اختبر Skoda Octavia Combi RS 245 CV ، جولف GTI للعائلة

El سكودا اوكتافيا إنها واحدة من تلك السيارات التي ، دون أن تكون مثالية في أي شيء ، تمر بدرجة صحيحة في جميع الأقسام. لقد جربناه بالفعل منذ بعض الوقت في نسخته 150 حصان TDI، ولكن في هذه المناسبة ، اخترنا هيكل العائلة وقبل كل شيء نسخة RS الرياضية من البنزين مع ما لا يقل عن 245 حصان.

ضع في اعتبارك أن هذا الجيل الرابع من سكودا اوكتافيا RS متاح لأول مرة بثلاث آليات مختلفة للغاية. من ناحية ، لدينا ديزل Octavia RS ، والذي ينتج 2.0 حصان بمحرك TDI سعة 200 لتر. على الجانب الآخر يظهر هذا البنزين RS ، الخيار الأكثر رياضية. وفي الوقت نفسه ، فإن النقطة البيئية تأتي من يد آي في RS، الإصدار الهجين الإضافي الذي يوفر أيضًا 245 CV من الطاقة المجمعة.

لن تجعلك تقع في الحب ، لكنها ستقنعك

جماليا ليست جميلة. كالعادة في سكودا لا يحتوي على أحد تلك التصميمات التي تجعلك تقع في الحب وتجعلك تظل مرتبطًا به تمامًا مدى الحياة. ومع ذلك ، فإنه لا يقع في إغراء تقديم جمالية مثل التحميل الزائد كما يحدث مؤخرًا في العديد من المركبات ، والمراهنة على أسلوب محافظ. لكن كما يقولون ، لا يوجد شيء مكتوب عن الأذواق.

لزيادة هذا التمايز ، فإن Skoda Octavia RS يأتي مع الكثير من التفاصيل السوداء اللامعة وتفاصيل محددة لتقديم مظهر رياضي. يمكننا تسليط الضوء على محيط الشبكة الأمامية ، والشفة السفلية الأمامية ، وضوء الضباب المحيط ، وأغطية المرايا ، وقضبان السقف ، وإحاطة النوافذ ، والناشر الخلفي ، بالإضافة إلى نقوش سكودا وأوكتافيا في الخلف.

توجد شعارات vRS على كل من الشبكة الأمامية والباب الخلفي.

تأتي هذه الوحدة مع العجلات القياسية في النسخة الرياضية وهي 18 بوصة وهي نهائية باللون الأسود. شخصيًا ، وعلى الأقل مع لون الجسم الأحمر هذا ، على ما أعتقد لا تبدو جيدة على الإطلاق. أجدها محملة للغاية باللون الأسود ، وإذا اضطررت إلى شرائها ، فلن أتردد في البحث عن بديل آخر عند تكوين السيارة.

بدون زخرفة ، ولكنه مصنوع جيدًا وبه الكثير من الميزات الرياضية

كما أنه ليس هناك كماليات كبيرة بالداخل ، لأنه على مستوى التشطيبات لا يمكن اعتباره ممتازًا ، ولكنه كذلك. يبدو وكأنه سيارة منتهية بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك ، بمجرد فتح الباب ، نعلم بالفعل أننا لا نواجه أوكتافيا عادية ، لأن الاختلافات كبيرة ، مما يزيد من الطابع الرياضي للداخل.

أول ما يلفت انتباهنا هو مقاعد رياضية مع مساند رأس مدمجة. إنها ليست شديدة الصعوبة ، وهو أمر يحظى بالتقدير في الاستخدام الروتيني وفي الرحلات ، بينما من الناحية الجمالية فإنهم ممتنون للغاية عند شراء سيارة ذات طابع ديناميكي معين. تأتي مع حروف vRS على الظهر وخياطة وتفاصيل أخرى باللون الأحمر.

من جانبها ، في الأبواب وفي اللوحة المركزية للوحة القيادة لدينا الانتهاء من جلد الغزال، بينما نرى أيضًا قوالب تحاكي ألياف الكربون. أبرزها هو عجلة القيادة، مع ثقوب وخياطة حمراء ومستديرة بالكامل تقريبًا ، مع القليل من "التسطيح" في المنطقة السفلية. نعم ، الكاميرات مصنوعة من بلاستيك قليل الاستخدام وليست كبيرة جدًا.

