اختبار Toyota C-HR Hybrid 180H Kaji Edition 184 CV

El تويوتا C-HR لقد أحدثت ثورة في السوق عندما هبطت في الوكلاء ، مرة أخرى في خريف عام 2016. لقد أحب تصميمها الجريء والتكنولوجي ، ولكن دون أن تكون صادمة بشكل مفرط ، الكثير منذ اللحظة الأولى. إذا أضفنا إلى ذلك أنه ينتمي إلى قطاع الموضة ، فإن سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، وفوق كل ذلك ، إنها هجينة ... في الواقع ، نجاح تجاري تمامًا.

لكن تويوتا تعلم أن الوقت يمر وأن عليك وضع القليل من المكياج هنا وهناك لتجديد شبابك. وهكذا ، في نوفمبر 2020 ، كان لدينا أول اتصال مع تحول هذا تويوتا من خلال الأراضي البرتغالية في عرضها الدولي. لقد قررنا الآن فحصه بعمق باستخدام ملف prueba أسبوع ، والحصول على تويوتا C-HR 180H إصدار كاجي. لقد بدأنا!

مكياج مجدد

كما قلنا ، لم يطرأ تغيير على الأجيال ، ولكن إعادة التصميم. إنه بسبب ذلك لا توجد تغييرات كبيرة من الناحية الجمالية، ولكن بعض الفروق الدقيقة التي تعمل على تحديثه لمواصلة الحفاظ على الجاذبية التي تميزه. وهكذا ، نجد في المقدمة تصميمًا جديدًا لمصد الصدمات و المصابيح الأمامية LED. بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا تعديل وضع مصابيح الضباب LED. في الجزء السفلي يتم إضافة شفة سوداء جديدة.

من جانبه ، بالكاد يخضع الجانب لتعديلات تتجاوز تصميمات العجلات الجديدة والتفاصيل الخفيفة جدًا. ومع ذلك ، في الجزء الخلفي ، يمكنك رؤية النمط الجديد لـ المصابيح الخلفية المظلمة بتقنية LED ، مع توقيع ضوء جديد، يتم التواصل من خلال جناح خفيف باللون الأسود. لهذا يجب أن نضيف الصدام الخلفي الجديد ، الذي هو أكثر قوة ونوعا من "الناشر" في المنطقة السفلية.

في هذه الحالة ، نقوم باختبار إصدار Kaji Edition ، والذي يشتمل على هيكل السيارة ذي اللونين مع نغمة أساسية برتقالية وسقف أسود ، بالإضافة إلى عجلات سوداء محددة مقاس 18 بوصة. أخيرًا ، تويوتا C-HR يبلغ طولها 4.395،XNUMX ملمبعرض 1.795،1.555 وارتفاع 2.640،XNUMX ، مع قاعدة عجلات XNUMX ملم.

يظل نظام المعلومات والترفيه عملاً غير مكتمل

لا يتغير المظهر الخارجي كثيرًا ، لكن الجزء الداخلي لا يتغير كثيرًا. عليك أن تنظر إلى التفاصيل لتمييزها عن سابقتها. للعثور على هذه التعديلات ، يجب أن ننظر ، على سبيل المثال ، في الشاشة المركزية المجددة للوحة العدادات. أعتقد أنه كان بإمكان تويوتا بذل جهد أكبر وتجديد الإطار بالكامل لأنه على الرغم من سهولة فهمه ، إلا أنه يتخلف عن معظم منافسيها.

لا تتوقع تحسينات كبيرة على مستوى المعلومات والترفيه. تويوتا ، مثل الشركات اليابانية الأخرى ، لا تزال ضعيفة بعض الشيء في هذا الصدد. شاشة اللمس المركزية مقاس 8 بوصات ليست سريعة ، كما أنها لا تحتوي على رسومات أو ميزات رائعة. بالطبع ، يجب أن ندرك أنها خطوة تكامل Apple CarPlay و Android Auto، وهو شيء كان يفتقد دائمًا الكثير في هذا النموذج.

فيما يتعلق بالمواد ، على الرغم من وجود بلاستيك صلب مدمج مع بعض الأجزاء في مواد ناعمة ، إلا أنها تنقل شعورًا جيدًا. لا توجد صرير في أي وقت وهذا يعطي الانطباع بذلك سوف يصمدون بشكل جيد على مر السنين.. بالإضافة إلى ذلك ، لديها تصميم شخصي للغاية. بالطبع ، لسوء الحظ بالنسبة لنا ، هناك دائمًا اللون الأسود اللامع المتسخ دائمًا على حافة الشاشة ، حول التكييف أو على الكونسول الوسطي ، بجانب التغيير.

المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة بسعة قليلة

ال المقاعد الأماميةكالمعتاد في جميع السيارات الموجودة في السوق تقريبًا ، تكفي شخصين بالغين كبيرين. ومع ذلك ، نشعر أنها ليست واحدة من أكثر السيارات اتساعًا هنا في المقدمة بسبب لوحة القيادة المرتفعة أو السطح الزجاجي الصغير أو التنجيد الداخلي للسقف باللون الأسود.

إذا ذهبنا إلى المقاعد الخلفيةهذا الشعور يصبح حقيقة. المقاعد الخلفية عادلة ، وعلى الأقل بالنسبة لي ، يمكن أن تكون ساحقة إلى حد ما. لا يوجد متسع كبير للركبتين ولا للارتفاع. لهذا يجب أن نضيف أن هناك زجاجًا صغيرًا في الأبواب الخلفية ، لذلك لدينا مقصورة داخلية مظلمة ومغلقة نوعًا ما. بالتأكيد لا ، بالنسبة لسيارة يبلغ طولها حوالي 4,4 مترًا ، ليس هناك متسع كبير هنا.

من جانبها ، في جذع وجدنا سعة حمولة إجمالية تبلغ 358 لترًا مع محرك 2.0 Hybrid هذا. 1.8 Hybrid تصل إلى 377 لترًا ، وتعزى هذه السعة إلى حجم البطاريات. مساحة الحقائب أو العبوات الكبيرة ليست صالحة للاستخدام ، على الرغم من أنها تحتوي على نقطة إيجابية وهي أن تحت الأرض توجد ثقوب مهمة لإخفاء أو حماية بعض العناصر الصغيرة.

العرض الميكانيكي: دائمًا مع ملصق Eco!

ونقوم بالقفزة للعرض الميكانيكي. في إسبانيا ، يتوفر Toyota C-HR بمحركين فقط ، وكلاهما هجين. جميع C-HRs المباعة في بلدنا لها DGT Ecolabel. كما يمكنك أن تتخيل ، فهي هجينة تقليدية ، أي ليست مكونة في المكونات الإضافية. هم دائمًا بالدفع على العجلات الأمامية ومع ناقل حركة أوتوماتيكي من نوع e-CVT.

الخيار الأكثر سهولة هو 125H ، الذي يطور قوة مشتركة تبلغ 122 حصان. كتلة محرك البنزين عبارة عن غلاف جوي 1.8 يعمل على دورة أتكينسون. على الورق ، يبلغ استهلاك WLTP المشترك 4,8 لتر / 100 كم. وتتراوح مزاياها من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 170 كم / ساعة.

البديل 180H هو الأحدث ، بعد أن تم دمجه في عملية إعادة التصميم هذه. يتم استخدام محرك حراري 2 litros مقترنًا بمحرك كهربائي جديد ، والذي بدوره يطلق أيضًا بطاريات جديدة. في هذه الحالة تتطور 184 CV، قادر على القيام بـ 0 إلى 100 في 8,2 ثانية وسرعته القصوى 180 كم / ساعة. الاستهلاك المعتمد لهذا الإصدار 5,3 لتر.

على عجلة القيادة: تقدمية وقليل من العطش

نظرًا لأن محرك 2H سعة 180 لتر بقوة 184 حصانًا جديد في سيارة تويوتا C-HR ، فقد اخترنا هذه الآلية لاختبارها بدقة. تقول العلامة التجارية اليابانية ، من بين أمور أخرى ، إن جودة الركوب والعزل الشامل. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن هذه الآلية أكثر استرخاءً ، من خلال توفير المزيد من عزم الدوران والقوة ، فإن ناقل الحركة CVT لا يزيد من سرعة المحرك ، وهو أمر يحسن أيضًا من راحة الركوب.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي: أنواعه وعملياته
المادة ذات الصلة:
التغييرات التلقائية: الأنواع وكيفية عملها وخصائصها

يترجم هذا الأداء الإضافي إلى قدرة أكبر على الملاءة عند السفر. لدينا قدرة تسارع أكبر عندما نضغط على الدواسة على الأرض و a افضل جواب بنصف حمولات. تكون عمليات الاسترداد أسرع ، وهو أمر يحظى بتقدير كبير عند التجاوز أو الانضمام إلى ممر سريع أو عند مواجهة منحدر حاد.

على أي حال ، إذا تسارعنا بشدة ، فإن علبة التروس تعمل على دوران المحرك كثيرًا ولا يكون الصوت ممتعًا تمامًا لمعظم الأشخاص. في رحلة مع أربعة ركاب ومنحدر طويل وملحوظ للغاية ، استخدم أحد الرفاق تعبيرًا كلاسيكيًا للغاية: "سوف تحرقه".

