اختبار Skoda Octavia Style 2.0 TDI 150 CV DSG

سكودا لقد كان يعمل لفترة طويلة حتى يتمكن اوكتافيا، عارضه الأكثر مبيعًا ، توقف عن ربط نفسه بماضيه كسائق تاكسي. يجب أن يقال أنه على الرغم من العديد من وجهات النظر أنه حقق ذلك منذ وقت طويل ، لا يزال هناك البعض ممن أطلقوا عليه اسم سان بينيتو لسيارة أجرة.

في هذا الجيل من 2020 ، لم يعد هناك شك في أنه غير مناسب ليس أثرًا يربطه بمهنته السابقة. وأقل مع اللون الأحمر الشديد والعجلات ثنائية اللون التي تحملها وحدتنا المختبرة. إنها نسخة ذات لمسة نهائية أنيقة ومحرك TDI بقوة 150 حصان ، مرتبط بناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG بسبع سرعات.

تصميم ساحر

ما عليك سوى إلقاء نظرة على الصور لترى أنه تم تحويلها إلى سيارة سيدان جذابة. تم تخفيف المظهر الخفي والوظيفي الذي لطالما تميزت به سكودا باستخدام مصبغة جديدة ومصابيح أمامية من الأنف. لقد تجرأوا حتى على إضافة خط تنازلي قليلاً إلى السقف نوع الكوبيه عندما يصل إلى النافذة الخلفية. بعض التفاصيل المرحب بها للغاية ، من بينها ، أكثر من ذلك ، الجزء الخلفي مع حافة حادة من الجذع كمفسد.

يجب أن ندرك أنهم في سكودا يعرفون ، كما هو الحال دائمًا ، الجمع بين الوظيفة والتصميم، بسبب ال الديناميكا الهوائية اوكتافيا 2020 أنيق للغاية. لقد تمكنوا من خفض المعامل الديناميكي الهوائي Cx إلى 0,24 ، والذي يفضل استهلاكهم على الطريق السريع بشكل طفيف. هذا تحسن أيضا تم تحقيقه في لعبة الجولف، ولكن على حساب أنف سفلي إلى حد ما ، وهو ما لم يحبه الجميع.

تحت قشرة اوكتافيا 2020

حتى الآن هيكل السيارة ، ولكن إذا حفرنا أعمق قليلاً ، فسنجد المشهور منصة MQB. على وجه التحديد ، نفس الشيء الذي بنيت عليه سيارات فولكس فاجن المدمجة: جولف، و سيات ليون و أودي A3. قد يبدو ، مع الطرق التي تمتلكها أوكتافيا لصالون متوسط ​​الحجم ، هذه الهندسة المعمارية ابقَ قصيرًا بعض الشيء. ومع ذلك، لا يمكن أن يكون أبعد عن الحقيقة.

تم استخدام هذه المنصة المعيارية بشكل جيد للغاية من قبل سكودا لتحقيقها السيارة الأكثر رحابة في فئتها. يعتبر كل من صندوق السيارة ومقصورة الركاب أكثر شيوعًا في الجزء الأعلى. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث جودة الركوبإن القول بأنها تبدو مثل Audi A3 وإخوتها هي فضيلة أكثر من عيب. قبل كل شيء ، رؤية التطور الذي مروا به في أجيالهم الأخيرة.

الأبعاد الخارجية والداخلية

الجديد سكودا اوكتافيا قليلا أكبر عن سابقتها بإجمالي يبلغ 4,68 مترًا وعرضًا 1,82 مترًا وارتفاعًا 1,47 مترًا. لذا ، كما يمكنك أن تتخيل ، فإن ملف الأبعاد الداخلية جيدة جدا كلا من الأمام والخلف. مع تعديل مقعد السائق ليناسب طولي (1,86 م) ، كان لدي مساحة كبيرة للساقين في الخلف. ولم أكن أقصر في مجال الإرتفاع ، على الرغم من خط السقف المنحدر قليلاً.

El جذع، كما هو معتاد في هذه السيارة ، لديها بعض أبعاد ضخمة: 600 لتر في الظروف العادية و 1.555،XNUMX لترًا عند طي المقاعد لأسفل. لديها أيضا توما من تيار 12V، العديد من السنانير y ثغرات كريم على كلا الجانبين. هذا الأخير لديه إمكانية استخراج الحواجز التي تحددها ، في حالة رغبتك في توسيع مساحة صندوق الأمتعة بشكل أكبر.

