اختبار SsangYong Tivoli 1.5 Turbo G15T 163 CV Limited Manual 6v

لقد مرت خمس سنوات تقريبًا منذ المرة الأولى التي جربنا فيها سانج يونج تيفوليعندما تصل إلى السوق. في هذه السنوات تلقت تحديثات طفيفة ، تقدم أعمق قبل بضعة أشهر فقط ؛ أ تحول. في نهاية عام 2019 ، تم تجديد B-SUV الكورية بتحسينات تقنية كبيرة ، والمزيد من المعدات ، ونطاق ميكانيكي معدّل على نطاق واسع وبعض التغييرات الجمالية.

هوي ، en Actualidad Motor، نقوم باختبار إعادة تصميم سيارة سانج يونج تيفولي بمحرك توربو الجديد الغازولين ولا شيء أقل من 163 CV، المرتبط بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات ومع الإنهاء المحدود. نسخة تكلف 19.200 يورو والتي ، كما سترى أدناه ، تقدم الكثير مقابل القليل جدًا. السعر المبدئي لسيارة تيفولي الجديدة فقط يورو 13.550. لقد بدأنا!

تغييرات تجميلية طفيفة لتشبه كوراندو

صحيح أنه ، كما تفعل معظم ماركات السيارات عادةً ، لا يغير تحديث منتصف العمر هذا الشكل الجمالي كثيرًا. إعادة تصفيف طراز B-SUV لـ سانجيونج لا تجلب الكثير من التغييرات وجهات نظر من الخارج ، حيث فضلوا التركيز على الأقسام الأخرى. يجب الانتباه إلى التفاصيل لأنها تحافظ على الكثير من أشكال وخطوط الإصدار السابق. يقولون إنهم أرادوا من خلال هذه التغييرات الطفيفة جعلها أكثر تشابهًا مع Korando الجديد.

اختبار الجبهة سانج يونج كوراندو
المادة ذات الصلة:
اختبار SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

بهذه الطريقة ، تستخدم Tivoli مصدات جديدة تحاول تحسين جمالياتها قليلاً. في ال جبهةعلى سبيل المثال ، نرى أشكالًا جديدة في هذا المصد الأمامي ، وتفاصيل من الكروم على الشبكة العلوية التي تربط المصابيح الأمامية وتغييرات طفيفة في محيط مصابيح الضباب. كما أن كمية الهواء المنخفضة أوسع.

إذا نظرت إلى خلفيأكثر ما يتغير هو تصميم الأضواء التجريبية ، والتي تلتزم الآن بصورة أكثر ثلاثية الأبعاد. بالإضافة إلى ذلك ، تحدد البوابة خطوطها بشكل أكبر لتوفير المزيد من الشخصية والمتانة. من جانبه ، غيّر المصد الخلفي شكله قليلاً ، لكن التغيير لا يكاد يذكر.

إنه متوفر بسبعة ألوان مختلفة ، والتي يمكن أن يكون لها سقف أبيض أو أسود متباين.

عموما سانج يونج راهن على تصميم قوي يلهم الثقة والمتانة. تم نقل هذا إلى تيفولي منذ ظهوره لأول مرة في عام 2015. أشكالها مستقيمة ، ومختلفة تمامًا عن السيارات الأوروبية التي اعتدنا عليها. هذا هو السبب في أن الطباعة يمكن أن تكون صادمة بعض الشيء بسبب تصميمها.

كما ترى التغييرات طفيفة جدا. ال الأبعاد الخارجيةتباينت بشكل خجول ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الأشكال الجديدة للدفاعات. يبلغ طول قياسات SsangYong Tivoli الآن 4.225 ملم وعرض 1.810 وارتفاع 1.621 (بما في ذلك القضبان). معركتها لا تزال عند 2.600 ملم.

