اختبر سوبارو فورستر إيكو هايبرد إكزكيوتيف بلس دفع رباعي

اختبار سوبارو فورستر ايكو هايبرد

الهجينة وسيارات الدفع الرباعي. يبدو أن صناعة السيارات بأكملها تدور حول كهربة المنتجات والأجسام المرتفعة ، أليس كذلك؟ ليس من قبيل المصادفة أن حتى علامة تجارية "نقية" مثل سوبارو قد تعمقت في تهجين بعض سياراتها. واليوم نلتقي بأولهم الجديد سوبارو فورستر ايكو هايبرد. نعم ، الحراجي هو أول هجين للشركة اليابانية.

قبل أيام قليلة حضرنا العرض الوطني لهذا النموذج الجديد. يتعلق الأمر بامتداد الجيل الخامس فورستر، على الرغم من أنها قد تبدو وكأنها إعادة تصفيف بسيطة لأنها من الناحية الجمالية تشبه إلى حد كبير سابقتها. لكن لا ، إنها سيارة جديدة تمامًا. إنها ركيزة مهمة جدًا للعلامة التجارية ، والدليل على ذلك أنه منذ إطلاقها - مرة أخرى في عام 97 - قاموا بالتسويق ما يقرب من 4 ملايين وحدة.

على الرغم من تهجين النموذج ، فلا داعي للخوف. بقايا سيارة آمنة للغاية وسيارة دفع رباعي قادرة جدًا على الطرق الوعرة، بمستوى عالٍ من الراحة على الطريق. يحافظ على نظام الأمان بصر، يوسع بعض وظائف السلامة والمساعدة ، ويستمر في استخدام محرك الملاكم والدفع الرباعي الدائم. كما هو الحال دائمًا ، مع معدات عالية من مستوى الوصول. وتمكنا من التحقق من كل هذا مباشرة ، اختباره أثناء العرض.

التصميم الخارجي؟ من الواضح أنها سيارة دفع رباعي يابانية.

اختبار الجبهة سوبارو فورستر ايكو هايبرد

نبدأ هذا الاختبار بالحديث قليلاً عن تصميمه الخارجي. كما ترون في الصور ، فإن سوبارو فورستر الجديدة لديها العديد من أوجه التشابه مع الجيل السابق، خاصة في النسب والخطوط الرئيسية ، وكذلك في الجزء الأمامي. يغير الجزء الخلفي شيئًا آخر ويساعد على التمييز بين نموذج وآخر.

موديلات سوبارو ليست عادة سيارات أنيقة للغاية. مع هذا لا أعني أنها منتجات غير سارة من الناحية الجمالية ، بعيدة كل البعد عن ذلك ، لكن صحيح أنها لا تتبع الأنماط المعتادة في السوق الأوروبية. لديها تصميم قوي للغاية ومغامرة. لن تشعر بالحرج من اصطحاب السيارة الموحلة إلى العمل.

ومع ذلك ، نرى أن جبهة تتميز سيارة Forester بشبكة سداسية الشكل مع لمسات من الكروم ، ومصابيح أمامية LED محسّنة تمثل مصابيحها النهارية المكابس الأفقية لمحرك الملاكم ، ومصد سمين مع ألواح انزلاقية. الأشكال قوية ، خاصةً تضليع المصد وغطاء المحرك.

الحراجي الجديد ينمو على الجميع الأبعاد مقارنة بالنموذج السابق ، وإن كان ذلك بشكل خجول. من بين قياساتها نجد الطول 4.625 مم (+ 15) ، والعرض 1.815،20 (+ 1.730) والارتفاع 5،2.670 (+ 30). المعركة XNUMX ملم (+ XNUMX). وفي الوقت نفسه ، فإن تطهير الأرض 22 سمبزاوية هجوم 20,2 درجة ، وكسر 21 درجة و 25,9 درجة عند المغادرة

