اختبار Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose ، متوازن وتكنولوجي

في عام 1995 أطلقت رينو الجيل الأول من الاتفاق الناجح ، رينو ميغان. مع الدور الصعب ل يخفف الأسطورة ، رينو 19، احتاجت Mégane إلى إعطاء الهواء النقي للعلامة التجارية ، وتجديد شبابها ، وجعل المجتمع يرى أن شيئًا ما بدأ يتغير في قطاع السيارات وفي العلامة التجارية الماسية. كان الفترة الأولى من "ازدهار" الديزل وأحد الموديلات الأولى في فئتها التي تستقبل شحن فائق في كتل الديزل.

الآن ، بعد أكثر من عقدين من الزمن وأعول بالفعل على بلده الجيل الرابع، يمكننا القول بأنه الاتفاق الفرنسي لم يسوء على الإطلاق، بعد أن كان مرجعًا منتظمًا من حيث المبيعات على المستوى الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن يتم إنتاجه في بلدنا ، في مصنع بلنسية. اختبرنا هذا الأسبوع وحدة مرتبطة بمحرك الديزل 1.6 dci بقوة 130 حصان وحتى علبة تروس يدوية بست سرعات جنبًا إلى جنب مع مستوى الإنهاء بوس، واحدة من أكثرها تجهيزًا.

رينو ميجان ينتمي إلى الجزء C ، ذلك من الاتفاق. إلى جانب الجزء B ، ربما يكون الجزء المضغوط هو الأكثر تنافسية. قلة من العلامات التجارية تسمح لنفسها برفاهية عدم تسويق أي نموذج بهذه الخصائص ، لأنه ربما يكون الأكثر توازناً على الإطلاق ، وبالتالي فهو الأكثر مبيعاً. أوبل أسترا, سيات ليون, فورد فوكس o كيا سيد هم فقط أربعة من منافسيه ، ناهيك عن فولكس واجن غولف. من المحتمل أن يكون هدفه البقاء على منصة التتويج من أفضل الاتفاقيات مبيعًا.

التكنولوجيا في الأفق

إذا كان هناك شيء ما يميز هذا الجيل الرابع من رينو ميغان ، فهو ملكه التكنولوجيا وإمكانيات الاتصال، شيء عصري للغاية هذه الأيام. على الرغم من حقيقة أن الحجم التكنولوجي موجود بالفعل في مقصورة الركاب ، إلا أنه يريد بالفعل من الخارج أن يتم ملاحظته باستخدام تصميم رائد قد يعجبك أو لا يعجبك ، لكن ذلك لن يترك أي شخص غير مبال.

ربما سيكون الأمر أكثر وضوحًا في الليل منه في النهار ، عندما يكون لديك ميزة الإضاءة يظهر. إذا رأيت سيارة رينو ميغان في الليل ستعرف ما أتحدث عنه. الحقيقة هي يمكن التعرف بسهولة على توقيعه الخفيف من على بعد عشرات الأمتار في الظلام ، وخاصة من الخلف. ولكن لنبدأ بالترتيب ، فلنبدأ بالتصميم الأمامي لسيارة رينو ميغان القليل جدا لتفعله مع سابقتها.

اختارت رينو أن تتباهى بعلامتها التجارية بأحدث تصميماتها ، ولا يوجد دليل أفضل على ذلك من ترؤس المقدمة مع معين كبير من الكروم. في النهاية نجد ملف المصابيح الأمامية ، هذه المرة بإضاءة LED كاملة، والتي تضفي طابعًا خاصًا على الحجم الصغير بفضل "الملحق" السفلي الذي يعمل كإضاءة نهارية. في المنطقة المركزية السفلية نرى الشواية الثانية ، الأصغر ، وفي الزوايا السفلية ، نرى إشارات الانعطاف ومصابيح الضباب الدائرية.

نغير المنظور ونلاحظ جانب بطل الرواية لدينا. زوايا هذا الاتفاق مستديرة للغاية ، مما يسمح لنا برؤية جزء جيد من المصابيح الأمامية. نحن أيضا على علم بك ناتئ ممتد الجبهة و نعومة صورتك الظلية إلى السقوط المفاجئ تقريبًا للسقف في الخلف ، وكذلك إلى أي مدى يناسبه هذا اللون "أزرق برلين" و جنوط مقاس 17 انش بلونين مع إطارات بمقاس 205/50 R17.

