اختبرنا تويوتا GR 86 في حلبة جاراما (بالفيديو)

اختبار تويوتا GR86

لقد أصبح من الصعب العثور على ملف سيارة رياضية بأسعار معقولة. عندما أقول رياضية ، أعني سيارة نقية ، بجسمها القصير ، وعلبة تروس يدوية صلبة ، ومحرك ذو طابع شخصي ، وما إلى ذلك ؛ ليس مضغوطًا عالي الأداء ، على الرغم من أنه ربما يكون أسرع من العديد من هذه السيارات الرياضية النقية ، إلا أنه ليس نصفه مسلية. الأكثر توقعًا من بين كل عام 2022 هو تويوتا GR 86. لقد جربناها بالفعل!

حسنًا ، بالأحرى ، لقد دفعناها بالقدم السفلية. ما زلنا لا نستطيع اختباره لمدة أسبوع في ألف حالة ، كما نرغب ، لكننا تمكنا من تجربته بسرعة كبيرة في حلبة جاراماحيث علامة نظمت في 5 نوفمبر أ يوم GR الجديد جنبًا إلى جنب مع 8000 لفة وبدعم من ميشلان كمورد للإطارات.

تويوتا GR يوم 2022 الجرامة

في هذا الحدث ، الذي يجمع عملاء من مجموعة Gazoo Racing الرياضية من Toyota ، وعشاق العلامة التجارية وعشاق السيارات الرياضية بشكل عام ، أتيحت لنا الفرصة لوضع خوذاتنا والركوب بقوة على حلبة مدريد. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من الأنشطة الإضافية ، لكن الطبق الرئيسي كان على المسار الصحيح. كان لدينا متاح GR ياريسالجديد دليل GR سوبرا وتويوتا GR 86 المتوقعة.

هذا الأخير ، لأنه لم يكن معروضًا في السوق بعد ولأنها سيارة رياضية بأحاسيس خالصة ، كان هدفي الرئيسي. مصادفات القدر ، لأني أدرك أنني كنت أنتظر اللحظة منذ شهور و ، بقدر ما يتعلق الأمر بالسيارات المتحمسة ، فإن هذا هو الإطلاق الرائع لهذا العام على المستوى الأوروبي. على الأقل بالنسبة لي. لن أستمتع بعد الآن ، سأخبرك كيف كان هذا الاتصال الأول.

تويوتا GR 86 ، آخر الساموراي

لوضعنا قليلاً في الموقف ، سنراجع بسرعة الجزء الفني من هذه الكوبيه اليابانية. تويوتا GR 86 هو خلف GT86 في وقت سابق، مع الحفاظ على المفهوم مع تحسين العديد من أقسام الأداء.

El محرك بوكسر يستنشق بشكل طبيعي أصل سوبارو يكبر إلى مستوى 2,4 litros، تسفر الآن 235 حصان و 250 نيوتن متر، مما يزيد من قوته القصوى وعزم الدوران. نحن نتحدث عن سيارة بمحرك أمامي طولي ، دفع خلفي ، تفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق وعلبة تروس يدوية 6 سرعات. وزنه 1.350 كيلوغرام فقط.

بالمناسبة مقاس 4,26 متر طويل و 1,77 عرضًا وارتفاع 1,31 ، بينما يبلغ طول قاعدة عجلاتها 2,57 مترًا. في هذه الأبعاد ، نجد مقصورة معتمدة تتسع لـ 4 ركاب ، على الرغم من أن المقعدين الخلفيين يعتبران شهادتين عمليًا. ما هو معروف ب 2 + 2 من العمر.

في مقود السيارة الرياضية اليابانية في حلبة جاراما

اختبار تويوتا GR 86

لم يكن لدينا الكثير من الوقت لتجربتها ، لذلك عملنا بجد قدر الإمكان لدغدغة السيارة واستخراج أكبر عدد ممكن من الأحاسيس. ال حلبة جارامانظرًا لتصميمها الفني والمنحدرات والمنحنيات بجميع الأنماط ، فهي مكان مثالي لها.