الآن مع لوحة العدادات الرقمية والمزيد من التكنولوجيا في الداخل

عدد قليل جدًا من التغييرات أكثر من الخارج الذي نجده في مقصورة الركاب. كانت لوحة العدادات بأكملها - وخاصة الكونسول المركزي - أعيد هيكلتها وتجديدها. تهيمن على المنطقة المركزية الآن شاشة ملونة تعمل باللمس تصل إلى 8 بوصات ، وهي متوافقة مع Apple CarPlay و Android Auto. تم نقل فتحات التهوية وأجهزة التحكم الرئيسية.

لا يقدم SsangYong Tivoli الجديد متصفحًا مدمجًا ، ولا حتى كخيار. إذا أردنا توجيهات ، فعلينا توصيل هاتفنا الذكي عبر Apple CarPlay أو Android Auto.

سعادة الشاشة لا تقدم جودة عالية، لأنه ليس بديهيًا تمامًا كما أن عرض الصور والمعلومات والقوائم ليس بالأمر المهم أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تفويض بعض تكوينات نظام السيارة إلى مجموعة العدادات الرقمية. من وجهة نظري ، كان من المنطقي أكثر أن يتم تكوين إعدادات بعض الأنظمة ، مثل مساعدي الأمان ووظائف الضوء أو الصوت الأخرى ، من هذه الشاشة.

في المقابل، كتلة الأدوات الرقمية لها رؤية ومظهر صحيحين ، وتعرض المعلومات بشكل جيد ، والتي يمكن تغييرها وكذلك طريقة عرضها. ومع ذلك ، فإن معالجتها -من عجلة القيادة- إنه ليس بديهيًا تمامًا أيضًا. في بعض الحالات. على الرغم من أننا اعتدنا على ذلك ، إلا أنني أعتبر أن الطريقة التي نتصفح بها المعلومات المختلفة والقوائم الداخلية يجب أن يتم حلها بشكل أفضل.

فيما يتعلق الجودة المدركة، من الملاحظ أن SsangYong Tivoli هي سيارة ميسورة التكلفة. معظم المواد التي تشكل مقصورة الركاب من البلاستيك الصلب ، مع القليل من المواد اللينة. على أي حال ، يجب أن أشير أيضًا إلى أن التجميع بين القطع أكثر من جيد ، كما هو الحال في النهاية العامة على الحواف. على الأقل في هذه الوحدة ، لفت انتباهي فقط وجود فجوة كبيرة جدًا بين حافة الزجاج الأمامي والبطانة الأمامية. لا توجد أيضًا ضوضاء "خطيرة" عند الضغط على العناصر المختلفة ، وهي دائمًا علامة جيدة.

إنه كذلك عدد وحجم المقصورات اللافت للنظر لإيداع الأشياء. لدينا مساحة كبيرة في الأبواب ، يمكننا وضع الهاتف المحمول بشكل مثالي في المنطقة قبل ذراع التروس ، يوجد حاملان للزجاجة في النفق المركزي ، ومسند ذراع عملي به فتحة بالداخل وحامل نظارات في منطقة السقف ، بجانب ضوء السقف. جيد جدا بهذا المعنى.

قابلية جيدة للسكن في سانج يونج تيفولي

تتمثل إحدى نقاط القوة في SsangYong Tivoli في قابليتها للسكن. لم يتغير مقارنة بالإصدار السابق ، لكن الأمر يستحق التذكر. المقاعد الأمامية فسيحة لشخصين بالغين ، على الرغم من أن مقاعدهم لم تكن مريحة للغاية بالنسبة لي. ليس لديهم الكثير من الدعم الجانبي ، وعلى الأقل حسب رغبتي ، كنت أفضل أن يكون المقعد أطول قليلاً لتوفير مزيد من الراحة للساقين.

ال المقاعد الخلفية إنها رائعة بشكل خاص لأن هناك مسافة كبيرة بين الساقين والرأس. لدرجة أنها تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي من فئة أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العرض جيد ، وعلى الرغم من أنني لا أوصي برحلة طويلة مع خمسة أشخاص بالغين ، فإن المربع المركزي واسع نسبيًا وأبعاد العرض جيدة. لن تكون الرحلة طويلة جدًا كما هو الحال في طرازات B-SUV الأخرى.