اختبر المظهر الجانبي الخلفي لـ Subaru Forester Eco Hybrid

La رؤية جانبية كما أنه يذكرنا كثيرًا بالنموذج السابق. الأشكال مستقيمة ، وسائل الحماية السفلية مميزة للغاية ، أقواس العجلات منتفخة ، الأبواب كبيرة جدًا والسطح الزجاجي عريض جدًا. قضبان السقف ليست مفقودة. ومع ذلك ، فإن النموذج الجديد الآن يجلب المزيد من الأناقةويتم تحقيق ذلك من خلال دمج الكروم حول النوافذ الجانبية ومقابض الأبواب. تساعد الطريقة التي يتم بها دمج المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية أيضًا.

كما قلت أعلاه ، فإن خلفي هو الذي يتغير أكثر. نظرًا لتصميم الطيارين الجدد والنافذة الخلفية ومحيطها ، فإن الإحساس هو أن لديها عرضًا أكبر بكثير. ينمو في الواقع بضعة سنتيمترات فقط ، لكنه يبدو أكثر اتساعًا. يسلطون الضوء على وجه التحديد مصابيح إرشادية LED، والجناح العلوي والمناطق السوداء اللامعة التي تضيف لمسة أكثر ديناميكية إلى الخلف. الباب الخلفي كبير ويظهر عليه نقش Eco Hybrid. في المنطقة السفلية يوجد مخرج دائري للعادم ولا يوجد شيء مخفي.

تصميم داخلي جيد الصنع ، على الرغم من تحسين المعلومات والترفيه

اختبر Subaru Forester Eco Hybrid من الداخل

ورأينا الخارج نقفز إلى المقصورة. كما هو الحال مع الخارج ، فإن داخلي سوبارو عادة لا تشبه النماذج الأوروبية. وهذه الحالة ليست استثناء. في الواقع ، هناك العديد من أوجه التشابه مع الجزء الداخلي من الجيل الرابع من فورستر الذي اختبرناه هنا قبل بضعة أشهر ، على الرغم من تغيير بعض عناصر التحكم وتحسين المقصورة الداخلية. تصميم من بعض العناصر.

El لوحة معدات إنه بسيط للغاية ، لكنه عملي ، مع قرصين كبيرين وشاشة داخلية لبعض معلومات السفر. عجلة القيادة لطيفة للغاية عند لمسها ، لأنها مصنوعة من مواد ذات جودة عالية ، ولكن بها عيب أنها مشبعة إلى حد ما بالأزرار ، على الأقل في رأيي.

جودة البناء جيدة. المواد المختارة لها مظهر جيد وهي لطيفة الملمس. والأكثر من ذلك في هذه الوحدة التي تم اختبارها ، والتي تتوافق مع تشطيبات Executive Plus - وهي أعلى درجة متوفرة - والتي تتضمن مقاعد جلدية مع تعديلات كهربائية. كما تشتمل على فتحة سقف قابلة للطي. قياسي في جميع فورسترس هو مقاعد أمامية مدفأة.

شاشة جديدة للمعلومات والترفيه

أنا أحبه أقل نظام المعلومات والترفيه وشاشته. بشكل أساسي لأن الشاشة المذكورة ، على الرغم من أنها ذات حجم صحيح (8 بوصات كمعيار ومع Apple CarPlay و Android Auto) ، لا يتم تقديرها بالكامل عندما يسقط ضوء الشمس عليها مباشرة. بصراحة ، هذه قاعدة عامة في السيارات اليابانية ، لكن يجب قولها على أي حال. من ناحية أخرى ، لا يمكنك دمج المتصفح. سوبارو يقودنا مباشرة إلى Apple CarPlay و Android Auto.

