اختبار تويوتا كورولا Touring Sports 2.0 Hybrid 180H (مع فيديو)

اختبار ديناميكي تويوتا كورولا Touring Sports

على الرغم من أننا عرفنا في السنوات الأخيرة عقد Toyota باسم Auris في أوروبا ، فقد قررت الشركة اليابانية استعادة الاسم العالمي لسوقنا تويوتا كورولا مع هذا الجيل الجديد. وصل هذا النموذج إلى السوق لأول مرة في عام 1966 ، ولم يتراكم بالفعل أقل من ذلك اثني عشر جيلا إذا عدنا الوافد الجديد.

لقد تمكنت من اختبارها لفترة وجيزة خلال عرضها الدولي ، قبل بضعة أشهر ، حيث حصلت على خمسة أبواب وأجسام عائلية ، وقادت كلا الإصدارين الميكانيكيين 125H و 180H. بالنسبة لهذا الاختبار ، اخترت تويوتا كورولا بجسم عائلي رياضي بمحرك 2.0 حصان 180 هايبرد. اقول لكم كل التفاصيل كتابة وايضا على الفيديو. يرافقني!

بادئ ذي بدء ، أردت أن أذكر أن تويوتا كورولا كذلك متوفر بثلاث جثث: هاتشباك هاتشباك (من 20.850 يورو) ، مألوف (من 22.100 يورو) و سيارة (من 21.350 يورو). تتوقع العلامة التجارية أن الأكثر طلبًا هو السيارة ذات الخمسة أبواب التقليدية ، ولا تتوقع مبيعات كثيرة جدًا في بلدنا من سيارة السيدان.

إذا تحدثنا عن المحركات ، لإسبانيا فقط الإصدارات المختلطة تصل غير قابل للتوصيل. من ناحية ، لدينا محرك 1.8 حصان 122 هجين (يُعرف تجاريًا باسم 125H) ومن ناحية أخرى محرك 2.0 حصان 180 هجين (يُعرف تجاريًا باسم 180H). على أي حال ، سأتحدث عن هذا بعمق لاحقًا.

شكل خارجي مع شخصية

بدءًا من تصميمها الخارجي ، أرادت الشركة اليابانية الحفاظ على فلسفتها التصميمية في هذا الصدد تويوتا كورولا. لا يلجأ إلى الجماليات الباهظة ، لكنهم تمكنوا من إنشاء موديل لا يشبه باقي السيارات في السوق. سواء أحببته أكثر أو أقل ، أعتبر أنه شيء يستحق التقدير بشكل إيجابي ، لأن الحقيقة هي أن العديد من المركبات متشابهة جدًا مع بعضها البعض.

اختبر المظهر الأمامي لسيارة تويوتا كورولا Touring Sports 180H

تبدو الواجهة الأمامية تقنية للغاية ولديها العديد من الأشكال القوية ، لكن هذا لا يعني أنها تصميم مثقل.

وحدتنا ترتدي لون "اكسبرسو براون" ، وهي نغمة برأيي تخفي الكثير من ميزات كورولا الجديدة ، خاصة في جبهة. السمات المميزة الرئيسية لهذا الاتفاق هنا في الأمام هي الأضواء الأمامية الضيقة المائلة إضاءة LED، شعار تويوتا مع المخطط باللون الأزرق وفتحة الهواء السفلية الكبيرة مؤطرة بشكل سداسي واضح للمصد. مصابيح الضباب خفية ودائرية الشكل.

إذا غيرنا موقفنا تجاه نقطة رؤية جانبية، على الجانب لا توجد ميزات رئيسية لتسليط الضوء عليها. ببساطة لنذكر أن كلاً من المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية مدمجة بشكل خجول في الجانب ، وأن هناك خط حزام تصاعدي فوق مقابض القيادة يبدأ في قوس العجلة الأمامية وينتهي في المصابيح الخلفية ، وأنه يحتوي على منطقة زجاجية كبيرة. يوجد على السطح قضبان من الكروم ويوجد في نهايته جناح رصين وأنيق.

