اختبار تويوتا كورولا الهجين 125H و 180H

اختبار تويوتا كورولا

إذا تحدثنا عن النماذج المدمجة ذات الأهمية العالمية الأكبر عبر تاريخ السيارات ، فسيكون أهم وأبرز تويوتا كورولا. منذ نشأتها ، في عام 1966 ، تم تسويق ما لا يقل عن 11 جيلًا. لم يتم بيع كل شيء في أوروبا ، وبالإضافة إلى ذلك ، تم بيع الأخيرين تحت اسم تويوتا أوريس في القارة القديمة ، لكنها كانت نشطة دائمًا على المستوى العالمي.

الآن يأتي واحد الجيل الجديد ، الثاني عشر. لقد دعتنا العلامة التجارية إلى عرضها الأوروبي ، الذي أقيم في مايوركا ، لتعريفنا بهذا المنتج الجديد تمامًا ، والذي يتلقى أيضًا منصة TNGA. هل ستكون سيارة أفضل بشكل ملحوظ من سابقتها؟ لقد اختبرنا تويوتا كورولا الجديدة في الأجسام هاتشباك (5 أبواب) و سبورتس تورر (الأسرة) ، وكذلك مع اثنين من المحركات الهجينة المتاحة ، والتي تنتج 122 و 180 حصان.

النقطة الأولى التي أود تسليط الضوء عليها هي أنه بسبب وضعها كـ هجين ذاتي الشحن، لا يوجد الكثير من المنافسين في السوق الأوروبية. الآن ، بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر تويوتا كورولا مع ثلاث جثث، وهي هاتشباك وسبورتس تورر وسيدان. تتوقع الشركة الإسبانية للعلامة التجارية بيع حوالي 12.000 وحدة من 5 أبواب سنويًا ، وحوالي 4.500 من العائلة و 2.000 فقط من سيارة السيدان. الهدف هو الوصول إلى هؤلاء 18.500 وحدة في السنة.

واحدة من ميزة ما هو عليه الآن هو أنها أول سيارة يتم تسويقها هنا والتي تقدم ، ضمن نفس نظام التهجين ، ميكانيكيتان مختلفتان. وهي أن كورولا الجديدة متوفرة بميكانيكيتين هجينتين لا تترك خياراً للديزل أو البنزين ، ينتج 122 و 180 حصان. أولئك منا الذين اعتقدوا سابقًا أن البديل الأقل قوة كان عادلاً ، لم يعد لدينا عذر. لكن مهلا ، سأتحدث عن كل هذا عدة فقرات أدناه بالتفصيل.

تكنولوجية ومختلفة ، لكنها لطيفة للغاية

اختبار ملف تويوتا كورولا 180 CV الأمامي

من أكثر الأشياء التي تحبها العلامة التجارية اليابانية على المستوى العام في أحدث المنتجات أنها تستخدم تصميمات غير عادية. إنها لا تشبه باقي السيارات التي نراها في الشوارع. هذا له إيجابياته وسلبياته ، نظرًا لأنها عادةً سيارات تحبها أو لا تحبها ، فلا يوجد حل وسط أو نموذجي "لا fu ولا fa". إن سيارة Prius معقدة -بعبارة دقيقة- لكن C-HR تمكنت من إظهار أنه على الرغم من أنهم خاطروا ، إلا أنهم كانوا على حق تمامًا.

أعتقد أنه مع تويوتا كورولا يحدث شيء مشابه مع الكروس أوفر. كما ترون في الصور المختلفة ، يجلب معه ملف التصميم التكنولوجي وربما مستقبلي بعض الشيء ، ولكن دون الذهاب. بالإضافة إلى ذلك ، توفر منحنياتها المتعددة الملحوظة لمسة شبابية وحضرية للغاية ، مع طابع رياضي معين على المستوى البصري ؛ شيء يساهم هيكل بلونين الموجودة في كلتا الوحدتين هاتشباك المختبرة.

