انتهى الانتظار. تويوتا الوحدات الأولى لواحد من أعنف المنتجات التي رأيناها في السنوات الأخيرة قيد التداول بالفعل. إذا كنت منتبهًا لشبكاتنا الاجتماعية في الأيام الأخيرة ، فستعرف أننا قد اختبرنا بالفعل الجديد تويوتا GR ياريس. هنا ، في السطور التالية ، سأخبركم بكل شيء عنه.
بالإضافة إلى كونه منتجًا فريدًا في السوق ، فهو طراز رياضي وفعال للغاية. لقد أحسنت العلامة التجارية اليابانية اقتباسنا في الأسطورية حلبة الجرامة، حيث تمكنا من عمل بضع دفعات. بدون خوف من الذهاب إلى القاع ، هناك الكثير من الأمان والقدرة على استخراج العديد من أحاسيس القيادة دون المخاطرة برخصةنا. لنبدأ!
أول شيء يجب ملاحظته هو أن Toyota قد أخذت يحتاج إلى تجانس سيارة WRC، وقد جسدها في هذا الشارع GR Yaris. نعم ، حتى التصميم. للتجانس ، يجب عليهم بيع 25.000 وحدة من هذه السيارة ، وهو رقم سيحققونه دون مشاكل بعد ما تمكنا من تجربته.
إنه مصنوع في اليابان ، في مصنع Motomachi ، مع المزيد من العمالة البشرية (مع مزيد من الإشراف والاهتمام بالتفاصيل) وفي صقل لقد نجح سائقو الرالي المحترفون ، حيث يتم الإشراف على كل شيء واختباره من قبل المدير أكيو تويودا.
الإجمالي مقصر ، لكن بدون مكياج
لا أحب التركيز كثيرًا على الجماليات ، ولكن في هذه الحالة يجب أن نجري مقارنة بسيطة مع تويوتا ياريس عادي. حسنًا ، يجب أن تعلم أن الأجزاء الوحيدة التي يتشاركونها هي المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية وهوائي السقف. لا شيء آخر!
تضمن تويوتا أن كل تفاصيل الجسم لها وظيفتها ؛ أي لا توجد مستحضرات تجميل. على عكس Yaris العادية ، فإن Toyota GR Yaris لديها ثلاثة أبواب الجسم والنوافذ بدون إطار. في حالة وجود أي شك ، فهي سيارة من الفئة ب.
في المقدمة ، صادفنا مصدًا هواءه مدخول ضخم. هذا لضمان وصول أكبر تدفق هواء إلى نظام التبريد ، الذي يحتوي على المبرد الرئيسي الكبير ومبرد داخلي أيضا سخية جدا.
ال الإصدارات مع حزمة الدائرة (التي تكلفتها إضافية 5.000 يورو) ، تُركت بعض الأنابيب أيضًا مفتوحة لتهوية نظام الفرامل. تتضمن هذه الحزمة أيضًا عجلات مقاس 18 بوصة مع إطارات ميشلان بايلوت سبورت 4 إس وملاقط فرامل حمراء. كل هذا على المستوى المرئي ، سنقوم لاحقًا بـ "إدخال" التحسينات التقنية.
استمرارًا للجماليات ، لدينا غطاء خاص لدمج التعليق الأمامي الجديد ، وغطاء محرك من ألياف الكربون ، وبعضها انتفاخ أقواس العجلات الخلفية لتحسين الديناميكا الهوائية بسرعة عالية وخلفية أكثر قوة مع منافذ عادم مزدوجة. واو ، من السهل جدًا التمييز بين يارس الهجين.
للتركيز على القيادة ، وضعية مثالية
وفي الوقت نفسه ، في الداخل استقبلنا البعض مقاعد رياضية للغاية ووضعية قيادة رائعة. تتميز عجلة القيادة المصنوعة من الجلد بالسماكة والحجم واللمس المثاليين ، مما يجعل ذراع التروس قريبًا جدًا من الحافة لتحرير اليد اليمنى من عجلة القيادة لأقل وقت ممكن.