أنا أيضًا لا أحب حقًا استخدام ملف محدد العتاد الصغير لنقل DSG. الجزء الإيجابي هو أنها تشغل مساحة صغيرة ، لكنها بصراحة ليست جذابة على الإطلاق ، كما قلنا في عدة مناسبات مع طرز أخرى من مجموعة فولكس فاجن.

مرة أخرى ، تم دمج نظام التحكم في المناخ في الشاشة

من حيث التكنولوجيا والاتصال ، لدينا ملف كتلة الأدوات الرقمية وحجم كبير قابل للتخصيص ، يبدو جيدًا وسهل التشغيل. الشيء الوحيد في هذا الصندوق هو أنه لا يُظهر الترس المعشق بشكل كبير ، لكنه يظهر في الزاوية اليسرى السفلية بحجم صغير جدًا. على الأقل في الوضع الرياضي ، يجب أن تبدو جيدة. عار.

من ناحية أخرى ، يوجد ملف شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية. بشكل عام ، يعمل بشكل جيد ، ولكن هناك نوعان من التفاصيل التي يمكن تحسينها. الأول أنه ليس لديه توجه طفيف نحو السائق ، والثاني والأهم هو ذلك يدمج تكييف الهواء. على الأقل ، من الشاشة يمكننا تغيير درجة الحرارة دون مشاكل كبيرة ، ولكن ليس بشكل حدسي مثل بعض ألعاب الروليت البسيطة في العمر.

في القابلية للسكن من الصعب التغلب عليه

بالانتقال إلى قسم القابلية للسكن ، تتمتع Skoda Octavia Combi RS ببعض المقاعد الأمامية الجيدة ، أ موقف قيادة قابل للتعديل على نطاق واسع للتكيف عمليًا مع أي حجم والثقوب الجيدة لتفريغ جيوبنا للمفاتيح والمحفظة والجوال ، وكذلك لوضع زجاجة ماء أو مشروب غازي. من المؤسف أن هذه الوحدة لا تحتوي على صينية شحن لاسلكية لشحن الهاتف المحمول.

في حين، المقاعد الخلفية واسعة جدا، كما هو الحال في كل سيارة أوكتافيا منذ إطلاقها لأول مرة في التسعينيات. هناك مساحة جيدة للرأس ، وغرفة للركاب ومساحة للقدمين تحت المقعد الأمامي. يمكن أيضًا استخدام الساحة المركزية من قبل البالغين ، على الرغم من أن الراحة المنطقية ليست الأفضل ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نفق ناقل الحركة.

هنا في الخلف لدينا أيضًا جودة مناسبة في التنجيد ، ورف المجلات في المقاعد الأمامية ، وفتحات التهوية (بدون تحكم قياسي في درجة الحرارة) ومسند ذراع مركزي عريض مع حاملات أكواب وفتحة إلى صندوق السيارة ، على سبيل المثال ، لنقل الزلاجات. ال ستائر جانبية لهذه المقاعد الخلفية لا تؤذي أبدًا في الرحلات الصيفية.

الجذع: 600 لتر للصالون و 640 للكومبي

وبما أننا ذكرنا الجذع ، فإن Skoda Octavia لا تتمتع بأقل من ذلك 600 لتر في إصدار الصالون و 640 في هذه العائلة Octavia Combi. إنه حجم كبير ولدينا ميزة أنه في حالة جسم السيدان ، ترتفع النافذة الخلفية أيضًا عند فتح الصندوق ، أي أنها في الواقع بخمسة أبواب ، مما يوفر الكثير من التطبيق العملي.

في حالة سكودا اوكتافيا كومبي لا يزال لدينا جذع أوضحكما يتضح في الصورة. فم التحميل واسع للغاية ، وستارة الأسطوانة في وضع مرتفع والمفروشات الداخلية أكثر من صحيحة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا هدم المقاعد من الخلف بالمقابض ولا يوجد نقص في الخطافات والحلقات لتثبيت الحمولة. جيد جدا بهذا المعنى ، بلا شك.

على عجلة سكودا اوكتافيا RS

كما ذكرنا في البداية ، يتوفر Skoda Octavia RS بثلاثة ميكانيكيين وجسدين. إذا كنت لا تقطع عدة كيلومترات في السنة وتريد أن تشعر بالرياضة ، فإن أفضل خيار هو البنزين ، مع المشهور 2.0 NO EVO.