الحافات القياسية في هذا الشعور! يبلغ طولها 18 بوصة ولها لونين. لا يوجد نقص في النقوش "الهجينة" على الأجنحة الأمامية.

اختبار الملف الخلفي تويوتا كورولا Touring Sports 180H

وفي الوقت نفسه ، فإن خلفي تويوتا كورولا تورينج سبورتس ليست براقة مثل كورولا 5 أبواب. في جسم العائلة ، إنها أكثر أناقة ، بينما في الحجم الصغير تلتزم بمزيد من الطابع الرياضي. تبرز الخطوط المميزة والمصد الضخم والطيارون من نوع بوميرانج بإضاءة LED. فم التحميل كبير. من باب الفضول ، هذا الجسم الرياضي المتجول هو الوحيد الذي يمكنه ذلك اترك منافذ العادم الحقيقية مرئية، كونها مزدوجة ، دائرية ، مطلية بالكروم ومتكاملة بشكل جيد. لنذهب الى الداخل.

تصميم داخلي يزيد من جودته ، لكن مع التفاصيل التي لا يزال يتعين صقلها

مرة في مقصورة الركاب، تويوتا كورولا ترحب بنا بانطباع أفضل مما وجدنا في سابقتها ، تويوتا أوريس. ال فجوة الأجيال ملحوظة هنا بالداخل الآن نجد ملف لوحة معدات جديد تمامًا مع شاشة TFT مقاس 7 بوصات في الجزء المركزي للحصول على معلومات الرحلة النموذجية ، والتي يتم دمجها مع ثلاث ساعات ، واحدة على اليسار كمقياس سرعة الدوران واثنتان على اليمين ، واحدة لدرجة حرارة الماء والأخرى للمستوى المصنوع من الوقود.

لوحة القيادة الرياضية Corolla Touring Sports

لا تتغير عجلة القيادة كثيرًا عند مقارنتها بأوريس ؛ على الرغم من أنه الآن يدمج إدارة التحكم في السرعة ومحدد السرعة لتشغيله مع الإبهام ، بينما كان يتم التحكم فيه قبل ذلك من رافعة صغيرة كعنصر تحكم عبر الأقمار الصناعية.

إنه يتغير كثيرًا أيضًا التصميم العام للوحة القيادة. يوجد الآن المزيد من المواد الزغبية في الجزء العلوي والأوسط منه ، مع انطباع أفضل جودة ويبدو أنظف. ال شاشة المعلومات والترفيه لقد تم تغيير موقعه ، ولم يتم دمجه في التصميم ولكنه في موضع أعلى ويقلل من إجباره على تحويل الرؤية. إنه ملموس و 8 Pulgadas؛ يتحسن مقارنة بسابقه ولكنه بعيد عن الأفضل من حيث السيولة والرسومات. لحسن الحظ ، لم يتم دمج التحكم في المناخ في هذه الشاشة.

علاوة على ذلك ، تظهر رافعة تقليدية لإدارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي e-CVT ، لتحل محل الرافعة الصغيرة التي لا تزال موجودة في Toyota Prius. بجانبه لدينا أمر لتحديد ملف أوضاع القيادة وتنشيط وضع التشغيل EV. كما تم تغيير مكان فرامل الانتظار التي تعمل بضغطة زر.

شاشة عرض مركز تويوتا كورولا للتجوال الرياضي

أردت أن أؤكد أن كورولا الجديدة هذه تضم بالفعل لوحة شحن لاسلكية بالنسبة للهواتف الذكية ، شيء مثير للاهتمام اليوم نعيشه مرتبطًا جدًا بهواتفنا المحمولة. ما نعم لقد فاتني شيء أكثر من ثقوب الشرائح في المنطقة المركزية ، حيث لا يوجد سوى فتحتين لترك الزجاجات وفي حجرة أسفل مسند الذراع. بالمناسبة ، يمكن تعديل طول مسند الذراع المركزي هذا ، لكن لا يمكن تعديل ارتفاعه.