على سبيل التفصيل ، فإن دعم المقاعد الخلفية يمكن أن تختلف ميلها في موقعين. يمكنك اختيار وضع رأسي أكثر يترك مساحة أكبر للصندوق ، أو وضعه على مساحة أكبر قليلاً بحيث يكون للركاب وضعية أكثر استرخاء وراحة.

قليلاً من جذع سانج يونج تيفولي

لسوء الحظ, الجذع ليس واسعًا مثل مقصورة الركاب. سطح التحميل عادل بعض الشيء. صحيح أن لدينا قاعًا مزدوجًا ينتج عنه مساحة أقل سخية ، لكنها لا تزال غير كبيرة. ارتفاع غطاء الأمتعة محصور للغاية ولا يحتوي على عمق كبير أيضًا.

وفقًا لـ SsangYong the صندوق الأمتعة 427 لترًا حتى الدرج ، على الرغم من أن الانطباع المرئي هو مساحة أصغر. إذا هدمنا المقاعد نحصل على حجم إجمالي قدره 1.115 لترًا.

الكثير من الأمان القياسي

قبل الشروع في العمل مع الأحاسيس خلف عجلة القيادة ، تجدر الإشارة إلى أن SsangYong Tivoli لديها معدات السلامة الأكثر اكتمالا من مستوى الوصول ؛ وهذه سيارة منخفضة السعر. بدون شك ، إنه شيء أساسي وذو أهمية كبيرة عند التفكير في شراء سيارة.

المسلسل، B-SUV الكورية الجنوبية لديها فرملة طوارئ أوتوماتيكية ، تحذير مغادرة المسار ، نظام حفظ المسار ، التعرف على إشارات المرور ، تحذير السيارة الأمامي ، كشف التعب وتنبيه مسافة الأمان. تم دمج كل هذه المجموعة من المعالجات في مجموعة مساعدي الأمن العلامة التجارية SASS. إلى ما سبق ، يجب إضافة ستة وسائد هوائية ، ومساعد الفرملة في حالات الطوارئ ، والتحكم في نزول المنحدرات. النظام الوحيد الذي افتقده هو مستشعر النقطة العمياء ، وهو غير متوفر.

عرض المحتوى الميكانيكي

سانغ يوغ تيفولي لا تقدم مجموعة واسعة من المحركات. في الواقع ، إنها قصيرة جدًا. يمكننا فقط اختيار محرك بنزين ومحرك ديزل. في الوقت الحالي ، لا توجد إصدارات GLP ولم يتم تأكيد وصولها أيضًا ، على الرغم من أنه من المحتمل أن تظهر في غضون بضعة أشهر. كلها ذات دفع أمامي ، وفيما يتعلق بالمحركات ، فقد تم تجديد العرض بميكانيكا أكثر قوة وفعالية.

محرك الغازولين الآن هو 1.5 توربو الذي يحل محل الغلاف الجوي السابق 1.6. يطلق عليه G15T ، ويعطي 163 حصانًا ويمكن دمجه إما مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

من ناحية أخرى ، الميكانيكية ديزل إنه 1.6 لتر معروف تجاريًا باسم D16T. يطور هذا المحرك الآن 136 حصانًا ، وكما هو الحال في البنزين ، يمكن ربطه بعلبة تروس يدوية من ست سرعات وأوتوماتيكية بنفس العدد من النسب.

أداء سانج يونج تيفولي G15T 1.5 توربو 163 حصان

في حالتنا نحن مع Tivoli G15T مع ناقل حركة يدوي. يبلغ حجم هذا المحرك 1.497 سم مكعب مع حقن توربو وحقن بنزين مباشر ، ليحل محل المحرك السابق 16 G128 الذي يستنشق بشكل طبيعي. بالإضافة إلى التحسن الملحوظ في القوة ، فقد زاد أيضًا من عزم الدوران كثيرًا. حسب ورقة البيانات الفنية 163 حصان عند 5.000 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى 280 نيوتن متر بين 1.500 و 4.000 دورة في الدقيقة. كتفصيل ، في الإصدارات الأوتوماتيكية ، يكون عزم الدوران أقل بمقدار 20 نيوتن متر.

