اختبار بيجو E-2008 الكهربائية GT بقوة 156 حصان (54 كيلووات في الساعة)

اختبار بيجو E-2008

بيجو لا تزال تحاول التغلب على أكبر قدر ممكن من سوق السيارات الكهربائية. أسلحتها الرئيسية في الوقت الحالي هي E-208 وE-2008، على الرغم من أنهما ليسا الطرازين EV الوحيدين للعلامة التجارية الفرنسية. في الواقع، يأملون في الحصول على ما لا يقل عن ذلك 12 سيارة بإصدارات كهربائية نهاية العام المقبلوإضافة سيارات الركاب والسيارات التجارية.

قبل بضعة أيام فقط أتيحت لنا الفرصة لوضع أنفسنا خلف عجلة قيادة سيارة بيجو E-2008 في عرضها الوطني، البديل الكهربائي بالكامل من SUV الحضرية والذي، بالمناسبة، تم تحديثه بـ تحول هذا الصيف. لذلك، دعونا نخبركم بكل التفاصيل حول هذا الأمر النسخة الكهربائية من بيجو 2008، والذي يجلب ميزات جديدة مهمة، ويمتد الحكم الذاتي إلى أكثر من 400 كيلومتر.

التغييرات التي طرأت على بيجو 2008 بنسختها الكهربائية

اختبار بيجو 2008 الكهربائية

إن إعادة تصميم النموذج الفرنسي الذي تم إطلاقه في السوق منذ شهرين يغير الواجهة بشكل خاص. كما ترون في الصور، المصممين لقد قاموا بتنقيح الشبكة الرئيسية والمصابيح الأمامية، مع استبدال مصابيح LED السابقة بشريط عمودي واحد مع أجهزة عرض أكبر بثلاثة أشرطة، كما لو كانت مخالب الأسد. وبالإضافة إلى ذلك، تم دمج شعار الشركة الجديد.

كما قاموا بتغيير بعض تصميمات العجلات، والتي تتراوح من 16 إلى 18 بوصة، وأضافوها ظلال جديدة لهيكل السيارة، هناك ستة خيارات في المجموع. ومن باب التفاصيل، تكون أغطية المرايا دائمًا باللون الأسود اللامع.

كان طول سيارة بيجو E-2008 4,30 مترًا.

الاختبار الخلفي لبيجو E-2008

وفي الوقت نفسه، في الخلف، تم الحفاظ على أشكال غطاء صندوق الأمتعة، ولكن تم تعديل أضواء الطيار، بتوقيع نهاري جديد. بين كلا السائقين يمكنك قراءة نقش بيجو. وبالحديث عن النقوش، بما أننا مع النسخة الكهربائية على الباب الخلفي فيمكننا قراءة “E-2008” على الجانب الأيسر.

التفاصيل الأخرى التي يجب ذكرها هي أن سعة الجذع هي نفسها أنه في الإصدارات الحرارية، وهو أمر غير شائع دائمًا، مع أ الحجم الإجمالي 434 لتروهي حقيقة جيدة وتتيح لك استيعاب الأمتعة لجميع أفراد الأسرة بسهولة أثناء الإجازة.

تم الانتهاء من الجزء الداخلي لسيارة بيجو E-2008 بشكل جيد

اختبار داخلي لسيارة بيجو 2008 GT

إذا ذهبنا إلى الداخل، سنواصل العثور على موقف القيادة i- قمرة القيادة. بصراحة لا يقنعني لأنها تحتوي على عجلة قيادة صغيرة جداً ولوحة عدادات مرتفعة. في حالتي، يجبرني ذلك على إجبار وضعية القيادة قليلاً لرؤية المعلومات بشكل مثالي، ورفع المقعد وخفض عجلة القيادة أكثر مما أريد. إنه بسبب ذلك أنصح دائمًا بتجربته قبل اتخاذ قرار الشراء.