لا يوجد نقص في أجهزة محددة مع الرسوم البيانية لمعرفة توزيع عزم الدوران بين العجلات الأربع ، يزيد الضغط التوربيني والاستهلاك ومعلومات الرحلة الأخرى. يعد عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران تناظريًا ، لكنهما كبيران ويسهل رؤيتهما في لمح البصر. هناك أيضًا دواسات من الألومنيوم وخياطة باللون الأحمر لزيادة المظهر الرياضي الجمالي.
يجب أن أذكر ال مقبض دوار مما يسمح لنا بتغيير أوضاع إدارة الجر. إنه أمام ذراع التروس ولدينا ثلاثة أوضاع للاختيار ، وهي الوضع العادي والرياضي والحلبات. فيما بعد سأتحدث بعمق عنهم.
بالنسبة للباقي ، تثبت المقاعد جيدًا في المنحنيات ولا تصبح قاسية للغاية ، وهو أمر نقدره. بالطبع ، لست متأكدًا مما إذا كان الأشخاص ذوو الحجم الكبير سيجدونهم مرتاحين. في حالتي ، يبلغ ارتفاعها 1,76 مترًا ووزنها 68 كيلوغرامًا ، فهي تناسبني مثل القفازات.
كونها مركبة بثلاثة أبواب ، فإن الوصول إلى المقاعد الخلفية ليس مريحًا. بمجرد الخلف ، تكون المساحة عادلة إلى حد ما ولكنها كافية للرحلات القصيرة. بالمناسبة ، تويوتا GR Yaris هي فقط تمت الموافقة على أربعة مقاعد. الأفضل بهذه الطريقة نمنع الكثير من الناس من الانضمام إلينا من خلال زيادة الوزن ...
فيما يتعلق بمساحة الشحن ، فإن أرضية الصندوق أعلى بكثير من أرضيات يارس العادية. منطقيًا ، يشغل نظام الدفع الرباعي ، مع مهاويها التفاضلية ومحرك الأقراص ، بالإضافة إلى التعليق الخلفي المحدد ، مساحة. El حجم صندوق الأمتعة 174 لتر. يكفي لارتداء البدلة والخوذة والأحذية والقفازات.
كل تقنيات Toyota GR Yaris
قبل أن نجلس خلف عجلة القيادة ، يجب أن نفعل ذلك نظرة عامة جيدة على كل الهندسة هذا النموذج ليس بالقليل. بالتأكيد إذا كنت شغوفًا بهذه التقنية ، فأنت مهتم جدًا. يعطي Toyota GR Yaris لكتابة كتاب. لقد تركنا مع النقاط الرئيسية.
منصة مزدوجة
من أجل أن تستخرج Gazoo Racing Toyota Yaris إمكاناتها الكاملة ، قرر المهندسون اختيار "منصة مزدوجة". المنصة تستخدم في الأمام تنغا-ب -أن ياريس- ، بينما من العمود ب تنغا-C - أن من Corolla و C-HR و Prius-. هذا الحل يعطي GR Yaris a عرض المسار الخلفي أعلى 50 مم، مما يمنحها مزيدًا من الثبات عند السرعة العالية.
فيما يتعلق تعليق، في المقدمة لدينا نظام McPherson بينما في الخلف يتم استخدام مخطط متعدد الوصلات. نتذكر أن يارس التقليدية بها محور خلفي ذو شعاع الالتواء. ومع ذلك ، فإن الإعداد مختلف تمامًا عن النماذج التقليدية ، باستخدام حلول ومواد وأجزاء محددة.
السقف أيضًا منخفض ، مما يقلل من مركز الجاذبية ويحسن الديناميكا الهوائية. في المقدمة ، تم خفض ارتفاعها بمقدار 1,5 سم وما لا يقل عن 9,5 في الخلف. كما ذكرنا من قبل ، فإن السقف مصنوع من ألياف الكربون.
قامت تويوتا أيضًا بدمج العديد من قطع التعزيز لزيادة الصلابة الهيكلية والمواد عالية القوة و 14,6 مترًا إضافيًا من المواد اللاصقة الهيكلية وأكثر من 250 نقطة لحام إضافية. بالمناسبة ، على الرغم من كل هذا ، يتم تقليل الوزن بمقدار 24 كيلوجرامًا ، مع وضع علامة على المقياس كيلو 1.280.