استمرارًا للشاشات ، كما ترون في الصور ، يوجد أعلى لوحة القيادة شاشة أصغر حيث يمكننا رؤية بعض تفاصيل تشغيل السيارة ، مثل كيفية عمل نظام الدفع المتماثل الدائم بجميع العجلات أو زوايا الميل هيكل من بين أمور أخرى. تسليط الضوء على نظام تكييف الهواء ثنائي المنطقة ، والذي يمكن التحكم فيه بسهولة عن طريق تغيير درجة الحرارة من العجلات العملية. بدون تعقيدات.

أيضا أن يتم شكره على عدد كبير من الثقوب لترك الأشياء. لدينا فتحة جيدة في الكونسول الوسطي ، وحجرة أسفل مسند الذراع المركزي وحجم كبير في الأبواب ، حيث يمكننا أيضًا وضع زجاجات مياه كبيرة. جيد جدًا بهذا المعنى ، حقًا.

الكثير من المساحة في جميع مقاعدها

سوبارو فورستر إي سي بي هايبرد مقاعد أمامية

واحدة من الفضائل العظيمة لـ Subaru Forester هي قابليتها للسكن. المقاعد الأمامية فسيحة حقًا ، وتوفر مكانًا مرتفعًا يتيح لنا الرؤية جيدًا في جميع الاتجاهات من مقعد السائق. من السهل العثور على وضع قيادة مناسب لأن التعديلات واسعة النطاق ، سواء بالنسبة لعجلة القيادة أو للمقاعد.

بالإضافة إلى ذلك ، تأتي تشطيبات Executive و Executive Plus بكاميرا تكتشف هوية السائق. يمكننا تسجيل إعدادات المقاعد والمرايا وتفضيلاتنا المناخية. ال نظام التعرف على الوجه إنه يعرف من نحن ويسترجع الإعدادات التي قمنا بتكوينها مسبقًا ، مما يحفظنا من الاضطرار إلى ضبط هذه التفاصيل يدويًا مرة أخرى إذا استخدم شخص آخر السيارة من قبل. يمكن تسجيل ملفات تعريف متعددة. مثالي إذا شاركنا السيارة مع بعض الأقارب ، على سبيل المثال.

اختبر مقاعد خلفية Subaru Forester Eco Hybrid

هم جيدون جدا ايضا المقاعد الخلفية. حتى الكبار الكبار سيكونون مرتاحين هنا. هناك الكثير من المساحة للساقين والإرتفاع ، لدرجة أنها سيارة يمكننا حتى التفكير فيها في رحلة مع خمسة ركاب براحة نسبية. هناك الكثير من الرؤية بفضل النوافذ الكبيرة ، وهذا يساعد على تحقيق إحساس أكبر بالمساحة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فتحات تهوية خلفية ومنفذين USB. للسؤال ، سيكون مفقودًا فقط أن المقعد يمكن أن ينزلق طوليًا ليكون قادرًا على توزيع المسافة بين صندوق السيارة ومقصورة الركاب.

وجذع أكثر من كافٍ للسفر

ونذهب مع الجذع. يحمل Subaru Forester Hybrid البطارية تحت الأرض ، لكن هذا لا يعني أن مساحة الشحن صغيرة. هُم صندوق السيارة 509 لتر التي تقطع شوطًا طويلاً. تتناسب العديد من الحقائب بشكل مثالي ، والأفضل من ذلك كله ، أن أشكالها مكعبة للغاية ، مما يسمح لك بوضع الحمولة بشكل جيد. بالمقارنة مع سابقتها ، لدينا عرض أكبر بمقدار 14 سم في صندوق السيارة. لدينا صينية ملفوفة من النوع الأعمى يمكن تخزينها تحت الأرض دون أن تشغل مساحة أو تعيق الطريق.

صندوق السيارة سوبارو فورستر إيكو هايبرد

أنظمة وتقنيات الأمان الرئيسية في Subaru Forester

بالنظر إلى كل ما سبق ، أردت أن أذكر نقطة ذات أهمية كبيرة: أمن. تفخر سوبارو بالسلامة ، الإيجابية والسلبية. في الواقع ، حققت سوبارو فورستر الجديدة 5 نجوم Euro NCAP وبالإضافة إلى ذلك ، فقد تم الاعتراف بها على أنها أكثر السيارات أمانًا في التاريخ في اختبارات التصادم اليابانية. كان الطراز السابق الأكثر أمانًا في اختبارات التصادم في اليابان هو سوبارو XV.

