اختبار Subaru Forester 2.0i CVT Eco Bi-Fuel (LPG) 150 CV Executive

اختبار سوبارو فورستر 2.0i 150 CV LPG

بحث سوبارو إنه يتحدث عن محركات الملاكمين وقدرات كبيرة من الأسفلت دون معاقبة القيادة الجيدة على "الأسود" بأي شكل من الأشكال. في الأيام الأخيرة ، كنا نختبر سوبارو فورستر، وهو نموذج في جيله الرابع ، وهو متوفر الآن في إسبانيا مع متغير تم تكييفه بالفعل لغاز البترول المسال منذ أن استلمناها من التاجر.

وهذا هو بالضبط الإصدار الذي اختبرناه Actualidad Motor. اسمها التجاري هو سوبارو فورستر 2.0i CVT Eco Bi-Fuel وكما قلت ، فإنه يأتي مع كل تثبيت GLP. هذا يمنحك تسمية DGT ECO، والتي تعد دائمًا ميزة كبيرة للوصول إلى المراكز الحضرية للمدن الكبرى ، وبالطبع الحصول على بعض المكافآت مثل التخفيضات على ضريبة التداول السنوية. دعنا نتعرف عليها بالتفصيل.

نظرة غاضبة إلى حد ما وقوية

الأبعاد الخارجية لسوبارو فورستر يبلغ طولها 4.595،1.795 ملم وعرضها 1.735،2.640 ملم وارتفاعها 220،XNUMX. تبلغ قاعدة العجلات XNUMX،XNUMX مم ، بينما يبلغ الحد الأدنى للخلوص الأرضي XNUMX مم.

اختبار سوبارو فورستر 2.0i 150 CV LPG الشخصي الأمامي

سوبارو هي علامة تجارية تركز على الوظائف أكثر من المظهر. على الرغم من هذا، المظهر من هذا الحراجي ينقل شخصية قوي. يتم إدراك ذلك من خلال الشكل "الغاضب" لمصابيحها الأمامية ، أو من خلال الشبكة المركزية وفتحة التهوية السفلية ، أو من خلال الخطوط المميزة بجانب مصابيح الضباب. إنها جمالية يابانية للغاية ، لم نعتد عليها تمامًا في بعض البلدان الأوروبية ، لذلك قد لا يحبها جميع الجمهور. لا يمكن أن تفوت القليل الحماية في الأسفل.

إذا رأينا السيارة بانحراف نحن ندرك أنه على الرغم من كونها مجرد سيارة دفع رباعي ، لا يبدو أنها تخشى الخروج من الأسفلت. وهذا كما ترون ، لا تتناسب الحافات مع إطارات الأسفلت منخفضة الارتفاع بنسبة 100٪، ولكنه يستخدم إطارات مختلطة وبكرة كافية للهروب عبر المسارات أو التضاريس المعقدة إلى حد ما دون خوف من تدمير الإطار أو الإطار نفسه. على الجانب ، يتم تمييز وسائل الحماية السفلية أكثر من المقدمة.

من جانب Subaru Forester ، يجب أن نسلط الضوء أيضًا على السطح الزجاجي الكبير ، بالإضافة إلى قضبان السقف المصنوعة من الكروم. بالمناسبة ، الخلوص الأرضي ملحوظ أيضًا ، بالإضافة إلى زوايا الدخول والخروج في الأجزاء المتدلية.

اختبار سوبارو فورستر LPG 150 حصان خلفي

إذا ذهبنا إلى مؤخرة نجد جناحًا علويًا يضفي طابعًا رياضيًا على المظهر الجمالي. كما ترى ، فإن النافذة الخلفية و الباب الخلفي لديه الكثير من السطح، مما يزيد الرؤية من الداخل وأيضًا التطبيق العملي عند تحميل وتفريغ الأشياء الكبيرة والثقيلة. في الزاوية اليمنى السفلى يوجد مخرج عادم من الكروم.