محرك
Ver esta publicación in Instagram
إذا ذهبنا إلى المحرك ، فسنجد تكوينًا مذهلاً. لدينا كتلة ثلاث اسطوانات هذا المكعب 1.618 سم مكعب. وماذا يتطور 261 CV عند 6.500 دورة في الدقيقة ولا تقل عن 360 نيوتن متر بين 3.000 و 4.600. يتوافق مع معيار Euro 6d واستهلاك WLTP المعتمد هو 8,2 لتر / 100 كم. من بين مزاياها نجد من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5,5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة.
انها تقع على نظام حقن مزدوج، والذي يستخدم الحقن غير المباشر للأحمال المنخفضة والحقن المباشر عندما نقود في دورات عالية و / أو نضغط بشدة على دواسة الوقود.
لمزيد من التفاصيل ، يحتوي على 12 صمامًا وشحنًا توربينيًا فائقًا مع محامل كروية قادرة على النفخ عند 1,6 بار (مدمج في مجمع العادم). إنه عمليا محرك مربع للغاية ، والذي يسمح له بالوصول إلى 7.000 دورة في الدقيقة. نسبة ضغطه هي 10,5:1.
استمرارًا للمحرك ، فقد تم تصنيعه بمواد خفيفة جدًا ، ولكن دون المساومة على الموثوقية ، وفقًا للعلامة التجارية ، والسعي إلى أقل خسائر الاحتكاك الداخلي. لاحظ أن وزنه 109 كيلو فقط.
من باب الفضول ، فإن صندوق مرشح الهواء كبير جدًا (يمكن رؤيته في بعض صور حجرة المحرك) بحيث تم وضع بطارية 12 فولت أسفل أرضية صندوق السيارة. هذا أيضا يحسن توزيع وزن السيارة.
GR أربعة الجر
من المحتمل أن يكون "الجليد على الكعكة" في Toyota GR Yaris هو نظام الجر. إنها أول سيارة دفع رباعي رياضية من تويوتا في السنوات العشرين الماضية ، لكن لا تقلق ، فهم لم ينسوا أي شيء في هذا الوقت. تم تعميد هذا الجر كما GR أربعة.
لديها مركز تفاضلي متعدد الأقراص يتم التحكم بها إلكترونيًا. تتميز هذه السيارة بعزم دوران كبير وهي سيارة رياضية ، لذا فأنت بحاجة إلى أقصى درجات الدقة والسرعة أيضًا. لهذا السبب قرروا بعد عدة دراسات زيادة عدد أقراص القابض لتحسين الأداء.
منطقيا ، لدينا تفاضل أمامي وخلفي ، كما هو الحال في جميع سيارات الدفع الرباعي. بالنسبة للإصدارات المزودة بـ Circuit Pack ، تم دمج القفل الذاتي Torsen في كل محور.
معهم ، من الممكن تحسين المهارات الحركية بشكل كبير على الأسطح الزلقة أو عندما نركب إلى أقصى حد في الحلبة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم أيضًا إطالة عمر نظام الفرامل وتجنب ارتفاع درجة الحرارة لأن الأجهزة الإلكترونية (التحكم في الجر والثبات) تتدخل بشكل أقل بكثير.
GR أربعة أوضاع تشغيل الجر
كما ذكرت في قسم التصميم الداخلي ، لدينا تحكم في تحديد أوضاع تشغيل مختلفة لمحرك Toyota GR Four. اعتمادًا على الاختيار ، فإنه يرسل المزيد من عزم الدوران إلى الأمام أو الخلف:
- اساسي: 60٪ إلى المحور الأمامي والباقي 40٪ إلى الخلف
- رياضة: 30٪ إلى القطار الأمامي و 70٪ إلى الخلف
- تتبع: 50٪ لكل محور
على أي حال ، فهو ليس "انسدادًا" ثابتًا ، لأنه إذا كان هناك خسارة ملحوظة في الالتزام ستسمح الإلكترونيات بإرسال المزيد من عزم الدوران إلى محور أو آخر لإخراجنا من المشاكل. على سبيل المثال ، إذا كنا في الوضع الرياضي وتحتاج الواجهة الأمامية إلى مزيد من الجر أكثر من المؤخرة لأننا على الأرض ، يتم تلقائيًا وفي غضون لحظات توزيع المزيد من عزم الدوران على المحور أكثر من المقدمة.