ال 5-باب والهيئات العائلية تشترك في نفس التصميم في المقدمة ، في حين أن السيارة السيدان ، المصممة أكثر للأسواق الأخرى خارج أوروبا ، تتغير كثيرًا مقارنة بها. من جانبها ، تتمتع Touring Sports و Sedan بقاعدة عجلات أطول ، مما يحسن راحة الركوب للركاب الخلفيين. بما أننا هنا ، أترك لكم هنا طاولة بها القياسات الخارجية لكل جسم.

Hatchbacks جولة رياضية سيارة
Hatchbacks جولة رياضية سيارة
طول 4.370 ملم 4.650 ملم 4.630 ملم
عرض 1.790 ملم 1.790 ملم 1.780 ملم
ارتفاع 1.435 ملم 1.435 ملم 1.435 ملم
بتالا 2.640 ملم 2.700 ملم 2.700 ملم

اختبار الجانب تويوتا كورولا هاتشباك

كما قلت أعلاه ، فإن خصوصية الباب 5 هو أنه يمكن أن يكون له هيكل بلونين ، قاعدة واحدة للجزء الأوسط والسفلي ، وأسود في الجزء العلوي (من الحافة السفلية للنوافذ لأعلى). في المجموع هناك أربعة خيارات ثنائية اللون وأحد عشر خيارات بلون واحد.

تكتسب هذه الإصدارات ذات السقف الأسود الكثير من الجاذبية المرئية ، ولكن لم يعجبني أن هناك الكثير من الخطوات في هيكل السيارة عند الانتقال من لون إلى آخر. عند تمرير اليد ، نلاحظ بوضوح الطبقة الأكبر عند الانتقال من اللون الأساسي إلى اللون الأسود ؛ خاصة على العمود الخلفي. على الرغم من أنه قد يبدو وكأنه تفصيل بسيط ، إلا أنني أعتقد أنه كان ينبغي عليهم الاهتمام به أكثر من ذلك بقليل.

الجزء الخارجي المفضل لدي من كورولا الجديدة هو الزاوية الخلفية، مع طيارين جيدين إلى حد ما على شكل بوميرانج وأشكال مميزة تمامًا. من باب الفضول ، في هاتشباك لن نرى أبدًا منافذ عادم حقيقية ، وسيتم إخفاؤها داخل المصد ، واعتمادًا على الإصدار ، ستكون هناك منافذ محاكاة أم لا ؛ في حين في Touring Sports ، يمكننا العثور على منفذ عادم مزدوج حقيقي ودائرية بشكل جيد على الجانب الأيمن.

تويوتا كورولا خلفي

في الداخل ، لا يزال الإعلام الترفيهي هو القضية المعلقة

إذا ذهبنا إلى الداخل ، فإن تويوتا كورولا ترحب بنا بتصميم داخلي صحيح من حيث مستوى التشطيبات والتشطيبات والوظائف المطلوبة لسيارة من طرازها ، اختصاصي مدمج. المواد المختارة جيدة و جيدة لطيف الملمس على جميع الأسطح تقريبًا ، لا سيما في المناطق العلوية والمتوسطة من لوحة القيادة ، وكذلك في زخارف الأبواب. الأجزاء السفلية ، كالعادة ، ليست معقدة للغاية. إنها ليست صفات فاخرة ، لكنها مقبولة تمامًا.

تصميم لوحة عدادات تويوتا كورولا

El لوحة العدادات جديدة تمامًا، وهو الشيء الذي تحتاجه العلامة التجارية بالفعل. من نهاية Active Tech (متوسط) ، يحتوي على شاشة TFT مقاس 7 بوصة لعرض معلومات السفر المختلفة أو حالة شحن البطارية أو تشغيل السيارة. على الجانب الأيسر منه يوجد عداد دورات لم يظهر من قبل في سيارة Auris الهجينة ، بينما على اليمين لدينا مقياس الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد.

من باب الفضول ، قررت شركة Toyota Spain عدم إحضار نظام العرض الرأسي إلى بلدنا ؛ على الرغم من أنه معروض في الأسواق الأخرى. في الواقع ، بعض وحدات هذا العرض كان له.