إذا كنت تبحث عن مساحة ، فإن Touring Sports أفضل من هاتشباك

إذا تحدثنا عن قابلية السكن والمساحة ، فإن تويوتا كورولا ليست واحدة من أكبر الشركات من هذه الفئة ، خاصة في المؤخرة. المقاعد الأمامية ، بالطبع ، أكثر من كافية لشخصين بالغين متوسطي الحجم. في هذه النهاية يشعر! لدينا تعديلات في الارتفاع والإمالة والطول للمقاعد الأمامية ، لكنني فاتني تعديل أسفل الظهر. عجلة القيادة قابلة للتعديل أيضًا من حيث الارتفاع والعمق ، لذلك من السهل العثور على وضع قيادة جيد. يمكن أيضًا تعديل الحزام على العمود.

مقاعد خلفية تويوتا كورولا تورينج سبورتس

ال المقاعد الخلفيةكما قلت من قبل ، فهي ليست فسيحة للغاية في سيارة تويوتا كورولا ذات الأبواب الخمسة. في حالة الرياضة السياحية المألوفة ، حيث تم تمديد قاعدة العجلات بضعة سنتيمترات أخرى ، أ مساحة أكبر للركبتين، وترك في حالتي حوالي 6 أصابع. في هذه الوحدة ، نظرًا لوجود سقف بانورامي ، فإن مسافة الرأس غير كافية. أنا أقيس 1,76 ولا أتطرق ، لكن القليل جدًا. ال المربع المركزي غير صالح للاستخدام وهنا أصطدم بالسقف برأسي. لذلك ، بالنسبة للبالغين الذين يقل ارتفاعهم عن 1,80 متر ، فهو جيد ، لكنهم لن يكونوا مرتاحين إذا تجاوزوا هذا الحجم.

بالنسبة إلى التفاصيل الأخرى ، نجد في هذا الصف الثاني من المقاعد فتحات التهوية في المنطقة المركزية ، والتي يمكننا فتحها أو إغلاقها ، لكننا لن نتمكن من ضبط درجة حرارتها. أملك في عداد المفقودين مأخذ USB هنا خلف. يتحول مسند ظهر المقعد المركزي إلى مسند للذراع ، يحتوي أيضًا على حاملتي أكواب ولكن لا يترك فتحة للتواصل مع الجذع مما يسمح بتحميل أشياء طويلة ورفيعة ، مثل الزلاجات.

صندوق يختلف باختلاف المحركات

إذا لم تكن تويوتا كورولا في المقاعد الخلفية هي الأفضل في فئتها ، فاحرص على الانتباه إلى جذع، والتي تختلف في الحجم اعتمادًا على هيكلها (منطقيًا) ، ولكن أيضًا على المحرك المختار. نعم ، اعتمادًا على المحرك ، سيكون لدينا مساحة شحن أكبر أو أقل ، وأن جميع الإصدارات ذات دفع أمامي. أشرح السبب:

كما قلت في البداية ، هناك نسختان ميكانيكيتان ؛ واحد 1.8 هجين 125H وآخر 2.0 هجين 180H. في حالة الأولى ، فإن البطارية التقليدية بالنسبة للمحرك الحراري وأنظمته المساعدة ، فهو موجود في حجرة المحرك ، ولكن في المحرك الأقوى لا توجد مساحة متبقية وكان عليهم نقله إلى صندوق السيارة.

