اختبر سيارة جيب جراند شيروكي SRT المولودة في الولايات المتحدة الأمريكية

صناعة السيارات لا يمكن إيقافها على طريق الكفاءة والتقليص. يتم السعي بشكل متزايد إلى محركات أصغر وسوبر تشارج لتحقيق سيارات ذات أداء أفضل واستهلاك أقل. يحدث هذا بشكل أساسي في أوروبا ، لأنه لا يزال من السهل رؤية محركات كبيرة في الغلاف الجوي في الولايات المتحدة ، على الرغم من أن الاتجاه يتغير أيضًا شيئًا فشيئًا. سيأتي وقت سيطر فيه هذا الاتجاه تمامًا على سوق أمريكا الشمالية أيضًا.

توقع اختفاء الديناصورات في ActualidadMotor أردنا أن نعرف كيف تبدو قيادة سيارة أمريكية حقيقية. حديثاً اختبرنا لكزس RC F بمحرك V8 5.0 ، ولكن الحقيقة هي أنها تبدو تافهة إذا قارناها مع جيب جراند شيروكي SRT ومحركها 8 حصاناً 6.4 لتر هيمي V468. يمتلك العديد من منافسيها الأوروبيين محركات أصغر حجمًا وأكثر قوة بفضل التوربينات ، لكن قبل أن أبدأ ، كدت أجرؤ على الاستنتاج: لا بديل عن النزوحيا سادة.

هذه بعض الدهون

يجب أن أعترف أنني أحب السيارات المختلفة وكذلك الألوان المختلفة. لن أشتري أبدًا سيارة مثل جيب جراند شيروكي SRT بلون أقل من قيمة وحدة الاختبار لدينا. ربما أحمر؟ الحقيقة هي الألوان هي وسيلة لإخفاء أكثر السيارات لفتاً للانتباه، ولكن هذا شيء صعب في جراند شيروكي هذه وهو مثير للفضول ، لأنه لا يحتوي على جمالية مبالغ فيها أيضًا. من الواضح أن جيب جراند شيروكي SRT تنضح بالروح الرياضية ، لكنها ليست فوق القمة من الناحية الجمالية ، ولا يزال من السهل رؤية الناس يحدقون في السيارة. أعتقد أنهم في كثير من الأحيان هم من أصحاب البترول الذين لا يستطيعون تصديق أن شخصًا ما في إسبانيا يتجول ببنزين 6.4 V8 ...

يختلف جيب جراند شيروكي SRT عن إخوانه "محرك صغير" بشكل أساسي ب طقم الجسم. بعض المصدات الأمامية مع التنانير ومآخذ الهواء الأكبر حجمًا ، وغطاء محرك منتفخ مع منافذ تبريد ، وحواف جانبية ، وعجلات من سبائك معدنية 20 بوصة من الكروم الأسود ، وجناح خلفي أو ممتص خلفي مع اثنين عوادم بقطر 100 ملم يظهرون أنه ليس شيئًا طبيعيًا تمامًا. تعتبر ملاقط المكابح الحمراء الضخمة من بريمبو واحدة من أكثر التفاصيل اللافتة للنظر لوحدة الاختبار هذه ، إلى جانب التفاصيل السوداء مثل الشبكة ، وبعض مناطق المصد أو الناشر الخلفي ، والتي تكون هذه الوحدة مموهة للغاية بلون هيكل السيارة.

الداخلية أقل من قيمتها نسبيا

على الرغم من أن المظهر الخارجي مذهل ، المقصورة الداخلية لجراند شيروكي SRT أقل من قيمتها النسبية. يبدو كثيرا مثل جراند شيروكي اوفرلاند بمحرك ديزل بقوة 250 حصان التي تذوقناها العام الماضي ، أكثر ترابية. الشيء الأكثر روعة هو عجلة القيادة الرياضية التي لا تظهر شعار جيب بل شعار SRT. المقاعد الرياضية محددة أيضًا ، مع قبضة جانبية جيدة وجلد وتنجيد Alcantara في المنطقة المركزية. سقف مقصورة الركاب بالكامل مصنوع من قماش الكانتارا الأسود ، مع لمسة لطيفة حقًا.