فيما يتعلق بالأداء ، تعلن SsangYong عن سرعة قصوى تبلغ 181 كم / ساعة واستهلاك مختلط معتمد من WLTP لـ 7,2 لتر / كم 100. دعونا نقودها!

على عجلة القيادة: الكثير من القوة ، لكنها لا تدعوك للسرعة

وفقًا للعلامة التجارية نفسها ، فإن SsangYong Tivoli حاول تحسين بعض الجوانب الديناميكية. من بينها ، كما يقولون ، قاموا بتحسين امتصاص التعليق ، واستخدموا إطارًا فرعيًا أكثر صلابة وقضبان تثبيت أكثر سمكًا. تمت إعادة معايرة العنوان ولديه الآن وضعان للتشغيل: عادي ورياضة. تعتبر حوامل المحرك جديدة لتقليل الاهتزازات وبالتالي تحسين جودة الركوب.

عندما نقودها ، هذا تيفولي G15T يشعر بخفة الوزن لأن المحرك يحركها بسهولة كبيرة. لديها 163 حصاناً و 280 نيوتن متر لتحريك 1.300 كيلو لذلك تتسارع بسرعة كبيرة وتظهر رشيق عندما يتعلق الأمر بالتسريع. علاوة على ذلك ، من المدهش أن تتسارع سيارة بهذا السعر مع محرك يسهل الوصول إليه كثيرًا. بالطبع ، في المسيرات الطويلة سيكون من الأفضل عدم إسقاط المحرك عن 1.800 دورة.

إنها سيارة جدا من السهل التعامل معها في المدينة لأن الرؤية جيدة ، ولأن التوجيه به الكثير من المساعدة ولأن التعليق ناعم ويمتص الصدمات جيدًا ، على الرغم من أنه ليس أقل صحة أن ارتداد التعليق الخلفي يمكن أن يكون أكثر ليونة قليلاً. ومع ذلك ، فهي سيارة مريحة في هذا الصدد.

على النقيض من ذلك، على الطريق لا يوحي بالكثير من الثقة إذا أردنا الحصول على إيقاع عالٍ. الاتجاه ليس دقيقًا تمامًا وليس مباشرًا جدًا ، بينما يُظهر التعليق بعض الميل في المنحنيات. محركها ، بالطبع ، لا يزال مذيبًا للغاية بحيث يمكن تجاوزه بأمان شديد ويسمح لك بالانضمام إلى الطرق السريعة بسهولة.

تيفولي ليست سيارة تدعوك لممارسة القيادة السريعة بسبب نظام التعليق والتوجيه ، على الرغم من حقيقة أن محركها يسمح بذلك. الإحساس بالتغيير ليس الأفضل في فئته ، لكنه أفضل مما يمكن توقعه في سيارة يبدأ سعرها من 13.550 يورو.

إذا تحدثنا عن الضوضاء والاهتزازات ، عن جودة الركوب، تتسرب الضوضاء الديناميكية الهوائية إلى المقصورة ، على الرغم من أن الشعور هو أنها تفعل ذلك بدرجة أقل مما كانت عليه في الإصدارات السابقة من إعادة التصميم هذه. المحرك معزول جيدًا وضوضاء دائرية ، على الرغم من أنه يمكن ملاحظته إذا سافرنا مع إيقاف تشغيل جهاز الصوت ، فإنه ليس مزعجًا أيضًا ويمكن أن يمر دون أن يلاحظه أحد.