اختبار صندوق السيارة تويوتا كورولا

في حالة الرياضة السياحية (نتحدث دائمًا عن محرك سعة 2 لتر) لقد تمكنوا من وضعه خلف قوس العجلة الخلفية الأيمن ، وفقدوا مساحة صغيرة جدًا، لكن في الأبواب الخمسة يمكنهم وضعها فقط تحت الأرضية ، في المنتصف. في هذه الحالة ، كان عليهم رفع ارتفاع الأرضية ، وفقدوا الكثير من حجم الحمولة - عمليًا 5 لترًا -. أترك كل سعة في الجدول التالي:

1.8 هجين 125H 2.0 هجين 180H
1.8 هجين 125H 2.0 هجين 180H
أبواب 5 361 litros 313 litros
جولة رياضية 598 litros 581 litros
سيارة 471 litros الإصدار غير متوفر
إذا كنت تحب كورولا وتحتاج إلى مساحة ، أوصي بشدة بهذه العربة، بل وأكثر إذا كنت تفكر في الحصول على أقوى محرك. بالطبع ، من الصحيح أيضًا أن الباب ذو الخمسة أبواب ، على الأقل حسب ذوقي ، لديه خلفية أكثر وضوحًا بصريًا.

بالنسبة لصندوق هذه الوحدة المختبرة ، كما ترى ، الحجم كبير والأشكال تسمح باستخدامه جيدًا. يمكن وضع أرضية صندوق الأمتعة على ارتفاعين ، بالإضافة إلى ذلك ، يوجد تحتها حفرة ضخمة يمكننا حتى وضع حقيبة سفر من نوع الكابينة تحتها. المجموع يوجد 581 لترًا من الجذع، حيث يمكن طي المقاعد بمقابض عملية حتى تصل إلى 1.606،XNUMX لترًا.

نسختان ميكانيكيتان ، كلاهما هجين

اختبار جنوط كورولا

التركيز بعمق على الإصدارات الميكانيكية لتويوتا كورولا ، كما قلت من قبل ، لدينا محركان ، كلاهما هجين ذاتي الشحن ويحصلان على ملصق Eco من DGT، مع المزايا التي ينطوي عليها ذلك ، خاصة في المدن الكبيرة وفي أيام التلوث العالي.

المكننة الوصول هو 1.8 Hybrid 125H، والذي يطور 122 حصان عند 5.200 دورة. هذه المحركات متوفرة في أجسام كورولا الثلاثة. من ناحية أخرى ، الإصدار 2.0 Hybrid 180H هو الأكثر أداءً، يعطي 180 حصان عند 6.000 دورة في الدقيقة ، ولكن في هذه الحالة لا يتم تقديمها مع جسم السيدان. فيما يلي نترك لك بيانات أداء كل متغير:

تويوتا كورولا خمسة أبواب

125H 180H
125H 180H
السرعة القصوى 180 كم / ساعة 180 كم / ساعة
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س 10.9 ص. 7.9 ص.
استهلاك مختلط 3.3 لتر / كم 100 3.7 لتر / كم 100

تويوتا كورولا تورينج سبورتس

125H 180H
125H 180H
السرعة القصوى 180 كم / ساعة 180km / ساعة
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س 11.1 ص. 8.1 ص.
استهلاك مختلط 3.3 لتر / كم 100 3.7 لتر / كم 100

تويوتا كورولا سيدان

125H
125H
السرعة القصوى 180 كم / ساعة
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س 11 ص.
استهلاك مختلط 3.4 لتر / كم 100
تختلف البطاريات بين إصدارات 125H و 180H. في الحالة الأولى هي بطاريات ليثيوم أيون ، بينما في الحالة الثانية بطاريات نيكل.

على عجلة القيادة: مزيد من الراحة ، مزيد من الاتزان ، مزيد من الثقة

اختبار تويوتا كورولا الرياضي الديناميكي

والآن حان الوقت للحديث عن سلوكه ، وكيف تشعر تويوتا كورولا الجديدة. في هذا القسم ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن أوضح أن الاتفاق الياباني تم تطويره على منصة جديدة ، والتي تُعرف باسم منصة TNGA -تويوتا العمارة العالمية الجديدة-. هذا يعني أنه ، في قاعدته ، يتغير كثيرًا عن Auris.