La إلى الوراء من هيكل السيارة ملفتة للنظر مثل الجبهة. سوف تركز أعيننا بشكل أساسي على أضواء تجريبية؛ وهي عمليا منومة مغناطيسية في الظلام لأنها تغطي تقريبا عرض البوابة بالكامل. تصميمه رقيق للغاية وممدود، مفصولة عن بعضها البعض بماسة العلامة التجارية وبضعة سنتيمترات فقط من الصفائح المعدنية. الوفير ، مع مساحة كبيرة ، لديه أشكال مميزة للغاية فوق الفتحة الخاصة بلوحة الترخيص ؛ بينما في المنطقة السفلية تم تشطيبه باللون الأسود. سوف نلفت انتباهنا أيضا الوركين الكبيرين من جسدها، وكذلك القمر الخلفي الصغير.

الصلاحية للسكن والجذع

رينو ميجان تغيرت مستوياتها الخارجيات في هذا الجيل الجديد مقارنة بسابقه. يبلغ طولها الآن 4,36 مترًا (6 سم أطول) وعرضها 1,81 مترًا (أطول 0,6 سم) وطولها 1,45 مترًا (أقصر 2,4 سم). يبلغ طول قاعدة العجلات 2,67 مترًا ، أي 5,5 سم أطول من ذي قبل. على الرغم من طولها الكبير وقاعدة عجلاتها ، لا تزال رينو ميغان ليست واحدة من أكثر السيارات المدمجة اتساعًا.

كالعادة في سيارات بهذا الحجم ، لا توجد مشاكل في المساحة في المقاعد الأماميةلا في العرض ولا في الارتفاع. المقاعد الخلفية تسمح السفر بشكل مريح لأربعة بالغين ، لكن من الصحيح أننا في موديلات أخرى ، مثل Opel Astra ، نتمتع بمساحة أكبر للأرجل. في الارتفاع لن يكون الشخص الذي يتمتع بأكبر قدر من المزايالكن الأشخاص الذين يبلغ ارتفاعهم 1,80 متر لن يلمسوا السقف. سيقلل الراكب الخامس كثيرًا من الراحة في رحلة طويلة من حيث العرض ، على الرغم من أن النفق المركزي ليس واضحًا جدًا ؛ النفق المركزي الذي يتضمن بالمناسبة منفذ هواء مزدوج ومنفذ طاقة واحد.

El جذع هذا النموذج الفرنسي المكعب 384 لتر، قابلة للتوسيع إلى 1.247،XNUMX إذا خفضنا المقاعد الخلفية ، وهو رقم يضعها في متوسط ​​القطاع. الأشكال مستقيمة تمامًا ، مما يجعلها مفيدة جدًا عند تحميل الحقائب. المقاعد "مستلقية" للأمام في نصفين غير متماثلين ، وعلى الرغم من أنها تحتوي على مسند للذراعين في الساحة المركزية ، ليس لديهم فتحة نموذجية لنقل الزحافات. على أي حال ، إذا كنا بحاجة إلى مساحة شحن أكبر ، فيمكننا ذلك ألق نظرة على سيارة رينو ميغان سبورت تورر، إصدار جسم العائلة.

جودة أكثر من أي وقت مضى

هذا الجيل الرابع من ميغان تحسن بشكل ملحوظ في الجودة المدركة. اللمس في أكثر المناطق شيوعًا وعناصر التحكم هي افضل بكثير مما يحدث في النموذج. المناطق العلوية والمتوسطة الارتفاع ، سواء على لوحة القيادة أو على ألواح الأبواب ، مبطنة وذات نوعية جيدة. عجلة القيادة وأدوات التحكم الخاصة بها وكذلك الإحساس بالتغيير والطلاءات المختلفة أيضًا لقد منحونا شعورًا جيدًا.

تتمثل المطالبتان الرئيسيتان لرينو ميغان في تشطيب Bose في لوحة العدادات الرقمية و عرض لوحة أجهزة القياس المركزية في وضع عمودي. كتلة الصك يمكن تهيئتها حسب رغبتنا ويمكن أن تختلف طريقة تقديم معلوماتها اعتمادًا على وضع القيادة المحدد ، على الرغم من أنها تقدم المعلومات بوضوح دائمًا.

