اختبار SsangYong Tivoli ، التزام قوي بسيارة B-SUV في أوروبا

اختبار سانج يونج تيفولي

عندما أطلق SsangYong سيارة دفع رباعي جديدة ويخبرك أنهم لم يقفزوا في اتجاه سيارات الدفع الرباعي ، فمن الواضح أنهم على حق. عليك فقط إلقاء نظرة على مداها ، وبالمناسبة ، على تاريخها ، حيث كانوا يصنعون سيارات الدفع الرباعي طوال حياتهم. ال سانج يونج تيفولي، أحدث طراز لها ، ولدت من الشركة التي تتمتع بأكبر قدر من الخبرة في هذا القطاع ، وهذه هي الطريقة التي تقدمها العلامة التجارية لنا. نحضر العرض التقديمي الخاص بك إلى قم بتجريبه.

لا تعتقد أن SsangYong Tivoli هي مجرد سيارة دفع رباعي أخرى ، ولا حتى للعلامة التجارية. إنها ولادة جديدة ، أ حقبة جديدة للكوريين الذين أرادوا أن يبدأوا بهذه السيارة. إنهم يعتزمون تحسين جودتهم ومظهرهم ، ومع ذلك ، الحفاظ على نفس القيمة مقابل المال التي تتباهى بها بقية طرازات العلامة التجارية. هل تيفولي مثال حقيقي لهذا التغيير في الفلسفة؟

أجواء جديدة

اختبار سانج يونج تيفولي 3

SsangYong ليست بالضبط العلامة التجارية الأكثر شهرة في إسبانيا ، وإذا لجأ شخص ما للنظر من قبل ، فهذا بسبب الجهل. بعد بضعة كيلومترات على متن تيفولي ، لاحظت أن الأمور قد تغيرت. يلفت الانتباه، ويفعل الكثير ، ولكن ليس بسبب العلامة التجارية ، ولكن بسبب التصميم الذي يحظى بتعاطف بقية المستخدمين. هذا هو بالضبط أحد الأركان الأساسية لسيارتك الجديدة.

العضلة هي إحدى قيمها ، مع جبهة بها غضب معين وأنيقة مع ضوء LED يعمل بالنهار. تشير المصابيح الأمامية المائلة إلى طابع شرقي معين ، ومع ذلك ، فإننا نواجه أكثر أنواع SsangYong الأوروبية على الإطلاق. في الخلف ، تلعب بنفس الحيل ، مع الطيارين الكبار مع ضوء الموقف ومكابح LED التي تحتضن الوركين ملحوظ، وغطاء جذع عضلي ومصد بتفاصيل أنيقة. نعم ، لا يوجد تلميح لأنبوب عادم في الأفق. يبلغ طولها 4,2 مترًا وعرضها 1,8 مترًا وارتفاعها 1,6 مترًا.

La التخصيص هو المسؤول عن السقف ، الطراز العائم ، والذي يمكن دهانه بظلال مختلفة حسب لون هيكل السيارة. في المقابل ، تأمل العلامة التجارية في تقديم كتالوج لـ ملصقات خاصة لتزيين السيارة حسب الذوق. أخيرًا ، الحافات ، حتى 18 بوصة، تقدم تصميمات وظلال مختلفة لإضفاء لمسة مبهجة وملونة.

تناظر

اختبار سانج يونج تيفولي 5

يبرز التصميم الداخلي لتماثله ، وهو التفاصيل التي تتيح لنا أيضًا اللعب بالألوان بشكل أكثر دقة عندما نختار مجموعة ألوان جريئة. إنها لوحة عدادات بتصميم بسيط ، مع مناطق مستديرة على الجانبين وجزء مركزي مسطح مطلي باللون الأسود اللامع مع كمية جيدة من الأزرار. في الجزء العلوي يوجد نظام الوسائط المتعددة مع 7 بوصة تعمل باللمس لمن يجهزه.

الجودة الشاملة جيدة. تم الانتهاء من الأجزاء العلوية من البلاستيك اللين والأجزاء السفلية والجزء المركزي من البلاستيك الصلب. إنه لا يعطي إحساسًا بأنك في الداخل سيئة التشطيب ، في الواقع التعديلات ذات نوعية جيدة ولا توجد ضوضاء أو صرير. نحن نفتقد بيئة عمل أفضل. على سبيل المثال ، توجد أزرار الكمبيوتر الموجودة على اللوحة في وسط لوحة القيادة.

El الداخل فسيح، تبرز من جميع منافسيها تقريبًا. إنها تفاصيل يجب مراعاتها مع العلم أن تيفولي ليست واحدة من أكبر سيارات الدفع الرباعي في هذه الفئة. المقاعد الأمامية مريحة وواسعة ، ولكن بها أيضًا بعض مقاعد مريحة للغاية تجمع الجسم بشكل جيد. من المدهش رؤية هذه التفاصيل في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متواضعة.