أول شيء نلاحظه أثناء قيادة كورولا هو أنه بفضل المنصة الجديدة والضبط ، تبدو الآن وكأنها سيارة أكثر اتزانًا على الطريق السريع ، ولكن أيضًا أكثر استقرارًا وديناميكية عندما نواجه قسمًا من المنحنيات. يحتوي التعليق على القصور الذاتي بشكل أفضل من النموذج السابق ، لكنه لا يزال فارغًا ركز على الراحة. بعد كل شيء ، من يشتري سيارة هجينة يبحث عن الراحة وليس السلوك الديناميكي الرياضي.

كل هذا يترجم إلى ملف إدراك قدر أكبر من الاستقرار للسائق ، وانطباع أكثر بالأمان والثقة، وهو أمر إيجابي للغاية دائمًا. وذلك على الرغم من حقيقة أن اتجاهه لا يزال مدعومًا للغاية ويقوم عمليًا بتصفية كل ما يحدث تحت الواجهة الأمامية. وبهذا المعنى ، لم يكن من المناسب أن يكون لدينا المزيد من "المعلومات" في أيدينا من خلال عجلة القيادة.

اختبار تويوتا كورولا TS الديناميكي

عندما نقود عبر المدينةتُظهر تويوتا كورولا الكثير من السلاسة في الركوب وسهولة القيادة. اعتمادًا على الموقف ، وما نخطوه على المسرع وشحن البطارية ، سيظل المحرك الحراري متوقفًا وسيستخدم الطاقة الكهربائية فقط لدفع نفسه ؛ أو سيكون محرك البنزين هو المسؤول عن حركة السيارة. على أي حال ، ما لم نسرع ​​بقوة ، فإن محرك البنزين سوف يمر دون أن يلاحظه أحد ، لأنه حتى لو تم تشغيله ، فإنه بالكاد يدور.

La تعليق إنه يمتص جيدًا المطبات السعيدة التي تسكن مدننا ، لذلك سيشعر الركاب براحة تامة. إن المساعدة المفرطة في التوجيه ، حسب رغبتي ، تجعل المناورة سهلة وبدون مجهود ، والميزة الرئيسية للحصول على الكثير من المساعدة. الشيء الذي لا ينتهي في إقناعي هو الفرامل، لأنه عند الانتقال من الكبح التجديدي إلى الكبح بالنظام التقليدي ، تتغير النسبة ويجب أن نعدل كثيرًا ، وهو أمر يجب أن نتكيف معه. تعتبر هوندا CR-V الهجينة أكثر نجاحًا في هذا الصدد.

في هذه الأثناء ، إذا وصلنا إلى الطريق ، فإن Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid 180H لا يبدو أنها تقوم بتطوير 180 سيرة ذاتية التي تعلن عنها ، لكن هذا لا يعني أنها مذيبة بدرجة كافية. في العرض الدولي ، تمكنت أيضًا من اختبار إصدار 125H بقوة 122 حصانًا ، والذي بدا لي عادلاً للغاية وبأداء أسوأ للقيادة على الطريق ، حيث يستغرق الأمر وقتًا أطول لتسريع ، بالإضافة إلى أن المحرك يدور كثيرًا مما يترجم إلى ضوضاء أكبر. بالنسبة للجولات الحضرية هذا يكفي ، لكن بالنسبة للطريق ، من الأفضل المراهنة على محرك 2.0 Dynamic Force بقوة 180 حصان.

اختبار تويوتا كورولا للرحلات الرياضية

في حالة الإصدار الأقوى ، المحرك لا تحدث ثورة كثيرا قبل المنحدر الأدنى الذي نجده على الطريق أو إذا أردنا اكتساب السرعة بسرعة ، على الرغم من أنها ستتجاوز 4.000 دورة في الدقيقة وستظهر صوت الانزلاق النموذجي بسبب تغيير CVT إذا تسارعنا بقوة كافية. بالطبع ، على عكس 125H ، مع 180 حصان نلاحظ أن السيارة تكتسب السرعة حقًا بسرعة.

