم من أنه يجب عليك توخي الحذر حتى لا تضرب رأسك بالسقف. دات مره بداخل، الشيء الأكثر روعة هو المسافة الطولية الهائلة، أي مساحة الساقين. في حالتي ، مع ارتفاع 1,76 ، لديّ حوالي 10 أو 12 إصبعًا من الهامش في الركبتين فيما يتعلق بظهر المقعد الأمامي.

أسوأ نقطة هي الارتفاع. كن حذرًا ، البيانات نفسها ليست سيئة ، ولكن نظرًا لأن المنطقة العلوية من إطار الباب تتجه إلى الداخل ، فإنها تجعل جانب رأسنا قريبًا جدًا من العائق. في حالتي ، لا يمكنني اللعب ، لكن لا مجال للمزيد أيضًا. هذا في حد ذاته يجعل السفر باحتلال المقاعد الخلفية الثلاثة يقلل بشكل كبير من الراحة، أكثر من السيارات الأخرى.

بقدر ما يتعلق الأمر بالحلول الجيدة ، هنا خلفنا نتمتع بمسند ذراع مركزي مع فتحة لزجاجتين ماء ، اثنين من مآخذ USB-C، فتحات تهوية مركزية ، فتحات جيدة في الأبواب وبعض الشباك خلف المقاعد الأمامية لوضع الخزنة العرضية ، على سبيل المثال.

الجذع الصحيح ، مع أشكال قابلة للاستخدام

اختبار صندوق السيارة بيجو 408

نذهب الآن إلى الجذع. تتميز بيجو 408 بفتح وإغلاق أوتوماتيكي للباب الخلفي في هذه النهاية التي أثبتت جدواها ، وهي GT ، التي تعد الجزء العلوي من المجموعة. بمجرد نشرنا نجد قدرة 471 لترًا في حالة إصدارات PHEV (الهجين الإضافي) و 536 لترًا في متغير البنزين. منطقيًا ، يرجع هذا الاختلاف إلى حقيقة أن البطاريات تطرح بعض السعة.

غير ذلك، أشكال فم التحميل جيدة والداخل نفسه لا يحتوي على مناطق غير منتظمة أيضًا ، لذا فهو يساعدنا على وضع الأمتعة بشكل أفضل. لا يوجد نقص في المقابض المريحة لإسقاط المقاعد من الخلف بحركة بسيطة ، تاركًا الأرضية بدون خطوة لتحميل أشياء كبيرة.

ثلاثة محركات ، اثنان منها يعملان بالكهرباء ولا يوجد أثر للديزل

اختبار بيجو 408 التفاصيل الأمامية

إذا كنت تتساءل عن المحركات ، يتم تقديمه في إسبانيا بثلاثة أنواع. جميعها مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ودفع أمامي ، وليس لديها إمكانية اختيار ناقل الحركة اليدوي أو المتغيرات مع الدفع الرباعي.

هكذا قال، خيار الوصول هو 1.2 PureTech 130. محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني ينتج 130 حصان عند 5.500 دورة في الدقيقة و 230 نيوتن متر من عزم الدوران من 1.750. يبلغ استهلاكها المشترك 6 لترات حسب موافقة WLTP. لا يحتوي على أي نوع من التهجين الدقيق أو أي شيء مشابه ، ولهذا السبب يتلقى علامة C من DGT.

بيجو 408 PHEV

البديلان الآخران هما المكونات الهجينة الإضافية ولديها العلامة البيئية Zero. يطلق عليهم هجين 180 وهجين 225. هل تعرف ما هي القوة المشتركة التي يطورها كل منهم؟ منطقيا ، 180 و 225 سيرة ذاتية على التوالي.

كلاهما يشتركان في واحد بطارية 12,4 كيلو وات في الساعة ومحرك كهربائي بقوة 110 حصانمما يسمح لهم بالسفر لمسافة 63 كيلومترًا دون إنفاق البنزين وفقًا للنظرية. يتم إعطاء الفرق في الأداء من خلال المحرك الحراري ، وهو 1.6 لتر مع 150 حصان في الأقل قوة و 180 في الأعلى. كمعيار لديهم شاحن 3,7 كيلو واط وفي الخيار الأول 7,4 كيلوواط ، والذي سيسمح بشحن البطارية بالكامل في أقل من ساعتين بقليل.

بالمناسبة قررت بيجو أن تنسى تمامًا ميكانيكا الديزل في هذا 408. الجديد هم ليسوا هناك ، ولا هم متوقعون. ما سيأتي لاحقًا هو ملف 100٪ خيار كهربائي في تاريخ لم تحدده علامة الحفلة التجارية ، يقولون ببساطة إنه سيكون في عام 2023 أو 2024.