لن نتطرق كثيرًا إلى الجوانب "العادية" مثل جودة الإعدادات والمواد وصلاحية السكنحسنًا ، إنه شيء فعلناه بالفعل مع ديزل جراند شيروكي. تتميز SRTs بتطعيمات من ألياف الكربون ومنطقة كونسول مركزية بلاستيكية رمادية اللون. هذه المنطقة بالتحديد هي التي تجعل الكل ملطخًا قليلاً ، بصريًا ولمسًا ، ولكن من جميع النواحي الأخرى ، فإن جودة جراند شيروكي لا شك فيها.

الشيء الجيد في سيارة مثل جيب جراند شيروكي SRT هو ذلك يجمع بين كل ما يتعلق بالروح الرياضية وإمكانية السكن النموذجي لسيارة من خصائصها. هناك مساحة للركاب الذين يسافرون بشكل مريح للغاية ، على الرغم من انخفاض حجم الصندوق إلى حد ما. إنه متعدد الاستخدامات في هذا الصدد.

أصل أمريكي لا يمكن إنكاره

عندما نفتح غطاء المحرك ليس هناك شك في الأصل الأمريكي لسيارة جيب جراند شيروكي SRT. محرك V8 بسعة 6.4 لتر بسعة XNUMX لتر لا يُرى يوميًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن لقب HEMI الذي تعطيه غرف الاحتراق نصف الكروية لهذا المحرك يضيف لمسة تاريخية إلى الكل. هذا المحرك يتطور 468 حصان عند 6.250 دورة في الدقيقة بالإضافة إلى عزم دوران كبير قدره 624 نيوتن متر عند 4.100 دورة في الدقيقة. لا توجد حداثة تتجاوز الفصل الانتقائي للأسطوانات أو المدخول المتغير. الحقن متعدد النقاط.

ينتقل كل هذا العبقرية اليانكي إلى الأسفلت من خلال نظام دفع رباعي دائم يسمى Quadra-Trac، وهي الوحيدة في مجموعة جراند شيروكي التي لا تقدم ترس تخفيض ، حيث إنها موجهة نحو الاستخدام الرياضي. على المحور الخلفي ، يوجد ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق. صندوق التروس أوتوماتيكي بثمانية علاقات ، مع إمكانية التعامل المتسلسل بفضل المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة.

تكنولوجيا الشوارع والسباقات

SRT هو اختصار لـ تكنولوجيا الشوارع والسباقات (تقنية الشوارع والمنافسة). مع هذا اللقب ، نجد في جيب جراند شيروكي العديد من العناصر التي تجعل الطابع الرياضي لسيارات الدفع الرباعي واضحًا ، بما يتجاوز الجوانب الجمالية للشكل الخارجي أو الداخلي.

جيب جراند شيروكي SRT هي سيارة متعددة الاستخدامات للغاية ، و نتحكم في الحالة المزاجية من خلال قرص دوار يسمى Selec-Trac يقع في الكونسول الوسطي ، حيث نتحكم في باقي جراند شيروكي في نظام الجر (المخفض ، التعليق ، التحكم في الهبوط ...). يوفر جهاز التحكم عن بعد أوضاع السحب (المقطورة) والثلج والسيارات والرياضة والحلبات. دعونا نراجعها.

الأول ، السحب ، ويهدف إلى ضمان الاستقرار وراحة القيادة عند جر مقطورة. ال يعد وضع الثلج (الثلج) مثاليًا عندما تكون الطرق في حالة سيئة بسبب الظروف الجوية. نحن نقود بسيارة قوية للغاية وبهذه الطريقة يتم تحسين المساعدات الإلكترونية وتوزيع الجر بنسبة 50:50 لضمان سلوك محايد وفعال.

طريقة السيارات هي التي يتم تحديدها بشكل افتراضي والذي سنستخدمه في معظم الظروف. لدينا هنا توزيع جر بنسبة 40:60 ونظام تعليق متكيف يراقب سلوكنا للتكيف مع الاحتياجات. يمكننا استكمال هذا الوضع بالزر الاقتصادي على لوحة القيادة لتوفير الوقود.

يعمل الوضع الرياضي على جلب الانقسام إلى 35:45 ، مع تقوية التعليق وتقديم استجابة أكثر قوة للمحرك وتغييرات أسرع في التروس. الوضع الأخير هو المسار ، الذي يوزع القوة في 30:70، يقوم بإلغاء تنشيط التحكم في الثبات ويوفر إعدادات تعليق أكثر صعوبة ، فضلاً عن استجابة المحرك الأكثر قوة وتغيير التروس.