هذا الميكانيكي يتطور 245 حصان و 370 نيوتن متر من عزم الدوران، يربط دائمًا بعلبة التروس 7 سرعات DSG (القابض المزدوج) والدفع بالعجلات الأمامية. من بين الفوائد الأخرى نجد سرعة قصوى لا تقل عن 250 كم / ساعة، فضلا عن العدو السريع في من 0 إلى 100 بوصة 6,7 ثواني. يبلغ إجمالي استهلاكها المختلط 6,9 لتر / 100 كم.

الذهاب مباشرة إلى النقطة إن أكثر ما يميز Skoda Octavia RS هو توازنها الكلي. من الصعب استيعاب أن السيارة العائلية ذات الأسعار المعقولة يمكن أن تجعلك تستمتع كثيرًا على طريق متعرج ، تمامًا كما لا تتوقع أن تعرف سيارة رياضية كيف تعاملك بمثل هذه الراحة في الرحلات الحضرية أو عند السفر مع الأسرة.

بأسرع ما يمكن

على أساس يومي فهي سيارة مريحة بكل الطرق. يشعر بصلابة طفيفة من أوكتافيا التقليدية ، ولكن من أجل لا شيء ، فإن الصلابة الزائدة لها تأثير سلبي على سير السيارة بسلاسة. في الواقع ، لدينا دقة أكبر في العجلة ، على الرغم من أنني أفهم أن هذا قد لا يرضي جميع السائقين.

لدينا أيضًا توجيه أسرع مع عدد أقل من دورات العجلة من القفل إلى القفل.

عندما نذهب في رحلة على الطريق السريع ، المحرك يعمل بسلاسة كبيرة، الانعطاف السابع أقل بقليل من 2.000 لفة عند الحد الأقصى القانوني (بسرعة 120 كم / ساعة). في مثل هذه الظروف ، ليست أفضل سيارة عازلة للصوت في السوق ، لكنها تقوم بتصفية ما يكفي من ضوضاء الطريق والضوضاء الهوائية لتذهب دون أن يلاحظها أحد تمامًا عن طريق رفع الراديو إلى مستوى صوت معتدل للغاية.

بالطبع ، يمكن أن يتغير استرخاء المحرك هذا من لحظة إلى أخرى ، فقط عن طريق خفض ترسين أو حتى الضغط على الدواسة اليمنى بحذاء. في غضون لحظات ، ينفجر المحرك ويتركك ملتصقًا بالمقعد ، حيث إن عزم الدوران 370 نيوتن متر وقوة 245 حصان في أعلى منطقة في عداد الدوران تدفع أكثر من كافية.

بدون أن تكون سيارة رياضية خالصة ، فهي تسمح لك بالسير بوتيرة جيدة جدًا

لممارسة القيادة الحاسمة ، يُنصح بالذهاب إلى الوضع الرياضي، عند هذه النقطة يصبح العنوان أثقل إلى حد ما ، ويكتسب التعليق قليلاً من الصلابة ويعمل المروحة وتغيير DSG بشكل أكثر تفاعلاً. لن يكون لديك أحاسيس سيارة رياضية خالصة ، لكنك ستستمتع بها.

في المنحنى السريع ، من المدهش مدى استقراره ودقة اتجاهه ، مع حد قبضة عالٍ جدًا. بالطبع في المناطق الأبطأ لا يمكنك اللعب بنفس القدر مع الجزء الخلفي من خلال حجامة الغاز ، بينما ستفقد قوة الجر إذا خرجت من منعطف بقدمك على اللوح وعدة درجات من زاوية التوجيه. يعمل الترس التفاضلي الإلكتروني XDS بأقصى ما يمكن ، ولكن لا يزال من السهل نسبيًا رؤية وميض ضوء التحذير الخاص بالتحكم في الجر على لوحة العدادات.

مع الوضع الرياضي ، يتم زيادة الصوت ، ولكن للأسف يكون الصوت مصطنعًا ويتم إنشاؤه بواسطة مكبرات الصوت. إنها تساعد على الدخول في القيادة ، لكنني لا أعتقد أنه من الجيد محاولة جعلها تبدو وكأنها محرك V8 ...

في المدينة ، يمكن أن يعاقب حجمها الكبير عند البحث عن موقف سيارات

وأخيرا، في المدينة ، يجب أن ندرك أن أوكتافيا لا تقل بالفعل عن 4,7 متر، لذلك فهي ليست أسهل سيارة يمكن من خلالها إيجاد مكان لوقوف السيارات. على أي حال ، فإن الكاميرا الخلفية وأجهزة استشعار وقوف السيارات موجودة دائمًا لمساعدتنا في هذه المهام.

