اختبار أرخص تويوتا كورولا 2023 هل الأمر متروك؟ (بالفيديو)

El تويوتا كورولا إنها واحدة من أهم السيارات في تاريخ السيارات. في الواقع ، كانت طوال حياتها واحدة من أكثر السيارات مبيعًا في العالم. وغني عن القول أن ما يمكن التعرف عليه هجين مدمج لقد تغير كثيرًا منذ إصداره الأول في عام 1966 اتفاق الجيل الثاني عشر وصل في عام 2019 والآن ، في عام 2023 ، يتم تحديثه بإعادة تصفيفه.

لا يتغير كثيرًا على المستوى الجمالي ، على الأقل من الخارج. لكن ليس صحيحًا أنه مرئيًا كثيرًا وفي معظم الأسواق ، وإذا نجح شيء ما ، فمن الأفضل عدم تغييره. على المستوى الميكانيكي ، في إسبانيا يتم تسويقه فقط باستخدام المحركات الهجينة، والتي تم تحديثها بواسطة العلامة التجارية اليابانية وبالطبع يحصلون على ملصق Eco من DGT.

تويوتا كورولا 2023 أين التغييرات؟

اختبار تويوتا كورولا 2023

الاتفاق الياباني لا يزال متوفر في ثلاث جثث. من ناحية لدينا هذا 5 أبواب هاتشباك، ثم هناك ملف الرياضة بجولة في العقارات والصالون يسمى كورولا سيدان. فيما يتعلق بالنسخة التي اختبرناها ، أحبها حقًا لأنها ليست وحدة من الطراز الأول ، ولكنها تشطيب أرخص وهذا ما ينتهي به الناس لشرائه.

على وجه التحديد ، إنه تويوتا كورولا 5 أبواب في اكتيف بلس النهاية، وهو الأدنى في نطاق 5 أبواب. اللون هو Emotion Red والإصدار الميكانيكي هو 140H الجديد ، لكنني سأتحدث عن ذلك لاحقًا.

اختبار تويوتا كورولا الأمامي

Respecto ل التعديلات الجمالية ، كما قلت ، ضئيلة. علينا أن ننظر إلى تفاصيل محددة مثل نمط الشبكة الأمامية أو مصابيح الضباب أو المصابيح الأمامية الرئيسية في التشطيبات العلوية. لا تتغير الأبعاد أيضًا ، وتبقى في 4,37 متر في الطول.

المزيد من التكنولوجيا والجودة بالداخل

لم يبرز التصميم الداخلي لسيارة كورولا أبدًا من حيث جودة المواد أو التكنولوجيالن نخدع أنفسنا. إنه نموذج العلامة التجارية العامة واليابانية. كقاعدة عامة ، في هذه الحالات ، لدينا تصميم داخلي غير واضح إلى حد ما ، ولكن هذا هو سوف تصمد بشكل جيد مع مرور الوقت والاستخدام..

اختبار تويوتا كورولا من الداخل

قاعدة البناء هي نفسها ، مع لوحة عدادات قوية وليست شديدة التفصيل على مستوى التصميم ، لنكن واضحين. على أي حال هناك مناطق ناعمةعلى الرغم من أن العناصر الأخرى صعبة للغاية وتطرح تصورًا معينًا للجودة ، كما هو الحال في مسند الذراع المركزي أو أجزاء معينة من الأبواب.

بيرو هناك أخبار، وهذه تأتي من يد الشاشات. خلف عجلة القيادة لدينا لوحة عدادات رقمية مقاس 12,3 بوصة بالطبع في اللون. الرسومات ليست هي الأحدث في السوق ، ولكن هناك قفزة مهمة ، يمكننا الحصول على العديد من المعلومات والكثير من أوضاع العرض ، على الرغم من تعديلها ، يجب عليك العبث كثيرًا بين القوائم المختلفة. العين ، وهي كذلك سلسلة من هذا الإصدار الوصول.

اختبار شاشة تويوتا كورولا للوسائط المتعددة

إذا ذهبنا إلى الجزء المركزي ، فإننا نجد حداثة مهمة أخرى. أخيرًا وجدنا ملف نظام الوسائط أكثر لفتًا للانتباه ومرونة وبدقة أفضل. كما في الصورة ، لا تحتوي هذه الشاشة على أحدث الأيقونات ولكنها تحتوي على كل ما تحتاجه والآن بحجم 10,5 Pulgadas. إنه جيد جدًا ويقبل Apple CarPlay اللاسلكي ، مع Android Auto السلكي.