لا يوجد وضع قابل للتخصيص على هذا النحو ، ولكن الحقيقة هي أنه يمكننا تغيير بعض المعلمات. فمثلا، في وضع المسار يمكننا توصيل المساعدات (وافصلهم في الباقي) مع الحفاظ على بقية الإعدادات ، أو تبديل وضع التغيير بين D و S في بقية الأوضاع ، مع تغيير استجابته. أخيرًا ، بجانب أداة التحكم الدوارة ، لدينا زر تشغيل التحكم، والتي سنتعامل معها لاحقًا.

يسمح جيب جراند شيروكي SRT عرض المعلومات المختلفة المتعلقة بالمزايا. على شاشة لوحة الساعة ، يمكننا أن نرى أقصى قوى G الحالية ، والتسارع على مسافات مختلفة ، 0-100km / h ، الكبح X-0 km / h ... لعبة حقيقية لاختبار كل من الوظائف. بالإضافة إلى ذلك ، في شاشة 8,4 بوصة لنظام الوسائط المتعددة UConnect ، لدينا أيضًا تطبيق SRT الذي يمكننا من خلاله الرجوع إلى كل هذه المعلومات ، بالإضافة إلى عرض الساعات مثل ضغط الزيت أو درجة حرارة الماء أو الزيت أو علبة التروس أو درجة حرارة الإدخال. بهذه الطريقة ، حتى لو كان ذلك من خلال شاشة ، لدينا البعض الساعات التي توفر معلومات حيوية. يمكن أيضًا الرجوع إلى بعض هذه المعلمات بشكل فردي في الجدول. تُظهر لنا الوظائف الأخرى لتطبيق SRT معلمات قوى G والقوة وعزم الدوران في الوقت الحالي.

هناك العديد من أدوات السباق التي تقدمها جراند شيروكي ، مما يسمح لنا بذلك تعرف دائمًا على حالة المكونات الميكانيكية، على الرغم من أننا عندما نستخدم السعات القصوى ، لا يوجد الكثير من الوقت للتشاور معهم. ومع ذلك ، فإن Jeep هي علامة تجارية تقدم عادة الكثير من المعلومات من هذا النوع في موديلاتها العادية ، وهو أمر يستحق الامتنان عندما لا تظهر العديد من السيارات درجة حرارة سائل التبريد.

على عجلة من 468 خيل بري

لكن يكفي الحديث. حان الوقت الآن للاختبار نفسه. استقرنا على مقاعد جراند شيروكي SRT ، وقمنا بتعديل المرايا ، وربط حزام الأمان ، وضربنا زر التشغيل الأحمر الذي ينذر بالخطر. يأتي محرك V8 سعة 6.4 لتر إلى الحياة مما يوضح أنه أمريكي أصيل. إذا كان هناك أي رؤوس بترول داخل مرمى السمع عند بدء تشغيله ، فسوف يدير رأسه. نعم أو نعم. يمكننا أن نبدأها عدة مرات متتالية لإسعاد أنفسنا ، لولا حقيقة أنها تبدو رائعة أيضًا عند الجري.

لا تحتوي على قرقرة V8 الأمريكية الكلاسيكية ، لكن جراند شيروكي هذه ، في وضع الخمول ، تظهر أيضًا صوت العادم. عند القيادة ، حتى في الوضع التلقائي مع تنشيط الزر الاقتصادي ، يكون المحرك دائمًا حاضرًا بصوته. أي تسارع هو متعة موسيقية. هذه السيارة لديها شيء جيد وهذا ، كما يبدو ، يبدو. لا توجد حيل ، إنه صوت نقي ولا يهم إذا ذهبت إلى Echo أو Track. إنه قواد لا يصمت. يحب. الآن ، إذا قدمنا ​​له الحرب ، الصراخ والشخير بطريقة ملفتة للنظر ومدمنة حقًا.

عندما يتعلق الأمر بقيادة جراند شيروكي ، فإن استجابتك ستعتمد بشكل كبير على الوضع المختار. لا يمكن أبدا أن يكون أخرق ، ولكن مع الوضع الاقتصادي ، سنلاحظ أنه أبطأ في التفاعلات وعادة ما يأتي ذلك في السرعة الثانية. القيادة في حمولة منخفضة بهذه الطريقة يمكننا أن نلاحظ التعطيل الانتقائي للأسطوانات ، والذي يترجم إلى بعض الاهتزازات.في الوضع الاقتصادي ، يتم استخدامه دائمًا للثورات الطويلة جدًا والمنخفضة جدًا.