ومع ذلك، بسرعات ثابتة -قانوني- بالطريق السريع وبدون منحدرات كبيرة ، تمر ضوضاء المحرك دون أن يلاحظها أحد تمامًا. يمكنك أن ترى أن عزم الدوران الأعلى في المدى المتوسط ​​والعزل الإضافي. بالكاد يتم ترشيح الضوضاء المتداول أو الديناميكي الهوائي ، وهو أمر يحظى بالتقدير دائمًا.

بالإضافة إلى ذلك ، تبدو المقاعد مريحة بالنسبة لي على الرغم من حقيقة أن وضع القيادة لا يناسبني تمامًا ، لأنني أفتقد المزيد من تعديل عمق عجلة القيادة.

ربما تكون التضاريس التي يشعر فيها بالراحة هي الممرات الجبلية. وليس عن طريق ضبط الهيكل. في الصعود ، خاصة إذا ذهبنا مع العديد من الركاب ، فإن المحرك يدور ، وبصراحة ، لا أحب ذلك عادةً. على الرغم من ذلك ، فإنها تكتسب السرعة بسرعة نسبيًا. على الجانب الآخر ، عندما ينزل ، فإن الشعور بدواسة الفرامل ليس ناجحًا تمامًا. من الصعب القياس بدقة حيث لوحظ وجود "قفزة" في الانتقال من الكبح المتجدد إلى الكبح التقليدي.

بالرغم مما سبق ، الشاسيه هو أحد أفضل فوائده. نظرًا لأن وزنها كبير في المنطقة السفلية بسبب البطاريات ، فإن الجسم بالكاد يتأرجح بالمعدل الطبيعي. يسمح هذا لشركة Toyota بعدم استخدام نظام تعليق شديد الصلابة ، على الرغم من أنه ليس ناعمًا أيضًا ، مما يوفر راحة جيدة. وأن لديها عجلات 18 بوصة ، إذا كانت أصغر لكانت أكثر راحة ، على الرغم من أن الجماليات ستفقد بعض النقاط.

في المدينة إنه يشعر بالمرونة ولن نستفيد عمليا من قوته الكاملة. يجب أن أذكر مرة أخرى الشعور السيئ بالفرملة. من الصعب القياس بدقة وعلينا إجراء تصحيحات في الضغط على الفرامل إذا كنا لا نريد أن نخرج أنفنا عند التوقف أو نلاحظ التغيير غير المريح في القصور الذاتي عند التوقف. أعتقد أن على تويوتا العمل أكثر في هذا الجانب. عند بدء المسيرة ، يحدث العكس ، فهي سلسة للغاية.

جانب آخر يعاقب عليه هو منطقة زجاجية صغيرة. في الدوران العادي ، لا يمكن ملاحظته أيضًا ، ولكن عند القيادة عبر مناطق ضيقة ، أو عند الرجوع للخلف لإيقاف السيارة في مكان معقد ، يكون لدينا ضعف في الرؤية. تحتوي وحدتنا على أجهزة استشعار لوقوف السيارات وكاميرا عكسية ، مما يجعل العمل دائمًا أسهل بكثير.

الاستهلاكات المعدلة التي بالكاد تختلف

بدون شك من أفضل أقسام Toyota C-HR استهلاكها المنخفض. أثناء اختبارنا ، مع قطع حوالي 800 كيلومتر ، تم تحديد الاستهلاك النهائي المختلط في 5,6 لتر / كم 100. لقد سارت بسلاسة عدة مرات ، حيث يتعين عليك محاولة قيادة نموذج هجين لتحقيق أقصى استفادة من كفاءته ، ولكن دون البحث عن أقصى قدر من التوفير. عندما كان من الضروري التعجيل بشكل كامل ، فقد تم ذلك ، ولم يتم ذلك في مناسبات قليلة.

الشيء الجيد في هذه السيارات الهجينة هو أن الاستهلاك يختلف قليلاً بين استخدام المدن والطرق السريعة. منطقياً ، يعمل النظام الكهربائي بشكل أكبر في المدينة ، مما يسمح لنا بتوفير الكثير من الأعشار. على الطريق السريع ، بالسرعة القانونية ، من الطبيعي أن تكون حوالي 6 أو 6,2 لتر / 100 كم. لذلك ، من وجهة نظري ، إنه خيار رائع.