لهذا يجب أن يضاف حلول ذكية ببساطة التي تقود وحدتنا ، مثل قوس معلق للمعاطف والأشياء الدقيقة ، أ تحديد صافي من الأمتعة و قمم لتحديد المناطق داخل سطح الحمل ، والتي يتم توصيلها بالأرضية باستخدام شريط فيلكرو.

كما يرتدي البعض ضوابط طي المقعد من فم التحميل وسطح مطاطي واقي لأسفل الجذع. كذروة أخيرة ، أ عجلة احتياطية بالحجم الكامل بدلاً من مجموعة أدوات إصلاح البزل النموذجية الشائعة جدًا هذه الأيام.

المادة ذات الصلة:

ضغط الإطارات: ما هو الضغط الذي يتوافق مع سيارتك

معدات سكودا اوكتافيا

الوحدة التي اختبرناها تحمل ملف نمط النهاية، وهو أحد الأطول ، فقط مع RS فوقه. ال المواد هي جيد ومقرن بشكل جيد للغاية. مظهرهم ذو نوعية جيدة ولا يعطي الشعور بأنهم سيصبحون خارج التعديل على مر السنين (كما هو الحال مع العلامات التجارية الأخرى). نحن نحب بشكل خاص مادة تشبه القماش للوحة القيادة، على الرغم من أننا لا نستطيع قول الشيء نفسه بالنسبة لطلاء Piano Black ، والذي سيكون من الصعب الحفاظ عليه نظيفًا.

بمجرد دخولك ، فإنها تجذب الانتباه اثنين من التفاصيل الأساسية لتصميمها: الأول ، رافعة من تغيير DSG حجم صغير. لدرجة أنه لم يعد يجب أن يطلق عليه رافعة. يشبه إلى حد كبير زرًا أو محددًا ، وهو نفس النوع الذي يحمله ثلاثي المواثيق التي ذكرناها من قبل.

والثاني هو أن عجلة القيادة فقط احمل اثنين من المتحدثين. على الرغم من أنه لا يزال يحتوي على تقليم في الجزء السفلي ، حيث سيتم توصيله ، إلا أنه لا يحتوي على نصف القطر المركزي السفلي المميز. شيء لا يميزها عن منصتها "الإخوة" ، الذين لديهم ضعفين وواسعين للغاية.

بخلاف ذلك ، إنها سيارة بها القليل ثقوب جيدة لترك الأشياء، كما يميز سكودا عادة. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا وحدتنا الشحن اللاسلكي في تجويف الكونسول الوسطي ومقبسين نوع USB C. لديها أيضا حامل موبايل آخر كملحق لحامل الأكواب ، على الرغم من أن هذا لا يناسب الهواتف المحمولة التي يزيد حجمها عن 6 بوصات أو أكثر.

التفاصيل التي أحببناها أيضًا هي أن ملف فتحات الأبواب لها طلاء. هذا يضمن أن الأشياء لا تصدر ضوضاء مع اهتزازات السيارة. شيء يمكن رؤيته في فولكس فاجن جولف ، ولكن ليس في سيات ليون ، على الرغم من أنه في نفس فئة السعر.

التكنولوجيا حتى المناسبة

بالانتقال إلى القسم التكنولوجي ، كما هو معتاد في الآونة الأخيرة ، فإن أسطح اللمس إنهم يكتسبون أرضية على الضوابط التقليدية. على الرغم من أنه في حالة Octavia ، ليس بقدر السيارات الحديثة الأخرى لمجموعة VAG. من وجهة نظرنا ، إنه شيء يجب أن نكون شاكرين له ، على سبيل المثال ، أن عقارب الأضواء ليست ملموسة.