نقطة إيجابية أخرى هي أن مكيف الهواء ، وهو منطقة مزدوجة ، مستقل عن الشاشة. يتم التحكم فيه من خلال ضوابط مادية بسيطة للغاية مع عجلات وأزرار ، كما أحب لأنه لا يصرف الانتباه عن القيادة على الإطلاق.

لكنها لا تزال سيارة فضاء عادلة

اختبار مقاعد تويوتا كورولا الأمامية

فيما يتعلق بالفضاء ، إنها ليست واحدة من أكثر السيارات اتساعًا في فئة C.، تلك الخاصة بالاتفاقيات. على أي حال ، فإن المقاعد الأمامية سائلة. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا فتحات لترك الأشياء وحوامل الأكواب وتعديلات جيدة للمقعد وعجلة القيادة. العيب الوحيد الذي أجده هو ذلك هناك تفاصيل معينة باللون الأسود اللامع وأنه ، على الأقل في هذه الوحدة ، لدينا مقبس USB واحد فقط.

كما قلت ، القابلية للسكن ليست أعظم قوة لكورولا. هذا ملحوظ بشكل خاص في المقاعد الخلفية ، حيث لا يسافر البالغون البالغ عددهم 1,80 أو أكثر بشكل مريح في هذا الجسم المكون من 5 أبواب. مساحة الرأس جيدة ، لكن مساحة الأرجل أضيق قليلاً.

اختبار المقاعد الخلفية تويوتا كورولا

على أي حال ، كل شيء له حل. وهذا هو تتمتع أجسام السيدان والرياضة السياحية ببضعة بوصات من قاعدة العجلات، والتي تعمل على تحسين مستوى المساحة المخصصة للأرجل وتحسين الراحة للركاب في الخلف.

بالنسبة للباقي ، في هذه الوحدة ليس لدينا منافذ تهوية خلفية أو مآخذ USB (نعم في النهاية العلوية) ، وهو شيء يمكن أن يكون مفقودًا ، بالإضافة إلى ثقوب أوسع قليلاً لتفريغ الجيوب. نعم ، يوجد مسند ذراع مركزي به حاملان للزجاجات ، ورف تخزين خلف مقعد الراكب ومقابض سقف.

كما أن الجذع ليس هو نقطة القوة في الهيكل ذي الخمسة أبواب

اختبار صندوق السيارة تويوتا كورولا

مع إعادة التصميم هذه ، لم يتغير الجذع ، وهو أمر متوقع. لا يزال ليس جذعًا رائعًا في المتغيرات ذات الخمسة أبواب. فيه تويج هاتشباك لدينا 361 لترًا في الإصدار الأقل قوة و 313 لترًا في الإصدار الأقوى. هذا لأنه في الجهاز الذي يتمتع بأعلى أداء ، يجب وضع بطارية 12 فولت أسفل أرضية صندوق السيارة ، مما يؤدي إلى فقد الارتفاع وعدة لترات من السعة.

بينما ، في أثناء التجوال الرياضي ، يتراوح حجم صندوق الأمتعة بين 596 و 581 لترًا حسب المحرك. في هذه الحالة هناك فرق أقل بين الأصغر والأقوى. أخيرًا ، تبلغ سعة الشحن في سيارة السيدان دائمًا 471 لترًا.

تعمل المحركات على تحسين أدائها دون زيادة الاستهلاك

اختبار تويوتا كورولا 140 ح

لا تجلب تويوتا كورولا 2023 تغييرات في المعدات والشاشات فقط. استفادت تويوتا من إعادة التصميم هذه لإضفاء لمسة على أداء المحركات. هناك خياران وكلاهما هجين تقليدي ، لذلك ستظل علامة DGT Eco دائمًا على الزجاج الأمامي.

في السابق ، كان المحرك الأقل قوة هو 125H ، بأداء 122 حصانًا. الآن يطلق عليه 140H ويقدم 140 CV. من جانبها ، كانت السيارة ذات أعلى فوائد 180H ، والتي أعطت 184 حصانًا. تم تحديثه ، داعيا 200H وتنتج 196 CV. في أي حال ، تظل عمليات الإزاحة 1.8 و 2.0 لتر على التوالي. لقد قاموا بتعديل الجزء الكهربائي للنظام الهجين بشكل خاص ، سواء في المحرك الكهربائي أو في البطارية.