هذا الجيل الخامس من فورستر ، بفضل المنصة الشاملة من العلامة التجارية ، فقد قللت من تأثيرها بنسبة 50٪ ، بينما زادت من امتصاص الطاقة بنسبة 40٪ ، والصلابة الالتوائية بنسبة 70٪ وصلابة الهيكل بنسبة 100٪. الربح لم يكن صغيرا. وهذا يترجم بالإضافة إلى قدر أكبر من الأمان ، بجودة دوران أفضل في جميع الظروف.

نظام البصر للحراجي الجديد

على الرغم من كونها سيارة هجينة تستخدم بطارية بقوة 118 فولت وزيادة حجمها الخارجي ، بالإضافة إلى المقاومة الأكبر المذكورة أعلاه في هيكلها ، زاد الوزن بمقدار 110 كيلوغرامات فقط مقارنة بالنموذج السابق. ذهب 50 كيلو إلى الأمام (البطاريات ، ISG والمحرك) ، بينما تمت إضافة الـ 60 المتبقية إلى الخلف (البطارية ، وهيكل حماية البطارية ، ونظام العاكس ، والمحول ، والأسلاك).

بهذه الطريقة يكون توزيع الوزن 60٪ في الأمام و 40٪ في الخلف. لذلك ، فإن السلوك الديناميكي الجيد مضمون.

أما بالنسبة لل أنظمة أمنية نشطة، يسلط الضوء على المجموعة التي تعطينا بصر. منه يتم استخراج التحذير وفرامل ما قبل الاصطدام ، ومثبت السرعة التكيفي ، والتحذير المسبق للسيارة التي تسبقنا في ازدحام مروري ، والتحكم في التسارع قبل الاصطدام وتحذير تغيير المسار مع وظيفة البقاء على حاله. . لهذا يجب إضافة مصابيح LED الأمامية التكيفية ، والإضاءة العالية التلقائية ، وتحذير النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية. لا ننسى أيضًا التحكم في الاستقرار والديناميكيات (VDC) والتحكم النشط في عزم الدوران (ATV).

في الفيديو التالي يمكنك أن ترى كيف يعمل نظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ. عندما نقود إلى الخلف ويكتشف النظام أننا قد نصطدم بجسم ما ، فإنه ينشط الفرامل تلقائيًا لتجنب الصدمة. ومن المعروف باسم RBS.

لا يقل إثارة للاهتمام أن ملف الغرفة الداخلية -نفس الشيء الذي عرفنا بضبط المرايا والمقعد وتكييف الهواء- هو قادر على اكتشاف ما إذا كان السائق مشتتًا. لقد تمكنا من اختباره على مسار مغلق. ينبه النظام عندما يدير السائق رأسه إلى جانب واحد أكثر مما ينبغي أو إذا نام أو أغمي عليه.

كل ما تحتاج لمعرفته حول آليات Subaru Forester Eco Hybrid

دعنا نذهب معها تقنية. لقد اقتبست منك بالفعل في الجزء الأول من هذا الدليل على أن سوبارو فورستر الجديدة هي سيارة هجينة. لا يوجد سوى محرك واحد ، وليس من المتوقع ، على الأقل في الوقت الحالي ، وصول المزيد من الميكانيكيين. يطلق عليه Subaru Forester Eco Hybrid ، وهو هجين تقليدي. أي أنه ليس هجينًا إضافيًا.