أكثر الأماكن التي نستفيد فيها من وضعها الهجين هو المدينة وعلى الطرق المستوية بين 70 و 100 كم / ساعة. بالحفاظ على سرعة ثابتة ، سيتم إيقاف تشغيل المحرك الحراري عندما يكون للبطارية شحنة كافية وسيكون النظام الكهربائي هو المسؤول عن الحفاظ على الإيقاع. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يعمل محرك البنزين ، فإنه يدور عند دورات منخفضة للغاية ، دون أن يلاحظه أحد تمامًا.

على أي حال ، يتم تفريغ البطارية على الفور بهذه المعدلات ، بدء تشغيل المحرك الحراري مرة أخرى لتزويده بالكهرباء ويكون مسؤولاً عن إرسال الطاقة إلى العجلات.

إذا تحدثنا عن الراحة بمعنى الضوضاء والعزل، في المدينة والطرق السريعة متوسطة السرعة ، كورولا معزولة جيدًا. مع ذلك، عند 120 كم / ساعة (أو أعلى بقليل من السرعة المذكورة) ، لاحظت ضوضاء الديناميكية الهوائية والمتداول. إنها ليست مقلقة ، ولكن إذا انتبهنا لها أو إذا قمنا بالقيادة مع إيقاف تشغيل المعدات الصوتية ، فإنها تكون ملحوظة أكثر من المركبات الأخرى المماثلة.

الاستهلاك الوارد في جميع المواقف

لوحة القيادة تويوتا كورولا

أخيرًا وليس آخرًا - بعيدًا عن ذلك - دعنا نتحدث عن استهلاك. في أكثر من 700 كيلومتر قطعناها بهذه السيارة ، كان متوسط ​​الاستهلاك المسجل 5,6 لتر / كم 100، وهذا ليس سيئًا على الإطلاق. على الطريق السريع أو الطريق السريع ، في الحدود القصوى القانونية ، من الطبيعي أن تكون بين 5,6 و 5,8 لتر.

في المدينة ، يعتمد الأمر كثيرًا على نوع الطرق والقيادة ، لكن من النادر رؤيتها فوق 6 لترات إذا كنا نسير بشكل طبيعي. على الطرق مثل M-40 أو الطرق الدائرية المماثلة ذات السرعة القصوى المحددة بـ 100 كم / ساعة ، من السهل الحصول على استهلاك يبلغ حوالي 4,5 أو 4,8 لتر / 100 كم. كما ترون ، فهي ليست سيارة "جشعة" للغاية في أي موقف.

استنتاجات

اختبار تويوتا كورولا للرحلات الرياضية

حسنًا ، حان الوقت لاستخلاص النتائج. أول شيء كما أخبرتك من قبل، إذا كنت تحب Corolla وتريد مساحة فانتقل إلى Touring Sports، لأن المقاعد الخلفية أكبر قليلاً وبسبب الجذع الذي ينمو كثيرًا. إذا كنت ستصل إلى الطريق أيضًا ، فأنا سأذهب ل 180 حصان. اليوم ، كسيارة هجينة ذاتية الشحن ، ليس لديها أي منافسين عندما يتعلق الأمر بهيكل العائلة المدمج.

إذا تحدثنا عن الأسعار ، فإن جزء عائلي من 23.350 يورو. ومن اللافت للنظر أيضًا في هذه السيارة أنها تأتي مع الكثير من المعدات القياسية ، والتي تتوسع منطقيًا مع تقدمنا ​​في النهاية. تتوافق هذه الوحدة مع Feel! finish ، وهو ثاني أكثر الوحدات تجهيزًا. لحمل أكبر محرك ، يبلغ سعر المتصفح والسقف البانورامي حوالي 28.500 يورو وفقًا للمكون.

كمنتج ، فإنه يتمتع بمزايا عدم إنفاق الكثير من البنزين ، وله تصميم مميز ، وبالطبع "منحه" بعلامة DGT ECO Label. بالطبع ، يمكن تحسين بعض المواد ونظام المعلومات والترفيه ، وكذلك مساحة الرأس في المقاعد الخلفية.