من باب الفضول، لم يعجبني تشغيل مثبت السرعة. عندما نبرمج سرعة لا تحافظ عليها بطريقة مستقرة ، لكننا نلاحظ باستمرار كيف أن المحرك يتسارع بقوة نسبيًا ، فهو ينتقل 1 أو 2 كم / ساعة من السرعة المبرمجة ، ويتوقف عن التسارع ، ويسقط 1 أو 2 كم / ساعة من السرعة التي حددناها ، تسارع بقوة مرة أخرى ... وهكذا باستمرار. لا نعرف ما إذا كان الأمر يتعلق بوحدة الاختبار هذه أم أنه شيء معمم.

استهلاك سانج يونج تيفولي G15T 163 CV

El فقط نقطة حرجة من هذا الإصدار الميكانيكي هو استهلاك الوقود. يوافق 7,2 لتر / 100 كم في الدورة المختلطة ، على الرغم من أن الحقيقة هي أنه من الطبيعي أن تتحرك حوالي 8,2 لترات. هذا صحيح ، إنه ميكانيكي قوي تمامًا ، ومع مراعاة شكل هيكل السيارة ، فهي ليست حقيقة مبالغ فيها أيضًا.

ومع ذلك ، أعتقد أن أولئك الذين يبحثون عن سيارة بسعر اقتصادي يريدون أيضًا احتواء استهلاك الوقود بشكل كبير. وهذا البنزين SsangYong Tivoli G15T بسعة 163 حصان لا يحقق ذلك. من وجهة نظري ، لن يضر إذا كان هناك نوع آخر من البنزين الميكانيكي أقل قوة إلى حد ما ، 125 حصان ، والذي يوفر استهلاكًا أكثر تعديلًا. لكن بالطبع ، ليس من السهل - أو الرخيص - أن تمتلك علامة تجارية صغيرة مجموعة متنوعة من المحركات.

الجانب الإيجابي هو أنه إذا كنا سنسافر عدة كيلومترات على مدار العام ، فيمكننا دائمًا اختيار محرك الديزل. تبلغ قوتها 136 حصانًا و 300 نيوتن متر (324 نيوتن متر في الإصدار الأوتوماتيكي) ، لذلك سيكون أيضًا قادرًا على تحريك Tivoli بسهولة ، على الرغم من أهمية فرق السعر - كما ترون في الجدول أدناه -.

استنتاجات

باختصار ، يمكننا القول أن SsangYong Tivoli هي سيارة مثيرة للاهتمام لأولئك الذين يبحثون عن سيارة رشيقة للتنقل في جميع أنحاء المدينة ، والذين يريدون مقصورة فسيحة والسلامة والسعر أمر بالغ الأهمية. ومع ذلك ، ليس أقل صحة أن الجودة التي يتم الشعور بها أثناء القيادة ليست عالية ، وأن صندوق السيارة ليس واسعًا للغاية وأن استهلاك هذا الإصدار من البنزين مرتفع.

أحد أكثر منافسيها المباشرين هو داسيا المنفضة، وهي سيارة معروفة ويراهن عليها العديد من العملاء. يفضل النموذج الروماني أن الاستهلاك ليس مرتفعًا وأن الجذع أكثر قابلية للاستخدام بشكل ملحوظ ؛ بينما فازت كوريا الجنوبية بانهيار ساحق في أنظمة ومعدات الأمن. من حيث المساحة الداخلية ، فهي متشابهة تمامًا ، لكن الجودة في بعض التفاصيل تتفوق في طراز SsangYong.