في المقابل، يمكن أن تصل شاشة اللمس في الكونسول المركزي إلى 8 بوصات. لسوء الحظ ، لا يزال الأمر غير مطابق للمعايير التي تستخدمها الغالبية العظمى من منافسيها ، مع عدم التعامل مع السوائل بشكل كبير ، والتهجئة القديمة إلى حد ما وليس دائمًا الإملاء الواضح ، فضلاً عن السرعة التي يمكن تحسينها أيضًا. يحتوي على أزرار وصول مباشر لقوائم معينة ، وهو في موضع مرتفع ولا يدمج إدارة التكييف ، وهي نقاط إيجابية ، ولكن مع ذلك يجب أن تتطور أكثر من ذلك بكثير.

اختبار شاشة اللمس تويوتا كورولا

لا أريد أن أنسى أن أذكر أن كورولا يستعيد رافعة التروس التقليدية لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، بدلاً من المقبض الصغير الذي استخدمه سابقتها. بالنسبة لي هو نجاح ، ليس بسبب الحجم ، ولكن لأننا نعرف الآن في جميع الأوقات بإيماءة بسيطة إذا كنا في P أو R أو N أو D أو B أو S ؛ حسنًا ، من قبل ، حتى لو اخترنا أي منصب ، فإن موضع "الراحة" سيعود دائمًا. من المهم أيضًا أنه في إصدارات 180H ، الأقوى ، لدينا ملف وضع ناقل الحركة الرياضي ومقود خلف عجلة القيادة.

الكثير بدت المقاعد مريحة وممتعة للغاية لسيارة مثل هذه ، والتي تركز على الراحة. تتميز عجلة القيادة ، التي تتميز أيضًا بلمسة لطيفة ، بتعديل جيد للعمق والارتفاع ، مما يضمن وضع قيادة جيد. بخلاف ذلك ، فإن أهم عناصر التحكم والأزرار قريبة جدًا من متناول السائق. الشيء الوحيد ، ربما ثقب أكبر لترك الأشياء في المنطقة المركزية لن يضر. بالمناسبة ، في التشطيبات الفائقة لدينا سطح شحن لاسلكي للهواتف المحمولة.

معرض للصلاحية للسكنى

مقاعد أمامية تويوتا كورولا

خلال هذا العرض لقد اختبرنا هياكل هاتشباك وجولة رياضية، هذا هو ، 5 أبواب والأسرة. المقاعد الأمامية واسعة بما يكفي لشخصين بالغين "عاديين". ربما لا يكون لاعب ACB أو مصارع السومو مرتاحين جدًا ... بغض النظر عن النكات ، دعنا نذهب إلى المقاعد الخلفية ، هناك الكثير لنتحدث عنه هنا. وهذه هي تويوتا كورولا إنها ليست واحدة من الميثاق مع المزيد من القابلية للسكن من السوق ، ليس بالضبط نقطة قوتها.

في المقاعد الخلفية هاتشباك، غرفة الركبة مناسبة تمامًا. مع وجود مقعد السائق في طولي (أنا 1,76) ، فإن الجلوس خلفه مباشرة لم يلمس ركبتي ، لكن لم يكن لدي مساحة كبيرة لأوفرها. إذا سافر سائق بطول 1,80 متر أو أي شيء آخر أمامنا ، فسنبدأ بالتأكيد في الشعور ببعض الإرهاق. مساحة الرأس ليست رائعة ، لكنها مقبولة. لم أقم بإجراء قياسات ، لكن الانطباع هو أنها ليست واحدة من أوسع القياسات في القطاع.

مقاعد خلفية تويوتا كورولا تورينج سبورتس

هيكل السيارة جولة رياضية تتمتع ببضعة سنتيمترات إضافية في قاعدة عجلاتها ، والتي يمكن ملاحظتها في غرفة الركبة اكتساب الراحة والعملية. ومع ذلك ، فإن شكل الجسم يؤثر سلبًا على الفضاء ومساحة الرأس. في الداخل ، في الجزء الأقرب من الباب الخلفي للسيارة ، نجد a نوع من الدعامة وهو مبطن ومبطن جيدًا ، ولكنه قريب جدًا من الرأس ، وبصراحة ، يمكن أن يكون مزعجًا لأنه تدخلي بعض الشيء.

باختصار ، إذا كنت تريد سيارة فسيحة للغاية بالداخل ، فلن تكون تويوتا كورولا الخيار الأفضل في هذه الفئة.