La شاشة تعمل باللمس هو 8 أو 10 بوصات ، اعتمادًا على المعدات المختارة (التي لدينا هي الكبيرة) ومعدات المعلومات والترفيه es دي لوس ميخوريس لسلاسة استخدامه وسهولة استخدامه. بالإضافة إلى ذلك، فهو متوافق مع Android Auto و أبل كار بلاي. المشكلة الوحيدة في ذلك هي أنه من خلال احتواء الكثير من الميزات التي كانت خارجة من قبل ، ينتهي بك الأمر بإضافة خطوة واحدة أو أكثر لتغيير شيء كان أبسط من قبل.

على سبيل المثال ، يختفي التحكم في المناخ على العديد من الشاشات ويجب تحديده قبل تغيير درجة الحرارة أو المروحة. لحسن الحظ لدينا التحكم الصوتي وهو حل حتى لا تفقد الكثير من الاهتمام خلف عجلة القيادة.

أجهزة واضحة وقابلة للتخصيص

La الأجهزة من أوكتافيا لدينا هو الرقم الرقمي (شاشة 10,2 بوصة) وهو واضح جدًا وقابل للتكوين وقابل للتخصيص. العيب الوحيد الذي وجدناه هو ذلك لإعادة تشغيل بعض القياسات من الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، لا يكفي الضغط على زر Set ، عليك أن تتنقل من خلال القوائم حتى ، على سبيل المثال ، إعادة قياس الاستهلاك. مرة أخرى ، يضيفون المزيد من الخطوات لعملية سابقة مباشرة. إنه ليس عيبًا كبيرًا لأنه يمكنك أتمتة مجموعة الأزرار بمجرد أن تعتاد على السيارة.

عودة إلى المقاعد الخلفية للحظة ، نجد هناك منافذ للهواء بها تنظيم درجة الحرارة، منفذين آخرين نوع USB C وفي هذه الحالة ، كمكافأة ، أ المكونات المنزلية نوع قادرة على إمداد الطاقة للأجهزة حتى 150 وات وهي صالحة للأجهزة الكهربائية منخفضة الطاقة مثل بعض أجهزة الكمبيوتر المحمولة.

محرك ديزل

تم تجهيز Skoda Octavia التي اختبرناها محرك 2.0 حصان 150 TDI. لقد أحببناها أفضل من بنزين TSI أو هجين دقيق eTSI ذات قوة متساوية. قد لا يكون مصقولًا من حيث الصوت والنعومة مثل هؤلاء ، ولكن الديزل يحتفظ بالركلة والاندفاع سمة من سمات هذا النوع من المحركات. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن TSI فقد أعصابه عند الدورات العالية (بسبب الاستهلاك والانبعاثات) ، فإنه ليس بعيدًا عنهم من حيث المرونة لتسريع التروس.

المادة ذات الصلة:

أنواع المحركات

هذا لأنه قادر على تسليم 150 CV التي تعلن بين 3.000 و 4.200 دورة في الدقيقة ولتقديم زوج من 360 نيوتن متر بين 1.700 و 2.750 دورة في الدقيقة. أكثر من كافٍ للتنقل بحرية في أي ظرف من الظروف. تسريع من 0،100 أ XNUMX كم / ساعة في 8,7 ثانية و السرعة القصوى إنها 227 كم / ساعة.

بالإضافة إلى ذلك ، إنه محرك تركت به مجموعة فولكس فاجن فضائح `` بوابة الديزل '' القديمة ، لأنها تحتوي على حقن مزدوج من Adblue وأفضل مرشحات الجسيمات. بفضل هذا ، واستهلاكه المنخفض ، يجب ألا يعتقد المرء أنه يستحق أقل من ذلك التسمية الخضراء (ج) من TSI.

المادة ذات الصلة:

تصنف DGT السيارات على أساس التلوث بملصقات ملونة

قيادة أوكتافيا 2020

عندما نقف خلف مقود Skoda Octavia 2020 TDI ، هذا هو بالضبط ما برز خلال الاختبار: الاستهلاك. قبل الخوض في اعتبارات أخرى ، نتوقع أنها سيارة جيد جدا للطرق السريعة. ربما يكون هو المكان الذي يتصرف فيه بشكل أفضل ، لأنه يسمح لك بالسفر مع ملف عزل صوت جيد وفي حالة وحدة TDI هذه ، مع استهلاك منخفض للغاية.

