اختبار Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV والمحرك والقيادة والاستهلاك (بالفيديو)

اختبار سكودا السريع TDI-105CV-2

بمجرد الاستقرار في مقعد السائق ، مع ضبط المرايا وتثبيت حزام الأمان ، حان الوقت لبدء التدحرج على الكيلومترات والكيلومترات مع سكودا رابيد 1.6 TDI 105CV. لا يوجد زر ضغط يبدأ هنا أو أي شيء من هذا القبيل. نخطو على القابض ، وندير مفتاح الإشعال و ... إنه ديزل ، بدون أدنى شك.

محرك فولكس فاجن 1.6 TDI هو المحرك الذي يترك لنا جميعًا شعور غريب في البداية، ولكن شيئًا فشيئًا سوف نتكيف وسنرى أنه دافع جيد جدًا حقًا. في Rapid ، يكون الأمر صاخبًا ، على الرغم من أنه يرجع إلى ضعف عازل للصوت قليلاً أكثر من أي شيء آخر. في حالة الخمول والبرد وأثناء التسارع ، يمكن سماعها بوضوح من الداخل (وليس مزعجًا أيضًا) ويتم تقدير الاهتزازات القليلة التي تنقلها إلى المقصورة في أي موقف.

اختبار سكودا السريع TDI-105CV-3

إذا فقدنا قدراتنا السمعية ، فسنلاحظ أيضًا أنه ، على الأقل ، محرك توربيني. المنطقة السفلية من عداد الدوران ، حتى ما يقرب من 1.500 يصبح ضعيفًا جدًا، نقصًا كبيرًا في عزم الدوران في سيارة لا يبرز بالفعل في هذا الصدد ، مع 250 نيوتن متر بين 1.500 و 2.000 لفة. عند بدء المسيرة على المنحدرات ، من الممكن أنه إذا لم نقم بقليل من القابض ، فسوف يتوقف ، خاصة إذا كنا محملين. عند القيادة في المدينة ، سيكون من الضروري أيضًا استخدام دواسة الوقود جيدًا حتى لا تكون القيادة مفاجئة بشكل مفرط في اللحظات التي يبدأ فيها التوربو في العمل.

بمجرد انتهاء الفراغ ، فإن الحقيقة هي أن Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV تسريع بقوة. يبدو أن لديها عزم دوران أكبر مما تعلن. يصبح تقدميًا والذهاب إلى ما هو أبعد من 4.000 أمر لا معنى له أيضًا. لحسن الحظ ، فإن التروس الأولى لها تطورات أقصر تلعب في صالحنا.

سيكون من السهل جدًا على إبرة مقياس سرعة الدوران القيادة بسرعات ثابتة تحوم حول منطقة عزم الدوران القصوى، لذلك على أي حال سيكون هناك استجابة ، سنكتسب السرعة. إذا كنا في المركز الرابع أو الخامس ، فقم بتقليل ترس أو ترسين اعتمادًا على الموقف للإسراع بسرعة أكبر ، فقد يكون ذلك مناسبًا. باختصار ، بعد أيام قليلة من التكيف ، سوف نتكيف مع خصائص المحرك.

حان الوقت للتحدث أكثر عن الديناميات. الحقيقة هي أنها ليست سيارة طموحة على الإطلاق ، لكنها لا يعمل بشكل سيء إذا طلبنا تشغيله. إنه أقل توجيهًا ولكنه يستغرق وقتًا أطول من السيارات الأخرى للخروج من المقدمة وتعمل أدوات التحكم في الجر بشكل جيد. الفرامل لها عضة جيدة ، ولكن الاتجاه ، من ناحية أخرى ، يساعد تمامًا ولا يعطي أي معلومات ، ولا توجد ردود فعل على عجلة القيادة.

اختبار سكودا السريع TDI-105CV-4

نظام التعليق مريح ويسمح للجسم بالتوازن ، مما يجعل Skoda Rapid أكثر خرقاء في تغييرات الدعم القوية ، ومع ذلك ، للاستخدام اليومي فهو مريح للغاية وهذا هو المهم حقًا. تدخل التروس بسهولة ، مع مسارات دقيقة وليست طويلة جدًا ، نعم ، تخدش التروس العكسية إذا لم نتوقف تمامًا. سكودا رابيد هو تستهدف أولئك الذين يبحثون عن وسيلة نقل شاملة واقتصادية وموثوقة وهي تقوم بعملها على أكمل وجه.

ولاعة حقيقية

لكن بدون أدنى شك أفضل شيء في 1.6 TDI هو استهلاكه. إنها ضيقة حقًا وسيكون من الصعب جعل متوسط ​​سكودا مجتمعة يتجاوز 6 لترات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تأخر ضئيل بين الكمبيوتر الموجود على اللوحة والاستهلاك الفعلي. أظهر التجوال على الطريق السريع وعلى المستوى الوطني في الرحلات الطويلة أرقامًا مختلفة إلى حد ما في فيتوريا - مدريد - مدريد - فيتوريا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الظروف الجوية ، ولكن لم يتجاوز بأي حال من الأحوال 5.3 لترات.

اختبار سكودا السريع TDI-105CV-10

في رحلة طولها 350 كيلومترًا ، مع رياح معاكسة جدًا لأكثر من 100 كيلومتر صاعد وراكبين ، أنتجت رقم 5,3 لتر ، وهو مماثل لأربعة ركاب بأمتعة وطقس بارد ولكن بدون هواء. لكن بلا شك الأفضل كانت فيتوريا - مدريد ، ثلاثة أشخاص يحملون أمتعة ويحصلون على متوسط ​​استهلاك 4.7 لتر، يتم تدويرها دائمًا بأقصى سرعة للطريق. في هذا الجانب ، لا شيء يعيب ، ينتشر الديزل.

مزيد من المعلومات - Test Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV التصميم الخارجي والداخلي y سعر المعدات والاستنتاجات


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   الكسندر قال

    فيديو جيد ، أشجعك على الاستمرار في عرض المزيد من التفاصيل عن السيارة. أتمنى لك كل خير!

    1.    إنيجو أوتشوا قال

      شكرًا جزيلاً لك أليخاندرو ، إنه يساعد دائمًا في تلقي التشجيع. كما ترون شيئًا فشيئًا ، فإننا نسعى جاهدين لنقدم لقرائنا محتوى مفيدًا وعالي الجودة.

      تحية.