في المقابل، لوحة عدادات تعمل باللمس مقاس 8,7 بوصة، يستجيب جيدًا لمؤشراتنا ويسهل التعامل معه ، مما يسمح لنا بذلك عرض جميع المعلومات بسهولة؛ على الرغم من أننا سنحتاج إلى عدة دقائق لتعتاد على التعامل مع جميع القوائم والإمكانيات. من التفاصيل الإيجابية للغاية أن التحكم في تكييف الهواء لم يتم دمجه فيه ، وهو في وضع منخفض. ايضا من المقدر عدم استخدام اللون الأسود للبيانو في محيطها ، حيث تتسخ بسهولة.

اعتمادا على تفضيلاتنا نستطيع ضبط الإضاءة المحيطة حسب أذواقنا أو وضع القيادة المختار ، متغيرًا بين ألوان وشدة مختلفة. ما لم يتغير في رينو هو موقع أزرار الخانق ومحدد السرعة، والتي تستمر في النفق المركزي ، بجانب فرملة الانتظار الكهربائية وحاملتي زجاجات. كما أن موضع أدوات التحكم في النوافذ الكهربائية غير مريح.، والتي تأخرت بعض الشيء فيما يتعلق بيدنا ، مما يجبرنا على القيام بحركة غير طبيعية. حكاية بسيطة سننتهي من التعود عليها.

فيما يتعلق المقاعد، شخصيًا أعتقد أن لديهم تصميمًا تم اختياره جيدًا. إنها عملية للغاية لأنها مريحة للغاية وفي نفس الوقت تدعم الجسم في المنحنيات. تنظيمها ميكانيكي ، باستثناء دعم قطني للسائق. هذا أيضًا ، في وحدتنا ، وظيفة التدليك، والذي يتم إدارته من خلال شاشة تعمل باللمس ومن خلال زر على نفس المقعد ، وهو نظام يتم استخدامه بشكل أفضل على الطرق السريعة فقط.

1.6 dci 130 حصان

لم تكن رينو قادرة على قول لا لتقليص الحجم المعتاد الذي يستخدمه معظم المصنّعين كثيرًا من أجل تقليل الانبعاثات الملوثة. تستخدم وحدة الاختبار الخاصة بنا محرك ديزل بشاحن توربيني 1.600 سم مكعب، التي تم عرضها لأول مرة قبل بضع سنوات مع الجيل الثالث من سيارة رينو سينيك الميني فان ، المرتبطة بصندوق تروس يدوي بست سرعات. ينتج 130 حصان عند 4.000 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 320 نيوتن متر من 1.750 دورة في الدقيقة.

مهاراتك هم ليسوا رياضات ، لكن في المقابل ستمنحهم تشغيل سلس ومستوى ضوضاء منخفض واستهلاك جيد للوقود مصنوع من الوقود. وفقًا لبيانات التجانس ، يمكن لسيارة رينو ميغان باستخدام هذه الميكانيكا أن تفعل من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10 ثوانٍ وتبلغ سرعتها القصوى 198 كم / ساعة ، بينما يبلغ متوسط ​​الاستهلاك 4 لترات لكل 100. خزان الوقود 47 لتر؛ الحجم الأعلى قليلاً لن يكون سيئًا.

La المدى الميكانيكي de الغازولين وهي مكونة من إصدارات 1.2 TCe 100 ، و 1.2 TCe 130 المتوفرة مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي EDC ، و 1.6 TCe 205 الذي يمكن ربطه فقط بناقل الحركة الأوتوماتيكي EDC. في ال قسم الديزل لدينا ، أسفل الوحدة المختبرة ، dCi 90 و dCi 110 ، والأخير مزود بعلبة تروس يدوية و EDC. فوق dCi 130 ، سيكون لدينا فقط dCi 165 الجديد مع تغيير EDC حصري لإنهاء GT

محرك غير رياضي ، لكنه سلس وفعال

حان الوقت ، مع وجود المفتاح في جيبك ، اضغط على دواسة القابض بالكامل واضغط على زر البدء. يستيقظ 1.6 dCi بعد عدة ساعات من النوم. سيتم رفع الخمول قليلاً في اللحظات الأولى ، لكن لن يصل مستوى الضجيج العالي أو الاهتزازات إلى مقصورة الركاب. في الواقع ، بالنسبة للديزل ، فهو معزول جيدًا تمامًا ، على غرار صمت السيارة الفاخرة. بعد بضع دقائق ، سيكلفنا الأمر تقريبًا التمييز بين بدء التشغيل أو إيقافه.