يمنحنا الوضع الرياضي سيارة أكثر حيوية ، مما يزيد من سرعة التروس ويمتلك احتياطي طاقة أكبر ، فضلاً عن نظام تعليق أقوى. إنه الوضع الأنسب للقيادة على الطريق بطريقة مفعمة بالحيوية وبطريقة غير عادية التوازن بين الراحة والديناميكية. وضع المسار شديد للغاية ، مع نظام التعليق الذي يمكن أن يكون شديد الصلابة والنطاط إذا لم يكن الطريق جيدًا. بالطبع ، هزات علبة التروس في وضع Track عند كل تغيير ترس ، وكذلك التخفيضات ، لا تقدر بثمن.

إن استخدام أوضاع مثل Sport أو Track للقيادة التقليدية ليس هو الأكثر متعة ، لأن السيارة أكثر اندفاعًا وغير مريحة أيضًا بسبب إعدادات التعليق وبرنامج علبة التروس. في الدورة الدموية الطبيعية راحة جراند شيروكي SRT عالية، ما لم نتنقل على أسطح مكسورة للغاية. إنها نقطة إيجابية ، لأنه لا أحد يحب أن يذهب دائمًا في الوضع الراديكالي.

جيب جراند شيروكي SRT هي بالتأكيد سيارة غير عقلانية. هذا غير منطقي ، ولكن هنا تكمن جاذبيته. إنها سيارة كبيرة وطويلة تزن 2.417 كيلوغرامًا ، وقد تم البحث عن هيكل رياضي. وأفضل ما في الأمر أن المهندسين قد حققوها. يقوم نظام التعليق التكيفي بعمله على أكمل وجه ، تحتوي على لفة الجسم بطريقة لا تشوبها شائبة. العنوان هيدروليكي وله وزن صحيح بالإضافة إلى توفير المعلومات. في القيادة الروتينية ، تشعر بأنها أثقل قليلاً من السيارة العادية ولا تحتوي على نصف قطر دوران كبير.

كل هذه الخصائص تجعل سلوك جيب جراند شيروكي في المنحنى جيد بصراحةبمساعدة الدفع الرباعي. إنها سيارة سهلة الانقياد على الرغم من قوتها ، على الرغم من أننا إذا فوجئنا بها ، فلن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للعثور على الدغدغة. التوزيع هو الغالب على المحور الخلفي ، لذلك العثور على السلوك المفرط ليس بالأمر الصعب، خاصة في وضع المسار (الذي يوقف المساعدات). في الوضع الرياضي ، يكون الأمر أكثر تساهلاً مما هو عليه في الوضع التلقائي ، حيث يتم القضاء على أي محاولة للتوجيه الزائد في مهدها ، بطريقة غير دقيقة بالتأكيد.

فريق المكابح هائل وقعه بريمبو مع ملاقط ثابتة بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلفباللون الأحمر اللافت للنظر. يمكن التحكم في الكبح بشكل كبير ، وتكبح جراند شيروكي SRT بقوة ، وتتوقف على مسافة قصيرة وبأمان. الآن ، الوزن وقوة التباطؤ عظيمان ، وإذا كنا متطلبين للغاية ومُلحّين يمكننا أن نلاحظ بعض التعب في الفرامل.

وفي النهاية ، حلوى. ال Launch Control هي واحدة من أطرف الميزات جراند شيروكي SRT. ضغطنا على الزر الموجود في الكونسول الوسطي ، وضغطنا على الفرامل ، وضغطنا على الغاز. عندما تخبرنا الشاشة ، نطلق المكابح وتنطلق السيارة بعيدًا ، دون ذرة واحدة من فقدان الجر (حتى بدون أدوات التحكم وفي الرطوبة) بفضل إطارات Pirelli بحجم 295/45 R20 ، بينما يشعر جسمنا بكل ذلك تسارع فوري. 4,9 ثانية هي المدة التي تستغرقها للوصول إلى 100 كم / ساعة من حالة توقف تام و 257 أقصى سرعة.

هل تريد أن تعرف كم تنفق؟

جيب جراند شيروكي SRT هي سيارة باهظة الثمن وقوية للغاية وسريعة و ركز على الجمهور الذي ، بصراحة ، يجب ألا يهتم كثيرًا بالاستهلاك. لكن الخادم مهووس بالاستهلاك وهذا هو السبب في عدم وجود اختبار يفتقر إلى قسم حول الاستهلاك. الأرقام المعتمدة عالية ، بمتوسط ​​14 لترا واستهلاك حضري يبلغ حوالي 20,7 لترًا باردًا. تخيل أنها مثل أي سيارة تنفق أكثر في الظروف الحقيقية.