على عجلة 408 حصان بيجو 225 PHEV

اختبار بيجو 408 هايبرد 225

والآن نعم ، نقف خلف مقود هذه السيارة التي طال انتظارها وذات فضول من الناحية الجمالية. لقد اختبرنا النسخة الهجينة المكونة من 225 CV وإنهاء GT، الأكثر حملاً من الجميع وذات جمالية رياضية قليلاً.

بادئ ذي بدء ، أعتقد أنه من الإنصاف أن أذكر أنه على الرغم من حجمه الكبير ، 408 له نفس منصة 308 ، على الرغم من "تمدد" في الطول وقاعدة العجلات. بالإضافة إلى ذلك ، فقد تم تصميمه مع خلوص أرضي متوسط ​​بين سيارة مدمجة وسيارة دفع رباعي ، ولكن مع ذلك فإن السقف ليس مرتفعًا جدًا. لنفترض أنهم سحقوا الجسد من الأسفل ومن الأعلى.

يمنحنا هذا وضعية قيادة مرتفعة قليلاً ، لكن تصوري من هنا هو أنها تبدو وكأنها سيارة ركاب أكثر من كونها سيارة دفع رباعي.

مع لمسة بيجو الرشيقة المعتادة

اختبار القيادة بيجو 408

ليس لدينا انطباع بأنك تقود سيارة خرقاء على الإطلاق ، من بين أمور أخرى ، لأنه على الرغم من أن عجلة القيادة الصغيرة والمنخفضة تتطلب بعض الوقت للتكيف ، إلا أنها توفر لنا توجيه سريع جدا. مع القليل من حركة الذراع لدينا الكثير من الانعطاف في عجلة القيادة ، مما يترجم إلى مزيد من الرشاقة وسرعة التوجيه. لهذا يجب أن نضيف أنه أيضًا دقيق تمامًا.

إذا تحدثنا عنها التعليق ، لديه توازن جيد في تكوينه. السيارة ثقيلة بسبب البطاريات ، لكنها لا تشعر بالثقل ويمكن أن تسير بخطى جيدة بين الزوايا. لن يكون هناك تقلبات واضحة جدًا وهي مريحة أيضًا لأنها تمتص النتوءات جيدًا.

نسخة 225 حصان لديها الكثير من القوة

اختبار بيجو 408 الجانبي

فيما يتعلق بالمحرك ، الجواب أكثر من كافٍ للغالبية العظمى من المواقف. خلال هذا الاتصال ، لم نشعر في أي وقت من الأوقات بفقدان الفوائد ، لأنه ليس فقط لديها 225 حصان، ولكن أيضًا الكثير من عزم الدوران بفضل الجزء الكهربائي. على وجه التحديد هم 360 نيوتن متر من عزم الدوران.

في الواقع ، لدينا العديد من أوضاع القيادة التي تغير استجابة السيارة قليلاً. هناك وضع كهربائي ، وهجين آخر أكثر توازناً ، ووضعًا رياضيًا سننفق فيه المزيد من البنزين ولكن سيكون لدينا دائمًا استجابة نشطة للغاية.

كما نقول لك دائمًا ، في هذه العروض التقديمية ليس لدينا سوى القليل من وقت القيادة ، ونحن نسير بسرعة كبيرة وليس من العدل التحدث عن الاستهلاك ، حيث لن تكون البيانات حقيقية للغاية في غضون بضعة كيلومترات. بيانات الاستهلاك المعتمدة 1,2 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر، وهي بيانات غير حقيقية منطقيًا إما بسبب نظام الموافقة السيئ في حالة المكونات الهجينة الإضافية. هذا ليس خطأ بيجو ، إنها اللوائح.

اختبار تغيير بيجو 408 وأنماط القيادة

لتتصدره الشيء الذي أعجبني كثيرًا هو عزل السيارة. لا تكاد توجد أي ضوضاء ديناميكية هوائية أو ضوضاء متدحرجة ، مع زجاج مزدوج على الزجاج الأمامي وعلى النوافذ الأمامية. كما أن المحرك ، بسبب سلاسة تشغيله وسرعته المنخفضة ، لا يمكن ملاحظته إلا أثناء التسارع الشديد. كل هذا يساهم في تقليل التعب وتحسين راحة السفر بالإضافة إلى إدراك جودة السيارة.

استنتاجات بعد أول اتصال مع 408 الجديد

نحن بالفعل نرفض هذا الاختبار مع الاستنتاجات. قد تعجبك بيجو 408 أكثر أو أقل ، لكنها لا تمر مرور الكرام ، لا يترك أحدا غير مبال. كما قلنا في البداية ، إنه مفهوم يحاول جذب العملاء الذين يبحثون عن طراز مختلف ، خارج سيارات السيدان التقليدية والذين لا يرغبون في ركوب سيارات الدفع الرباعي أيضًا. ليس لدي أدنى شك في أن هذا النمط من "كروس سيدان"سيجعلك تنجح.