فرامل
Ver esta publicación in Instagram
أخيرًا ، نذهب إلى قسم الفرامل. نملك أقراص تنفيس ومخدوشة، في كل من الأمام والخلف. في المقدمة أقراص سماكة 356 ملم في القطر لدغه كماشة 4 مكبس أحادي الكتلة. وفي الوقت نفسه ، يبلغ ارتفاعها في المنطقة الخلفية 297 ملم ويتم مهاجمتها بواسطة فرجار أحادي الكتلة ، على الرغم من أنها في هذه الحالة بمكبسين.
الفضول هو أن فرملة اليد بواسطة رافعة، وهو موضع تقدير في سيارة من هذا النوع. لكن أفضل ما في الأمر أنه يحتوي على فرملة اليد متكامل كنظام أسطوانة من الداخل. هي سيارة معدة لجميع أنواع المقاطع ، ويسمح هذا الحل بلمسة جيدة ودقة دون بذل الكثير من القوة على الرافعة.
في عجلة القيادة: قنبلة ذرية!
بعد تلقي كل الحديث التقني من مديري المنتجات ، حانت اللحظة التي طال انتظارها. ركبنا السيارة. سوف ندخل أولاً حلبة الجرامة لإكمال حوالي 12 لفة ثم نقوم باختبار الطريق المفتوح. تبدأ البقول في الارتفاع.
في الدائرة ، في أي مكان آخر؟
أقوم بضبط المقعد وعجلة القيادة ، وارتداء حزام المقعد والتحقق من عناصر التحكم. أستلم أمر الخروج و ... ها نحن ذا. في هذه اللفات الأولى من الأفضل أن تأخذ الأمور بسهولة ، لأن الأسفلت والإطارات باردة ، بالإضافة إلى أنني لا أعرف كيف ستتفاعل السيارة. وضع الجر العادي.
بينما نقوم بقياس درجة الحرارة ، أتحقق من استجابة المحرك. في التروس القصيرة والمتوسطة ، من 3.000 لفة ، لدينا بالفعل استجابة أكثر من مثيرة للاهتمام من التوربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر. لكن الأفضل من ذلك كله ، أنه يدور مثل الجحيم!
في بضع ثوان نلمس 7.000 دورة في الدقيقة ونقفز إلى سرعة أعلى. لمسة التغيير لذيذة، مما يتيح الانتقال السريع والدقيق ، حيث يكون قريبًا جدًا من عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا نظام يطابق ثورات علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات مع دورات المحرك عند التبديل إلى ترس سرعة أقل.
قمنا بزيادة السرعة شيئًا فشيئًا وخرجنا من الزوايا ونضغط بشدة على دواسة الوقود. مع هذا يُظهر الوضع العادي ميلًا لفتح المسار إذا أسرعنا قبل أن نفعل. انتهت الدفعة الأولى ، لذا فإن الاستراحة القصيرة لخفض معدل ضربات القلب لن تؤذي.
نعود إلى المسار والآن ، بعد التعرف على المسار ، مع ميشلان بايلوت سبورت 4S الساخنة وبعد أن تعرفت على السيارة ، يمكننا الدفع أكثر قليلاً. في هذه الحالة ، نحن نتغير وضع القيادة إلى الرياضة، مثالي في ظروف الجنزير الجاف هذه.
الآن يمكن ملاحظة سلوك أكثر فاعلية ورشاقة. يمكننا الخروج من المنعطفات بسرعة أكبر بكثير وبدون خوف من التقليل من الانعطاف. يسمح توزيع عزم الدوران في الغالب إلى الخلف بتقريب طفيف للغاية إذا رسمنا بشكل جيد ، وعدم البصق للخارج في أي وقت. بلا شك ، إنه الوضع المثالي الذي يصاحب قدرة الجر الرائعة في جميع الأوقات.
نعمل بشكل أسرع وأسرع ، فنحن نقدر التفاصيل الأخرى ، مثل ملف قدرة كبح كبيرة واستقرار فيه (حركات الجزء الخلفي تحت الكبح الشديد طفيفة ويمكن تصحيحها بسهولة) ، ومدى سرعة حدوث تغييرات الدعم ودقة الاتجاه.