عند مقود سيارة تويوتا كورولا 140 CV الهجينة

اختبار تويوتا كورولا 2023h

ما هو واضح هو ذلك تحسن الأداء. في هذه الحالة نحن مع البديل 140H، وهو الأكثر طلبًا. لاحظ أنه فيما يتعلق بالسابق خفض الوقت من 0 إلى 100 كلم / س في 1,7 ثانية، يتم القيام بذلك الآن في 9,2 ثانية. الربح ضخم. ولكن ليس هذا فقط ، ولكن العملية بشكل عام أكثر متعة.

الشيء الذي لطالما اشتكينا منه في سيارات تويوتا الهجينة الأقل قوة هو تصور الانزلاق عند التسارع ، هذا الشعور بإحداث الكثير من الضوضاء ولكن الحصول على سرعة قليلة. مع النموذج الجديد تم تخفيفه كثيرًا. إذا تسارعنا بأقصى سرعة ، فسيظل يظهر ، لكن عند نصف الأحمال ، يعمل بشكل أفضل بكثير ، حيث يتعافى بشكل أسرع وبدون إحداث ضجيج كبير.

وكل هذا بسبب البطارية لديها سعة أكبر والمحرك الكهربائي أكثر قوة. بدون شك ، بغض النظر عما إذا كانت توقف الساعة قبل ذلك بقليل أو بعد ذلك بقليل ، فإن راحة القيادة الأكبر هذه هي التحسين المهم حقًا.

اختبار تويوتا كورولا اكتيف بلس 2023

وبغض النظر عن جزء توليد القوة ، فإن تويوتا كورولا لا تزال كذلك سيارة مريحة للغاية للقيادة. لديها نظام تعليق جيد لأنه يمتص المطبات جيدًا ولا يهتز كثيرًا إذا قمنا بالانعطاف بسرعة. في الواقع ، وعلى الرغم من أنها ليست موجهة إليه ، الانعطاف جيد حقًا حتى في هذا الإصدار بعجلات مقاس 16 بوصة وقليلًا من المظهر الجانبي للإطارات.

Respecto ل التوجيه ، لديه الكثير من المساعدة ، لذلك من الجيد جدًا القيادة في المدينة وعند المناورة؛ على الرغم من أننا نفقد شيئًا منطقيًا شعور والدقة إذا أردنا القيادة بسرعة. لكن كما أقول ، ليس هذا هو نهج كورولا ، على الأقل في هذا الإصدار. إذا وصلت GR Corolla في يوم من الأيام إلى سوقنا ، فستعرف بالتأكيد كيف تجعلنا نبتسم.

الاستهلاك هو أفضل سلاح لك

ماذا عن الاستهلاك؟ حسنًا ، بلا شك ، هذا الجانب هو الأبرز في تويوتا كورولا. الشيء الجيد في هذه الهجينة هو أنها بالكاد هناك تباين بين استخدام الطرق الحضرية والطرق السريعة.

اختبار ملصق تويوتا كورولا ايكو

في الواقع، على الطريق السريع بسرعة 120 كم / ساعة ، الشيء المعتاد هو أن تكون حوالي 5 لترات، من السهل أن تكون حوالي 4,3 لتر / 100 كم على الطرق الدائرية والطرق المستوية التي تقتصر على 100 كم / ساعة. بعض البيانات جيدة جدا جدا.

طوال هذا الأسبوع من الاختبار، كان الاستهلاك النهائي مع سيارة تويوتا كورولا 140H ذات الأبواب الخمسة في 4,8 لتر / كم 100، وهي نتيجة جيدة حقًا بعد الجمع بين جميع أنواع الاستخدامات والقيادة في خطوات مختلفة. كما قلنا، الكفاءة هي أعظم قوة في هذا الاتفاق الياباني.

استنتاجات بعد اختبار تويوتا كورولا

لم تتغير تويوتا كورولا كثيرًا من الخارج ، لكن نعم يجلب الأخبار الشيقة والمهمة. الأول هو تحسين الداخل على مستوى شاشات، مع مجموعات الأدوات الجديدة وشاشة الوسائط المتعددة الأكبر حجمًا والأعلى جودة.

اختبار لوحة القيادة تويوتا كورولا 2023

الثانية ، والأكثر أهمية ، شهدت تحسنا في المحرك الهجين الأصغر. أصبحت القيادة الآن أكثر متعة إلى حد كبير لأن محرك البنزين لا يحتاج إلى زيادة السرعة للحصول على نفس التسارع ، ناهيك عن أنه أسرع بكثير.

En يجب أن يتحسن لأنه عندما يأتي تغيير الأجيال ، حسنًا ، بالنسبة لي ، قابلية السكن في المقاعد الخلفية وسعة صندوق الأمتعة في الإصدارات الخمسة أبواب ؛ على الرغم من أنني قلت من قبل ، إذا كنت بحاجة إلى مساحة ، فإنني أوصيك بالتبديل إلى جسم Touring Sports ، وهو أوسع بكثير في كلا الاتجاهين ويكلف 1.350 يورو أكثر.