لقد حصلنا على سجل 4,6 لتر لكل 100 كيلومتر، تعميم عند 120 كم / ساعة، مع العديد من التجاوزات الصعبة. لقد ساعدت الديناميكا الهوائية الدقيقة في هذا الأمر بوضوح مع Cx يبلغ 0,24 فقط. في الطرق الدائرية de 90 كم / ساعة لقد حققنا استهلاك 3,9 لتر / كم 100 مع حركة مرور قليلة.

في كلتا الحالتين ، يساهم تغيير DSG أيضًا بشكل ملحوظ ، والذي يحتوي على بعض تطورات طويلة في المسيرات الأخيرة. عند 120 كم / ساعة ، تحركت بسرعة 1.760 دورة في الدقيقة فقط ، وعند السير بسرعة 90 كم / ساعة ، سجل عداد الدوران 1.700 دورة في الدقيقة فقط وحتى 1.300 دورة في الدقيقة عندما اختار صندوق التروس الترس السابع عندما يكون مسطحًا. كما هو منطقي ، ارتفع الرقم القياسي في المدينة إلى 6,5 لترًا ، أيضًا في ظروف حركة المرور المنخفضة.

التغيير DSG 7 سرعات سلوك سلس وسريع، كما هو متوقع في هذا النوع من الإرسال. رغم نمط الصدى يميل إلى تشغيل السيارة منخفضة جدًا في الدورات التي تشعر بها السيارة كسول جدا.

نحن نفضل الوضع العادي، والذي يوفر الكثير بالفعل ويستجيب بشكل أفضل عندما نضغط على الدواسة أكثر من ذلك بقليل. لم نحب الوضع الرياضي بشكل خاص أيضًا ، لأنه في الواقع محرك متوسط ​​المدى (مثل جميع محركات الديزل) و "التسارع" في نهاية مسرع السفر يوفر لنا بالفعل القوة الكاملة في أي وقت.

راحة القيادة وديناميكياتها

سكودا اوكتافيا 2020 هي سيارة متوازن جدا على الرغم من أنه بسبب الاستخدام المخصص له ، يميل أكثر إلى الراحة من الديناميكية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هيكلها ووزنها الأكبر يجعلها سيارة أقل رشاقة من ليون أو جولف أو A3. لا يمكنك الحصول على كل شيء.

ومع ذلك ، فإن سلوكه المنعطف جيد ويتهم فقط فقدان الطريق إذا بحثنا عن الدغدغة مع الانحرافات والتغيرات المفاجئة في الكتلة التي لا تشكل جزءًا من القيادة العادية. يوصى بتعليق DCC القابل للتعديل أو التعليق الرياضي إذا كان المالك يحب أن يكون أكثر بهجة.

مساعدات القيادة المضبوطة

مساعدات القيادة لهذه السيارة كاملة جدا، مع الحفاظ على المسار ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ومساعد الفرملة في حالات الطوارئ ، والتحكم في النقطة العمياء ، وكشف الإشارة ، والأضواء التلقائية ... ولكن في الارتفاعات التي وصلنا إليها ، لم يعد الحصول عليها كافياً ، يجب أن يكون لديهم سلوك مريح وراق. هذا هو الحال مع كل من Octavia و سكودا كاروك التي جربناها أيضًا منذ فترة.

الوسائل المساعدة فعالة ولا تعطي الشعور بأنها غازية للغاية. التصحيحات في المسار أو السرعة ناعم ولطيف. الشخص الوحيد الذي يتصرف أحيانًا بشيء ما في غير محله هو تحذير الاصطدام، الذي يكتشف العوائق التي لن تكون حقاً في طريقنا لأننا سنستدير. خطأ مفهوم وشائع جدًا ، تخفف منه سكودا أيضًا لأن الوقت الذي يستغرقه تخطي التحذير يكون تمامًا شكلي على الشاشة المركزية.

استنتاجات

ننسى التاكسي القديم التي ربما تكون قد التقطتها في أكثر من مناسبة. تبدو Octavia 2020 الجديدة أشبه بسيارة باسات أكثر من تلك المدمجة مع الكثير من الجذع والتكلفة المنخفضة. إنها مركبة مثالي لعائلة لديها أطفال، الذي يفعل بعضًا أيضًا رحلة الطريق. أكثر من ذلك مع محرك TDI هذا الذي يحركها بشكل مريح.