قليلا المتقشف في مقصورتها

كما هو الحال في الخارج ، يحتوي الداخل على قوي. أنت لا تبحث عن تصميم داخلي "جيد" أو أنيق في منطقة لوحة القيادة والمناطق المحيطة بها ؛ لا يريد أن يبرز أيضًا. بدلا من التظاهر البقاء في حالة جيدة بمرور الوقت، ربما يكون متقشفًا بعض الشيء في بعض النواحي. على أي حال ، وعلى الرغم من أنها لا تسعى إلى الجودة العالية في موادها ذات المساحات المبطنة جيدًا ، إلا أن المظهر المرئي جيد ، وكذلك التعديلات بين القطع المختلفة التي تتكون منها.

اختبار لوحة القيادة Subaru Forester LPG 150 CV Executivo

كما أنها لا تتميز بوجود تكنولوجي كبير، لكن هذا لا يعني أن بها نواقص كبيرة. مجموعة العدادات بسيطة ومناسبة تمامًا ، مع قرصين تناظريين وشاشة مركزية صغيرة لبيانات الرحلة النموذجية. بالطبع ، لن يضر أن الشاشة المذكورة كانت ملونة.

فيما يتعلق نظام المعلومات والترفيهيبدو أيضا قليلا عفا عليها الزمن ومن ناحية أخرى ، فهو في وضع أقل مما هو مرغوب فيه ، لذلك فإننا نحول نظرنا أكثر مما ينبغي للرجوع إلى أي معلومات. هذا يكفي ، لكن الرسومات ليست ترتيب اليوم ولا الطلاقة في القيادة. على أي حال ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أنها سيارة كانت معروضة في السوق لعدة سنوات.

يوجد في الجزء العلوي شاشة ثالثة بها بعض البيانات مثل تشغيل نظام الجر أو برمجة التحكم التكيفي في السرعة وغيرها. إلى اليسار ، على شاشة أكثر إحكاما ، تظهر حالة نظام تكييف الهواء ودرجة حرارته وسرعة المروحة وما إلى ذلك. بالطريقة التي أراها ، تبدو غريبة بعض الشيء ، لأن عناصر التحكم لضبطها أقل قليلاً.

موقف القيادة سوبارو فورستر

أردت أيضًا أن أذكر أن ملف عجلة القيادة مشبعة قليلاً من الأزرار. على سبيل المثال ، يوجد في نصف القطر الأيمن زران ("S" و "I") يستخدمان لتغيير استجابة الميكانيكا ، حيث يكون في "S" أكثر ديناميكية قليلاً وفي "I" شيء أكثر نعومة وأكثر تقدمًا . هل كان من الضروري وضعها هناك؟ من وجهة نظري ، لا.

خلاف ذلك ، فإن عدد ثقوب لترك الأشياء في المقصورة إنه كريم للغاية ، والغالبية العظمى منهم كبيرة. حتى الأبواب الخلفية ذات حجم جيد.

في Subaru Forester ، يمكن لخمسة أن يذهبوا

مقاعد خلفية سوبارو فورستر

نركز الآن على شروط القابلية للسكن، قلة من الناس سيواجهون مشاكل في المساحة في المقاعد الأمامية. إنها فسيحة للغاية من كل النواحي. تسمح لنا التعديلات الكهربائية بالعثور بسهولة على وضع جيد خلف عجلة القيادة ، وهو الوضع الذي سيكون دائمًا أعلى من أي سيارة سيدان أو مدمجة.

ال المقاعد الخلفية إنها فسيحة ، لدرجة أنه مع هذه السيارة يمكننا التفكير في القيام برحلة مع خمسة ركاب ، على الرغم من أنه منطقياً لن يشعر أي شخص في الصف الخلفي بالراحة كما لو كان المقعد المركزي حراً. ال غرفة الرأس والساقين جيدة جدا. المقعد المركزي غير مريح وضيق أكثر ، لكن كما قلت من قبل ، يمكن استخدامه بضمانات معينة. على الرغم من كونه 4 × 4 ، إلا أن نفق النقل ليس تطفلًا بشكل مفرط ، على الرغم من وجوده الملحوظ.