السيارة كلها 10 ، لكن عنوان يمكن أن تمر مرور الكرام. أنا لا أنساها. إنها دقيق حقًا ومباشر وسريع ، بالإضافة إلى أنه يوضح مقدار ذلك القبضة التي تركناها في القطار الأمامي. حيث نوجه عجلة القيادة ، تذهب تويوتا GR Yaris بدون تردد وبدون تردد. أيضًا ، إذا ذهبنا لفترة طويلة قليلاً ، عن طريق تفريغ دواسة الوقود أو زيادة الضغط على الفرامل أكثر قليلاً ، فإن الأنف يدخل. بالتأكيد ، إلا إذا كنا في الماضي حقًا.
لم أخبرك كثيرًا عن المحرك ، لكننا نضع علاجًا الآن. حتى تجربها ، لا تدرك مدى استجابتها. وهذا لا يحتوي إلا على ثلاثة "pucheros" ، ولكن اذهب ثلاثة! التسليم رائع من النطاق المتوسط ، وله صوت جميل و ركلة مهمة جدًا مع دفع 360 نيوتن متر.
ومع ذلك ، فإن الجمال يأتي من 4.500 لفة أو نحو ذلك. تمدد وتمدد كما لو كان الغلاف الجوي، ولكن بضربة موجودة في مقصورة الركاب. نستمر على هذا المنوال حتى يفاجئنا القطع عند 7.000 دورة في الدقيقة. بالمناسبة ، صوت القطع تقليدي ، وليس بطيئًا.
انظر ما إذا كان يدفع مضخة المحرك هذه في المنفعة اليابانية ، قبل الكبح بعد الخط المستقيم ، دون ترك حد الزاوية الأخيرة ودون التعجيل بالفرملة بقدر ما تستطيع السيارة ، لقد جئت لأرى عداد السرعة بسرعة 210 كم / ساعة من حين اخر. صدقني ، إذا كنت لا تحب التضاعف ، فهذا 1.6 سيغير رأيك.
وأخيرا، وضع الجر المسار إنها ليست فعالة مثل الوضع الرياضي عندما يكون المسار جافًا. ليس ما حددناه بشكل منطقي ، ولكنه الانطباع الذي منحنا إياه. خذ واحدة اتجاه أقل قليلا ولم أشعر براحة كبيرة. لذا عد إلى الوضع الرياضي.
بالتأكيد وزارة الدفاعo سيكون المسار أكثر تشويقًا إذا استخدمنا السيارة على الأسطح الزلقة، على أسفلت على أرض مبللة أو ، بالطبع ، على جزء من الحصى. لأن نعم ، تم تصميم هذه السيارة أيضًا للعملاء الذين يتطلعون إلى الاستمتاع في الأقسام غير الممهدة أو في سباق التراب أو الثلج.
على الطريق السريع
لم يكن طريق الطريق طويلًا جدًا ، حيث بلغ إجماليه حوالي 50 كيلومترًا. يجب أن يكون لديك عقل بارد وأن تعرف ما لدينا في متناول اليدحسنًا ، هذه السيارة تدعوك للسرعة في جميع الأوقات. كما قلت ، عليك أن تكون حريصًا ولا تنس أن الخطأ في الطرق العامة يمكن أن يكلفك سوء حظ.
هذه الجولة ، التي قمنا بها بوحدة بدون Circuit Pack ، ساعدتنا على التحقق من أنها سيارة ممتعة وبها يمكنك الذهاب إلى أي مكان ، ولكن معاقبة الراحة ، كما هو منطقي ، وكذلك الاستهلاك. على الرغم من ذلك ، تركت لنا الانطباعات الأولى على الطريق طعمًا أفضل مما كان متوقعًا.
لا تتعطل السيارة بوتيرة سريعة إذا اصطدمنا بضربة في الدعم الكامل. العين ، يقوم الجسم بحركاته كما هو متوقع ولكن لا توجد خسائر في المسار ، كما أن الانطباع بالقبضة والأمان مرتفع للغاية. بالطبع ، ما لم يكن لديك ضمير ضئيل ، فلن تقترب أبدًا من حدود قبضتك.