اختبر محرك سوبارو فورستر إيكو هايبرد

El المحرك الحراري جديد عمليا، لأن 80٪ من الأجزاء جديدة. إنه يقع في حوالي أ 2.0 ملاكم مع مولد كهربائي متكامل. يطور قوة 150 CV عند 5.600 دورة وعزم أقصى قدره 194 نيوتن متر عند 4.000. إنه محرك سحب جوي ، بدون شحن فائق ، على الرغم من أنه يحتوي الآن على حقن وقود مباشر. بفضل التعديلات ، أصبح أرق ، مع اهتزازات وضوضاء أقل.

من جانبها، المحرك الكهربائي صغير ومدمج في علبة التروس Lineartronic، لذا فإن توصيل الطاقة لا يذهب إلى محور واحد ، بل إلى كليهما. في حد ذاته يتطور 16,7 حصان و 65 نيوتن متر من عزم الدوران. البطارية من نوع ليثيوم أيون وهي صغيرة ، 0,6 كيلو وات في الساعة ، لذا فهي تعمل عمليًا كدعم لمناسبات معينة ، وتتمثل وظيفتها الرئيسية في عدم السماح بالسفر بسرعة منخفضة مع إيقاف تشغيل المحرك الحراري - على الرغم من أنها تحقق عند القليل من الطاقة وسرعة منخفضة جدًا مطلوبة.

وفقًا لسوبارو ، فإن المزايا الرئيسية هي ما يلي:

  • تسمية منظمة التعاون الاقتصادي
  • يتوافق مع لوائح Euro 6d Temp.
  • يقلل من متوسط ​​الاستهلاك بنسبة 11٪
  • يحسن التسارع من التوقف بحوالي 30٪
  • أقل ضوضاء واهتزازات وخشونة
  • يحسن الأداء على الطرق الوعرة
  • نظرًا لكونه نظامًا مضغوطًا ، فإنه لا يؤثر على قابلية السكن الداخلي ويحتل نفس مساحة العجلة الاحتياطية للطوارئ.
  • تضيف فقط 110 كيلوغرامات من الوزن مقارنة بالسلف

على عجلة القيادة: لفة هادئة لا تخاف من الطرق الوعرة

اختبار الجبهة الديناميكية سوبارو فورستر إيكو هايبرد

حان الوقت للحديث عن الانطباعات خلف عجلة القيادة. لقد كان عرضًا تقديميًا ، لذلك ليس من الممكن دائمًا استخلاص جميع الانطباعات التي نودها ولا يمكننا التحدث عن الاستهلاك أيضًا. في هذا الاتصال ، سافرنا على الطرق بين المدن والطرق السريعة وبعض المدن وقمنا أيضًا ببعض التمارين على الأسفلت ، بالإضافة إلى طريق قصير على الطرق الوعرة. دعني أخبرك.

نبدأ بنظامك الدافع. قام محرك الملاكم سعة 2.0 لتر بتحسين صقله ، حيث أصبح أكثر حلاوة إلى حد ما وأكثر دقة. يبلغ أدائها ، بفضل التحسينات ودعم المحرك الكهربائي ، 188 كم / ساعة كسرعة قصوى ومن 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,8 ثانية ، وهذا ليس سيئًا بالنسبة لسيارة دفع رباعي تستنشق بشكل طبيعي .4 دائمة ومع تغيير نوع المتغير المستمر.

على الرغم من أن هذه الفوائد ليست سيئة ، إلا أنه محرك بنزين بدون توربو. لذا، عمليات الاسترداد ليست رائعة. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lineartronic بتدوير المحرك عندما نسرع ​​بقوة ، مما يجعل الصوت أعلى مما يرغب به معظم السائقين. هذا ملحوظ بشكل خاص عند الانضمام إلى طريق سريع أو عند التجاوز. في القيادة السلسة والسرعة المستقرة ، لا يمكن ملاحظة ذلك ، مما يدل على دوران سلس للغاية. في الواقع ، فإن التنزه أو على الطرق البطيئة يكون تشغيله مريحًا جدًا.