سوبارو فورستر LPG جذع

سوبارو فورستر LPG جذع

بالانتقال إلى الجذع ، يوجد خزان الوقود تحت الأرض. خزان غاز البترول المسال ، والذي يبلغ حجمه 58 لترًا (والتي تصبح 46 صافي -80٪ ​​- لأن الغاز مضغوط كما أخبرتنا العلامة التجارية). فوق غطاء صندوق الأمتعة ، لا تفقد مساحة الحمولة الحجم ، ولكن المساحة الموجودة تحتها تنفد ؛ ماذا سيكون القاع المزدوج. منطقيًا ، نفقد أيضًا العجلة الاحتياطية ويتم استخدام مجموعة إصلاح ، وهو أمر سيكون مشكلة إذا تركنا الأسفلت بانتظام.

الإصدارات غير LPG من Forester مكعب يبلغ إجمالي حجمه 505 لترًا ، ويمكن توسيعه إلى 1.564،XNUMX إذا هدمنا المقاعد الخلفية. لسوء الحظ ، نظرًا لأنه تكيف ، ليس لدينا البيانات الدقيقة لـ Subaru Forester مع LPG.

لا أثر للديزل أو ناقل الحركة اليدوي

سوبارو فورستر All Wheel Drive

La عرض ميكانيكي سوبارو فورستر يقتصر على محركين ، مرتبطين دائمًا بناقل الحركة المتماثل AWD و CVT. من ناحية لدينا 2.0i ومن ناحية أخرى 2.0 XT Turbo ؛ كلاهما من نوع الملاكم. الأول هو الذي اختبرناه والذي سأتحدث عنه بمزيد من العمق في القسم التالي. تمتلك ميكانيكا السوبر تشارج قوة قصوى تبلغ 241 حصانًا ، وتنتج 350 نيوتن متر من عزم الدوران. سيأتي فورستر هجين قريبًا.

استبعدت الشركة اليابانية تمامًا محركات الديزل وعلب التروس اليدوية. كلهم يأتون مع تغيير cvt، مما يسمح لهم بالحصول ، بشكل قياسي ، على نظام أمان نشط ومساعدين للقيادة بصر.

أداء سوبارو فورستر 2.0i

محرك الملاكم سوبارو فورستر 2.0i

هذه الوحدة التي اختبرناها اليوم بها المحرك 2.0i تتكيف مع غاز البترول المسال. كما قلت ، إنه ملاكم سعة 2 لتر. قوتها القصوى 150 حصان عند 6.200 ثورة كل دقيقة. لا تحتوي على شحن فائق ، فهي تعمل في الغلاف الجوي ، لذلك يتم تسليم أقصى عزم دوران لها عند عدد دورات عالية في الدقيقة. طور 198 نيوتن متر عند 4.200 دورة في الدقيقة.

وفقًا لدورة WLTP الجديدة ، فإن ملف الاستهلاك المعتمد 8,8 لتر / 100 كم. إنه استهلاك مرتفع ، لكنه طبيعي إذا أخذنا في الاعتبار أن لدينا علبة تروس أوتوماتيكية من نوع CVT ونظام الدفع الرباعي الدائم المتماثل. الآن ، دعنا نرى كيف ستسير الامور.

على عجلة القيادة: أفضل بوتيرة هادئة وبدون خوف من الميدان

اختبار سوبارو فورستر LPG Executive

أول شيء يجب ملاحظته هو أن Subaru Forester هي سيارة ذات التوجه الواضح نحو الراحة. لديها بعض التعليق الناعم للقيام برحلات طويلة ورحلات على طرق سيئة - أو مباشرة من الأسفلت - يمكن تحمله. بالإضافة إلى ذلك ، تتم تصفية مطبات المدينة جيدًا مقارنةً بسيارات الدفع الرباعي الأخرى التي تحمل نظام تعليق أكثر صلابة.

في هذا لديهم أيضا جزء من "خطأ" أن الإطارات لها صورة شخصية سخية لما اعتدنا عليه ، مما يساعد على امتصاص المخالفات التي قد نجدها في طريقنا. العديد من منافسيها جافة جدًا في المطبات الصلبة ، والإطارات منخفضة الارتفاع هي أحد الأسباب.