وبما أنه نقل مبالغ اقتصادية ، 2023 تويوتا كورولا متاح حسب المُكوِّن من 25.800 يورو، والتي تتوافق بدقة مع هذه الوحدة المختبرة كما تراها باستثناء اللون الأحمر. ثم هناك العديد من اللمسات النهائية ، مثل لمسة GR Sport التي تمنحها لمسة حارة للغاية. بالمناسبة ، فرق السعر بين محرك 140H و 200 H الذي سنختبره مرة أخرى هو 2.500 يورو. أدناه لديك قائمة الأسعار الكاملة.

تجهيزات تويوتا كورولا

اختبار تويوتا كورولا هايبرد تغيير e-CVT

اكتيف بلس

  • عجلات قياس 16 إنش
  • تنجيد قماش أسود
  • طقم إصلاح الإطارات
  • جناح سقف
  • نظام الدخول والبدء بدون مفتاح
  • مستشعر الضوء والمطر
  • عكس الكاميرا
  • تحذير مغادرة المسار
  • التعرف على إشارات المرور
  • عوارض عالية أوتوماتيكية
  • الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
  • كاشف التعب
  • المصابيح الأمامية LED
  • محدد السرعة
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • بلوتوث
  • Apple CarPlay و Android Auto
  • تويوتا سمارت كونيكت
  • بوصة شاشة 10,5
  • مجموعة العدادات الرقمية مقاس 12,3 بوصة
  • عجلة قيادة جلدية
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • مقاعد أمامية قابلة لضبط الارتفاع

جي آر سبورت (يضيف)

  • عجلات قياس 18 إنش
  • المجموعة الجمالية الخارجية GR Sport
  • الأقمشة الرياضية والمفروشات الجلدية
  • نوافذ خلفية مظلمة
  • مصابيح أمامية ثنائية LED
  • مساند للذراعين من الجلد المقلد
  • عتبات أبواب حصرية من فئة GR Sport
  • عجلة قيادة رياضية مكسوة بالجلد المثقوب
  • شاحن لاسلكي للجوال
  • مقاعد أمامية ساخنة
  • تعديل قطني كهربائي للسائق
  • مقاعد رياضية
  • مرآة داخلية كهربائية

إصدار النمط

  • هيكل بلونين
  • عجلات بلونين 18 بوصة
  • النسيج المتقدم والمفروشات والجلود الاصطناعية
  • تفاصيل الكروم
  • حساسات ركن أمامية وخلفية مزودة بفرملة أوتوماتيكية
  • تنبيه حركة المرور الخلفية
  • معالج الخروج الآمن
  • نظام صوت جي بي ال مع 8 مكبرات صوت
  • 2 منفذ USB من النوع C في المقاعد الخلفية
  • إضاءة داخلية محيطة
  • فتحات التهوية الخلفية

أسعار تويوتا كورولا

اختبار تويوتا كورولا اكتيف بلس الخلفي

هيكل السيارة الإصدار الانتهاء السعر
هيكل السيارة الإصدار الانتهاء السعر
أبواب 5 140H اكتيف بلس 25.800 يورو
أبواب 5 140H جي ار سبورت 28.900 يورو
أبواب 5 200H جي ار سبورت 31.400 يورو
أبواب 5 140H إصدار النمط 30.900 يورو
سيارة 140H الطراز 27.250 يورو
جولة رياضية 140H اكتيف بلس 27.400 يورو
جولة رياضية 140H الطراز 28.650 يورو
جولة رياضية 200H الطراز 31.150 يورو
جولة رياضية 140H إصدار النمط 32.250 يورو
جولة رياضية 200H إصدار النمط 34.750 يورو
جولة رياضية 200H جي ار سبورت 33.000 يورو

رأي المحرر

تويوتا كورولا
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3.5 نجوم
25.800 a 34.750
  • 60%

  • تويوتا كورولا
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 85٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 70٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 70٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 55٪
  • جذع
    المحرر: 60٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 85٪
  • استهلاك
    المحرر: 100٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 65٪

الايجابيات

  • استهلاك الوقود
  • أداء أفضل للنظام الهجين
  • التصميم الخارجي

الكونترا

  • السكن في المقاعد الخلفية
  • جذع عادل جدا في 5 أبواب
  • سعر مرتفع إلى حد ما

معرض صور تويوتا كورولا


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.