المساحة الخلفية رائعة في جميع الأبعاد ، مع مساحة كبيرة للساقين والارتفاع. هناك ثلاثة مقاعد وسيكون الراكب المركزي أكثر إزعاجًا ، لكن النفق المركزي ، على الرغم من وجود إصدارات الدفع الرباعي ، ليس تدخليًا للغاية. يتم توزيع مقصورات التخزين بشكل جيد. ال صندوق السيارة 426 لتر، شخصية ممتازة ، للوهلة الأولى ، لا تبدو كذلك. نعم ، لها قاع مزدوج مع مساحة كافية للإصدارات بدون عجلة احتياطية وبدون دفع رباعي. من خلال طي الصف الخلفي لأسفل ، نتجاوز 1.000 لتر بأرضية مسطحة.

البنزين فقط في الوقت الحالي

اختبار سانج يونج تيفولي

سانج يونج تيفولي بمحرك بنزين 1.6

سيكون النطاق الميكانيكي لـ SsangYong Tivoli بسيطًا ، لكن سيكون به ميكانيكا الديزل والبنزين. بينما سيصل الديزل من سبتمبر ، لدينا محرك بنزين سعة 1.6 حصان 128 حصان. إنه محرك بسحب طبيعي ويرتبط دائمًا بجر بسيط و a علبة تروس يدوية 6 سرعات.

إنه محرك من أشرطة الاستخدام الأولى خطيئة كسول، مثل أي محرك بنزين حالي منخفض الإزاحة يستنشق بشكل طبيعي. إنه أمر مثير للدهشة لأنه مستعد في دورات منخفضة ، مع أقصى عزم دوران 160 نيوتن متر في 4.600 ثورة ، لكن هذا يتطلب منا تشغيل ثورات عالية للحصول على استجابة أكثر حيوية. في صالحها ، إنها رقيقة جدًا وبالكاد تنقل الاهتزازات والضوضاء.

اختبار سانج يونج تيفولي

السبب في أنها كسول هو علبة التروس ، من تطورات طويلة جدا في السعي وراء الاستهلاك. إن إحساس الصندوق ناجح للغاية وإذا لم نبحث عن الأداء ، فإنه يحافظ على قوة المحرك جيدًا في ظل الظروف العادية. إذا كنا بحاجة إلى مزيد من الاستجابة ، فمن الضروري خفض ترس واحد أو ترسين لإحياء الدافع والتحرك بشكل أسرع.

ما لا يترك مجالاً للشك فيه هو ملكه استهلاك. تمت الموافقة على هذا الإصدار من البنزين ، بمتوسط ​​6,6 لتر / 100 كم ، وهو رقم بسيط إلى حد ما للحصول عليه. في العرض التقديمي ، لم نقود السيارة بحثًا دقيقًا عن الاستهلاك ، بالإضافة إلى عبور بعض الممر الجبلي وجلسة تصوير وبعض الازدحام المروري. ال متوسط ​​الرقم أظهر 6,8 لتر / 100 كم، وهو قريب جدًا من البيانات الرسمية ومقدار معقول جدًا لسيارة SUV في هذا القطاع. في أي حال ، في العرض التقديمي ليس قيمة تمثيلية.

نشاط

اختبار سانج يونج تيفولي

سانج يونج تيفولي هي سيارة رشيقة طالما أننا لا نتجاوز الحدود الطبيعية لهذا النوع من السيارات. إنها ليست سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، لكن العلامة التجارية أرادت أن تجعلها أقرب إلى الذوق الأوروبي من خلال أ تعليق أكثر حزما والتي ، مع ذلك ، لا تعرض الركاب لعقوبة مخالفات الطرق. لا يوجد الكثير من التدحرج ولم يبدو التعليق جافًا في أي وقت.

La التوجيه لديه ثلاث طرق للتشغيل: مريح وعادي ورياضي. يتم تغييره عن طريق زر ولا يقوم بتعديل أي معلمة أخرى. تغيير المساعدة، ويوضح كيف أنه في الوضع الرياضي يكون الأمر أكثر صعوبة إلى حد ما في خلق انطباع بأنك أكثر مباشرة وتواصلًا. في وضع الراحة يكون أكثر قابلية للاستخدام في المدينة ، مع قدر أكبر من المساعدة. على أي حال ، لا يتم المبالغة في الاختلافات بين الأوضاع.

اختبار سانج يونج تيفولي

إذا تحدثنا عنها النزول من الأسفلت، تم تصنيف تيفولي من بين أكثر سيارات الدفع الرباعي قدرةً في فئتها من حيث الخلوص الأرضي وزوايا الدخول والخروج. لم نختبره من الأسفلت ، لكن من المؤكد أنه جانب صغير يجب أخذه في الاعتبار لأصحابه المستقبليين ، وهو أمر يتعارض بالتأكيد مع ما قد نفكر فيه ، لأنه تقدم اختياريًا الدفع الرباعي في إصدارات الديزل.

يتوفر SsangYong Tivoli في إسبانيا فقط بمحرك بنزين ومحرك بعجلة واحدة وعلبة تروس يدوية. سيأتي المزيد من الإصدارات لاحقًا ، بما في ذلك محرك الديزل بقوة 115 حصانًا. يصل إلى سوقنا بسعر جزء من 14.900 يورو بالنسبة لأبسط أنواع البنزين. كما نعرف أسعار الديزل ابتداءً من 18.000 ألف يورو.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.