الجذع يعتمد على هيكل السيارة ، ولكن أيضًا على المحرك

نعم ahora حان الوقت للحديث عن الجذع وقدرته وعمليته. أفضل أن أبدأ بترك طاولة لك حتى تتمكن من رؤية الأحجام المختلفة اعتمادًا على هيكل السيارة ونعم أيضًا على المحرك. ها:

1.8 هجين 125H 2.0 هجين 180H
1.8 هجين 125H 2.0 هجين 180H
أبواب 5 361 litros 313 litros
جولة رياضية 598 litros 581 litros
سيارة 471 litros الإصدار غير متوفر

تستخدم الإصدارات 122 و 180 حصانًا محركات حرارية مختلفة ، حيث تبلغ سعتها 1.8 لتر في الأول و 2.0 في الثانية. بسبب نقص المساحة في حجرة المحرك ، فإنه يفرض على إصدارات المحرك الكبير تأخذ البطارية التقليدية إلى الجذع، البقاء تحت غطاء المحرك الأمامي بأشكال أقل قوة.

بطارية تويوتا كورولا 180H في صندوق السيارة

تويوتا كورولا 5 باب 180H بطارية تحت صندوق السيارة

في حالة Touring Sports ، توجد البطارية بجوار قوس العجلة الأيمن ، ويكون لها تأثير ضئيل جدًا على المساحة المتاحة ، لأنها تفقد 17 لترًا فقط من السعة. المشكلة في نموذج بخمسة أبواب. نظرًا لأن الثقل أقصر ، لا يمكنهم تحديد موقع هذه البطارية في قوس العجلة ، لذلك ليس لديهم خيار سوى وضعها تحت أرضية صندوق الأمتعة. هذا يجبرهم على رفع الارتفاع عدة سنتيمترات ، تفقد ما يقرب من 50 لترًا وتركها بأرقام السعة العادية لنموذج في قطاع المرافق ، ولكنها منخفضة جدًا بالنسبة إلى الحجم الصغير.

ليست كل العقبات في مساحة الشحن. ال جسم العائلة ، الرياضة السياحيةلها أرضية مزدوجة الارتفاع مع حجم جيد. ولكن أكثر ما أحببناه هو أنه بالإضافة إلى هذا الارتفاع المزدوج ، يوجد تحته حفرة مخفية ضخمة حيث يجب استبدال العجلة الاحتياطية - باستبدالها بمجموعة إصلاح - ، وفي هذا الفضاء تمكنا من تخزين حقيبة مقصورة متوسطة الحجم دون مشاكل وترك مساحة لبعض الحقائب. أخيرًا ، لدينا رماة لهدم المقاعد من الخلف والوصول إلى 1.606 لترًا.

تويوتا كورولا شنطة رياضية للرحلات

تويوتا كورولا شنطة رياضية للرحلات

العرض والفوائد الميكانيكية

حسنًا ، كما ذكرت أعلاه ، تويوتا كورولا الجديدة يصل فقط إلى إسبانيا بمحركين هجينينالتي تستخدم محركًا حراريًا وكهربائيًا. في الأسواق الأخرى ، يتم أيضًا تقديم نسخة بنزين مع 1.2 Turbo ، لكن استراتيجية Toyota Spain لا تزال واضحة جدًا ومركزة على التهجين. كما هو متوقع ، فإن يتم النقل عن طريق نظام تروس كوكبي ، الشهير CVT-ه.

اختبار تويوتا كورولا للرحلات الرياضية

El 1.8 محرك هجينالمعروف بإصدار 125H ، هو في الأساس نفس مجموعة نقل الحركة المستخدمة في Prius و C-HR ؛ على الرغم من أنهم يؤكدون من الشركة أنهم نفذوا بعض الاختلافات الطفيفة لتحسينها بشكل أكبر. يتم تشغيل المحرك الكهربائي بواسطة بطاريات ليثيوم أيون. ككل ، هذا البديل من كورولا يتطور 122 CV عند 5.200 دورة في الدقيقة.