بالتأكيد ، حاولت الخروج من زاوية ضيقة في السرعة الثانية. حتى بدون تفاضل Torsen ذاتية القفل ، يكون الجر مرتفعًا للغاية ، ولا تتدخل الإلكترونيات في أي وقت. هذه دائما علامة جيدة.
منطقيا ، الحفر والمطبات في المدن أو الطرق في حالة سيئة ، يمكن ملاحظتها على ظهورنا. إنها سيارة صلبة ، ذات تعليق صلب وإطارات منخفضة. إن طلب الراحة في سيارة مثل هذا ليس أمرًا منطقيًا ، ولكن مع ذلك لا يبدو مثل "طاولة" كما قد أتوقع ، لأنه ليس متطرفًا بهذا المعنى.
الأسعار والمعدات والشكوك: حزمة الدائرة ، نعم أم لا؟
تويوتا جي آر ياريس بسعر 32.900 يورو. إنها ليست سيارة خدمات رخيصة الثمن ، ولكنها منطقياً ليست مجرد سيارة خدمات. المكونات ، والتركيب ، والأداء ، وقبل كل شيء ، الانطباعات رائعة. من وجهة نظري، كل يورو تكلفته له ما يبرره.
El المعدات القياسية الرئيسية يتضمن عجلات معدنية مقاس 18 بوصة ، ومنافذ عادم مزدوجة ، ومقاعد GR الرياضية مع تنجيد مختلط (جلد وألكانتارا) ، وعجلة قيادة من الجلد GR ، ودخول وتشغيل بدون مفتاح ، ونظام الجر G-Four ونظام iMT ، المسؤول عن الموازنة عدد الدورات في الدقيقة في التخفيضات مما يجعل طرف الكعب آليًا ؛ بالإضافة إلى كل ما تم وصفه خلال المقال.
El حزمة الدائرة أضف إلى ما سبق العجلات المطروقة مقاس 18 بوصة (أكثر مقاومة) والتصميم المختلف ، إطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S ، ملاقط فرامل حمراء ، مآخذ هواء محسّنة لتبريد المكابح الأمامية ، تعليق أكثر صلابة ، والأهم من ذلك ، تورسن الأمامي والخلفي محدود- فروق الانزلاق.
تويوتا GR ياريس حقيقية #التجانس خاص.
لن يواجهوا أي مشكلة في بيع 25.000 وحدة يحتاجون إليها لتجانس سيارة WRC.
لا يمكن أن تفوت الختم؟Toyota_Esp pic.twitter.com/zE1OdCnVqa
- أخبار السيارات (@A_Motor) 18 نوفمبر، 2020
هل يستحق هذا المبلغ الإضافي الذي يكلف 5.000 يورو؟ إذا كنت لا تنوي الدخول إلى الحلبة بانتظام بحثًا عن أفضل وقت وإذا كنت لن تستخدم السيارة لعمل أقسام على الحصى أو الأسطح المعقدة الأخرى ، فقد لا يكون ذلك ضروريًا.
لكن بالطبع ، في النهاية ، عندما تشتري سيارة ذرية مثل هذه ، فإن الشيء الطبيعي هو أنك تريد كل شيء وتستمع إلى قلبك من خلال الحصول على Circuit Pack. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تقييمهم في المستقبل بشكل أفضل في سوق السلع المستعملة. مع العلم أنني لن أحصل على كل الأرباح ، أعتقد أنني سأستمع إلى قلبي وأستثمر 5.000 يورو إضافية.
على فكرة، المعدات مغلقة تمامًا. لا توجد خيارات للاختيار من بينها ، فقط حزمة الدائرة المذكورة أعلاه ولون الهيكل ، مع توفر درجات اللون الأبيض والأسود والأحمر.
كيف يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك ، تقدم العلامة التجارية اليابانية نظام الشراء Toyota Easy ، وهو خيار يزداد الطلب عليه. تويوتا يقترح دخول حوالي 12.800 يورو وسيكون لدينا حصة قدرها 250 يورو شهريًا لمدة أربع سنوات. ستكون الرسوم النهائية حوالي 11.900 يورو مع هذه الخطة.
معرض الصور Toyota GR Yaris
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 116 - 261 حصان
- استهلاك 3,9 - 8,2 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,2