بمجرد أن نبدأ المسيرة ، هذا الوقود لن تبرز من أجل دفع قوي للغاية. هدفها آخر ، أن تكون سلسًا ومرافقة بقية السيارة في البحث عن الراحة. لكن دعونا لا نخدع أنفسنا أيضًا ، إنها 130 سيرة ذاتية ، وهي أكثر من قوة مناسبة للتحرك بسهولة ما يقرب من 1.400 كجم من هذا الاتفاق وهذا يدفع بقوة 1.600 دورة في الدقيقة تقريبًا ، عندما يبدأ تسليم عزم الدوران في الظهور. يتعايش معه معدل يدوي من ست سرعات ، مع إدخالات ناعمة أيضًا من الرحلات الطويلة.

واحدة من أكثر القضايا التي يتم أخذها في الاعتبار اليوم عند شراء سيارة هي استهلاك الوقود. كما ذكرنا أعلاه ، توافق العلامة التجارية لهذا الإصدار على استهلاك مختلط قدره 4 لتر / 100 كم. الوصول إلى هذا الرقم معقد للغاية ، لكننا لن نكون بعيدين جدًا أيضًا. في ظل الظروف العادية هذا dCi 130 ستحتاج ما بين 4,7 و 5,5 لتر من الديزل لكل 100 كيلومتر.

اتفاق متوازن للغاية

خلال هذه الأيام ، أظهرت لنا رينو ميغان ذلك إنها سيارة متوازنة للغاية. لن تبرز بشكل خاص في أي منطقة أو نوع من الطرق ، ولكن يتصرف بشكل ملحوظ في كل منهم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم احتواء استهلاكهم وإذا قمنا بزيادة الوتيرة فلن يرتفعوا على الفور.

يبدو الإعداد أضعف قليلاً من معظم المنافسين، على الرغم من أن الاختلاف ضئيل وأن حقيقة أن Mégane التي تم اختبارها لم تلجأ إلى إطارات ضخمة ذات مطاط منخفض المستوى قد تساعد في ذلك. نعم ، كنا نود لمسة التوجيه سيكون الأمر أقل اصطناعية إلى حد ما ، على الرغم من أن المساعدة الكبيرة والقليل من نقل المعلومات بسبب المساعدة الكهربائية في الوقت الحاضر هو الأسلوب.

La تكوين الهيكل الذي أشرنا إليه يحتوي على ميزة لتوفير راحة أكبر في التدحرج. سوف نلاحظ ذلك في الطرق الحضرية عند المرور فوق المطبات والمطبات النموذجية للسرعة ، حيث سيعاني ظهرنا أقل قليلاً من المعتاد ، و الملف الشخصي للإطارات 50 سوف يساعدنا ذلك على الأسطح المكسورة أو المرصوفة بالحصى.

على الطرق السريعة الممرات الثانوية أو الجبلية، على الرغم من وجود نظام تعليق أكثر ليونة إلى حد ما ، إلا أن القصور الذاتي وميول الهيكل لن تظهر إلا إذا كانت السرعة عالية جدًا ، وشبه شديدة. إذا ذهبنا "بهيجة" لن نتمتع بقوتها، ولكن الجزء الدائري من ميغان لن تتراخى في أي وقت أن تكون آمنًا واتباع الاتجاه الذي نشير إليه. هنا المقاعد ، بسبب دعمها الجانبي ، ستكون حليفًا جيدًا.