الحقيقة هي أن المتداولة الطرق السريعة والطرق السريعة الاستهلاك ليس عاليا. بالتداول دائمًا بالسرعة القصوى المسموح بها ، سنكون من بين 12,2 و 12,5 لتر، وهو رقم معقول إلى حد ما لما لدينا ، حتى لو كان في الوضع الاقتصادي. يبلغ حجم محرك الديزل Grand Cherokee حوالي 8 أو 9. النزول من هناك مهمة مستحيلة ، لذلك ننسى 10,1 لتر من التجانس خارج المدينة.

على الطريق السريع ، يمكن أن يتأرجح الاستهلاك بما يزيد عن 15 لترًا ، مع جزء من خطأ السائق الذي لا يستطيع تجنب إغراءه بالصوت الموحي لمحرك V8 سعة 6.4 لتر الذي نقوده. الآن في جولة حضرية يسهل الوصول إلى 23 أو 24 لترًاوهو رقم مشابه لما سنحققه إذا أظهرنا المهارات الرياضية لهذا الأمريكي الأصيل. بلغ المعدل الإجمالي في أكثر من 1.300 كيلومتر اختبار 14,4 لترًا. إنه ليس الأكثر كفاءة ، كما هو واضح ، ولكن بالنظر إلى ما يدور حوله ، فإنه ينفق "القليل".

الختام

في النهاية ، جيب جراند شيروكي SRT هي سيارة غير نمطي وحصري وجذاب للغاية. إنه شيء مقدر للأسف أن يختفي ولا يستطيع سوى قلة للأسف تحمله. إذا كان شخص ما يبحث عن سيارة دفع رباعي رياضية ومريحة ، مع مساحة داخلية ومتعددة الاستخدامات، ستجد حليفًا في Grand Cherokee SRT طالما أنك لا تفكر في الخروج من الأسفلت.

الرسوم الوحيدة التي يجب دفعها هي البنزين (95 أوكتان) ، لكنها تعويضًا عن جميع المزايا والرضا التي يمكن أن توفرها. أيضا ، جراند شيروكي جزء من ميزة السعر إذا حاولنا مطابقتها مع بعض المنافسين، والتي يمكن أن تكون أغلى بنسبة 50٪ بسهولة ولا تحتوي على الجوهر الأمريكي الذي أراه بشكل خاص حجة قوية. وأكرر: لا بديل عن النزوح.

السعر والمعدات

يباع جيب جراند شيروكي SRT بلمسة نهائية واحدة في إسبانيا (SRT) ، وهو ما يكمل باقي مجموعة جراند شيروكي. يبدأ سعره من 97.867،1.222 يورو والخيارات الوحيدة هي الطلاء المعدني الخمس (1.968،XNUMX يورو) بالإضافة إلى معدات الترفيه البيضاء والخلفية المجانية مع شاشتين وسماعات رأس لاسلكية (XNUMX يورو). التنجيد الداخلي بلون الجمل ليس له أي تكلفة إضافية. قامت وحدة الاختبار الخاصة بنا بتركيب جميع الخيارات ، مع ملف السعر الإجمالي 101.057 يورو.

El المعدات القياسية واسعة النطاق حقًا، لا يفوت أي شيء. هذه هي خصائصها:

• المقاعد الأمامية كهربائية (سائق مع ذاكرة) ، مدفأة ومهواة
• مقاعد خلفية مدفأة
• عجلة قيادة قابلة للتعديل كهربائياً
• فتحة سقف بانورامية
• نوافذ خلفية مظللة
• مرايا الرؤية الخلفية الحساسة للضوء
• مستشعر المطر والضوء
• دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• نظام الكبح في حالات الطوارئ
• تحذير النقطة العمياء
• عبر تنبيه حركة المرور
• باب خلفي كهربائي
• إنذار
• حساسات ركن أمامية وخلفية
• كاميرا وقوف السيارات
• مقياس ضغط الإطارات
• التعليق التكيفي
• نظام الصوت Harman Kardon مع 19 مكبر صوت مع تضخيم 825 واط
• 8,42 نظام الوسائط المتعددة UConnect والملاح
• المصابيح الأمامية التكيفية ثنائية الزينون مع شعاع منخفض تلقائي

رأي المحرر

رواق