وفي الوقت نفسه ، فإن 2.0 هجين أو 180Hإنه محرك جديد تبلغ سعته 1.987،XNUMX سم مكعب. المحرك الكهربائي أقوى إلى حد ما ولديه عزم دوران أكبر من الإصدار الآخر ، لكن الاختلاف الذي يلفت انتباهنا هو أنه يتم تشغيله بواسطة بطاريات هيدريد من النيكل والمعدن ، بدلاً من البطاريات الأيونية. القوة القصوى لهذا الإصدار الهجين هي 180 CV عند 6.000 دورة في الدقيقة من المحرك الحراري.

لا يمكن ربط سيارة تويوتا كورولا سيدان إلا بالنظام الهجين الأقل قوة.

فوائد

تويوتا كورولا هاتشباك

125H 180H
125H 180H
السرعة القصوى 180 كم / ساعة 180 كم / ساعة
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س 10.9 ص. 7.9 ص.
استهلاك مختلط 3.3 لتر / كم 100 3.7 لتر / كم 100

تويوتا كورولا تورينج سبورتس

125H 180H
125H 180H
السرعة القصوى 180 كم / ساعة 180km / ساعة
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س 11.1 ص. 8.1 ص.
استهلاك مختلط 3.3 لتر / كم 100 3.7 لتر / كم 100

تويوتا كورولا سيدان

125H
125H
السرعة القصوى 180 كم / ساعة
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س 11 ص.
استهلاك مختلط 3.4 لتر / كم 100

على عجلة القيادة: تركز على الراحة والتشغيل السلس

اختبار تويوتا كورولا 125H

الآن نعم ، بعد أن رأيت كل النظريات مرة واحدة ، حان الوقت للضغط على زر البدء والبدء في القيادة. لقد اختبرنا تويوتا كورولا في أهم جسمين لإسبانيا ، وهما هاتشباك والعائلة. تمكنا أيضًا من اختبار المحركين ومعرفة ما إذا كان الأمر يستحق حقًا الذهاب إلى 180 حصانًا بدلاً من الحصول على الإصدار 122.

بادئ ذي بدء ، أردت أن أذكرك أنه عرض تقديمي للمنتج وليس اختبارًا أسبوعيًا ، لذلك لا يمكننا القيام بعدد الكيلومترات كما نرغب وليس لدينا الوقت اللازم لنكون قادرين على تقييم الاستهلاك أو السلوك بشكل عام أنواع المواقف. على الرغم من ذلك ، في هذا الحدث ، تمكنا من التصوير لبعض الوقت.

أبدأ بالحديث عن الأحاسيس التي تم الحصول عليها مع تويوتا كورولا المدمجة ومحرك 122 حصان. كما ذكرنا أعلاه ، يتم تتبع المحرك عمليًا إلى Prius و C-HR. الحقيقة هي أن سلس عند السرعة المنخفضة يتم الحفاظ عليها ، مع لفة مريحة للغاية وإمكانية القيادة في جميع أنحاء المدينة لعدة دقائق مع إيقاف تشغيل المحرك الحراري. القيادة في حركة المرور دون سماع ضوضاء أو الشعور بالاهتزازات من المحرك أمر ممتع للغاية.

توقعت أنهم كانوا سيصقلون لمسة الكبح أكثر من ذلك بقليل ، لأنه لا يحتوي على مسار تدريجي بسبب زيادة أو انخفاض معدل الكبح المتجدد اعتمادًا على ما يتم الضغط عليه على الفرامل والسرعة التي نقود بها. الهجين Honda CR-V الذي اختبرناه منذ أشهر ، على سبيل المثال ، كان له شعور أفضل بكثير.

تويوتا كورولا الخلفية

عند مغادرة المدينة ، يمكن أن ينطفئ محرك الاحتراق في ظروف قيادة معينة إذا لم تكن السرعة عالية جدًا ، وإذا لم يكن الطلب على الطاقة مرتفعًا وإذا كانت البطارية مشحونة بشكل كافٍ ؛ لكنها لا تدوم طويلاً وسرعان ما يجب أن تبدأ مرة أخرى ما لم نبحث بضمير حي عن الاستهلاك المنخفض. عند السرعات المتوسطة ، لا يفرط المحرك في سرعة الدوران وإيصال الطاقة كاف.