الشيء الذي يجب أخذه في الاعتبار دائمًا عند الانتقال من السيارة التقليدية إلى السيارة الهجينة هو أنه من أجل تحقيق استهلاك منخفض ، علينا تكييف قيادتنا قليلاً. لا شيء مبالغ فيه ، ولكن إذا أردنا توفير الوقود علينا أن نقوم بدورنا. حتى تفهمني تمامًا ، أفضل شيء هو أن تلقي نظرة على المقالة مع فيديو تعليمي أتركه لك أدناه.

نصائح لتوفير الوقود في السيارة الهجينة
المادة ذات الصلة:
؟ 5 نصائح لتوفير الوقود في السيارات الهجينة (بالفيديو)

استنتاجات

نحن نختتم ونعمل ملخص لهذا الاختبار من تويوتا C-HR 180H. باستخدام المنطق ، فإن C-HR ليست السيارة الأكثر منطقية في السوق. يبلغ طولها 4,4 متر ، لكنها ليست واسعة جدًا ولا تحتوي على صندوق كبير. كما أنها ليست واحدة من أرخص الخيارات في السوق. لديها نهج حضري ، لكن رؤيتها من الخلف ليست جيدة.

ومع ذلك ، فإن تصميمها الرائد وعلامتها البيئية وخبرة تويوتا في التهجين جعل هذا النموذج نجاحًا حقيقيًا في المبيعات. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مجهزة تجهيزًا جيدًا من حيث الأمان. تم بيع ما يقرب من 450.000 وحدة على المستوى الأوروبي ، تم تسجيل حوالي 45.000 منها في بلدنا. هذه البيانات توضح ذلك ليس كل شيء يُشترى بالمنطق بل القلب. أدناه لديك جميع المعدات والأسعار.

معدات تويوتا C-HR

النشطه

  • عجلات قياس 17 إنش
  • طقم إصلاح ثقب
  • هوائي زعنفة القرش
  • تقليم إطار النافذة السوداء
  • دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
  • مرايا قابلة للطي تلقائيًا ومدفأة
  • مستشعرات الضوء والمطر
  • جناح خلفي
  • عكس الكاميرا
  • المساعدة في تغيير المسار غير المقصود
  • التعرف على الإشارة
  • عوارض عالية أوتوماتيكية
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • المصابيح الأمامية LED
  • مصابيح الضباب الأمامية
  • تكامل المحمول
  • بلوتوث
  • المتحدثون 6
  • نظام الوسائط المتعددة Toyota Touch 2 مقاس 8 بوصة
  • منفذ USB
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • مقبض تروس جلدي وعجلة قيادة
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة

تقدم (إضافة إلى نشط)

  • عجلات ذات لونين قياس 18 بوصة
  • تقليم إطار نافذة الكروم
  • نوافذ خلفية مظلمة
  • مرايا خارجية بضوء ترحيبي
  • حساسات ركن أمامية وخلفية مزودة بوظيفة الفرملة
  • كاشف النقطة العمياء
  • تنبيه حركة المرور الخلفية
  • شاشة TFT متعددة الوظائف مقاس 4,2 بوصة

Dynamic Plus (إضافة إلى Advance)

  • الديكورات الجانبية
  • المصابيح الأمامية مع دليل ضوء LED
  • نظام ذكي للمساعدة في ركن السيارة
  • تعديل ارتفاع المصباح التلقائي
  • المصابيح الخلفية LED
  • المتحدثون 9
  • نظام الصوت JBL Premium
  • مقعد السائق مع تعديلات كهربائية وتعديل أسفل الظهر
  • مقاعد أمامية ساخنة

إصدار كاجي (يضيف)

  • جنوط مقاس 18 بوصة باللون الأسود
  • هيكل السيارة بلونين Kaji وسقف أسود
  • جلد أسود داخلي
  • مصابيح ضباب أمامية LED

اسعار تويوتا C-HR

الإصدار الانتهاء السعر
الإصدار الانتهاء السعر
125H النشطه يورو 25.050
125H تقدم يورو 25.800
180H تقدم يورو 27.600
180H ديناميك بلس يورو 29.900
180H طبعة كاجي يورو 29.990

رأي المحرر

تويوتا C-HR 180H
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3 نجوم
25.050 a 29.990
  • 60%

  • تويوتا C-HR 180H
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 70٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 50٪
  • جذع
    المحرر: 55٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 75٪
  • استهلاك
    المحرر: 90٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 75٪

الايجابيات

  • الاستهلاك المعدل
  • تصميم متباين
  • معدات السلامة

الكونترا

  • المساحة الداخلية والجذع
  • صعوبة قياس الكبح
  • يمكن تحسين المعلومات والترفيه

معرض الصور Toyota C-HR


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.