بدءًا من المحرك ، يمكنك رؤية التطور الواضح مقارنة بسابقه. تويوتا GR 86 الآن يشعر بمزيد من الدقة ميكانيكيًاكونها أحلى دافع لها ؛ لكن بشكل خاص أكمل في توصيل القوة في جميع أنحاء نطاق الدورات. واحذر ، فهي تواصل الاستغناء عن الإفراط في التغذية.

لا يزال لا يتركك ملتصقًا بالمقعد ، لكنه يشعر بقوة أكبر وأسرع. إنه لمن دواعي سروري أن نرى كيف ترتفع إبرة مقياس سرعة الدوران وأعلى ، تصل إلى 7.000 دورة في الدقيقة ترك صوتًا مسكرًا ، وهو صوت يطلب منك تمديد كل ترس حتى الجرح عمليًا.

لا تنظر إلى ساعة الإيقاف ، كرّس نفسك للاستمتاع

تويوتا GR 86 جراما

ويصاحب ذلك ملف التغيير اليدوي للتطورات القصيرة ، مع إدخالات سريعة ودقيقة وصعبة اللمس. عجب حقيقي هذا يشركك تمامًا في القيادة. هذه التفاصيل هي التي تجعلك تنسى ساعة الإيقاف وأوقات الدورات والتي تجعلك تستمتع بالشعور بالسيارة وتغييرات الدعم وحدود القبضة.

El الشاسيه إنه يظهر صلابة كبيرة ، لكن مع ذلك فإن التعليق ليس شديدًا. هذا ، إلى جانب الإطارات غير العريضة جدًا ، يسمح لك باللعب بالأوزان عند كل تغيير في الاتجاه توجيه السيارة بكل من عجلة القيادة والدواسات ، وتسريعها قريبًا جدًا و تقريب المنحنى مع انزلاق خلفي خفي ، يتم التحكم فيه بالكامل.

La عنوان هي نقطة قوية أخرى في GR 86 ، منذ رويبلغ عن الوزن الذي لديك في جميع الأوقات في القطار الأمامي وبالطبع ، حيث يكمن حد القبضة. كل هذا مصحوب بوضعية قيادة منخفضة ، مع تمديد الأرجل بشكل جيد وعجلة القيادة عمودية عمليا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ذراع التروس قريب جدًا من حافة عجلة القيادة.

أخيرًا ، فوجئت بلمسة فرامل. كنت أتوقع أن يكون الأمر جيدًا ، لكنني كنت خائفًا بعض الشيء من أنه عندما جاء دوري للقيادة ، نظرًا لاستخدام السيارة لعدة ساعات في هذه الاختبارات ، فإن نظام الكبح سيتضرر إلى حد ما. لا شيء يمكن أن يكون أبعد عن الواقع ، لأنه لا يزال لدي لمسة صعبة للقياس بدقة تامة وعضة أكثر من صحيحة.

استنتاجات مع GR 86

تويوتا GR يوم GR86

بالنسبة لي ، فإن Toyota GR 86 هي السيارة التي تمثل الروح الرياضية الخالصة على أفضل وجه في هذه الأوقات الصعبة بالنسبة لمعظم الناس بترول. حسنًا ، إنها ليست سيارة تسافر بانتظام ، فداخلها صغير ولها عيوب يومًا بعد يوم ، مثل الخلوص المنخفض لهيكل السيارة أو وضع القيادة المنخفض ، ولكن ...

انها سيارة لزيادة متعة القيادة، هذا ينقل الكثير وأنك تشعر أنك تأخذه إليه في جميع الأوقات وليس العكس. لا يطغى عليك. بالإضافة إلى ذلك ، إنها سيارة "مدرسية" للغاية يمكن من خلالها تعلم السير بسرعة واللعب بالأوزان وتقريب مخرج المنعطفات دون أن يعني ذلك المخاطرة برخصة القيادة. دون المرور بسرعات شيطانية ، فإنه ينقل الكثير.

قبل بضعة أشهر ، أعلنت العلامة التجارية اليابانية أسعار تويوتا GR86 الجديدة هذه التي اختبرناها اليوم. يأتي إصدار الوصول قياسيًا مع عجلات مقاس 17 بوصة ، ومصابيح أمامية LED ، ونظام تثبيت السرعة ، ومستشعر الضوء والمطر ، والتعرف على الإشارات ، وفرملة الطوارئ التلقائية ، وبالطبع ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق. سعر البداية الخاص بك هو يورو 32.900، صفقة مقابل كل ما يجعلك تشعر حقًا.