ومع ذلك ، عندما نواجه الإضافات السريعة ، نحن نسرع ​​بقوة لتغطية التجاوز أو تسلق منحدر حاد ، الرفاهية التي بداخلها تختفي لأن تغيير e-CVT أحدث ثورة في المحرك الحراري كثيرًا ويصدر أصواتًا كثيرة في مقصورة الركاب. أيضًا ، هذا الشعور الزلق لا يجعله لطيفًا جدًا. عمليات الاسترداد ليست رائعة للغاية ، مما يمنح الشعور بتطوير طاقة أقل مما تم الإعلان عنه.

وفي الوقت نفسه ، مع 2.0 يحدث شيء هجين مشابه ، لكن أقل وضوحًا. كما أن السلوك في المدينة جيد جدًا ، على الرغم من أن المزيد من عزم الدوران يكون ملحوظًا عند الدورات المنخفضة وعندما يعمل المحرك الكهربائي فقط. خارج المدينة ، على الطرق الثانوية غير المستوية عادةً ، يُلاحظ هذا المتغير 180H أكثر من ذلك بكثير المذيبات ولا يفرض بنفس القدر على استخلاص تسارع جيد.

اختبار تويوتا كورولا الأمامي 180 حصان

عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على استقرار السرعة ، لا توجد اختلافات كثيرة مقارنة بـ 125H ، ولكن الطاقة الأكبر للمجموعة تكون ملحوظة عند التسارع أو الصعود على منحدر. يعمل المحرك على تسريع أقل ، ومن ثم ، بالطبع ، يمكن ملاحظة 60 حصانًا إضافيًا تقريبًا.

ولا هذا هو الإصدار من 180 CV يبدو أن هذا القدر من القوة ، فإن الإحساس أنهم قليلون، ولكن لدينا بالفعل هذا الخيار الأكثر قوة والمذيبات والذي ، بالإضافة إلى ذلك ، يكون أيضًا أقل ضوضاء عندما نخطو على المسرع بين 50 و 75٪ من رحلته.

ترك جانبا المحركات والتركيز على الباقي ، تويوتا كورولا لديها تركيز واضح على الراحة. لقد أحببت تمامًا إعداد التعليقلأنه يقوم بتصفية المخالفات التي يمكن أن نجدها على الطريق جيدًا وبعد ذلك ، بفضل العمل الجيد لمنصة TNGA وهيكلها ، يميل الجسم بدرجة كافية عندما نقرر رسم منحنى بسرعة عالية. جيد جدًا بهذا المعنى ، ومنطقي جدًا لعميل تويوتا الهجين العادي.

في الأسواق الأخرى ، يمكن طلب نظام تعليق متكيف يعمل على تقوية امتصاص الصدمات اعتمادًا على وضع القيادة. يوجد في إسبانيا العديد من أوضاع القيادة التي تختلف في استجابة المحرك والاتجاه ، ولكنها لا تعمل على نظام التعليق.

حول ما إذا كانت هناك اختلافات واضحةفيما يتعلق بالسلوك بين أجسام هاتشباك و ستيشن واجن ، فإن الجواب هو لا. صحيح أن الهيكل ذو الخمسة أبواب يشعر بقدر أكبر من المرونة إلى حد ما في المنحنيات البطيئة أو بمعدل مرتفع بسبب قاعدة العجلات الأقصر ، لكنه ليس فرقًا ملحوظًا للغاية. في السرعات القانونية على الطريق السريع ، لم نشهد تغيرات في السلوك.

تويوتا كورولا Touring Sports Dynamics

أقل اقتناعا العزلة الصوتية. على الأقل في الوحدات المختبرة ، أدركت بعض الضوضاء الديناميكية الهوائية والمتدحرجة عند مستويات أعلى قليلاً من المعتاد. في إصدارات 180 حصان ومستوى تقليم مرتفع ، تكون الضوضاء الديناميكية الهوائية أقل إلى حد ما لأنها تحتوي على نوافذ أمامية أكثر سمكًا ، لكن ضوضاء الدوران لا تزال موجودة. إنها ليست ضوضاء كبيرة جدًا جدًا ، لكنني أعتقد أنه كان ينبغي على تويوتا أن تولي مزيدًا من الاهتمام لهذا الأمر.