لذلك ، الحراجي إنها سيارة هادئة. بالطبع ، يمكنك السفر بأمان وبأحاسيس جيدة للسائق بأقصى الحدود القانونية ، لكنها سيارة لا تطلب منك القيادة "سعيدًا" في أي وقت ، ناهيك عن كونها رياضية. لمسة الاتجاه ، على الرغم من أنها ليست سيئة ، إلا أنها تساعد بشكل كبير. إذا قمنا بزيادة السرعة من خلال منطقة منحنيات ، فسوف يظهر القصور الذاتي مع نغمات ولفافات الجسم.

اختبر المظهر الجانبي الخلفي لغاز البترول المسال في سوبارو فورستر

كما أنه لا يدعوك لتشغيل محركك كثيرًا. إنها سيارة كبيرة يجب أن تسحب تغيير CVT والدفع الرباعي الدائم. لإضافة الطين بلة، إنه دافع جوي. ستحصل بالفعل على فكرة أنها ليست شديدة الانفجار. في المدينة ، يحرك الحراجي بسهولة كافية ، لكن على الطريق يبقى على حق، علينا أن نتوقع متى سنقوم بالتجاوز أو عند الانضمام إلى المسار السريع.

ومنذ أن استشهدت بالمدينة ، كان هناك شيئين لم يعجبني. بادئ ذي بدء ، على الرغم من وجود كاميرا عكسية - بجودة صورة عادلة إلى حد ما ، يجب قول كل شيء - ، لا يحتوي على أجهزة استشعار لوقوف السيارات. لا أمامي ولا خلفي ، وهذا هو أعلى تقليم متوفر مع هذا المحرك. والثاني هو أنه قليل مفاجئ عند بدء الحركة من حالة توقف تام، الاضطرار إلى التصرف بلباقة شديدة على دواسة الوقود لتجنب الرجيج أو البدء فجأة.

أنت تعرف ذلك بالفعل تغييرات CVT عادة ما تكون سلسة جدًا عند السرعة المنخفضة ، ولكن يقومون بتسريع المحرك أكثر من اللازم عندما نسرع ​​بقوة وعلى المنحدرات شديدة الانحدار ، مما يدل على انزلاق النظام أن السائقين الأوروبيين عادة لا يحبونه كثيرًا. الصوت غير متوازن مع زيادة السرعة. بطريقة ما ، يذكرني بسكوتر أوتوماتيكي بهذا المعنى.

حقل سوبارو فورستر

خلف المقود لدينا كاميرات، نظرًا لأن هذا النقل يحاكي نسب التروس عندما نستخدمه في الوضع المتسلسل. سنستفيد من هذا خاصة في الممرات الجبلية ، سواء الصعود للحصول على المحرك بسرعة عالية إلى حد ما وقتما نريد ، والنزول ، نظرًا لأننا ندير الاحتفاظ بالمحرك. على أية حال ، إنها مسيرات طويلة جدًا.

بفضل السطح الزجاجي الكبير ووضعية القيادة المرتفعة ، فإن الرؤية جيدة وتسمح لنا بالتحكم الجيد في البيئة بأكملها. هذه ميزة مهمة في المدينة وخاصة في الريف.

سوبارو فورستر في الطرق الوعرة

يقولون سوبارو فوريستر واحدة من سيارات الدفع الرباعي التي تتصرف بشكل أفضل من الأسفلت من بين النماذج في فئتها. لقد فحصناها والحقيقة هي أنها لم تخيب على الإطلاق. من الواضح أنها ليست مركبة حقيقية لجميع التضاريس ، ولكن الحقيقة هي ذلك إنه يفاجئ كيف تسير الأمور على الطرق الترابية والمنحدرات. يعطي الكثير من الثقة بهذا المعنى.