تجهيزات تويوتا كورولا للرحلات الرياضية

كورولا الرياضية السياحية ذات الضوء الخلفي

النشطه

  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • طقم إصلاح الإطارات
  • مقابض أبواب ومرايا بلون الهيكل
  • نوافذ خلفية مظلمة
  • هوائي زعنفة القرش
  • المصابيح الأمامية مع وظيفة "اتبعني إلى المنزل"
  • استشعار الضوء
  • مرايا خارجية كهربائية ومدفأة
  • قضبان السقف
  • كاميرا الرؤية الخلفية
  • نظام أمان قبل الاصطدام مع كشف المشاة وراكبي الدراجات
  • عوارض عالية أوتوماتيكية
  • التحكم الذكي في التطواف مع التعرف على الإشارات
  • محدد السرعة
  • مصابيح إرشادية LED
  • مؤشرات متكاملة
  • مكالمة طوارئ إلكترونية
  • تويوتا تاتش 2 بشاشة 8 بوصة
  • راديو بستة مكبرات صوت ومقبس USB و AUX وبلوتوث
  • 2 مخارج 12 فولت
  • عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف وذراع تروس
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • مساند للذراعين من القماش
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • بداية بدون مفتاح
  • مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60:40
  • 4,2 بوصة شاشة TFT في المربع
  • الجذع مع قاع مزدوج
  • نشمر عن علبة التمهيد
  • شبكة فصل الحمل

Active Tech (يضيف)

  • الشبك الأمامي باللون الأسود البيانو
  • مرايا خارجية قابلة للطي كهربائيا
  • مصابيح ضباب LED
  • شاحن لاسلكي للهواتف الذكية

يشعر! (يضيف)

  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • مصابيح أمامية ثنائية LED
  • تعليق خلفي متعدد الوصلات
  • مرآة داخلية كهربائية
  • لوحة عدادات مع شاشة ملونة TFT مقاس 7 بوصات

مقدما (إضافة)

  • جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة
  • مصابيح أمامية متعددة LED مع تعديل ديناميكي
  • الدخول بدون استخدام اليدين
  • نواقل الحركة على عجلة القيادة
  • نظام وقوف السيارات الذكي
  • نظام الصوت JBL
  • شبكة أمامية باللون الأسود البيانو مع تطعيمات من الكروم
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • كاشف النقطة العمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية
  • مقاعد أمامية ساخنة
  • مقاعد رياضية
  • مقاعد السائق مع تعديل كهربائي لأسفل الظهر

اسعار تويوتا كورولا الرياضية

اختبار الجانب الأمامي للسيارة كورولا ستيشن

نسخة ميكانيكية الانتهاء السعر
نسخة ميكانيكية الانتهاء السعر
1.8 هجين 125H عمل زائد 23.350 يورو
1.8 هجين 125H النشطه 22.100 يورو
1.8 هجين 125H أكتيف تيك 22.400 يورو
1.8 هجين 125H يشعر! 23.650 يورو
2.0 هجين 180H يشعر! 26.000 يورو
2.0 هجين 180H تقدم 29.450 يورو

رأي المحرر

تويوتا كورولا Touring Sports 180H Feel!
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4.5 نجوم
22.100 a 29.450
  • 80%

  • تويوتا كورولا Touring Sports 180H Feel!
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 80٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 60٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 60٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 65٪
  • جذع
    المحرر: 75٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 70٪
  • استهلاك
    المحرر: 90٪
  • CONFORT
    المحرر: 85٪
  • السعر
    المحرر: 75٪

الايجابيات

  • تصميم متباين
  • الاستهلاك المعدل في جميع الظروف
  • نعومة القيادة

الكونترا

  • نظام المعلومات والترفيه لا يرقى إلى مستوى الصفر
  • يشعر الكبح
  • عزل الطرق السريعة التي يمكن تحسينها

معرض الصور Toyota Corolla Touring Sports


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.