بالنسبة للقيادة في المناطق الحضرية ، فإن التعليق يشعر بالصلابة ولكنه غير مريح عند المرور في مناطق وعرة للغاية. يزعج حراس القفزات والكذب أكثر من ذلك بقليل ، لكننا لا نهتم عمليًا بالذهاب مع Octavia RS أو Toyota Land Cruiser ، فسوف يزعجونهم دائمًا. ص أما بالنسبة لتغيير القابض المزدوج ، فلم يكن لدي أي موقف بدا فيه مفاجئًا أو من الصعب قياسه عند الوقوف على منحدر ، بصراحة.

الاستهلاك على الطريق السريع ، حتى بوتيرة سعيدة ، أمر يحسد عليه

نحن بصدد الانتهاء من هذا الاختبار ولكن قبل الانتقال إلى الاستنتاجات يجب أن نتحدث عنها استهلاك، وهي نقطة أخرى حيث تركتنا Skoda Octavia Combi RS عاجزين عن الكلام ، على الأقل على الطريق السريع ، في المدينة هي قصة أخرى.

في تكتفي الطرق السريعة بسرعة 120 كم / ساعة (أو أكثر بقليل) بمتوسط ​​6,2 لترات، الذي يبدو رائعًا بالنسبة لسيارة ذات حجم معين ، جسم عائلي ليس أكثر من يساعد الديناميكا الهوائية وقوة 245 حصانًا تحت القدم اليمنى بدون أي كهربة. من وجهة نظري ، إنه أمر مثير بهذا المعنى.

بالطبع ، في المدينة يرتفع قليلاً. سيعتمد ذلك أكثر قليلاً على مدى ثقل قدمنا ​​وعلى نوع علم الجبال ، لكن الشيء المعتاد هو حوالي 9 لترات في المتوسط ​​عند التجول. هذا هو المكان الذي يعاقب فيه أكثر ، لكنه ليس أعلى بكثير من أي سيارة دفع رباعي عادية وحالية تعمل بالبنزين بقوة 150 حصان.

خلال اختبارنا ، مع قطع أكثر من 600 كيلومتر ، تم وضع الاستهلاك المختلط عند 7,5 لتر / 100 كم، القيادة بطريقة مريحة في معظم الأوقات ولكن دون أن أجرح نفسي من وقت لآخر في تمديد المحرك إلى أقصى حد ومنحني بعض البهجة الأخرى على الطرق الوعرة.

استنتاجات بعد اختبار Skoda Octavia RS

سكودا اوكتافيا كومبي RS هي فولكس فاجن جولف GTI عندما تنمو الأسرة وهناك حاجة إلى مساحة. تتميز بالمساحة والراحة وسهولة الاستخدام لأي طراز عائلي ، ولكن مع الطابع الرياضي لأي سيارة GTI.

ليس من السهل الحصول على نقاط سلبية في الميزان لأن يجمع بين أفضل ما في العالمين، مع قابلية استخدام يومية جيدة وبدون جوانب مثل الاستهلاك تنقلب علينا. بالإضافة إلى ذلك ، يعد الشراء أرخص من الاتفاق الرياضي المعياري المذكور أعلاه.

انها ليست سيارة دفعة سواء للتغلب على عقارب الساعة في حلبة ما ، لكن المتعة والأداء مضمونان عندما تريد التخلص من التوتر في قسم من المنحنيات ، وهي وصفة يصعب العثور عليها بشكل متزايد في سوق ابتليت بـ "الأجهزة".

اسعار سكودا اوكتافيا RS

رأي المحرر

• تقييم المحرر
• تصنيف 4.5 نجوم
• EXCEPCIONAL

^€40.200 a ^€43.900

• 80%

---

• سكودا اوكتافيا RS كومبي
• مراجعة: دييغو أفيلا
• نشر على:
• التعديل الأخير:

• التصميم الخارجي

  المحرر: 75٪
• تصميم داخلي

  المحرر: 75٪
• المقاعد الأمامية

  المحرر: 80٪
• المقاعد الخلفية

  المحرر: 95٪
• جذع

  المحرر: 90٪
• علم الميكانيكا

  المحرر: 85٪
• استهلاك

  المحرر: 75٪
• CONFORT

  المحرر: 80٪
• السعر

  المحرر: 80٪

---

معرض الصور Skoda Octavia Combi RS

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

سكودا اوكتافيا

• الساحات 5
• قوة 116 - 150 حصان
• استهلاك 4,3 - 5,1 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,8