اختبار سوبارو فورستر غاز البترول المسال على الطرق الوعرة

خارج الأسفلت ، يبرز ذلك ، بسببه تعليق، فهي "تبتلع" الحفر جيدًا ، ومن ناحية أخرى ، لا تترك عجلة معلقة في الهواء بسهولة أيضًا ؛ ضمان المهارات الحركية الجيدة حتى لو كنا في مناطق بطيئة مع حفر واضحة.

إذا أصبحت التضاريس معقدة ، فيمكننا ذلك دائمًا تفعيل X-Mode. يتكيف هذا النظام مع توصيل طاقة المحرك وينشط التحكم في الهبوط. يعمل المحرك بسلاسة أكبر لتقليل فرص فقدان العجلات للثبات ، وهو أمر حيوي في عمليات التسلق الزلقة.

El السيطرة على النسب يسمح لنا بالنزول من منحدر شديد التعامل فقط مع التحكم في الاتجاه ، حيث يهتم النظام بالحفاظ على سرعة منخفضة للغاية وثابتة من خلال الاحتفاظ بالمحرك ونظام ABS.

دعنا نتحدث عن خصوصيتها في حمل غاز البترول المسال

زر LPG في Subaru Forester Executive

كما قلت أعلاه ، تأتي هذه الوحدة مع تركيب غاز البترول المسال الكامل. تحت أرضية الصندوق تم استبدال العجلة الاحتياطية بـ دبابة لهذا الوقود الآخر. إذا كنت ستغادر الأسفلت كثيرًا ، فأنت بالتأكيد تفضل العجلة الاحتياطية ، لكن تركيب خزان غاز البترول المسال في صندوق السيارة سيقلل بشكل كبير من سعة التحميل ويكسر الأشكال. على أي حال ، يمكنك دائمًا حمل عجلة إضافية في صندوق السيارة في حالة تعرضك لحادث في الإطارات عندما تذهب إلى الميدان.

بنزين ، ديزل ، غاز ، هجين أو كهربائي ، أي سيارة تشتري؟
المادة ذات الصلة:
الديزل أو البنزين. غاز ، هجين أو كهربائي ، ماذا تشتري؟

التفصيل الآخر هو أنه في القالب المركزي للوحة القيادة ، على يسار عجلة القيادة ، يوجد زر مع خمسة خطوط ورمز صنبور. يخدم ل تنشيط أو إلغاء تنشيط نظام غاز البترول المسال حسب إرادتنا ، وهذه الخطوط تشير إلى مستوى غاز البترول المسال في الخزان. يكفي الضغط عليه لمدة ثلاث ثوانٍ تقريبًا لتنشيطه أو على العكس من ذلك ، استخدم البنزين.

La سعة خزان الغاز البترول المسال - المعروف أيضًا باسم autogas - هو 46 لتر صافي. لقد سافرنا ما يقرب من 350 كيلومتر حتى يتم استنفاد هذا الوقود تمامًا ، القيادة بسرعة قليلاً وكذلك الخروج إلى الجبال في بعض الأحيان ، حيث يرتفع الاستهلاك دائمًا. صنع أ حكم الثلاثة نحصل على 13 لترًا من غاز البترول المسال كل 100 كيلومتر. مع الأخذ في الاعتبار أن لترًا من هذا الوقود يبلغ حوالي 0,78 سنت يورو ، فإن التكلفة الاقتصادية كانت ستبلغ حوالي 10,15 يورو / 100 كيلومتر في ظل هذه الظروف.

خزان غاز البترول المسال في سوبارو فورستر

بمجرد نفاد الغاز ، نستخدم خزان البنزين ونبدأ في قياس الاستهلاك. بالفعل يقود 100 ٪ من الأسفلت وأكثر طبيعية ، سجل كمبيوتر الرحلة متوسط ​​استهلاك 8 لترات من البنزين كل 100 كيلومتر الرحلات ، وخاصة القيام بالرحلات بالطرق السريعة والطرق ذات الاتجاهين المسطحة. صحيح أن هذه البيانات ترتفع بسرعة على الطرق الحضرية أو عند زيادة السرعة على الطريق ؛ كون "سهل" لتتجاوز 9 لترات.