ثم يقدمون لنا حزمتين إضافيتين. الأول هو حزمة سياحية، والتي تشمل الفرجار الأحمر مع منصات رياضية وعجلات 18 بوصة وإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S بإجمالي 35.400 يورو. الأكثر تجهيزًا هو حزمة الدائرة، مع الفرجار والأقراص المحسّنة ، والعجلات المطروقة وبعض كأس ميشلان بايلوت سبورت 2 اللاصق في 18 بوصة مقابل 37.900 يورو.

تويوتا سوبرا يدوي

اختبار دليل تويوتا سوبرا

لكن اليوم لم ينته عند هذا الحد ، لأنه بعد الخروج من GR 86 ، وخفض معدل ضربات قلبنا واستعادة بعض القوة ، ارتدنا خوذاتنا مرة أخرى. في هذه الحالة للحصول على تويوتا سوبرا في نسخته الجديدة ، والتي تجمع بين الكتلة الأصلية سعة 3.0 لتر بي إم دبليو مع ناقل حركة يدوي جديد والذي ، بلا شك ، يغير تمامًا قيادة السيارة.

بعد إجراء إعادة ضبط في الدماغ ، لأننا انتقلنا من 2 لتر في الغلاف الجوي بقوة 235 حصان إلى أ 3.0 توربو 340 حصان، ابدأ الرقص باستخدام GR Supra اليدوي. منطقيًا ، يدفع كثيرًا ويشعر بمزيد من الاتزان ، خاصة في الزوايا السريعة. المحرك رائع ، مع الاسترداد الذي تركك بالفعل لصقها على المقعد من النصف الثاني من مقياس سرعة الدوران.

نلاحظ تأثير BMW من نواحٍ عديدة ، مثل الشعور بعجلة القيادة أو جودة البناء أو العزل. واحذر ، لأنه فيما يتعلق بالمواد العازلة ، وفقًا لشركة Toyota ، فقد خفضت بضعة كيلوغرامات في هذا التحديث الأخير. ولكن بعد أن قلت ما سبق ، قامت الشركة اليابانية بإجراء تعديلاتها وبالطبع الاختلاف الرئيسي هو أنها كوبيه وليست قابلة للتحويل ، مثل BMW Z4 من الذي اشتقت منه.

فعالية تامة وقليل من المرح لسيارة جي آر سوبرا

اختبر Toyota Supra GR Day 2022 Jarama

لا يعني ذلك أن Toyota GR Supra غير مثيرة ، لا سمح الله ، لكنها أقل متعة لأنها لا تقدم معلومات بقدر أخيها الصغير. نعم بالفعل ، من حيث الفعالية ليس لها منافس ، لأنها حقًا سيارة سريعة ودقيقة من جميع النواحي. في الزوايا السريعة يظهر اتزانًا رائعًا ، بينما في الزوايا البطيئة ينطلق بمهارات حركية رائعة.

فيما يتعلق علبة التروس اليدوية الجديدة، يبدو لي نجاحًا. كما قلنا من قبل ، فإنه يغير مفهوم السيارة لأنه يشركنا أكثر في المهمة ويزيد من تجربة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، إنه أيضًا ناقل حركة بلمسة رياضية للغاية وله وظيفة تؤدي طرف الكعب تلقائيًا إلى الكمال.

تويوتا GR سوبرا السعر

سعر سوبرا هو يورو 59.550، ولكن ليس لهذا المتغير الذي تم اختباره ، ولكن من أجل الوصول. لديها محرك توربو سعة 2.0 لتر بقوة 258 حصانًا ، ومرتبطًا دائمًا بصندوق ZF الأوتوماتيكي ذي 8 سرعات. من جانبها ، يتم تقديم الكتلة 3.0 لتر الآن فقط مع علبة تروس يدوية تم اختبارها مؤخرًا ، بمعدل يورو 71.550 وفقا المكوّن تويوتا.

معرض صور Toyota GR Day 2022


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.