استنتاجات

تطلق تويوتا كورولا ، خليفة أوريس ، جيلًا جديدًا بتطور مهم للغاية ، وهو تقديم احتمالين ميكانيكية هجينة ذاتية الشحن في نفس المنتج. بالإضافة إلى ذلك ، كما كان الحال مع C-HR منذ وصولها ، سيتم بيعها في إسبانيا فقط باستخدام التكنولوجيا الهجينة ، متجاهلة تمامًا الديزل والبنزين.

ستحصل جميع إصدارات كورولا الجديدة على -في هذه الأيام الثمينة- تسمية DGT ECO.

كونها سيارة هجينة لا تحتاج إلى كابلات لإعادة الشحن والتصميم هما حججها الرئيسية. تقدر العلامة التجارية ذلك 70٪ من المبيعات ستذهب إلى محرك 125H و 30٪ فقط متبقية للنسخة الجديدة ذات القوة الأكبر.

محرك هجين تويوتا كورولا 180H

من وجهة نظري ، أعتقد أنه كان على تويوتا الاستفادة من فرصة تطوير ناقل حركة من نوع القابض المزدوج ، لأنه على الرغم من أنها أقل كفاءة إلى حد ما ، إلا أنني أعتبر أنها تعوض كثيرًا عن تجربة قيادة أفضل ؛ مع عملية أكثر متعة على الطريق.

موضوع آخر هو أن موقع الجذع والبطارية. السعة البالغة 313 لترًا للنسخة ذات الخمسة أبواب مع محرك 5H نادرة ، لذلك يضطر العديد من العملاء للتخلي عن هذا البديل واختيار هيكل السيارة المألوف أو اختيار المحرك الصغير. الآن ليس هناك فرصة كبيرة للذهاب إلى منتج آخر ، ولكن ماذا لو وصل منافس مماثل في المستقبل القريب بقوة قريبة من تلك التي يبلغ عددها 180 صندوقًا وأكثر؟ ضع في اعتبارك أيضًا ذلك القابلية للسكن أقل من متوسط ​​الجزء.

وأخيرا ،122 أو 180 حصان؟ يترك الإصدار الذي تبلغ قوته 180 حصانًا بابًا جديدًا مفتوحًا ، لكنه يدفع ما يزيد قليلاً عن 2.000 يورو مقارنةً بمحرك الوصول. يستحق؟ حسنًا ، هذا يعتمد على نوع الاستخدام. إذا كنت ستستخدم السيارة دائمًا في المدينة ، أعتقد أنه من الأفضل البقاء مع 125H. من ناحية أخرى ، إذا كنت ستقود سيارتك محملة عدة مرات وخارج المدينة ، فربما يجدر توفير هذا الفرق في السعر بمعدات متساوية ، لكن تذكر أنه مع الباب ذي الخمسة أبواب سيكون لديك صندوق أقل بكثير ...

معدات مميزة لتويوتا كورولا

تويوتا كورولا تفاصيل المصابيح الأمامية LED

إدارة الأعمال

  • جنوط ألمنيوم مقاس 15 بوصة
  • إضاءة LED
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف
  • مقبس أمامي 12 فولت
  • مرايا تدفئة كهربائية
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • ارتفاع مقعد السائق القابل للتعديل
  • بداية بدون مفتاح
  • تحذير مغادرة المسار
  • نظام ما قبل الاصطدام
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • عوارض عالية أوتوماتيكية
  • مكالمة طوارئ إلكترونية
  • شاشة لوحة العدادات قياس 4,2 بوصة
  • راديو سي دي مع 4 مكبرات صوت
  • USB ، AUX وبلوتوث

بيزنس بلس (يضيف إلى الأعمال)

  • عجلات قياس 16 إنش
  • عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف

نشط (يضيف إلى Business Plus)