لا تزال سيارة مريحة وواسعة، وهو الآن أيضًا جاذبية ويأتي مع معدات قياسية كاملة جدا. خاصة فيما يتعلق بالأمن. بالإضافة إلى ذلك ، حلول Simply Clever هي التفاصيل التي تضيف دائمًا شيئًا ذا قيمة إلى سيارات العلامة التجارية التشيكية. حالياً جزء من 17.300 يورو مع التشطيب الأساسي وخصومات العلامة التجارية. على الرغم من الوصول أسلوب مع محرك TDI عليك أن تدفع على الأقل يورو 29.110.

الشيء الوحيد الذي سنفتقده عند الخطأ في هذا النموذج هو التسمية البيئية بحيث يتعين عليك اختيار البنزين الميكانيكي. هم الوحيدون الذين يمكنهم في الوقت الحالي حمل التهجين الدقيق 48 فولت في أوكتافيا. على الرغم من أن هذا مهم فقط لأولئك الأشخاص الذين يحتاجون إلى ملصق من هذا النوع ، بسبب قيود المرور أو وقوف السيارات التي قد تكون موجودة في مدينتهم.

معدات سكودا اوكتافيا القياسية

النشطه

• 8 بوصة تعمل باللمس
• راديو سوينغ
• وظيفة SMART LINK: حزمة اتصال ŠKODA متوافقة مع MirrorLink و Apple CarPlay و Android Auto.
• بدء التشغيل بدون مفتاح والقفل المركزي
• مثبت السرعة مع محدد السرعة
• كاشف التعب
• نظام المساعدة الأمامية مع وظيفة الإنذار والفرملة للمركبات والمشاة والدراجات
• نظام تحذير مغادرة المسار
• مكالمة طوارئ E-Call
• المرايا الخارجية زجاج قابل للتعديل كهربائيا ومسخن
• جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
• إطارات 205/60 R16 92V
• المصابيح الأمامية LED
• المصابيح الخلفية LED
• مقبض ناقل الحركة من الجلد
• مقبس 12 فولت في صندوق السيارة
• بيانات خارجية ، USB من النوع C
• تغطية الأبواب والجوانب بطبقة من الفوم والقماش
• عجلة قيادة جلدية

أمبيشن

• تكييف
• راديو سوينغ
• حزمة الصوت: 8 مكبرات صوت
• بدء تلة مساعدة
• حساسات أمامية وخلفية للمساعدة في ركن السيارة.
• مستشعر الضوء والمطر
• مرايا خارجية مزودة بضبط أوتوماتيكي للموقف ضد الانبهار ، قابلة للتعديل كهربائياً وقابلة للطي وتسخينها
• حجرة تخزين في صندوق السيارة
• عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف

الطراز

• المعلومات والترفيه MIB III
• التحكم الصوتي
• رابط ذكي +
• بدء تلة مساعدة
• عكس نظام الكاميرا
• نظام تشغيل وقفل بدون مفتاح
• جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• إطارات مقاس 205/55 R17 91V مع مقاومة دوران محسّنة
• شعاع مصفوفة متعددة
• فاروس أنتينيبلا
• مصابيح أمامية LED رئيسية مع توزيع متغير للضوء
• الإضاءة غير المباشرة للمؤشرات ووحدات التحكم
• ادراج زينة المربعات الفضية Haptik
• المصابيح الخلفية LED ، وظائف الإضاءة المتحركة ، التصميم الخاص
• ضوء داخلي في مسند القدمين الأمامي والخلفي

RS

• اختيار وضع القيادة والمخمدات التقليدية
• لوحة القيادة باللون الأسود ، مع إدراج زخرفي وخياطة باللون الأحمر
• عجلات سوداء من المعدن الخفيف قياس 18 بوصة
• الوفير الرياضي
• العادم الخلفي ، إلى الجانب
• تسجيل
• إطارات 225/45 R18 91Y
• قوالب الدخول على حواف الباب
• دواسات من الألومنيوم
• عجلة قيادة جلدية رياضية متعددة الوظائف مزودة بتقنية tiptronic

اسعار سكودا اوكتافيا (بدون خصومات)

رأي المحرر

معرض سكودا اوكتافيا ستايل