أما بالنسبة لل شاشات، لدينا ما سبق مجموعة أدوات رقمية بالكامل والذي يوفر الآن في الإصدارات الأعلى رؤية ثلاثية الأبعاد، بالإضافة إلى نظام الوسائط المتعددة بشاشة 10 بوصة في وسط لوحة القيادة القياسية. إنها توفر خدمة Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكية، بالإضافة إلى التحديثات عن بعد، ولكن لديها نقطة سلبية واحدة من وجهة نظري؛ يتم التحكم في تكييف الهواء من خلال هذه الشاشة، وهو أمر ليس بديهيًا تمامًا أثناء القيادة.

التعديلات جيدة داخل سيارة بيجو 2008 حيث لجأت إليها مواد جميلة في معظم المجالات ووجود مساحات متعددة لترك الأشياء وصينية شحن لاسلكي ومظهر عام جيد. الشيء الوحيد الملحوظ الذي يمكننا استخلاصه منه هو ذلك يستخدم الكثير من البلاستيك الأسود اللامعوخاصة في المنطقة الوسطى؛ مادة تتسخ وتخدش بسهولة شديدة.

مساحة داخلية كبيرة في بيجو E 2008

اختبار صلاحية بيجو E-2008 للسكن

صلاحية هذه السيارة للسكن جيدةكونها سيارة فسيحة لسيارة B-SUV. أنا أعتبره أعلى من المتوسط ​​بالنسبة لهذه الفئة، على الرغم من أننا لا ننسى أن هذا النموذج موجود بالفعل يبلغ طوله 4,30 متر، يقترب جدًا من الطول الإجمالي للنموذج المدمج. في المقاعد الأمامية، سيشعر الأشخاص من أي حجم تقريبًا بالراحة.

فيما يتعلق المقاعد الخلفية، لدينا مسافة جيدة للركبتين والرأس، لذلك يمكن لأربعة أشخاص بالغين يبلغ عمرهم 1,80 عامًا السفر جيدًا في هذه السيارة. كالعادة، الساحة المركزية غير مريحة أكثر، ضيقة ومرتفعة، مع نفق نقل مزعج بعض الشيء. بالمناسبة، ليس لدينا مسند ذراع مركزي أو فتحات تهوية خلفية، ولكن لدينا مقبسين USB.

يتوفر نسختان كهربائيتان لسيارة بيجو E-2008

اختبار بيجو E-2008 الكهربائية

El بيجو E-2008 وهي متوفرة في نسختين ميكانيكيتين. خيار 100 kW (136 حصان) والذي تم تقديمه بالفعل في الطراز السابق والذي يعمل ببطارية بقدرة 50 كيلووات في الساعة لتحقيق أ الحكم الذاتي 345 كيلومترا في دورة تجانس WLTP.

والحداثة الرئيسية هي دمج خيار ثانٍ، أكثر قدرة من الخيار المذكور سابقًا في كل من الاستقلالية والأداء. نحن نتحدث عن محرك كهربائي على المحور الأمامي يطور 156 حصان و 260 نيوتن متر، والذي يأخذ الطاقة من أ بطارية جديدة بقدرة 54 كيلووات في الساعة. في هذه الحالة، فإن الحكم الذاتي المعتمد في الاستخدام المختلط هو كم 406.

ويبلغ وزن هذه البطارية 340 كيلوغراما

بحسب الماركة الفرنسية. يمكن الشحن من 20 إلى 80% خلال 30 دقيقة باستخدام نقطة شحن بقدرة 100 كيلووات، أو خلال 4 ساعات و40 دقيقة باستخدام Wallbox بقدرة 7,4 كيلووات.

على عجلة القيادة في بيجو E-2008 156 حصان

اختبار بيجو E-2008 GT

إذا ركزنا على الأداء، فإن بيجو E-2008 ببطارية 54 كيلووات في الساعة و 156 حصان تصل إلى مستوى السرعة القصوى من 150 كم / ساعة، محدودة إلكترونيا. ومن ناحية أخرى، يمكنك القيام بذلك من 0 إلى 100 في 9,1 ثانية وكما قلنا، يبلغ مداها 406 كيلومترًا بالشحنة الواحدة.