En نقل مزدوج تم عرضه أيضًا موي كومودو، كونها سيارة سهلة القيادة وذاك لا يفقد الاتزان إذا أخذنا شيئًا على عجل على هذه الطرق السريعة. تعمل نعومة المقاعد والتعليق والإطارات العريضة على تصفية الحفر والوصلات الإسفلتية جيدًا. سيكون هذا هو الظرف مثالي للاستمتاع بوظيفة التدليك بأمان بينما نلتهم الكيلومترات ونستمع إلى موسيقانا المفضلة في نظام صوت Bose ، الذي يحتوي على تسعة مكبرات صوت بالإضافة إلى مضخم صوت في الشاحنة.

استنتاجات

يصل الجزء الأخير من اختبارنا و حان الوقت لاستخلاص النتائج رينو ميجان الجديدة. نتذكر أننا اختبرنا وحدة مقابلة مع بوز النهاية، واحدة من أعلى المستويات المرتبطة بمحرك 1.6 حصان 130 dCi. يبدأ سعر Renault Mégane Bose من 21.648 يورو وفقًا لمكوِّن العلامة التجارية ، والتي ستكون 22.352 يورو إذا ربطناها بالميكانيكيين المثبتين. المجموع، وحدتنا ستذهب إلى يورو 25.810 لتشمل مساعد وقوف السيارات ، وشاشة العرض العلوية ، إضاءة LED كاملة مع شعاع أوتوماتيكي عالي وحزمة الأمان ولون أزرق برلين.

يجب أن أعترف أن هذه ميغان الجديدة لقد فاجأ للأبد. لن تقدم مجموعة الميكانيكا والشاسيه في هذا الإصدار أداءً رياضيًا ، على الرغم من وجود خيار رينو ميغان جي تي الأكثر ديناميكية ، حيث يتم اختبار الوحدة بدلا من الراحة الموجهة. على الرغم من هذا ، فإن سلوكه في جميع الأوقات نبيلة ورشيقة ومتوازنة.

إذا كنت تفكر في شراء اتفاقية يجب أن تأخذها في الاعتبار ، وخاصة إذا كنت تحب التقنيات. من كل منافسيه إنه الأكثر اكتمالا في قسم التكنولوجيا التي يمكن العبث بها. لن يكون هذا هو المكان الذي يوفر أكبر مقصورة للركاب أو صندوق الأمتعة في فئته ، ولكن هناك دائمًا خيار اختيار الهيكل العائلي الذي يوفر مساحة أكبر للمقاعد الخلفية ، وبالطبع الصندوق الخلفي.

معدات

الحياة

• طقم إصلاح ثقب
• مرايا كهربائية
• ارتفاع مقعد السائق القابل للتعديل
• أجهزة صوتية بها 4 مكبرات صوت ومقبس USB وبلوتوث
• الحاكم ومحدد السرعة
• مؤشر تحول التروس
• بدء تلة مساعدة

شديد

• عجلة قيادة جلدية
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• بطاقة بدون استخدام اليدين
• تعديل دعم أسفل الظهر على مقعد السائق
• نوافذ خلفية كهربائية
• راديو بشاشة 7 بوصة تعمل باللمس
• مصابيح الضباب الأمامية
• مصابيح LED تعمل بالنهار
• مجسات وقوف السيارات الخلفية
• مساعد الكبح في حالات الطوارئ

زن

• لوحة أجهزة القياس مع شاشة 7 TFT
• مرايا خارجية قابلة للطي كهربائيا
• نظام الملاحة R-Link
• المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية ومساحات الزجاج الأمامي
• فرامل الانتظار الكهربائية
• رينو مولتي سينس
• تحذير مغادرة المسار
• التعرف على إشارات المرور

GT-الخط

• عجلة قيادة جلدية محددة
• نوافذ خلفية مظلمة
• مرآة داخلية الكتروكروم
• مسند ذراع خلفي مع حامل أكواب
• مقعد الراكب مع تعديل الارتفاع

بوس

• عجلة قيادة مكسوة بجلد نابا
• مقعد السائق بوظيفة التدليك
• نظام وسائط متعددة بشاشة عمودية مقاس 8,7 بوصة ونظام صوت Bose
• مساعد ركن أمامي وخلفي مع كاميرا خلفية

GT

• عجلة قيادة جلدية محددة
• يتم تغيير التروس على عجلة القيادة عبر المجاذيف
• هيكل رياضي
• 4 عجلات قيادة

أسعار

رأي المحرر

معرض لصور رينو ميجان