خلاف ذلك ، فإن الحقيقة هي ذلك لم ألاحظ اختلافات في الأداء أو الصوت أو الصقل المحرك عند التغيير من وقود إلى آخر ؛ أي أن السيارة تصرفت بنفس الطريقة. لست متأكدًا مما إذا كان هناك أي خسارة طفيفة في الأداء عند استخدام غاز البترول المسال ، ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فهذا غير ملحوظ.

استنتاجات

خلال هذا الأسبوع من الاختبارات ، أظهر لنا Subaru Forester LPG أنه سيارة فسيحة ومريحة للغاية. يحب أن يتدحرج بهدوء ، ويشعر بالراحة عند السرعات القانونية. كما أنه من السهل القيادة - على الرغم من أننا على الطريق يجب أن نأخذ في الاعتبار حالات التعافي الضعيفة - وهذا هو مهارات الطرق الوعرة إنها أفضل من معظم سيارات الدفع الرباعي من حجمها. لا أنسى نظام الأمان بصر قياسي عبر نطاق فورستر.

اختبار سوبارو فورستر LPG Executive 2.0i 150 CV AWD

نقاط سلبي، من وجهة نظري ، هي ضعف استجابة المحرك بسرعات متوسطة ودورات عالية - بسبب حالة محرك السحب الطبيعي - وكذلك نوع قيادة علبة التروس. أعترف أنني لا أحب هذا الشعور الزلق الذي تسببه CVTs على الإطلاق.

علاوة على ذلك، استهلاك الوقود مرتفع، ولكن إذا كنا سنستخدم هذه السيارة يوميًا ، فيمكننا اختيار إصدار LPG هذا. لديها تكلفة إضافية يورو 1.750 عند شراء هذه السيارة ، ولكن إذا قطعنا عدة كيلومترات فلن يستغرق استهلاكها وقتًا طويلاً لأن الفرق في أسعار الوقود ملحوظ - بين 40 و 50٪ أرخص من البنزين-. صحيح أيضًا أن هناك المزيد والمزيد من محطات الوقود حيث يمكنك إعادة التزود بالوقود.

تسميات انبعاثات DGT
المادة ذات الصلة:
تصنف DGT السيارات على أساس التلوث بملصقات ملونة

ولا ينبغي أن ننسى ذلك ، لكوننا غاز البترول المسال ، لدينا الحق في ملصق Eco الخاص بـ DGT؛ شيء مهم للغاية ، خاصة في المدن الكبيرة ، حيث يوفر العديد من المزايا لدخول مراكز حضرية معينة ، وخصومات على مواقف السيارات وحسومات على ضريبة التداول السنوية. دعونا نرى معدات وأسعار Subaru Forester.

معدات سوبارو فورستر

كاميرات البصر سوبارو فورستر

رياضة

  • مرايا كهربائية بمؤشرات مدمجة وتدفئة
  • غسالة المصابيح الأمامية
  • مصابيح الضباب الأمامية
  • المصابيح الخلفية LED
  • عجلات قياس 17 إنش
  • سقف القضبان
  • جناح خلفي
  • هوائي زعنفة القرش
  • عجلة قيادة ورافعة تروس من الجلد
  • مقاعد من القماش
  • مقاعد أمامية ساخنة
  • مقاعد خلفية قابلة للطي وإمالة
  • وحدة التحكم والصينية المركزية
  • 3 مخارج 12 فولت
  • خطافات لتعليق الأمتعة
  • غطاء صندوق السيارة قابل للسحب
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • فتحات التهوية الخلفية
  • نظام المعلومات والترفيه من سوبارو Strarlink مع 6 مكبرات صوت وشاشة مقاس 7 بوصات
  • نظام التعرف على الصوت
  • عيون سيري الحرة
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف
  • بلوتوث حر اليدين
  • أربعة منافذ USB
  • عكس الكاميرا
  • شاشة LCD مقاس 4,3 بوصة في لوحة العدادات
  • المجاذيف على عجلة القيادة
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • SI-Drive (محرك سوبارو الذكي)
  • X- الوضع
  • بصر
  • وسادات هوائية أمامية وجانبية وستائر وركبة
  • المراسي ISOFIX