اختبار أمامي منفضة داسيا
المادة ذات الصلة:
اختبار Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (مع فيديو)

معدات سانج يونج تيفولي

خط

  • التحكم اليدوي في المناخ
  • لوحة عدادات مع شاشة LCD مقاس 3,5 بوصة
  • حاسوب على متن
  • مثبت السرعة
  • 2 راديو DIN مع 6 مكبرات صوت
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف
  • منفذ USB ووصلة Aux وبلوتوث
  • مقود بأوضاع صلابة مختلفة
  • نوافذ كهربائية مع وظيفة "لمسة واحدة" للسائق
  • إنذار ومانع الحركة
  • مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60:40
  • التوجيه مع تعديل الارتفاع (وليس العمق)
  • مسند ذراع أمامي مع داخلية مجوفة
  • عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة
  • مرايا خارجية كهربائية ومدفأة
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • طقم إصلاح ثقب
  • وسائد هوائية 6
  • نظام الأمان SASS
  • مساعدة الفرامل
  • التحكم في نزول المنحدرات

حضري (يضيف إلى الخط)

  • عكس الكاميرا
  • نظام صوتي بستة مكبرات صوت مع شاشة مقاس 6 بوصات و Apple CarPlay و Android Auto
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف مغلفة بالجلد
  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • زجاج مظلل
  • مصابيح الضباب الأمامية

بريميوم (يضيف إلى Urban)

  • تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة
  • لوحة عدادات رقمية مع شاشة TFT مقاس 10,25 بوصة
  • مقاعد تنجيد مختلطة
  • ارتفاع وعمق توجيه قابل للتعديل
  • وسادة هوائية للركبة

محدود (يضيف إلى بريميوم)

  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • نظام الدخول وبدء التشغيل بدون استخدام اليدين
  • مرايا خارجية قابلة للطي كهربائياً مع إشارات انعطاف بتقنية LED
  • هيكل بلونين
  • سقف القضبان
  • جناح خلفي

أسعار سانج يونج تيفولي

محرك تبادل جر الانتهاء السعر السعر مع الخصومات والتمويل
محرك تبادل جر الانتهاء السعر السعر مع الخصومات والتمويل
G15T 1.5 حصان دليل 6v 4 × 2 خط 17.500 يورو 13.550 يورو
G15T 1.5 حصان دليل 6v 4 × 2 مدني 19.500 يورو 15.800 يورو
G15T 1.5 حصان دليل 6v 4 × 2 بريميوم 20.900 يورو 17.200 يورو
G15T 1.5 حصان دليل 6v 4 × 2 محدود 22.900 يورو 19.200 يورو
G15T 1.5 حصان AUTOMATICO 4 × 2 مدني 21.500 يورو 17.800 يورو
G15T 1.5 حصان AUTOMATICO 4 × 2 محدود 24.900 يورو 21.200 يورو
D16T 1.6 حصان دليل 6v 4 × 2 مدني 22.500 يورو 18.800 يورو
D16T 1.6 حصان دليل 6v 4 × 2 بريميوم 23.900 يورو 20.200 يورو
D16T 1.6 حصان دليل 6v 4 × 2 محدود 25.500 يورو 21.800 يورو
D16T 1.6 حصان AUTOMATICO 4 × 2 محدود 27.000 يورو 23.300 يورو

رأي المحرر

سانج يونج تيفولي G15T 163 CV المحدودة
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3.5 نجوم
13.550 a 23.300
  • 60%

  • سانج يونج تيفولي G15T 163 CV المحدودة
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 40٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 60٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 90٪
  • جذع
    المحرر: 50٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 85٪
  • استهلاك
    المحرر: 55٪
  • CONFORT
    المحرر: 70٪
  • السعر
    المحرر: 90٪

الايجابيات

  • معدات السلامة القياسية
  • قوة دفع كبيرة لمحركك
  • قابلية السكن جيدة جدًا بالنسبة لحجمها

الكونترا

  • منزل صغير بتصميم خارجي مع أذواق أوروبية
  • استهلاك وقود عالي
  • حجم الجذع عادل جدا

معرض سانج يونج تيفولي


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   إيتالو خوليو دياز سوسا قال

    لدي سؤال: ما هو رقم CV الخاص بالبنزين الأوتوماتيكي tivoli 2016 حيث إنني لا أعرف كيف أجد هذا الموديل في الكتيبات أم أنه هو نفسه حتى أي سنة؟ شكرا على معلوماتك.