  • شبك أمامي مع تقليم باللون الأسود اللامع
  • علبة التمهيد مع قاع مزدوج
  • ذراع ناقل الحركة من الجلد
  • مقاعد أمامية قابلة لضبط الارتفاع
  • تنجيد قماش أسود
  • حاملات أكواب أمامية وخلفية
  • عكس الكاميرا
  • تويوتا تاتش 2 بشاشة 8 بوصة
  • الذهاب المتصفح

Active Tech (إضافة إلى Active)

  • جهاز استشعار المطر
  • شاحن لاسلكي
  • مرآة داخلية كهربائية
  • مرايا خارجية قابلة للطي كهربائيا
  • شاشة ملونة TFT لصندوق 7 بوصة

يشعر! (يضيف إلى Active Tech)

  • نظارات مظلمة
  • جنوط مقاس 17 بوصة (18 بوصة بقوة 180 حصان)
  • إضاءة LED كاملة
  • عجلة قيادة جلدية مع أدوات تحكم متعددة الوظائف (مبدلات سرعة 180 حصان)

تقدم (يضيف إلى Feel!)

  • شواية أمامية مزينة بالكروم
  • عجلات بلونين 18 بوصة
  • مصابيح أمامية متعددة LED مع ضبط ديناميكي
  • مقعد السائق مع تعديل كهربائي لأسفل الظهر
  • مقاعد أمامية رياضية مدفأة
  • تنجيد جزئي من الجلد والنسيج
  • نظام دخول بدون مفتاح
  • نظام وقوف السيارات الذكي
  • تكييف هواء ثنائي المنطقة وفتحات تهوية خلفية
  • كاشف النقطة العمياء مع حركة المرور الخلفية
  • تحذير من تغيير لا إرادي للحارة مع تصحيح في الاتجاه
  • 8 مكبرات صوت مع نظام JBL

اسعار تويوتا كورولا

اختبر المظهر الأمامي للسيارة تويوتا كورولا Touring Sports

الأسعار في الجدول التالي بدون خصومات ، على الرغم من أن العلامة التجارية تقدم حاليًا من 3.000،5.550 إلى XNUMX،XNUMX يورو بتخفيضات مختلفة لسيارة Toyota Corolla الجديدة.

هيكل السيارة الإصدار محرك الانتهاء السعر
هيكل السيارة الإصدار محرك الانتهاء السعر
أبواب 5 125H 1.8 هجين 122 حصان عمل زائد 24.850 يورو
أبواب 5 125H 1.8 هجين 122 حصان النشطه 25.450 يورو
أبواب 5 125H 1.8 هجين 122 حصان أكتيف تيك 25.950 يورو
أبواب 5 125H 1.8 هجين 122 حصان يشعر! 27.200 يورو
أبواب 5 180H 2.0 هجين 180 حصان يشعر! 29.450 يورو
أبواب 5 180H 2.0 هجين 180 حصان تقدم 32.700 يورو
أبواب 5 180H 2.0 هجين 180 حصان الفخامة المتقدمة 35.200 يورو
جولة رياضية 125H 1.8 هجين 122 حصان عمل زائد 26.350 يورو
جولة رياضية 125H 1.8 هجين 122 حصان النشطه 26.950 يورو
جولة رياضية 125H 1.8 هجين 122 حصان أكتيف تيك 27.450 يورو
جولة رياضية 125H 1.8 هجين 122 حصان يشعر! 28.700 يورو
جولة رياضية 180H 2.0 هجين 180 حصان يشعر! 30.950 يورو
جولة رياضية 180H 2.0 هجين 180 حصان تقدم 34.500 يورو
جولة رياضية 180H 2.0 هجين 180 حصان الفخامة المتقدمة 37.300 يورو
سيدان 125H 1.8 هجين 122 حصان عمل زائد 25.500 يورو
سيدان 125H 1.8 هجين 122 حصان النشطه 25.950 يورو
سيدان 125H 1.8 هجين 122 حصان أكتيف تيك 26.550 يورو
سيدان 125H 1.8 هجين 122 حصان يشعر! 27.750 يورو
سيدان 125H 1.8 هجين 122 حصان تقدم 30.750 يورو

معرض صور تويوتا كورولا


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   ديفيد قال

    فحص ومقارنة شاملة ومفصلة للغاية للمدى. مفيد جدا لشراء سيارتي. أنا ممتن جدا.