اختبار بيجو 408 المكونات في الهجين

ما لم يكن السعر مشكلة ، لأن هنا يأتي الجزء الحساس. جزء من 34.850 يورو في إصدار الوصول الخاص به، وهو محرك 1.2 حصان 130 ثلاثي الأسطوانات. بالطبع ، ليس أقل صحة أن لديها الكثير من المعدات القياسية. في الواقع ، مستوى الوصول هو بالفعل الجاذبية. ثم سيكون هناك Allure Pack وباعتباره الجزء العلوي من النطاق الرياضي GT. يبدأ المحرك الهجين 180 CV من 42.850 و 225 CV بسعر 45.600 يورو. هذا Hybrid 225 مع الانتهاء من GT يكلف رسمياً 48.400 يورو. كل ذلك بدون خصومات أو خطة MOVES.

أختم بفضول لا ينتهي بإقناعي. تقول بيجو أن هذه السيارة من فئة C ، وهي مدمجة ، لكن يبلغ طولها 4,7 مترًا تقريبًا ... بل هي موضوعة في المقطع D. ماذا أعني بهذا؟ الذي - التي إذا كنت تفكر في شرائه ، فتحقق من القياسات بعناية ، لأنه لن يكون من السهل إيقاف السيارة في مرآب ضيق.. وبعد أن قلت هذه الملاحظة ، الآن نعم ، أترككم مع قائمة المعدات ، وفيما يلي الأسعار ومعرض كامل.

معدات بيجو 408

اختبار بيجو 408 ألوان

جذب

  • أغطية المرايا باللون الأسود
  • نوافذ خلفية مظلمة
  • مصد أمامي مع توقيع إضاءة LDR وزخارف باللون الأسود
  • تداخلات سوداء لامعة على الصادم الخلفي
  • شبك كروم
  • عجلات قياس 17 إنش
  • مقعد السائق مع تعديل أسفل الظهر
  • زجاج أمامي مصفح صوتي
  • عوارض عالية أوتوماتيكية
  • جهاز استشعار المطر
  • مسند ذراع مركزي
  • محدد وضع القيادة
  • تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة
  • مرايا مع تعديلات كهربائية وتدفئة وطي آلي
  • بدء التشغيل بدون استخدام اليدين
  • إضاءة داخلية محيطة بثمانية ألوان
  • شاشة وسائط متعددة مقاس 10 بوصات وشاشة افتراضية سفلية قابلة للتخصيص
  • وضع القيادة i-cockpit مع مجموعة العدادات الرقمية مقاس 10 بوصات
  • نظام Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto
  • 2 مقابس USB-C أمامية ومنفذان خلفيان USB-C
  • نظام صوتي بستة مكبرات صوت
  • حزمة السلامة بلس
  • عكس الكاميرا ورادار القرب الخلفي

باقة Allure (إضافة إلى Allure)

  • زينة القمر الأسود اللامع
  • عجلات قياس 19 إنش
  • النوافذ الجانبية المصفحة والصوتية
  • الوصول بدون استخدام اليدين
  • محرك مساعدة زائد
  • جهاز استشعار وقوف السيارة الأمامي
  • تمديد التعرف على إشارات المرور
  • السيطرة على النقطة العمياء
  • مساعد تغيير المسار
  • تنبيه حركة المرور الخلفية
  • مثبت السرعة التكيفي مع وظيفة التوقف والسير

GT (يضيف إلى باقة Allure Pack)

  • نمط خاص للشواء الأمامي
  • شعار العلامة التجارية على الأبواب الأمامية
  • المصابيح الأمامية بقيادة المصفوفة
  • مصابيح خلفية ثلاثية الأبعاد
  • عجلات قياس 19 إنش
  • عتبات أبواب أمامية من الألومنيوم
  • خياطة متباينة
  • سقف أسود
  • لوحة القيادة مع العارضة الكروم وزخارف الألومنيوم
  • مرآة داخلية كهربائية
  • دواسات رياضية من الألومنيوم
  • تنجيد الكانتارا
  • الأيدي الحرة الجذع
  • عجلة قيادة جلدية مثقبة ومدفأة

أسعار بيجو 408

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
بيور تك 130 EAT8 جذب 34.850 يورو
الهجين شنومكس e-EAT8 جذب 42.850 يورو
بيور تك 130 EAT8 حزمة ألور 36.500 يورو
الهجين شنومكس e-EAT8 حزمة ألور 44.100 يورو
الهجين شنومكس e-EAT8 حزمة ألور 45.600 يورو
بيور تك 130 EAT8 GT 39.300 يورو
الهجين شنومكس e-EAT8 GT 46.900 يورو
الهجين شنومكس e-EAT8 GT 48.400 يورو

الأسعار الرسمية لـ بيجو بدون خصومات أو عروض ترويجية أو تمويل أو Plan Moves III.

معرض بيجو 408


تابعونا على أخبار جوجل

كن أول من يعلق

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.