اختبار فورستر إيكو هايبرد الديناميكي الخلفي

يذهب دعم النظام الكهربائي دون أن يلاحظه أحد، على الرغم من أنه يفيد الاستهلاك. إنه ليس مثل سيارات تويوتا الهجينة ، إذا كنا سلسين نسبيًا ، فيمكننا القيادة في قسم قصير مع إيقاف تشغيل محرك الاحتراق. في هذه الحالة ، يتم تشغيل المحرك الحراري دائمًا تقريبًا.

الميزة الرئيسية (بالإضافة إلى تقليل الاستهلاك والانبعاثات) هي ذلك زيادة عزم الدوران المتاح، ملحوظة عند السرعة المنخفضة. من المهم ملاحظة أن عزم الدوران من المحرك الكهربائي يتم إرساله إلى كل من المحورين الأمامي والخلفي ، مما يساعد على تحسين السلوك بسرعات منخفضة جدًا من الأسفلت. سيكون لدينا المزيد من القوة المتاحة في جميع العجلات الأربع.

على الطريق تبرز أنها كذلك سيارة مريحة. المعلقات ناعمة ، لذا فهي تمتص الحفر التي نواجهها جيدًا. ويسهم ذلك أيضًا في عدم إساءة استخدام الإطارات المنخفضة في إطاراتها ، كونها أيضًا "مصدرًا" آخر لامتصاص المخالفات.

هو سيارة هادئة. إنها ليست مركبة تشجعك على القيادة بسرعة ، والشعور براحة أكبر في السرعات والخطوات العادية. يتم مساعدة الشعور بالتوجيه تمامًا ، لذلك لا ينقل الكثير من المعلومات حول حدود التماسك ، على الرغم من أنها دقيقة نسبيًا. كما هو متوقع ، إذا انحرفنا بمعدل مرتفع ، فإن الجسم يميل ؛ وإن لم يكن بشكل مفرط. من ناحية أخرى ، فإن العزل الصوتي للدرفلة والديناميكا الهوائية صحيح.

ال اختبارات الطرق الوعرة التي قمنا بها لم تكن متطلبة للغاية. قمنا ببعض تمارين القيادة على مسار سلس ، وبعد ذلك مسارنا على الطرق الوعرة إلى حد ما ، مع بعض التفاوتات والطين وعبور الجسور والأسطح التي كانت أكثر تعقيدًا من مسار في حالة جيدة.

كان الهدف الرئيسي من هذه الاختبارات على الطرق الوعرة هو التحقق من تشغيل نظام X الوضع، والتي تتكيف مع المهارات الحركية لنظام الجر والمساعدات الإلكترونية. كما أنه يسهل عملية توصيل عزم دوران المحرك وينشط التحكم في نزول التلال. كالمعتاد بالنسبة لسيارات سوبارو الرياضية متعددة الاستخدامات ، فقد أظهرت سلوكًا رائعًا على الطرق الوعرة.

بالإضافة إلى ذلك ، فقد ساعدنا في التحقق من ملف عمل جيد للتعليق ضد الحفر من شدة وصلابة مختلفة. الحقيقة هي أنها سيارة يتم ترشيحها جيدًا وذاك يعامل واضعي اليد بشكل رائع للأسباب المكسورة، بصراحة تنعيم الحركات التي قد تكون في بعض الموديلات الأخرى من هذه الفئة اهتزازات قوية بسبب صلابة تعليقها وسوء امتصاص الإطارات. بصراحة ، مثالي بهذا المعنى.

استنتاجات

هل سوبارو فورستر إيكو هايبرد منتج مثير للاهتمام؟ واو ، نعم هو كذلك!، ولكن اعتمادًا على ما تبحث عنه. إذا كنت تبحث عن سيارة مريحة وصالحة للسير على الطريق تسمح لك بالنزول من الأسفلت بضمانات وبدون خوف دائم من كل حفرة ، فهي واحدة من الأفضل في فئتها ؛ لكن أكثر. إنها سيارة مريحة للغاية ، ولكن عليك أيضًا أن تفهم أنها ليست رشيقة مثل الموديلات الأخرى في القيادة الديناميكية على الأسفلت.