سبورت بلس (يضيف)

  • مصابيح طاقة السيارات
  • المصابيح الأمامية المتكيفة SRH
  • فتحة سقف أوتوماتيكية
  • جهاز استشعار المطر

تنفيذي (إضافة)

  • نظارات مظلمة
  • مقاعد جلدية
  • إمساك الموصل الكهربائي بالذاكرة
  • الدخول والبدء بدون استخدام اليدين
  • الباب الخلفي التلقائي
  • نظام سوبارو ستارلينك مع نظام الملاحة
  • كشف السيارة الخلفية
  • شاشة الرؤية الجانبية

تنفيذي بلس (يضيف)

  • مرايا بمؤشرات LED
  • عجلات ألومنيوم قياس 18 إنش
  • المصابيح الأمامية LED
  • دواسات من الألومنيوم
  • السيطرة على النسب

أسعار سوبارو فورستر

مراجعة Subaru Forester LPG باللغة الإسبانية

محرك الوقود نقل جر الانتهاء السعر
محرك الوقود نقل جر الانتهاء السعر
2.0i 150 حصان الغازولين الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل رياضة 25.400 يورو
2.0i 150 حصان الغازولين الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل سبورتس بلس 28.450 يورو
2.0i 150 حصان الغازولين الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل تنفيذي 31.150 يورو
2.0 XT توربو 241 حصان الغازولين الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل تنفيذي بلس 38.350 يورو
2.0i 150 حصان بنزين + غاز البترول المسال الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل رياضة 27.150 يورو
2.0i 150 حصان بنزين + غاز البترول المسال الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل سبورتس بلس 30.200 يورو
2.0i 150 حصان بنزين + غاز البترول المسال الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل تنفيذي 32.900 يورو
2.0i هجين البنزين والكهرباء الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل سبورتس بلس 32.450 يورو
2.0i هجين البنزين والكهرباء الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل تنفيذي 35.150 يورو
2.0i هجين البنزين والكهرباء الخطية ترونيك نظام دفع رباعي متماثل تنفيذي بلس 36.650 يورو

رأي المحرر

سوبارو فورستر 2.0i Eco Bi-Fuel LPG 150 HP AWD
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
25.400 a 38.350
  • 80%

  • سوبارو فورستر 2.0i Eco Bi-Fuel LPG 150 HP AWD
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 60٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 60٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 85٪
  • جذع
    المحرر: 80٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 50٪
  • استهلاك
    المحرر: 65٪
  • CONFORT
    المحرر: 90٪
  • السعر
    المحرر: 85٪

الايجابيات

  • أنظمة الأمان القياسية
  • السلوك من الأسفلت
  • استقلالية نظام غاز البترول المسال

الكونترا

  • استجابة مفاجئة إلى حد ما عند بدء المسيرة
  • علبة التروس من نوع CVT
  • تصميم داخلي متقشف إلى حد ما ونظام معلومات وترفيه

معرض سوبارو فورستر


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   ألفونسو قال

    جيد ، الحقيقة أن أولئك منكم الذين كرسوا أنفسكم في هذه الصفحات للتعليق على السيارات التي تطرح في السوق ، لا أحد يفهمكم ، على الأقل لقد قرأت العديد من المقالات حول هذا الطراز المحدد ولديكم تباين هائل ، البعض أن الشيء الرئيسي في هذا subaru هو تقنيته ، خاصة فيما يتعلق بالسلامة ، فأنت فظ جدًا في هذا القسم ، وما إلى ذلك ... أنت تربك قارئ تعليقاتك إذا كنت تريد أن تقرر شراء نموذج أو آخر ، فأنا أعلم ذلك لأذواق الألوان ، أما ما هو أسود بالنسبة للآخر فهو أبيض وهذا ما لا أفهمه. بدون عداء ، أعتقد أن تفضيلاتك الشخصية تسود على تفضيلاتك المهنية. أتمنى لك كل خير