وفي الوقت نفسه، نسخة بقوة 136 حصان مع بطارية 50 كيلو وات في الساعة. السرعة القصوى هي نفسها، 150 كم/ساعة، لكنها تفقد أداءها منطقيًا في التسارع من حالة التوقف التام، من 0 إلى 100 في 9,9 ثانية، وكذلك في القيادة الذاتية في الاستخدام المختلط، وهي 345 كيلومترًا.

على أي حال، إذا كان الاستخدام سيكون حضريًا بشكل أساسي ولن تستخدم سيارة بيجو 2008 الكهربائية للسفر، ربما ليس من الضروري اتخاذ هذه القفزة إلى البديل مع قدرات أعلى. ويبلغ فرق السعر بين الاثنين حوالي 1.500 يورو.

اختبار بيجو E-2008 بقوة 156 حصان

بمجرد الجلوس خلف عجلة القيادة، يمكننا الاختيار بين ثلاثة أوضاع للقيادة يمكن الاختيار من خلال زر موجود في الكونسول المركزي. نكون ايكو ، عادي ورياضي، بشكل رئيسي تغيير استجابة الخانق وقسوة التوجيه، والسعي لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في الوضع الاقتصادي، يمكننا أيضًا تغيير الاحتفاظ عند التوقف عن التسارع مع الوضع B على محدد التروس، ولكن لا يحقق عملية "دواسة واحدة".، لأنه لا يتوقف تماما.

كما هو الحال في أي سيارة كهربائية، تسلط سيارة بيجو E 2008 الضوء على بداية جيدة من الجمودبالإضافة إلى الاستجابة الفورية عند الضغط على دواسة الوقود. في أي حال، فهي لينة بما فيه الكفاية. وبفضل هذه الاستجابة المباشرة للغاية وعجلة القيادة الصغيرة، فهي نموذج يشعر بالمرونة للتحرك عبر حركة المرور في المدينة.

إنها ليست السيارة الأكثر راحة من حيث التعليق، حيث قررت بيجو الحفاظ على ضبط هيكل ثابت نسبيًاكما هو شائع في السنوات الأخيرة بالنسبة للشركة الفرنسية. هذا لا يعني أنها غير مريحة، ولكن، على سبيل المثال، تهتم سيارة Citroën C4 (أو Citroën e-C4) بالركاب بشكل أفضل بهذا المعنى، على حساب التضحية بالديناميكية بالطبع.

إنها أيضًا سيارة معزولة صوتيًا بشكل جيد، حتى عند السرعات العالية، وهو أمر محل تقدير دائمًا وأكثر، خاصة بالنظر إلى أنه نموذج في فئة B-SUV. ما لا أستطيع أن أعطيك بيانات واضحة عنه هو استهلاك الطاقة، حيث أن الاختبار كان قصيرًا وبالنسبة لهذا الموضوع فمن الأفضل قطع عدة كيلومترات لعدة أيام في ظروف استخدام مختلفة.

أسعار سيارات بيجو 2008 الكهربائية

يتم تسويق بيجو E-2008 في إسبانيا مع مستويات القطع النشطة وAllure وGT. إذا لم نحتسب المساعدات والخصومات حسب المكون بيجو 2008 الكهربائية متوفرة من 39.640 يورو للطراز الأقل تجهيزًا وبمحرك 136 حصان. إذا انتقلنا إلى إصدار 156 حصان، فإننا نتحدث عن سعر يبدأ من 41.090 يورو. نتذكر أنه مع استمرار تطبيق خطة Moves III، يمكننا الحصول على إعانة قدرها 7.000 يورو إذا قمنا بإلغاء مركبة قديمة و4.500 إذا لم نرسل سيارة إلى ساحة الخردة.

محرك الانتهاء السعر
محرك الانتهاء السعر
كهرباء 136 حصان النشطه 39.640 يورو
كهرباء 136 حصان جذب 41.190 يورو
كهرباء 136 حصان GT 43.390 يورو
كهرباء 156 حصان النشطه 41.090 يورو
كهرباء 156 حصان جذب 42.640 يورو
كهرباء 156 حصان GT 44.840 يورو

معرض بيجو E-2008


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.