بالمقارنة مع سابقتها ، لديها ميزة لديها الآن علامة Eco لـ DGT، لذلك يمكننا الاستفادة من المزايا المختلفة ، مثل التوفير في مواقف السيارات المنظمة أو الوصول في المدن الكبيرة عندما لا تستطيع الطرز الأخرى التي تحمل التصنيف B أو C ، في حلقات التلوث العالي. بفضل نظامها الهجين ، نتجنب أيضًا زيارة محطة الوقود بشكل أقل.

وأخيرًا ، إنها سيارة بها هبة كبيرة من المعدات القياسية. أدناه لديك كل التفاصيل في هذا الصدد لكل مستوى من مستويات الإنهاء. الوحدة التي اختبرناها هي الأعلى ، Executive Plus ، ولكن كمعيار (تشطيب رياضي) نجد بالفعل إضاءة LED ، وعجلات 17 بوصة ، ونظام قيادة البصر بالكامل ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مع Apple و Android ومقاعد ساخنة أمام العديد من الآخرين.

معدات سوبارو فورستر

اختبر الشاشة العلوية لـ Subaru Forester Eco Hybrid

رياضة

  • أضواء أوتوماتيكية
  • مصابيح أمامية LED متكيفة مع غسالات المصابيح الأمامية
  • مصابيح ضباب أمامية LED
  • مرايا كهربائية قابلة للطي
  • عجلات قياس 17 إنش
  • سقف القضبان
  • هوائي سقف زعنفة القرش
  • عجلة قيادة ورافعة تروس من الجلد
  • مقاعد أمامية ساخنة
  • دواسات من الألومنيوم
  • تكييف هواء ثنائي المنطقة مع فتحات تهوية في المقاعد الخلفية
  • شاشة مركزية تعمل باللمس مقاس 8 بوصات وستة مكبرات صوت و Apple CarPlay و Android Auto
  • نظام التعرف على الصوت
  • أربعة منافذ USB وثلاثة منافذ 12 فولت
  • عكس الكاميرا
  • المجاذيف على عجلة القيادة
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • وضعان للتشغيل (رياضي وذكي)
  • X- الوضع
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • بصر
  • نظام التحكم في ديناميكيات VDC

تنفيذي (يضيف إلى الرياضة)

  • عوارض عالية أوتوماتيكية
  • نوافذ خلفية مظلمة
  • مقاعد أمامية بتعديلات كهربائية مع ذاكرة في مقعد السائق
  • الدخول والبدء بدون استخدام اليدين
  • الباب الخلفي التلقائي
  • شاشة الرؤية الجانبية
  • نظام الكبح التلقائي العكسي في حالات الطوارئ (RAB)
  • نظام مراقبة السائق (DMS)

تنفيذي بلس (يضيف إلى التنفيذي)

  • فتحة سقف أوتوماتيكية
  • مقاعد جلدية
  • الوصول إلى رمز PIN من صندوق السيارة

أسعار سوبارو فورستر

المظهر الأمامي للسيارة سوبارو فورستر إيكو هايبرد

محرك تبادل جر الانتهاء السعر بدون خصومات السعر مع الترقيات
محرك تبادل جر الانتهاء السعر بدون خصومات السعر مع الترقيات
2.0i هجين ناقل حركة أوتوماتيكي تكامل دائم سبورتس بلس 34.450 يورو 32.450 يورو
2.0i هجين ناقل حركة أوتوماتيكي تكامل دائم تنفيذي 37.150 يورو 35.150 يورو
2.0i هجين ناقل حركة أوتوماتيكي تكامل دائم تنفيذي بلس 38.650 يورو 36.650 يورو

معرض الصور سوبارو فورستر ايكو هايبرد


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.